“老破車”蘇宏在北京是一名德高望重的摩托愛好者，由他和白一天王挑頭組織的“敖包相會——內(nèi)蒙古四子王旗自駕、看那達慕”的摩托自駕活動，因為路途遙遠，真正能投身參加的，還必須是勇氣+技術過硬的車友。本刊編輯跟隨“老破車”等六名摩托自駕旅行者，從北京出發(fā)，經(jīng)過呼和浩特、四子王旗、二連浩特、蘇尼特右旗、赤峰等地區(qū)，安全回到北京?？偣残谐?000公里。

此次活動對于參加人員和車輛的要求都有明確規(guī)定。他們只接受“有合法駕駛資格的人和手續(xù)齊全年檢與環(huán)保均合格的車輛報名參加”，并且要求發(fā)動機排量在110毫升以上。我是屬于蒙混過關型的，但并不是主觀欺騙他們才被吸收進摩托旅行隊伍的，原因在于我的車身的銘牌標明發(fā)動機排量是50毫升，但從買車的那一天起，很多人都說這車的發(fā)動機排量不是50，有各種聲音：有的說是用的“鈴木100”的發(fā)動機，有的說是嘉陵110的發(fā)動機，有的說是50經(jīng)過廠家擴缸的70發(fā)動機。總之，發(fā)動機排量具體多大始終是個謎，但反正沒有人說是50毫升。于是我跟蘇宏說我的發(fā)動機排量大概是100或者110。他聽說過刀螂的口碑，又因為我自報的排量聽起來沒小多少，不會拖大家后腿于是吸收我入隊，而從我真正入隊的第一天起，我就一直在拖大家后腿!

很明顯，我們的車隊是一支車況相差很多的混編型的隊伍。大家原計劃是從北京出發(fā)，第一天騎到內(nèi)蒙古的省會呼和浩特路程約520公里，會合內(nèi)蒙古車友后再一步步完成后面的旅行計劃。本來韓杰計劃把10歲的兒子放到摩托后座、山歌計劃把女朋友帶上全程旅行后來為了安全，他們的后座就老老實實捆綁行李了。于是，我那徒有其表的刀螂更突出地成為速度最慢車型了。再加上此車設計時對人體工程學考慮不夠，駕駛時候重心主要在胳膊上很容易過早地造成駕駛員疲勞于是我先于大家出發(fā)前電話叫了快遞公司 將摩托車打包裝托運到呼和浩特自提 自己身背一串褡褳口袋(因為車沒有行李架也無法改裝，所以為了旅行我想了此歪招解決方案總之能旅行就是最好的)上了火車。人在呼和浩特下車后，手提備用空油桶去加油站打了汽油，再到貨運公司將摩托取出，加滿油、捆綁好行李，只身前往北方100公里的四子王旗尋找車隊。

和內(nèi)地的國道完全不同內(nèi)蒙古的國道顯得很新很平、沒有任何閑雜非機動車和人員亂穿馬路。這點對于摩托旅行相對安全很多。但當?shù)啬承┺I車超速嚴重，摩托轉向時候一定要極為當心，你的后視鏡里沒有車不代表真的沒有車在后面。我就險些被時速約160公里雙倍超速的日本四驅(qū)車直接撞回北京。

好在我和大家順利會合了。如果我們一行七人從北京駕駛到內(nèi)蒙古，更像一支小型特種部隊，而現(xiàn)在我又托運又轉車的，更像打仗前的后勤保障隊伍。

次日的一整天，車隊行駛了170公里，是集體車況體力最好的天，其中四子王旗的NMGZD(簡稱ZD)駕駛一輛排量110的踏板摩托陪同我們的車隊，既當向?qū)в之旉爢T。早晨大家從城北方向出城一路向著紅格爾蘇木方向騎行。兩輛大排量的韓國車速度都在100公里以上，因為風景美、路好，無人，他們極速到達過170公里堪比高速公路上的汽車。速度快就搶出了不少時間，看著他們在前方路邊支好三腳架還更換鏡頭給我們拍照，心生羨慕卻無法嫉妒。斐斐我NMGZD的車相對速度最慢，大家以60到70公里的速度在后面編隊行駛。

路非常平，在離開四子王旗后45公里以內(nèi)，路兩側是美麗的草原，從某處開始，突然就變成了沙漠，景色依然壯美。雖然車隊前后距離拉得很長，你可以看到前方隊員的背影，也可以從后視鏡里看到斷后的隊友，大家因為要用雙手駕駛，無法像開汽車一樣隨時使用無線電對講機，也無法查閱什么GPS導航，更多的時候是一種默契。前方隊員有時候一個手勢，你就能明白他是讓大家正常通過要拍照，還是集體減速注意安全，還是要集合討論。GPS就沒有使用的必要了，因為我們的GPS正駕駛一輛踏板摩托飛馳在大家當中。

草原的公路空氣清新，很安靜。除了自己發(fā)動機的聲音，你還可以聽到前后方500米其他隊員的聲音看著頭盔外和反光鏡里滑過的風景你無法否認：摩托旅行真是種非常男性的方式!

在一個當?shù)厝朔Q作“大廟”的藏傳佛教的寺院我們離開了公路。這里距離神州六號太空飛船降落地點還有約60公里，都是純沙漠。時值中午，大家根據(jù)ZD的建議決定去牧民家吃一只羊，于是在羊主人的帶領下，我們向另外個方向穿越沙漠20公里前往他家。電影《頭文字D》里送豆腐的中學生騰原拓海成長為賽車高手的劇情真不是瞎編的羊主人，漢族牧民劉補林騎一輛3000元的普通摩托，帶著上中學的女兒，雙雙都不戴頭盔，在沙漠中壓著速度給我們帶路，我們這七輛來自大城市裝備精良的摩托還死活追不上。ZD的小踏板雖然車況差，但他的技術也很“沙漠化”，跑得一點都不慢，我們體會著沙漠，學習著沙漠?；叵肫鹨郧奥猛局杏龅降囊驗榇┘茮_鋒衣或者千元登山包就到處大聲喧嘩以為自己是明星的驢友，還有在越南遇到的用攝影附件武裝到牙齒的，隔著500米就能發(fā)現(xiàn)此人和當?shù)馗窀癫蝗氲娜毡緮z影發(fā)燒友，顯得都太年輕、太膚淺了。無論旅行用的裝備好與差，能夠靜靜地體會當?shù)?、學習當?shù)兀攀钦嬲穆眯?。以上是我在干燥卻像沼澤一樣的浮沙上努力不讓自己和摩托摔倒時心里的強烈體會，歸納為：佩服當?shù)厝?

刀螂在進入沙漠后給我挽回了不少面子。它的減震舒適，動力強勁，在公路上死活跑不快的缺點在沙漠里完全顯現(xiàn)不出來。它此時更像汽車里的SUV，嬌氣，但有一定的越野性能。雖然我是第一次騎摩托到沙漠，但因為以前有一些山地自行車和汽車的駕駛經(jīng)驗，對于正確擋位的使用和路線選擇并不陌生，所以總保持在前三分之一梯隊，甚至還能搶出些時間給車隊拍照。就是本人自創(chuàng)的開敞式行李攜帶法非常不完美，水壺、相機充電器、洗漱用品累計掉到沙漠里四次，都是后面的隊員幫我撿了回來我卻全然不知。

大家還在沙丘的溝里疊過一次羅漢。也是因為越野經(jīng)驗不足，互相跟車距離過近，第一輛車減速的時候，后面的車措手不及半急剎車，但沙子太滑，車輪非常容易抱死，于是車輛陸續(xù)失控，所有人堆著倒在一起。有的摩托車車身實在太重，人被壓住后只能等別人來挖他出來靠自己的力量是無法從車下爬出來的。

如果這是一次越野比賽那么個人的最好成績都是在我們吃完羊以后出沙漠的時候，被那只大狗督促產(chǎn)生的。這次帶路的羊主人劉補林雖然舍身卻沒能擋住，大狗繞過他的車直撲向我們。于是就見狗狂奔在自家門前的戈壁路上，四腳不著地。我們被擠得在桌面大小露出地面的石頭上飛車，由于顛簸，只有雙手和車還連著，個個身體都是飄在空中。雖然那天累計騎了170公里，但只有這200米的距離騎完后大家都喘不過來氣。我的車+頭盔+連體車服+手套運動鞋，一律只有黑紅兩色，這套打扮在城里很顯眼，從藝術設計角度也很和諧，看來藝術真是相通的，連巨型犬也很喜歡——它重點追著我咬!要不是我事先想到了鳴笛能在關鍵時刻給我搶出半秒并在逃命150米以后仍未脫險的慌亂駕駛中用左手拇指準確按到了喇叭，嚇得大狗遲疑了一下，否則肯定被它擒獲。雖然我旅行的時候喜歡隨身攜帶一只毛絨的卡通小狗，但這并不能取悅于大狗。對于陽剛到極點的這只看門將來說，如果我隨身沒有攜帶肉骨頭，那么我就是它最喜歡的。

由于吃羊和休整用了我們?nèi)齻€半小時，等我們回到大廟時候已經(jīng)天色暗淡。前往神州六號降落地點的沙漠，只能依靠ZD的回憶，而且因為風沙造成的地貌變化，他能保證今年帶領我們找到，明年肯定找不到。從車隊的狀況來看，光線、燃料、飲用水等都成了問題，于是大家決定集體返回四子王旗住宿。本來今天把所有行李都帶上了，想去完沙漠直接開往370公里外的邊境城市二連浩特，能走多遠就走多遠。現(xiàn)在的決議雖然有些小遺憾，但最大程度保證了安全。況且這一天我們從駕駛中充分體會到了樂趣，少去一個地方又如何呢?旅途中安全第一，千萬不要強求，畢竟不是行軍打仗。我們等于把尼泊爾加德滿都“泰米爾”區(qū)隨心所欲的旅行方式在內(nèi)蒙古又重現(xiàn)了一次。

因為我的發(fā)動機一直在最高轉速工作，磨損嚴重已經(jīng)開始燒機油了，回程時候連60公里的巡航速度都到不了，一直是40。隊伍為了我，不得不分作兩部分，一部分大排量先回城里定旅館，一部分中等排量陪著我慢慢騎。即使這樣，我們第二梯隊還在距離四子王旗30公里的地方拐彎進野地，去看了一個泉掌子水庫，屬于摟草打兔子。晚飯的時候蘇宏見到我，說的第一句話是：“回北京趕快換車吧!”離開飯桌前，他跟我說的最后一句話是：“你早睡，明天你先早走?！?/p>

次日早晨我還真頂著星星就來了。恰好對面一家經(jīng)營汽摩潤滑油的店鋪開門早，又因為車友ZD幫忙打過招呼，人家一直按照批發(fā)價格幫我們更換正品機油，我為了保證行車安全，當然要更換機油。平時在北京每隔1500公里更換，上次換油以后才300公里，但我覺得發(fā)動機聲音完全不對，懷疑缺機油。多虧換油才發(fā)現(xiàn)確實磨損嚴重1升機油應該能放出至少800毫升廢油我的車只放出100毫升，而且像泥漿樣極為渾濁，絲毫談不上透明。我想這車估計快廢了堅持段再說。誰知道換完油它又沒有什么毛病了，隨車隊繼續(xù)穩(wěn)定行駛，一日復一日，充分享受草原和沙漠的陽光與風，就是速度慢在大家已經(jīng)到休息點享受風光的時候，我還在堅持駕駛。也感謝AX-1在紅格爾蘇木的沙漠里用隨車工具幫我修補變速箱漏油的點，肯定也起了很大作用。在北京出發(fā)前我去維修部想修理漏機油的毛病人家嫌不掙錢，不給修，通過安慰打發(fā)我。AX-1只在吃飯前瞥見我的車滴在地上的幾滴油就知道必須修理，飯后別人還在喝茶閑聊的功夫他翻出工具，動作麻利漂亮地將我的變速箱側蓋拆開，用進口的密封膠涂了一圈又裝上，毛病全無?？此捃嚕喼笔且环N藝術。

旅途中的友誼是金子都換不來的!

我因為假期提前結束在隨車隊到達了二連浩特蘇尼特右旗等地方后，抄近路返回呼和浩特。他們繼續(xù)往內(nèi)蒙古東部腹地走，享受自駕樂趣。其中有段公路是折返形的大部分速度快的車走公路，斐斐決定騎他的越野車穿越沙漠120公里，AX－1陪同他。分別的時候大家把所有的水都給他倆帶上了。穿越基本順利但中途在某浮沙特滑處斐斐連人帶車失控，車飛得比人還高。好在車受傷人沒事。AX-1應急幫他修理好，繼續(xù)穿越出沙漠與大家會合。人家參加巴黎－達喀爾拉力賽的摩托車選手，雖然參賽是一人，但后勤保障是一堆人。像他倆這樣集選手+維修為一身的雙人組沒出大的危險也算萬幸。據(jù)說當晚，斐斐見到兄弟幾個以后，主動做了檢討，寧愿噪音大速度慢，一點點跟著大家在公路上騎了。

這次旅行，除了幾輛小排量車磨損相對嚴重，斐斐手背曬傷沒有其他任何損失。騎大排量的韓杰在回到北京境內(nèi)時遭到懷柔某路段黑心修車鋪暗算被故意放在路上的鐵蒺藜扎破前后輪胎也是AX-1幫他補胎，沒有被黑店坑錢。

摩托旅行的魅力是無法抗拒的。如果你無法與我這些鐵哥們一起旅行，那么只能把車調(diào)整得更好些自己在旅途上更加小心了!