3月9日，剛剛經歷了一場寒流的北京，空氣顯得格外清新。一架飛機劃過長天，安然降落在北京首都機場。在匆匆過客眼中，這只是中法航線上的一趟普通班機。
　　然而，細心的人會發(fā)現(xiàn)，這趟班機從機組成員到空中乘務員，全部都是女性，包括機長。原來，這是法國航空公司為了配合“三八國際婦女節(jié)”而專門打造的一支“玫瑰之旅”。
　　對于在法航的美麗“空姐”，人們早已司空見慣。但很多人并不知道，在法航的機組成員中，女性的比例也為數(shù)不低。
　　“現(xiàn)在法航的女性機長中，一共有50名機長，160名副機長，今天的這個航班，從機長到空乘，全部為女性?！边@趟航班的女機長弗朗索瓦思·羅思林對《中國新時代》說。
　　3月9日，為了慶祝這次特別之旅，法國航空公司在北京諾富特和平賓館為所有的機組成員和空中乘務員舉行了一個慶祝酒會。
　　
　　女機長
　　
　　“到目前為止，我已經連續(xù)30個小時是醒著的?！北M管已是人到中年，但羅思林依然充滿活力，與那些小巧玲瓏的空中乘務員不同，身材高大的羅思林和她袖標上黃色的“四道杠”讓人一看便知，她就是一機之長。
　　羅思林說，她從小的夢想就是開飛機。因此，高中畢業(yè)后，就進入航空學校學習飛行專業(yè)。5年之后，她順利地進入了法國航空公司，成為一名正式的駕駛員。那一年，羅思林24歲。
　　從1985到1994年，羅思林一直擔任“pilot（駕駛員）”，在她33歲時，升任為機長。
　　那么年輕就能當機長了？面對記者疑惑的眼神，羅思林爽朗地笑起來：“年輕嗎？這很正常啊?！?br/>　　1975年，世界上第一位女飛行員就誕生于法航。
　　“其實，現(xiàn)在開飛機就和開汽車一樣，女人可以開汽車，女人也可以開飛機，并不一定要身強體壯?！绷_思林說，“在法航，男性和女性的待遇是平等的。只要是相同的職位，在工資等方面都是一樣的。”
　　在法航，員工的退休年齡是60歲。在這點上，男女也是一樣。“如果能夠一直做下去，你會做到60歲嗎？”羅思林毫不猶豫地說：“當然了。如果我的身體不出現(xiàn)問題的話，我肯定會堅持做到60歲的。”
　　盡管羅思林一直強調駕駛飛機并沒有性別之分，但是在國際航線的遠距離飛行中，要始終保持清醒的狀態(tài)，枯燥和疲倦畢竟是一種挑戰(zhàn)。“我們肯定會比普通人的工作要累，因為我們經常是在夜里飛行，尤其是長距離的飛行，要跨越十幾個時區(qū)，時差經常會倒不過來。”但從羅思林淡然的表情上，不難發(fā)現(xiàn)，對于這種高強度、不規(guī)律的工作方式，經過多年的磨練，她已經是完全習慣了。
　　顯然，系全體乘客與工作人員安危于一身的機長，工作壓力要遠遠大于常人。但對于這份工作的熱愛，羅思林從未有絲毫的減退?！爸詿釔圻@份工作，首先是我喜歡駕駛飛機；其次，這項工作可以經常接觸到不同的人，因為飛不同的航班，機上的工作人員都是不一樣的?！绷_思林說，最后還有一點，就是可以看遍全世界?！拔姨貏e喜歡北京，所以試著每個月都能有機會飛一次北京?！笨吹贸觯_思林的話中，真誠的成分要多于禮貌。
　　
　　現(xiàn)在，羅思林每個月的工作時間是17天。但是，有時候一飛就是連續(xù)好幾天?！跋裎覀冞@次到北京，往返一趟就要4天的時間，如果是去墨西哥，往返一趟就要5天的時間?！?br/>　　記者從副機長伊莎貝爾·德波維思處了解到，她在機上的工作時間只有7年，但此前她是飛行學校的教師，專門為各家航空公司培養(yǎng)機長，可稱得上是“機長的老師”。
　　吸引副機長德波維思從事機上工作的原因，竟然與機長羅思林十分一致：“可以到處看世界。”
　　如果說空中乘務員這個職業(yè)更適合女性，恐怕沒有人會提出異議。但是，機長在外人看來似乎應該是一個男性化的職位。但法航此次航班上的3位女機長顯然不同意這個觀點，“我覺得女性更有激情?！钡虏ňS思不緊不慢地說。
　　
　　生活在天地間
　　
　　3位女機長中年紀最輕的副機長桑得里納·樂米爾，留著極短的頭發(fā)，像個快樂的孩子，不停地和周圍的同事開玩笑，還不時做出各種肢體動作，副機長德波維思說她“像個男孩子”。
　　家庭和孩子是女人的一個不可回避的話題。機長羅思林有一個19歲的女兒，副機長德波維思有兩個孩子，副機長樂米爾也是有一個孩子的母親。
　　工作與生活，總有出現(xiàn)矛盾的時候。尤其每次飛行，機長媽媽們一走就是好幾天，如果遇到家中突然有急事走不開，她們將如何處理？
　　“這種情況當然會出現(xiàn)。所以就需要公司有一個完善的管理機制，能及時應對這樣的情況。我們自己也會盡力來處理，例如，把孩子交給比較可靠的人，讓他們來幫我們照顧?！绷_思林說。
　　在這方面，羅思林比另兩位副機長更能得到家屬的體諒。因為她的丈夫也是法航的一名機長。由于航線不同，這兩位夫妻機長總是分別在世界各地飛行，而且常常是逆向：一個向西，一個向東；一個向南、一個向北。
　　“我們很難能碰上，平均大約半個月才能見上一次?！绷_思林說。然而，面對這種聚少離多的日子，羅思林說，她已經習慣了。
　　不規(guī)律的工作方式，對身兼母親和妻子的女機長們，會產生怎樣的后果？
　　“當然，壓力總是有的，但是關鍵在于你自己如何調節(jié)。”德波維思說。盡管這位副機長在3位機長中年齡最大，但從她的臉上卻很難看出歲月的痕跡。
　　果然，一談到保養(yǎng)的問題，德波維思就滔滔不絕地說出一大串心得：保持健康的生活、注意飲食、經常做面膜、SPA、不飲酒、工作之余讓自己盡量放松……
　　與3位機長相比，14名女空乘顯得更加年輕和亮麗。盡管這些空乘分別來自于世界不同的國家和地區(qū)，膚色也不盡相同，但每個人都訓練有素。在與人交談的過程中，她們總是面帶微笑，并十分善于用眼神進行交流。
　　“我們這個團隊每個人的背景都各不相同，有意大利人、西班牙人，有的來自于法屬的一些島嶼?！币晃荒挲g稍長的乘務員對記者說。在這群空乘中，在法航工作時間最短的也已有9年的時間了。一位金發(fā)的乘務員主動告訴記者，她的工作資歷最“老”，比機長在法航工作的時間都要久。
　　在法航，服務質量和工作經驗被視為財富。因此，年齡越大的乘務員就意味著工作經驗越豐富。
　　在這些女性空乘看來，她們是幸運的?！耙荒曛兄挥邪肽甑臅r間是在工作，另外一半的時間，我們可以自由支配。我們更喜歡現(xiàn)在這樣的工作，因為可以有更多的時間在家里陪孩子?！北M管與機長相比，她們的工作更有規(guī)律，并相對輕松一些，但偶爾也會面對工作與生活發(fā)生沖突的時刻。
　　“這是一個組織安排的問題。確實，像我們這樣的工作和普通人的不一樣，不可能每天都和家人在一起，但是并不會影響我們的正常生活?！币晃粊碜砸獯罄目粘讼蛴浾呓忉?。
　　如果現(xiàn)在有一個機會可以重新選擇，她們是否愿意放棄現(xiàn)在的職業(yè)，回到地面上，做一名辦公室的普通白領呢？
　　“不！”幾乎所有的人都異口同聲地回答，“在法航做乘務員，會有很多的好處，我們可不想失去這些優(yōu)勢?！?br/>　　一位來自法屬島嶼的乘務員向記者列出了她的幾個理由：工作的時間總量不長，另外，工作的時候就是工作，休息的時候就是休息，沒有什么太大的壓力?！安幌衿渌墓ぷ?，可能你在休息時還要被迫想著工作的事情?！彼f，“這也是我們選擇這個職業(yè)的重要原因?！?