上海市作為全國(guó)重要的商業(yè)基地，商業(yè)發(fā)達(dá)，近年來(lái)上海市加快推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)、物流配送等現(xiàn)代流通方式的應(yīng)用，使上海商業(yè)獲得了快速發(fā)展。隨著上海經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值的重要手段，高效率的城市配送物流需求量越來(lái)越大，因此加強(qiáng)城市配送物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化建設(shè)，對(duì)促進(jìn)上海市商業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和確保城市貨運(yùn)交通環(huán)境尤為重要。
　　
　　上海發(fā)展城市配送的必要性
　　
　　1．發(fā)展城市配送是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物
　　城市配送的產(chǎn)生與發(fā)展是上海城市化、資源區(qū)域化、產(chǎn)業(yè)聚集化的必然結(jié)果，是商業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它承載著城市交流、商業(yè)、休閑、辦公等多個(gè)核心功能的發(fā)揮，城市配送的水平可充分反映城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平。
　　
　　2．以宅配為標(biāo)志的物流服務(wù)創(chuàng)新是滿足顧客需求提升的重要手段
　　新型商業(yè)業(yè)態(tài)的迅速發(fā)展，促使顧客需求不斷升級(jí)，要求物流企業(yè)必需在服務(wù)方式上不斷創(chuàng)新。作為城市配送的重要內(nèi)容之一的宅配是一個(gè)新型的行業(yè)，是伴隨電視直購(gòu)、電子商務(wù)，人們購(gòu)物習(xí)慣改變而產(chǎn)生的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。隨著顧客需求不斷升級(jí)，電子商務(wù)、快件運(yùn)輸、生鮮食品配送等行業(yè)對(duì)物流配送的準(zhǔn)時(shí)性要求越來(lái)越高，這是社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志，體現(xiàn)在物流上就是，需求方對(duì)門到門的配送(即B—C配送)需求會(huì)大量增加，因此物流企業(yè)將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到城市社區(qū)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。
　　
　　3．城市配送體系的形成可以有效支撐長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體的發(fā)展需要
　　長(zhǎng)三角城市群區(qū)域一體化程度越來(lái)越高，特別是處于供應(yīng)鏈上不同層次的各城市之間的聯(lián)系，更加促進(jìn)了一體化趨勢(shì)。以上海為中心的長(zhǎng)三角區(qū)域的城市群經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成了大量的貨物在上海城市內(nèi)部空間的積淀，城市內(nèi)生活消費(fèi)品的物流需求水平將急劇增長(zhǎng)。此外，隨著大小洋山的深水港的建成與運(yùn)行，國(guó)際貿(mào)易量的增加，單據(jù)快遞、小件貨物的個(gè)性化配送服務(wù)將成為幾年后區(qū)域城市物流的主導(dǎo)市場(chǎng)。然而城市配送末端物流已成為一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，所以有必要建立完備的、與之相匹配的配送體系。
　　
　　4．城市配送體系的構(gòu)建是2010年世博會(huì)的重要保障
　　2010年世博會(huì)集資金流、信息流、商品流和人流為一體，將會(huì)引發(fā)城市末端物流需求的急劇增長(zhǎng)。2010年世博會(huì)需要形成一條能夠與全國(guó)以及世界物流鏈相鏈接的城市配送鏈，這就需要有一個(gè)頗具規(guī)模、功能齊全和質(zhì)量上乘的城市配送物流服務(wù)與之配套。因此，世博會(huì)為上海城市配送帶來(lái)了一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
　　
　　上海城市配送的基本情況
　　
　　城市配送是在城市的范圍內(nèi)以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。城市配送是按用戶訂貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。城市配送主要滿足多品種、多批次、少批量的配送要求，提供快速準(zhǔn)時(shí)高速服務(wù)。
　　城市配送是一種末端服務(wù)，它面對(duì)的是最終用戶。與一般物流比較，它更強(qiáng)調(diào)備貨和更高效的送貨S3oPz683qbmN6JQYXv6tVg==。城市配送以路上運(yùn)輸為主，以貨車運(yùn)輸，提供多對(duì)多或一對(duì)多的特別混裝運(yùn)輸服務(wù)。
　　城市配送物流主要是小件貨品物流和文件物流。城市商業(yè)的交易行為和商業(yè)設(shè)施的空間結(jié)構(gòu)決定了城市配送物流的規(guī)模和空間分布方式，上海城市配送物流的基本情況如下：
　　
　　1．城市配送總量規(guī)模擴(kuò)大
　　2006年，貨物運(yùn)輸總量7.314億噸，同比增長(zhǎng)7.4％。其中，港口貨物吞吐量2.6253億噸，同比增長(zhǎng)8.1％；航空貨郵吞吐量達(dá)到1.487萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.2％，鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)運(yùn)輸量3.871億噸，同比增長(zhǎng)8.4％。社會(huì)零售總額2972億元，同比增長(zhǎng)7.18％。
　　
　　2．已基本形成分層次的現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)體系
　　通過(guò)政府規(guī)劃引導(dǎo)、企業(yè)自主創(chuàng)新，社會(huì)整體聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)代物流體系構(gòu)建已基本成型，形成了以對(duì)外運(yùn)輸站所——物流園區(qū)——配送中心為基本模式的、分層次的現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)體系。隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展和國(guó)際物流與上海城市物流對(duì)接的需要，四大物流園區(qū)作為城市配送的區(qū)域節(jié)點(diǎn)，城市服務(wù)功能逐步完善，實(shí)現(xiàn)了效率化的城市末端配送。如：浦東空港物流園區(qū)UPS公司HUB的建立，外高橋保稅物流園區(qū)易初蓮花物流中心的發(fā)展，西北綜合物流園區(qū)集聚了全國(guó)60％的醫(yī)藥物流配送和全市75％以上的超市物流配送。
　　
　　3．城市配送的市場(chǎng)主體已初步形成
　　上海市承擔(dān)城市配送任務(wù)的公司依據(jù)其自身優(yōu)勢(shì)從不同方面切入城市配送業(yè)務(wù)，各有側(cè)重，大致可分為：
　　(1)公共送貨服務(wù)類，如巴士物流等貨運(yùn)公司；
　　(2)公用性倉(cāng)儲(chǔ)類，如百聯(lián)的市內(nèi)各物流公司；
　　(3)信息服務(wù)類，如億通公司、楚豐科技信息公司、海鼎公司；
　　(4)連鎖商業(yè)配送類，如華聯(lián)配送中心、聯(lián)華配送中心、可的配送中心；
　　(5)為特定廠商提供城市配送類，如虹鑫物流有限公司、頂通物流；
　　(6)宅配快遞類，如佐川大眾宅急便、UPS、DHL等國(guó)際知名快遞公司；
　　(7)特殊行業(yè)物流類，如醫(yī)藥物流中心、海煙物流中心等。
　　
　　4．零售業(yè)城市配送現(xiàn)狀
　　零售業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)方式帶動(dòng)了城市配送的快速發(fā)展。統(tǒng)一配送相對(duì)于各自提貨來(lái)講，可以更好地解決效率問(wèn)題，從而使物流系統(tǒng)更加趨于完善。以合資形式進(jìn)入中國(guó)的世界零售巨頭，如沃爾瑪、上海錦江麥德龍、家樂(lè)福等企業(yè)都有很完善的物流系統(tǒng)，這些公司一般會(huì)選擇大型綜合超市作為主要業(yè)態(tài)，在初期采用供應(yīng)商直送的物流模式，待發(fā)展到一定階段后則傾向于采用第三方物流公司。
　　連鎖超市、便利店也對(duì)物流相當(dāng)重視，采用了現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流、配送、倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行管理，建立比較完善的物流配送系統(tǒng)和物流中心，優(yōu)化管理模式。行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)，如：可的、聯(lián)華就是通過(guò)建立完善的物流系統(tǒng)，拉開(kāi)了管理檔次，保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，但這些企業(yè)一般采用自建物流的模式，城市配送體系只為本系統(tǒng)內(nèi)的門店提供服務(wù)。
　　百貨公司大多采用場(chǎng)地出租的運(yùn)營(yíng)方式，柜主或攤主自行進(jìn)貨、儲(chǔ)存、補(bǔ)貨。百貨公司大多位于市中心，由于貨量少，采用供應(yīng)商直接送貨的模式。在直送模式中，大品牌制造商的城市物流配送體系比較完善。這些公司有獨(dú)立的物流體系，大多委托第三方物流公司來(lái)承擔(dān)對(duì)零售客戶的末端配送。中小品牌生產(chǎn)企業(yè)由于缺乏物流整合的實(shí)力，在末端的物流配送服務(wù)方面存在欠缺。
　　
　　5．商品交易市場(chǎng)物流現(xiàn)狀
　　隨著上海長(zhǎng)三角龍頭地位的確立，上海商品交易市場(chǎng)發(fā)展迅速?！笆晃濉逼陂g，上海商業(yè)格局面臨重大調(diào)整，一些不符合中心城區(qū)總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)定位的商品交易市場(chǎng)將面臨搬遷和改造，這將帶動(dòng)專業(yè)市場(chǎng)的投資熱潮。由于商品交易市場(chǎng)涵蓋的種類頗多，并沒(méi)有準(zhǔn)確的關(guān)于上海專業(yè)市場(chǎng)總面積和數(shù)量的具體統(tǒng)計(jì)，目前包括輕紡、皮革、建材在內(nèi)的大型專業(yè)市場(chǎng)大概在300余家。
　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品交易市場(chǎng)的職能也在不斷豐富，物流配送功能逐步增強(qiáng)。但由于歷史的原因，商品交易市場(chǎng)在物流配送功能方面，基本上還處于企業(yè)規(guī)模小、組織化程度低、運(yùn)作環(huán)節(jié)多的狀況。企業(yè)的物流運(yùn)作仍維持在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能上，企業(yè)自身的物流功能沒(méi)能有效集成，整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流資源沒(méi)能得到有效整合和利用，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。生產(chǎn)資料的物流配送以過(guò)境運(yùn)輸為主，進(jìn)入市區(qū)的物流量在逐年遞減。消費(fèi)品的物流量，尤其是生鮮、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入市區(qū)的流量逐年遞增。
　　
　　6．宅配快遞城市配送情況
　　上海市宅配快遞公司發(fā)展極不平衡，既有以UPS、TNT等四大公司為代表的國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)，也有以天天，申通公司為代表的大量的民營(yíng)企業(yè)。
　　根據(jù)郵政法規(guī)定，四大公司在中國(guó)只能發(fā)展法人業(yè)務(wù)，快遞內(nèi)容主要是生產(chǎn)制造企業(yè)所委托的高、精、尖產(chǎn)品的小包裹遞送業(yè)務(wù)和國(guó)際貿(mào)易中的單據(jù)、信件遞送業(yè)務(wù)。這些公司的特點(diǎn)是，網(wǎng)絡(luò)健全、貨品的安全保障技術(shù)水平高，信譽(yù)好，但業(yè)務(wù)范圍受到限制。四大公司在開(kāi)始都以合資方式進(jìn)入上海，目前，四大公司已經(jīng)基本完成建網(wǎng)任務(wù)，并以收購(gòu)的方式開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)行。
　　本土的快遞民營(yíng)企業(yè)，公司規(guī)模小，員工素質(zhì)差，網(wǎng)絡(luò)不健全，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸為主，進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，打政策的擦邊球，實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)水平。這些公司在業(yè)務(wù)內(nèi)容上以信件快遞為主，信件快遞業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，不需要高超的信息技術(shù)和安全保障技術(shù)，不用承擔(dān)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)后的巨額賠償，而且這些業(yè)務(wù)的利潤(rùn)水平相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高。
　　
　　7．特殊行業(yè)城市配送情況
　　醫(yī)藥、卷煙已經(jīng)建立了現(xiàn)代化的物流中心，主要針對(duì)本行業(yè)內(nèi)的末端客戶進(jìn)行服務(wù)，行業(yè)的專業(yè)化、細(xì)分化特點(diǎn)明顯。醫(yī)療器械行業(yè)還沒(méi)有形成完整的物流配送體系，物流配送工作多附屬于營(yíng)銷業(yè)務(wù)，承擔(dān)醫(yī)療器械城市配送的企業(yè)一般技術(shù)落后、物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化程度較低，管理和操作流程有待進(jìn)一步規(guī)范。
　　
　　上海城市配送存在的問(wèn)題
　　
　　1．物流園區(qū)城市配送功能不健全，城市配送與區(qū)域配送、全國(guó)配送還沒(méi)有形成完整的網(wǎng)絡(luò)。園區(qū)建設(shè)與市內(nèi)貨運(yùn)道路建設(shè)不協(xié)調(diào)，園區(qū)周邊的室內(nèi)道路體系滯后，形成城市配送的瓶頸。
　　2．城市貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的城市配送的需要。作為城市物流配送體系的組成部分和物流市場(chǎng)供應(yīng)的主體，貨運(yùn)出租車在90年代為上海的穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但隨著消費(fèi)方式的改變，商業(yè)企業(yè)零庫(kù)存的需求旺盛，急需城市配送體系來(lái)保障日常消費(fèi)品的供應(yīng)。城市貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)管理模式已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的現(xiàn)代流通方式的物流需要，并由此造成貨運(yùn)量大幅下降，企業(yè)發(fā)展遲滯等問(wèn)題。
　　3．面向零售終端的農(nóng)產(chǎn)品城市配送問(wèn)題十分突出。國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)調(diào)運(yùn)的大宗物流網(wǎng)絡(luò)已基本形成，但是面向零售終端的城市配送問(wèn)題依然十分突出，整個(gè)低溫保鮮冷鏈既不連貫也未成型，這使得生鮮商品物流配送的整體成本和過(guò)程損耗居高不下。
　　4．城市貨運(yùn)管理政策陳舊，面包車裝貨現(xiàn)象嚴(yán)重。貨運(yùn)通行政策滯后，需要在車輛標(biāo)準(zhǔn)、車輛通行管理等方面，根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要重新制定政策，提供市區(qū)通行和停靠的便利，形成健全的城市配送體系。
　　5．缺乏城市配送運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。與城市配送有關(guān)的物流用語(yǔ)，計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)，物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等還沒(méi)有建立起來(lái)。
　　6．適應(yīng)城市配送管理的專業(yè)人才短缺。城市配送物流與一般物流相比較，更需要具有較高的專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，而目前熟悉城市配送現(xiàn)代運(yùn)營(yíng)管理、經(jīng)驗(yàn)豐富的中高級(jí)管理人才非常短缺。
　　
　　上海發(fā)展城市配送的思路與原則
　　
　　1．總體思路
　　優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)體系，要根據(jù)物流結(jié)點(diǎn)布局和商品運(yùn)輸特性，完善與城市物流配送相適應(yīng)的城市貨運(yùn)交通體系，建立基于3S技術(shù)的城市配送公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)貨物1小時(shí)內(nèi)快速送達(dá)。結(jié)合城市工商業(yè)設(shè)施布局，重點(diǎn)構(gòu)建由商貿(mào)批發(fā)、連鎖零售、無(wú)店鋪銷售三個(gè)層次和快速消費(fèi)品、快件、生鮮農(nóng)副產(chǎn)品三類產(chǎn)品組成的市域物流配送體系，積極發(fā)展市域共同配送，逐步增加大型城市配送企業(yè)的市場(chǎng)份額，促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)方式在流通業(yè)的應(yīng)用，提高城市配送的社會(huì)化、專業(yè)化、信息化和集約化程度。
　　
　　2．指導(dǎo)思想
　　城市配送體系構(gòu)建要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，充分考慮上海未來(lái)城市的發(fā)展態(tài)勢(shì)和城市總體規(guī)劃框架。要以上海公路、鐵路、水陸、航空樞紐等交通基礎(chǔ)設(shè)施為發(fā)展基礎(chǔ)，抓住物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，堅(jiān)持以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，通過(guò)科學(xué)整合物流資源與合理規(guī)劃布局物流配送節(jié)點(diǎn)，推進(jìn)城市配送的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的進(jìn)程，把上海城市配送體系構(gòu)筑成接軌國(guó)際物流、長(zhǎng)三角區(qū)域物流、服務(wù)全市的多層次的配送體系。
　　
　　3．基本原則
　　(1)堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)與政府引導(dǎo)相結(jié)合
　　強(qiáng)化企業(yè)的市場(chǎng)主體地位，發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，加強(qiáng)政府統(tǒng)籌規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的宏觀指導(dǎo)，為城市配送營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境。
　　(2)堅(jiān)持整體推進(jìn)和重點(diǎn)突破相結(jié)合
　　以大型物流企業(yè)培育為重點(diǎn)，在重要領(lǐng)域和重點(diǎn)地區(qū)率先突破，推動(dòng)城市配送體系的整體協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　(3)堅(jiān)持效益優(yōu)先和提高服務(wù)相結(jié)合
　　強(qiáng)調(diào)科學(xué)規(guī)劃，提高投入產(chǎn)出比，提升各類資源的利用率。促進(jìn)城市配送物流企業(yè)提高增值服務(wù)，避免同業(yè)低水平競(jìng)爭(zhēng)。
　　(4)堅(jiān)持資源整合和可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合
　　充分利用和發(fā)揮現(xiàn)有物流資源，通過(guò)引進(jìn)、消化吸收和技改，提升生產(chǎn)能力和水平，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，建設(shè)綠色物流，走可持續(xù)發(fā)展之路。
　　
　　上海發(fā)展城市配送的主要措施
　　
　　1．加快流通業(yè)態(tài)發(fā)展模式的創(chuàng)新，增強(qiáng)城市配送物流能力
　　以宅配業(yè)務(wù)的發(fā)展為切入點(diǎn)，促進(jìn)虛擬銷售的實(shí)現(xiàn)，加快城市公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，有效整合商流、物流、信息流和資金流，引導(dǎo)城市配送企業(yè)改造業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)虛擬銷售的創(chuàng)新發(fā)展。
　　
　　2．市區(qū)互動(dòng)統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流與城市配送物流的無(wú)縫對(duì)接
　　以商品配送為導(dǎo)向，以滿足上海市生產(chǎn)和生活需要為目標(biāo)，發(fā)展以配送服務(wù)為主體的城市配送型物流中心，構(gòu)建城市配送節(jié)點(diǎn)與通路體系，加強(qiáng)城市配送網(wǎng)與區(qū)域配送網(wǎng)的有效銜接，使國(guó)際物流、區(qū)域物流、城市配送物流協(xié)調(diào)發(fā)展，建立功能完善、高效低耗的綠色物流體系。
　　
　　3．注重專業(yè)市場(chǎng)的物流功能配套，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷一體化建設(shè)
　　注重開(kāi)發(fā)專業(yè)市場(chǎng)的物流配送服務(wù)功能，整合供應(yīng)鏈中的上下游合作企業(yè)，提高物流配送服務(wù)的效率和降低運(yùn)營(yíng)成本，建設(shè)協(xié)作型的物流服務(wù)體系。以管理上的高度信息化為保障，以信息共享、物流資源的協(xié)同調(diào)度為手段，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使農(nóng)產(chǎn)品的供銷參與方協(xié)作共進(jìn)。以中心批發(fā)市場(chǎng)或大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)為龍頭，采取直接投資、參股、加盟與建立長(zhǎng)期合作協(xié)議等多種方式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)之間的聯(lián)合，形成農(nóng)產(chǎn)品集散并最終進(jìn)入城市零售終端市場(chǎng)的流通網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。
　　
　　4．加快快速消費(fèi)品行業(yè)物流的垂直整合，著力培育一批具有城市配送功能的大型物流企業(yè)，
　　發(fā)揮大品牌制造商在供應(yīng)鏈中的領(lǐng)導(dǎo)作用，引導(dǎo)和促進(jìn)相關(guān)企業(yè)在物流業(yè)務(wù)方面的合作，實(shí)現(xiàn)共同配送，以物流企業(yè)為主體，以資本為紐帶，通過(guò)有效的市場(chǎng)機(jī)制形成大型的城市配送企業(yè)。
　　
　　5．加強(qiáng)城市配送企業(yè)的信息化建設(shè)
　　這些工作主要是：推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)，如：RF、電子標(biāo)簽在進(jìn)貨、揀貨等各環(huán)節(jié)的廣泛應(yīng)用，提高揀選備貨的效率：推動(dòng)3s技術(shù)(Gl|RS|GPS)在城市配送運(yùn)輸過(guò)程的廣泛應(yīng)用，通過(guò)公共信息平臺(tái)的建設(shè)，建立市內(nèi)貨運(yùn)車輛調(diào)度系統(tǒng)，優(yōu)化貨運(yùn)路線，提高送貨效率；鼓勵(lì)承擔(dān)城市配送任務(wù)的物流企業(yè)參與城市配送的信息化建設(shè)，支持鼓勵(lì)這些企業(yè)引進(jìn)、自主創(chuàng)新使用現(xiàn)代信息技術(shù)、提高運(yùn)營(yíng)水平。
　　
　　6．加速推進(jìn)城市配送標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)
　　圍繞現(xiàn)代物流中自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用和現(xiàn)代物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化這一切入點(diǎn)，抓緊制定對(duì)上海城市配送有重大影響的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　7．發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的重要作用
　　通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范城市貨運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)行為，建立貨運(yùn)企業(yè)信用評(píng)估系統(tǒng)，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。在政府的統(tǒng)一指導(dǎo)與協(xié)調(diào)下，以行業(yè)協(xié)會(huì)為主導(dǎo)，聯(lián)合高校與企業(yè)共同促進(jìn)城市配送管理人才的培養(yǎng)和城市配送理論與技術(shù)的研究。
　　
　　(編輯　劉