航美傳媒盡管被業(yè)界稱(chēng)為分眾傳媒的成功翻版，但發(fā)掘了一個(gè)新興媒體市場(chǎng)的郭曼似乎野心更大，這位軍人出身的創(chuàng)業(yè)者豪言，自己要打造出一張中國(guó)航空領(lǐng)域最好的媒體傳播網(wǎng)
　　
　　早上七點(diǎn)半，震響的鬧鈴讓郭曼迷糊地睜開(kāi)雙眼，只睡了5個(gè)小時(shí)的郭曼又開(kāi)始了新的忙碌的一天。
　　其實(shí)，航美傳媒總裁郭曼平時(shí)沒(méi)有這么忙，閑暇時(shí)，他還會(huì)去打高爾夫、登山等?！斑@段時(shí)間比較集中，所以才會(huì)給人一種非常忙碌的感覺(jué)。”郭曼對(duì)《中國(guó)新時(shí)代》說(shuō)。
　　隨著業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，今后的郭曼可能會(huì)比現(xiàn)在更忙碌。
　　目前，郭曼的航美傳媒被業(yè)界稱(chēng)為分眾傳媒的成功翻版。根據(jù)民航總局統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)的旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)到3.2億人次，2010年，吞吐量還將增加一倍，達(dá)到5.4億人次。
　　隨著中國(guó)民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，這個(gè)世界上發(fā)展速度最快，潛力最大的航空市場(chǎng)正在形成一個(gè)巨大的媒體市場(chǎng)——郭曼的航美傳媒恰好抓住了機(jī)遇，成功打造了中國(guó)航空電視聯(lián)合網(wǎng)。
　　目前，航美傳媒已經(jīng)編織了一張遍布全國(guó)9家航空公司、2000多條航線、52個(gè)機(jī)場(chǎng)、20000多塊電視屏幕，覆蓋年逾3億多人次的傳播網(wǎng)絡(luò)。
　　自2005年橫空出世之后，航美傳媒在短短的時(shí)間內(nèi)就接連獲得“2005年度中國(guó)最具投資潛力的媒體”、“2005年度十大創(chuàng)新傳媒”、“中國(guó)最具影響力的航空電視聯(lián)播網(wǎng)”等眾多殊榮。這種發(fā)展速度，甚至讓航美傳媒的自己人都感到吃驚。
　　顯然，郭曼發(fā)掘了一個(gè)新興的媒體市場(chǎng)，同時(shí)也為自己創(chuàng)造了一個(gè)財(cái)富的神話?！拔乙龅氖侵袊?guó)航空領(lǐng)域最好的媒體傳播網(wǎng)?！惫姥?。
　　
　　“半路出家”的傳媒新貴
　　
　　下海經(jīng)商之前，郭曼已經(jīng)有了5年的軍官生涯以及3年的民航總局工作經(jīng)驗(yàn)。
　　1992年，郭曼下海自己干起了航空代理生意?！澳菚r(shí)做票務(wù)買(mǎi)賣(mài)很容易，是在喝著咖啡賺錢(qián)。”郭曼形容說(shuō)。此后，郭曼曾經(jīng)率領(lǐng)旅游團(tuán)騎著駱駝橫穿過(guò)塔克拉瑪干，還曾經(jīng)干起了舟山河豚的出口生意，也包過(guò)N12運(yùn)輸機(jī)販賣(mài)過(guò)桃子和荔枝，并從中掘到了他自己的第一桶金。
　　對(duì)于郭曼來(lái)說(shuō)，進(jìn)入航空電視廣告領(lǐng)域純粹是“半路出家”。
　　1997年，軍人出身的郭曼已在商海摸爬滾打多年，在出差去韓國(guó)時(shí)受到了戶外大屏幕強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。郭曼敏銳地意識(shí)到，戶外大屏幕蘊(yùn)含著巨大商機(jī)，從此，郭曼一頭扎進(jìn)了廣告圈子。
　　“在國(guó)外，戶外的屏幕媒體是非常流行的，尤其是戶外大屏幕。而國(guó)內(nèi)戶外廣告基本上都是廣告牌?！惫f(shuō)。最初，他在北京想做戶外的大型屏幕廣告牌，但涉及到的問(wèn)題很多，比如政府的限制、審批等，另外找到非常合適的位置也比較困難，因?yàn)樵绞堑乩砦恢煤玫牡胤綄徟掷m(xù)越難，郭曼打消了這個(gè)念頭。
　　就在等待的過(guò)程中，郭曼發(fā)現(xiàn)了首都機(jī)場(chǎng)這個(gè)特殊的場(chǎng)所。那段時(shí)期，郭曼發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)不屬于政府監(jiān)督范圍之內(nèi)的戶外廣告之地，恰巧北京首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓即將啟用，于是嗅到財(cái)富氣息的郭曼，決定把國(guó)外大屏幕廣告的商業(yè)模式移植過(guò)來(lái)。
　　郭曼的航美傳媒進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)非常順利，“那段期間最困難的不是設(shè)立平臺(tái)，因?yàn)榕c機(jī)場(chǎng)的合作既能給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)收益，又可以為旅客提供良好的候機(jī)環(huán)境。最難的是開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，讓廣告主接受這種形式，這個(gè)過(guò)程比較漫長(zhǎng)?！惫寡浴?br/>　　起初機(jī)場(chǎng)的大屏幕廣告運(yùn)營(yíng)并非一帆風(fēng)順，為了拉一些大客戶，郭曼要在先期為其免費(fèi)發(fā)布廣告，海爾就是其中的一家?！暗谝荒晡医o客戶免費(fèi)送大量的廣告，給海爾就送了一年的免費(fèi)廣告，第二年海爾和我簽了3年價(jià)值超過(guò)1000萬(wàn)元的合同。而現(xiàn)在客戶簽約一般都是按月簽的，每月幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)的都有?！惫f(shuō)。
　　這期間，結(jié)識(shí)張瑞敏，是郭曼商界生涯的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
　　張瑞敏在每次進(jìn)出首都機(jī)場(chǎng)時(shí)，都會(huì)在大屏幕前駐足。幾次之后，張瑞敏對(duì)機(jī)場(chǎng)大屏幕廣告提出了建議，他認(rèn)為這樣的廣告理論上講是覆蓋了100%的首都機(jī)場(chǎng)旅客，但是旅客在屏幕前停留的時(shí)間還不夠，應(yīng)該把這種廣告的影響力延伸到機(jī)場(chǎng)的每一個(gè)角落。張瑞敏表示，只要郭曼能做到這一點(diǎn)，就跟他簽長(zhǎng)期的合作協(xié)議。
　　2001年5月，在度過(guò)短暫的艱難期后，郭曼開(kāi)始了收獲，不僅與海爾形成了合作，而且三星和LG等大品牌也紛紛找上門(mén)來(lái)。
　　還沒(méi)有來(lái)得及喘口氣的郭曼，發(fā)現(xiàn)客戶的要求越來(lái)越高，已不滿足于眼前的首都機(jī)場(chǎng)。郭曼決定把業(yè)務(wù)做大，做到全國(guó)的機(jī)場(chǎng)去。這似乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，因?yàn)楦鱾€(gè)機(jī)場(chǎng)和航空公司的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，讓很多有此想法的同行望而卻步。然而，天生喜歡挑戰(zhàn)的郭曼，卻在這里找到了事業(yè)的契機(jī)。
　　
　　航美不是分眾
　　
　　“我們剛收購(gòu)了一個(gè)項(xiàng)目叫‘體驗(yàn)中國(guó)’，是在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)做體驗(yàn)式服務(wù)的項(xiàng)目。”郭曼得意地說(shuō)，“體驗(yàn)中國(guó)”會(huì)在主要機(jī)場(chǎng)租一些區(qū)域，旅客可以在這里體驗(yàn)各種企業(yè)的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)互動(dòng)。目前，已經(jīng)有4個(gè)機(jī)場(chǎng)加入，郭曼打算在明年做到30個(gè)機(jī)場(chǎng)的規(guī)模。
　　好事還不只于此，2007年3月初，郭曼的航美傳媒開(kāi)始在全國(guó)的機(jī)場(chǎng)搭建“立體電視”新項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并將會(huì)在全國(guó)30個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。此前，郭曼剛剛與香港港龍航空公司簽約獨(dú)家經(jīng)營(yíng)港龍航空的電視傳播。
　　之所以能合約不斷，航美傳媒業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)無(wú)疑起著決定性的作用。但關(guān)于航美傳媒2006年的收入數(shù)據(jù)，郭曼不愿多說(shuō)，“具體數(shù)字暫時(shí)不能透露，但肯定已經(jīng)達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。”
　　至于2007年目標(biāo)，郭曼還是沒(méi)有給出具體的數(shù)字。不過(guò)，郭曼意識(shí)到航美傳媒除了廣告之外，還有一個(gè)決定未來(lái)的因素——就是節(jié)目?jī)?nèi)容。在郭曼看來(lái)，航美傳媒和分眾傳媒不同，分眾是廣告特定平臺(tái)，而航美則是全方位媒體網(wǎng)絡(luò)。
　　與其他媒體資源相比，航空電視網(wǎng)絡(luò)的廣告價(jià)值優(yōu)勢(shì)非常明顯。郭曼認(rèn)為，最重要的一點(diǎn)，在于它的資源惟一且不可復(fù)制。畢竟國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和航空公司不可能無(wú)限增加，而且航美傳媒的模式不可能被復(fù)制。
　　在郭曼看來(lái)，樓宇電視網(wǎng)絡(luò)可以成就分眾傳媒，也可以造就出聚眾傳媒，未來(lái)隨著樓宇的增多還會(huì)引來(lái)其他更有勢(shì)力的進(jìn)入者，這顯然是一個(gè)資本為王的市場(chǎng)，因?yàn)槟Ｊ娇梢员粡?fù)制。但在國(guó)內(nèi)，不可能出現(xiàn)第二個(gè)航美，原因就在于航空電視網(wǎng)絡(luò)既有極高的資金門(mén)檻，更有極高的安全要求，“不是誰(shuí)想進(jìn)來(lái)就能進(jìn)來(lái)。”郭曼說(shuō)。
　　就連分眾傳媒董事長(zhǎng)江南春也承認(rèn)航空領(lǐng)域的媒介資源是非常誘人的，“航空電視網(wǎng)絡(luò)突出的優(yōu)勢(shì)就是，受眾主體是由商務(wù)人群、政府官員以及社會(huì)富裕階層構(gòu)成的高學(xué)歷、高收入與高消費(fèi)的三高人群。”江南春坦言。
　　目前，整合之后的航美傳媒，其收入取得了飛速發(fā)展，已經(jīng)度過(guò)了最初的跑馬圈地階段。郭曼認(rèn)為，航美傳媒已經(jīng)到了精耕細(xì)作的時(shí)候了，提高服務(wù)質(zhì)量，要做到讓機(jī)場(chǎng)、航空公司、乘客、廣告客戶都滿意。用郭曼的話說(shuō)，就是創(chuàng)造最好價(jià)值，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
　　為此，航美傳媒獨(dú)辟蹊徑地選擇了與中央電視臺(tái)、國(guó)家氣象局達(dá)成合作，為航空旅客提供當(dāng)日新聞及氣象服務(wù)。同時(shí)，航美傳媒還斥巨資購(gòu)進(jìn)幽默、體育集錦等節(jié)目源，精心編輯適合航空人群口味和心態(tài)的精彩節(jié)目。
　　“樓宇電視以播放廣告為主，但是航空公司和機(jī)場(chǎng)不可能讓我們只播廣告，我們還要為旅客提供內(nèi)容豐富多彩、品位高雅、喜聞樂(lè)見(jiàn)的節(jié)目?jī)?nèi)容?！惫f(shuō)。
　　獨(dú)特的模式帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)，目前，包括中國(guó)移動(dòng)、奧迪、海爾、諾基亞、民生銀行、五糧液、聯(lián)想等一大批中外知名企業(yè)，都先后成了航美傳媒航空電視網(wǎng)絡(luò)的廣告客戶。
　　而航美傳媒的迅速崛起，不可避免地吸引了大批的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。
　　“找我們的風(fēng)險(xiǎn)投資太多了，投資我們的是鼎輝投資，之前他們投資了分眾傳媒，在投資分眾的時(shí)候，鼎輝已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到機(jī)場(chǎng)與航機(jī)傳播網(wǎng)的未來(lái)前景?！惫f(shuō)。由于分眾傳媒的成功，大量的模仿者蜂擁而來(lái)，進(jìn)入包括大賣(mài)場(chǎng)、醫(yī)院、銀行、飯店等等場(chǎng)所在內(nèi)的廣告機(jī)構(gòu)比比皆是。
　　盡管，航美傳媒被業(yè)界稱(chēng)為分眾傳媒的成功翻版，但發(fā)掘了一個(gè)新興媒體市場(chǎng)的郭曼似乎野心更大，這位軍人出身的創(chuàng)業(yè)者豪言，自己要打造出一張中國(guó)航空領(lǐng)域最好的媒體傳播網(wǎng)。