謝里夫·薩·納阿姆希

一挺/編譯

中國人的積極表現(xiàn)使我們相信中國方面是沒有多大障礙的，雖然他們還是很希望我們直接購買J-7M?，F(xiàn)在應(yīng)該到最關(guān)鍵的時(shí)刻了——派代表團(tuán)前往美國。剩下來的工作和技術(shù)沒有關(guān)系，開始按照美國的游戲規(guī)則變成一個(gè)純粹的商業(yè)和政治活動(dòng)：我們必須尋找到一個(gè)適當(dāng)?shù)拿绹咀鳛槊擞?。根?jù)美國軍火出口法案，我們所需要的設(shè)備可以通過兩個(gè)途徑獲得：一是直接與美國公司進(jìn)行商業(yè)談判，只需要通過商務(wù)部和國防部的批準(zhǔn)就能夠買到所要的裝備；另一種渠道則是通過國防部軍事援助法案，由美國空軍向國防部提出要求，在商務(wù)部和國防部的審批下編列進(jìn)年度預(yù)算并通過國會(huì)審批，然后由政府采購，最后分配給美國空軍，由他們直接和巴基斯坦空軍建立聯(lián)系并援助給我們。鑒于F-16采購計(jì)劃巨大的成功，巴空軍希望繼續(xù)走軍事援助的路子，這無疑選擇了一條最崎嶇的路。

等待：周旋于中國和美國之間

軍援必須是美國空軍自己采購，如果沒有特別必要，很難說服他們付錢買其他國家的東西來援助。盡管有困難，但成功的可能性還是存在。賈瑪爾中將認(rèn)為依靠空軍自身微弱的年度預(yù)算不可能完成這樣巨大的計(jì)劃，最好的辦法還是拉住美國人，即便是付出一點(diǎn)代價(jià)也是值得的，比如支付部分機(jī)體的費(fèi)用，這也比買整架飛機(jī)便宜。熟悉軍援計(jì)劃的賈瑪爾中將需要在美國找到一個(gè)總承包商，它必須具有在國防部獨(dú)立承包的經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的飛機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，最好能具有巴基斯坦所期望使用設(shè)備的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在美國公司中，沃特最為積極，他們正在謀求海軍A-7攻擊機(jī)機(jī)翼更換改進(jìn)的合同。他們一直缺乏一種有效的飛機(jī)來打開外銷，巴基斯坦的建議令其非常感興趣。不過，沃特公司屬于LTV集團(tuán)，他們和PW是關(guān)系企業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面他們不熟悉GE的F404，也沒有使用經(jīng)驗(yàn)。另外，沃特公司很長時(shí)間沒有從事過獨(dú)立型號(hào)研制，技術(shù)實(shí)力上會(huì)有些問題。

實(shí)際上，格魯曼公司才是巴基斯坦空軍參謀部的主要目標(biāo)。這主要是因?yàn)椴还苁强偛门迦R哈克還副總裁柯尼爾，和巴基斯坦空軍乃至政府上層大多數(shù)官員的私交都非常好。格魯曼制造了著名的F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)，是美國海軍的絕對(duì)主力，眼下正在為美國海軍和新加坡實(shí)施A-4E更換F404發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，飛機(jī)改進(jìn)也相當(dāng)熟悉。格魯曼公司從60年代就和伊朗王朝以及巴基斯坦的關(guān)系良好，他們的國際事務(wù)經(jīng)驗(yàn)很豐富，碰巧也缺乏一種有效廉價(jià)的國際銷售產(chǎn)品，這令他們對(duì)巴基斯坦提出的改進(jìn)計(jì)劃相當(dāng)感興趣。他們也非常熟悉國防部的軍事援助計(jì)劃，這為合作奠定了基礎(chǔ)。從一開始，我們實(shí)際上就把格魯曼當(dāng)作唯一選擇的合作方。

由于還不允許將先進(jìn)的敏感設(shè)備直接出口到中國，飛機(jī)總裝要么需要在美國做，要么需要在巴基斯坦做。不管是從成本還是技術(shù)方面，我們都希望選擇后者，畢竟自己能生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)巴基斯坦是個(gè)不小的誘惑。因此，研究小組邀請(qǐng)了巴基斯坦飛機(jī)公司的工程師加入到工作中來。他們的到來提出了很多具體的技術(shù)問題，這些工程師有維護(hù)和大修J-6、“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，接受過中國和法國航空系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，具有豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。他們提出發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修不要采用J-7系列的尾部整段拆卸，而希望采用類似西方的腹部大開口方式；地勤人員希望尾部安裝美式攔阻鉤，巴基斯坦機(jī)場是按照美國標(biāo)準(zhǔn)修建的，在跑道末端習(xí)慣采用攔阻索來預(yù)防飛機(jī)沖出跑道，中國人一般使用攔阻網(wǎng)?？哲婏w行員要求必須有雙座教練型，最好具有空中加油能力，風(fēng)擋最好是整體的，視野應(yīng)該比J-7系列好，武器掛點(diǎn)還需要增加，至少需要7個(gè)。大修廠的工程師提出飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命需要提高，特別是首翻期要和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，不要發(fā)動(dòng)機(jī)還有一半壽命機(jī)體就報(bào)廢了，或者機(jī)體大修的時(shí)候卻沒有發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，發(fā)動(dòng)機(jī)大修的時(shí)候機(jī)體又不需要維修，這樣會(huì)占據(jù)雙倍的檢修時(shí)間。具體要求結(jié)合前期要求足足寫了100多頁。這些意見在1985年3月10日遞交到中國手里，同時(shí)，中國方面也將初步設(shè)計(jì)方案交給巴方。中國人將這個(gè)計(jì)劃命名為J-7CP，CP是中國和巴基斯坦縮寫，表示這是兩國合作的計(jì)劃。

中國人最初設(shè)計(jì)較為簡單，也許是一些設(shè)備的具體尺度還不清楚的原因。他們認(rèn)為J-7M的飛行性能完全能夠滿足要求，氣動(dòng)布局和控制系統(tǒng)不需要做出改變，主要變化在機(jī)頭：兩側(cè)D形進(jìn)氣道在機(jī)身中下部，進(jìn)氣口形狀類似F-4戰(zhàn)斗機(jī)，固定正激波設(shè)計(jì)；機(jī)翼基本沒有改進(jìn)，但增加了兩個(gè)掛點(diǎn)，后機(jī)身和J-7系列一樣。這個(gè)設(shè)計(jì)主要是考慮到我方前期對(duì)電子設(shè)備的要求較高，沒有提出具體性能改進(jìn)需求的結(jié)果。中國人說如果只改進(jìn)前機(jī)身和電子設(shè)備，飛機(jī)改動(dòng)只集中在前部，工作量不算太大，估計(jì)最快3年可以完成設(shè)計(jì)、測試和試飛定型。

我們感到中國人雖然將掛點(diǎn)增加到7個(gè)，但J-7系列機(jī)翼翼展很小，內(nèi)側(cè)起落架又占據(jù)了比較寬的位置，增加的掛點(diǎn)位置不理想，掛載東西會(huì)受到很多限制。受F-16的影響，6月份的建議中，我們特別提出希望在機(jī)翼尖端增加兩個(gè)掛載空空導(dǎo)彈的掛架。只有這樣，飛機(jī)才能實(shí)現(xiàn)真正同時(shí)掛載4枚導(dǎo)彈作戰(zhàn)的能力。再加上重申發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇主要考慮F404，需要做出改變的不僅僅是前機(jī)身了，機(jī)翼、后機(jī)身都必須做出較大變化。到目前為止，這些工作還是中國人憑借政府的行政指令在單獨(dú)進(jìn)行。我們對(duì)他們工作的效率感到驚訝，往往我們的新要求還沒有提出，他們已經(jīng)將上一次的要求表現(xiàn)在設(shè)計(jì)方案上了。但巴基斯坦相信這件事情中國人單獨(dú)做不了，改進(jìn)設(shè)計(jì)應(yīng)該由經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)先進(jìn)的格魯曼公司來做，需要他們的指導(dǎo)。

格魯曼對(duì)這件事情很重視，我們剛剛提交了新的技術(shù)要求建議書，他們就由正副總裁帶隊(duì)前往中國考察，并且直接考察了正在生產(chǎn)J-7M戰(zhàn)斗機(jī)的成都飛機(jī)公司。他們主要是去了解中國人到底有沒有生產(chǎn)符合要求飛機(jī)的技術(shù)條件，格魯曼公司還沒有決定正式加入到這件事情中去。因?yàn)榘突固惯€沒有在美國國防部獲得許可，在此之前他們不打算和中國方面過多地接觸或者參與到實(shí)際設(shè)計(jì)工作中去，因?yàn)槟壳斑€沒有明確由誰為這些工作支付費(fèi)用。這和中國人埋頭苦干形成反差?，F(xiàn)在問題出現(xiàn)了，中國人走得太快，我們還在等待，美國人卻還沒有開始行動(dòng)。

隨后的工作變得比較繁瑣，進(jìn)度也相當(dāng)慢，開始成為一場艱苦的政治拉鋸戰(zhàn)。在美國，巴基斯坦游說團(tuán)在美國公司、國防部以及空軍間周旋，他們必須要讓美國政府相信巴基斯坦完全有必要需要這種飛機(jī)，并且這種飛機(jī)是先進(jìn)的F-16或者廉價(jià)的F-5戰(zhàn)斗機(jī)無法取代的。大量時(shí)間花費(fèi)在美國政府各個(gè)部門間投遞申請(qǐng)資料，中國人感到急不可耐，他們已經(jīng)在做風(fēng)洞試驗(yàn)和早期設(shè)計(jì)了。巴基斯坦代表團(tuán)一直沒有辦法搞到按照要求列出的美國設(shè)備設(shè)計(jì)資料，很多工作因此停頓，甚至于中國人打算干脆先做一架只改進(jìn)機(jī)頭的飛機(jī)，這樣可以不必等待美國方面的資料，利用從英國獲得的雷達(dá)和航電就能飛起來。不過，這個(gè)計(jì)劃因?yàn)闆]有找到出資方而中斷了，中國空軍還在默默觀望，他們不愿意承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。在他們看來，雙發(fā)的J-8戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在作機(jī)頭改進(jìn)工作了，在尚未成功之前沒有必要再進(jìn)行另外一個(gè)。中國人不能理解巴基斯坦消耗了一年的時(shí)間居然沒有任何進(jìn)展，既然要改進(jìn)飛機(jī)，那么就開始行動(dòng)吧！而對(duì)于我們來說，美國是決定能否走下去的關(guān)鍵。在美國政府沒有表態(tài)之前，一切都是毫無意義的，哪怕中國人設(shè)計(jì)得再好，也只是一個(gè)美麗的肥皂泡。當(dāng)然，這個(gè)原因沒有告訴中國人，中國人只是知道我們打算利用美國資金來完成這件事，但并不清楚具體狀況和難度。這給雙方的溝通帶來一些問題。

對(duì)美國政府的工作雖然沒有立刻獲得批準(zhǔn)，但是一系列公關(guān)活動(dòng)還是引起很多公司的注意。根據(jù)美國法律，國防采購案必須有三家公司競爭，除了沃特和格魯曼，波音和諾斯羅普也表現(xiàn)了短暫的興趣，他們紛紛開始與中國和巴基斯坦接觸。諾斯羅普最先退出，因?yàn)樗麄兿Ｍ突固鼓軌虿少徦麄兊腇-20，這種飛機(jī)在1985年已經(jīng)能夠在公眾面前表演了。不過，F(xiàn)-20價(jià)格相當(dāng)高昂，并且不能走軍援的渠道，反而不及直接采購F-16來得合適。波音則希望搞一個(gè)比較保守但是簡單的改進(jìn)方案，他們認(rèn)為象我們所提出那么多復(fù)雜的要求已經(jīng)不是改進(jìn)所能夠達(dá)到的了，持續(xù)投入讓研制時(shí)間變長、風(fēng)險(xiǎn)加大。巴基斯坦并沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，格魯曼也沒有意識(shí)到這一點(diǎn)。在美國政府所有的復(fù)雜手續(xù)完成以后，巴基斯坦正式向沃特、格魯曼、波音、諾斯羅普和洛克希德發(fā)出了招標(biāo)書，將交付給中國的設(shè)計(jì)建議書和中國方面提供的設(shè)計(jì)草案交給前來應(yīng)標(biāo)的公司。諾斯諾普和洛克希德很快就退出了，波音則由其亞太分部負(fù)責(zé)承辦，這剛好湊夠國防部要求的三家競爭公司。

與此同時(shí)，中國開始感到迷茫。這個(gè)合作方案雖然名義上是中國和巴基斯坦的合作，但實(shí)際上工作都是在中國和美國之間展開。美國公司和中國的接觸不可避免地要顧及到巴基斯坦這個(gè)最終用戶的需求，但他們沒有能夠照顧到中國人作為主體提供者的需求。中國人也不明白巴基斯坦辛苦運(yùn)作的代價(jià)和計(jì)劃成功的關(guān)鍵點(diǎn)。他們?yōu)榱藸幦「嗟睦?，在三家美國公司之間采用了一種非常游移的態(tài)度，這實(shí)際上為巴基斯坦在美國的活動(dòng)設(shè)置了很多不必要的障礙。也許，中國的目的并不僅僅在于完成巴基斯坦這一單合同，他們需要讓這個(gè)合作成為自己裝備戰(zhàn)斗機(jī)的一個(gè)突破。所以，盡管巴基斯坦很早就明確要求使用美國F404發(fā)動(dòng)機(jī)和APG-66雷達(dá)的方向之后，中國人仍然在沃特提供的PW1120和波音建議的PW1120與PW1216發(fā)動(dòng)機(jī)上舉棋不定，雷達(dá)中國人則傾向于更輕更簡單的APG-67。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，獲得普惠的1120發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)中國人誘惑不小，一方面是這種發(fā)動(dòng)機(jī)推力更大、推重比更高，可以支持更大的機(jī)體，中國下一代戰(zhàn)斗機(jī)正逐漸聚焦在使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的身上，并且這種發(fā)動(dòng)機(jī)還比F404便宜50萬美金。最后，更具有誘惑力的是PW1120對(duì)巴基斯坦來說也有魅力，它是F-16戰(zhàn)斗機(jī)F100發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生型號(hào)，結(jié)構(gòu)基本一樣，很多維護(hù)零件也可以通用。PW1120的尺度和重量與中國的WP-7B很接近，只是流量大了30%，需要重新設(shè)計(jì)進(jìn)氣道。不過，中國人說即便是F404的進(jìn)氣量也和WP-7B不一樣，進(jìn)氣道實(shí)際上也是需要完全重新設(shè)計(jì)的。PW1120的麻煩在于沒有固定用戶訂貨，得到的時(shí)間會(huì)很晚。

1985年底，波音和格魯曼都開始了初期的可行性研究，波音開始同意使用F404是最理想的，不過他們建議最好使用通用為瑞典“鷹獅”研制的RM12。這是F404的一個(gè)高推力型號(hào)，格魯曼則建議使用F-20曾經(jīng)使用過的F404-GE-402發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@個(gè)型號(hào)是現(xiàn)成的，也比較成熟。雷達(dá)方面，波音建議采用APG-67并大量使用F-16的設(shè)備，格魯曼則推薦APG-66和F-16樣式的座艙。沃特到此時(shí)還沒有形成一套完整的方案，他們?nèi)匀粵]有放棄對(duì)PW1120的希望。讓中國人下定決心的是另一件事：沈陽生產(chǎn)的J-8B型飛機(jī)比J-7CP提前出現(xiàn)了，在我們還在討論J-7CP可能性的時(shí)候他們已經(jīng)完成了試飛。J-8B也是改進(jìn)了前機(jī)身，正在和美國協(xié)商購買航電進(jìn)行改進(jìn)，用來裝備中國空軍?？瓷先テ錂C(jī)頭改進(jìn)非常成功，這堅(jiān)定了中國的信心，同時(shí)也堅(jiān)定了巴基斯坦的信心。J-8B在美國展開的計(jì)劃中最有可能的承包商正好也是格魯曼，選用的雷達(dá)也是APG-66，同時(shí)還有建議用F404替換WP-13發(fā)動(dòng)機(jī)。這些項(xiàng)目都恰好和J-7CP吻合，如果美國能夠批準(zhǔn)J-8B，那么J-7CP將不再出現(xiàn)出口方面的限制問題。不過，老練的格魯曼也因?yàn)橥瑫r(shí)在運(yùn)作兩件內(nèi)容相近的事情顯得非常謹(jǐn)慎，事情的進(jìn)度也放得相當(dāng)慢，避免因?yàn)槟承┘?xì)節(jié)上的不當(dāng)使兩者都受到影響。

為了符合美國政府的要求，10月，巴基斯坦將計(jì)劃正式命名為“巴基斯坦輕型戰(zhàn)斗機(jī)更換計(jì)劃”，簡稱SUPER -7，即超7戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。向美國5家企業(yè)投遞了招標(biāo)文書，所有文件都符合美國政府的工作流程要求，接下來需要足夠的耐心等待。美國政府開始正式處理這件事情，11月5日，美國國務(wù)院中國事務(wù)軍事事務(wù)官塞斯托夫訪問中國，并專程到成都飛機(jī)公司考察。他受美國商務(wù)部委托，代為調(diào)查成都飛機(jī)公司實(shí)施超7計(jì)劃的工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)準(zhǔn)備以及一些敏感技術(shù)處理等方面的問題，并正式承諾中方：到1986年初美國政府就將對(duì)這一事件給出最終的態(tài)度，也將對(duì)巴基斯坦設(shè)備清單的國防出口問題進(jìn)行表決。得到美國對(duì)計(jì)劃的正式承認(rèn)，中國方面加緊了風(fēng)洞試驗(yàn)研究，并制作了一個(gè)初期設(shè)計(jì)方案模型。1月8日在新加坡航展上，計(jì)劃首次以SUPER-7的名義出現(xiàn)在中國展臺(tái)上，引起民眾的廣泛關(guān)注。這是80年代飛機(jī)改進(jìn)計(jì)劃中最大膽的一個(gè)，包括西方所有航空媒體都表示了密切關(guān)注，感興趣的國家比如埃及甚至直接打電話到我們辦公室詢問細(xì)節(jié)，中國方也面收到不少國家的意向，這讓他們對(duì)市場充滿了信心。

1月17日，沃特公司電傳空軍參謀部，以改進(jìn)任務(wù)要求高和費(fèi)用低、可行性低的理由正式退出超7競爭，最主要的原因是因?yàn)樗麄兂薪恿撕＼夾-7“海盜”攻擊機(jī)的改進(jìn)任務(wù)，沒有時(shí)間和技術(shù)力量來研究。競爭者只留下波音和格魯曼。而此時(shí)美國政府的關(guān)節(jié)正在松動(dòng)，中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司的總裁在美國訪問期間，已經(jīng)獲知美國國防部批準(zhǔn)了F404和超7所需要的航電設(shè)備向巴基斯坦出口的申請(qǐng)。中國人認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，加上航展的熱烈反應(yīng)，最好能立刻展開正式的研制工作。他們立刻致函巴空軍參謀部，要求獲得F404發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)設(shè)備的詳細(xì)資料，以便盡快展開設(shè)計(jì)工作。由于賈瑪爾中將已晉升為空軍參謀長、上將銜，沒有太多時(shí)間來負(fù)責(zé)管理這個(gè)計(jì)劃，因此在1986年2月，空軍任命前空中英雄薩利姆上校出任超7項(xiàng)目主管。原研究組解散，大部分人員調(diào)集到項(xiàng)目辦公室，“佩刀”2計(jì)劃正式成為巴基斯坦國防部一個(gè)進(jìn)入項(xiàng)目管理的防務(wù)計(jì)劃。

薩利姆的工作風(fēng)格是雷厲風(fēng)行的，他深知現(xiàn)在最主要的工作就是完成美國的可行性研究和最終的設(shè)計(jì)任務(wù)書。他要求項(xiàng)目辦公室在一周以內(nèi)將以前2年所積累的建議和研究的成果匯集成一份正式的書面項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理要求，這很讓人雞飛狗跳、徹夜不眠了一陣。然后，他又花費(fèi)1周的時(shí)間讓我們把以前不成熟的、不準(zhǔn)確的、含混的地方一一刪除，并逐字逐句修改。在一切工作走上正軌以后，薩利姆分別照會(huì)格魯曼公司和中方，要求進(jìn)行會(huì)談。為了和北京達(dá)成對(duì)計(jì)劃運(yùn)作的默契，薩利姆率先訪問中國，于3月9日前往北京。這是巴基斯坦第一次正式向中國高層全面清晰地闡述“佩刀”2項(xiàng)目的組織原則。這一次會(huì)見，薩利姆開門見山的表明“佩刀”2項(xiàng)目必須走美國軍事援助的路線，使用軍援分配給巴基斯坦的錢來進(jìn)行這一項(xiàng)目，因此這個(gè)計(jì)劃必須看美國的臉色，困難還是比較明顯的。但原型機(jī)的研制我方愿意采用商業(yè)管理方式，由巴基斯坦國防部出資進(jìn)行。原型機(jī)的風(fēng)洞試驗(yàn)、機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由中方完成，格魯曼公司負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)并且提供設(shè)計(jì)咨詢，總裝在美國格魯曼公司或者巴基斯坦進(jìn)行，測試和試飛必須在巴基斯坦進(jìn)行。批量生產(chǎn)時(shí)，中方負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)體，美方負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)頭，總裝在巴基斯坦飛機(jī)工業(yè)公司的塔吉特飛機(jī)廠進(jìn)行。

中國方面沒有立刻拿出意見，只是說具體的內(nèi)容和費(fèi)用需要分工細(xì)節(jié)出來以后才能夠有詳細(xì)預(yù)算，但他們希望和美國、巴基斯坦三方一起共同簽訂一個(gè)合作協(xié)議，并進(jìn)行詳細(xì)的任務(wù)分配，必須要明確各自的責(zé)權(quán)和工作量以及費(fèi)用的支付等等。這個(gè)需要回到國內(nèi)交由高層處理，于是11日，薩利姆飛往成都，和具體負(fù)責(zé)制造和設(shè)計(jì)的成都飛機(jī)公司交接細(xì)節(jié)。這一次遞交的設(shè)計(jì)要求更加詳細(xì)和清晰，確立了超 7的主要基調(diào)。在任務(wù)要求中再也沒有提及飛機(jī)需要在J-7M的基礎(chǔ)上改進(jìn)，而是直接提出性能要求。在項(xiàng)目的開頭明確指明了必須使用在美國獲得批準(zhǔn)的F404發(fā)動(dòng)機(jī)和航電設(shè)備，而性能要求中，關(guān)于機(jī)動(dòng)性一項(xiàng)則明確指出飛機(jī)應(yīng)該以中低空機(jī)動(dòng)性為主，高空性能居次要地位，但仍然希望最大速度能達(dá)到1.6馬赫以上，其中要求最為嚴(yán)格的是：

1.機(jī)體壽命必須達(dá)到3000小時(shí)以上，最好與F404發(fā)動(dòng)機(jī)壽命相匹配，首次大修期必須大于1200小時(shí)。

2.機(jī)體結(jié)構(gòu)必須能承受9g的機(jī)動(dòng)過載。

3.內(nèi)部載油必須大于2268公斤。

4.必須具有空中加油能力，或者預(yù)留空中加油接口和系統(tǒng)。

5.飛機(jī)外掛點(diǎn)必須增加到7～9個(gè)，至少要保證7個(gè)掛點(diǎn)可以同時(shí)掛裝武器和副油箱等設(shè)備，外掛能力不小于2700公斤。

6.飛機(jī)必須提供美國式的無支撐風(fēng)擋和美國式的座艙環(huán)境。

7.必須具有降落攔阻鉤。

這些要求是參謀部內(nèi)廣泛征集飛行員和工程師們的經(jīng)驗(yàn)要求、經(jīng)過三年的討論不斷增加和刪除所匯集的，也是巴基斯坦空軍所熱切期望的。隨后的一系列會(huì)議中，薩利姆轉(zhuǎn)達(dá)了1985年10月以后波音和格魯曼訪問巴基斯坦的情況，同時(shí)也說明了沃特公司退出競爭的情況。

中國方面讓我們參觀了他們自行制造的全金屬全尺寸飛機(jī)模型，在中國的習(xí)慣上，這個(gè)步驟是生產(chǎn)前的征兆。但是我們沒有意識(shí)到提出的一系列苛刻要求實(shí)際上全面推翻了眼前這架模型所表現(xiàn)出來的狀態(tài)，反而樂觀的認(rèn)為這很接近我們的設(shè)想。中國人告訴我們需要花費(fèi)3年時(shí)間設(shè)計(jì)飛機(jī)，并且最少制造5架樣機(jī)用于測試和試飛，項(xiàng)目最快需要5年以上才能完成。研制經(jīng)費(fèi)至少需要3～5億美金，按150架飛機(jī)來算，每一架飛機(jī)的采購單價(jià)估計(jì)將會(huì)在800～1000萬美金，這大大超出了我們預(yù)計(jì)的范圍。巴基斯坦空軍內(nèi)部認(rèn)為超7的單價(jià)在800萬美金以下是可以接受的，12億美金分5～6年完成采購，所有費(fèi)用都可以在美國軍事援助的空軍份額中支取。

三方博弈：夾在中美之間的巴基斯坦

中國人對(duì)于費(fèi)用的預(yù)估超出了巴基斯坦的最初設(shè)想，薩利姆回國以后轉(zhuǎn)而向格魯曼咨詢，要求能否就巴基斯坦的要求盡量簡化設(shè)計(jì)試飛方面的費(fèi)用。格魯曼這個(gè)時(shí)候還沒有完全把注意力放到超7項(xiàng)目上來，按照設(shè)想是他們主導(dǎo)設(shè)計(jì)和工程，中國方面只需要提供必要的飛機(jī)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)資料就可以了，并不需要完全重新設(shè)計(jì)飛機(jī)。最簡單的方法是將F-20機(jī)頭直接移植到J-7M機(jī)身上，估計(jì)只需要3架飛機(jī)就能完成試飛，總費(fèi)用不會(huì)超過2.5億美金。這讓我們安心不少，本來選擇格魯曼就是為了借重他們?cè)趹?zhàn)斗機(jī)上的先進(jìn)技術(shù)和實(shí)力，中國人在這方面顯然還有很大差距。盡管波音公司進(jìn)度較慢，而且還游移不定，但中國人似乎更喜歡和他們打交道。波音公司沒有退出競標(biāo)，他們提供的商業(yè)管理計(jì)劃比格魯曼清晰而且詳細(xì)，項(xiàng)目管理工作顯得更為出色。不過，波音給我們的感覺是工作僅僅停留在紙面上，6個(gè)月來沒有什么實(shí)際進(jìn)展，戰(zhàn)斗機(jī)方面缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)。他們長期從事的都是大型轟炸機(jī)和攻擊機(jī)的生產(chǎn)、改裝，最主要原因還是他們和我們高層的關(guān)系不如格魯曼密切，不那么讓人放心。因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目他們是沒有多少利潤可以賺取的，隨時(shí)都有中途退出的可能，存在很大風(fēng)險(xiǎn)。另外，他們提供的選擇太多，明顯增加了費(fèi)用和研制的時(shí)間。

中國方面再次向我方索要F404和航電系統(tǒng)的詳細(xì)資料，他們說這是美國國防部已經(jīng)許可由設(shè)備定購方提供的。但實(shí)際上巴基斯坦并沒有向這些設(shè)備的生產(chǎn)商索要過設(shè)計(jì)資料，這些東西都委托給格魯曼處理，他們并沒有交給巴基斯坦。相反，他們建議巴基斯坦向中國索要J-7M的全套資料，或者提供一架樣機(jī)，由格魯曼來完成總體設(shè)計(jì)。這個(gè)建議更接近我們最初的想法，所以我們答應(yīng)和中國人談?wù)勥@個(gè)問題。格魯曼開出了一份很詳細(xì)的所需資料清單，涵蓋了飛機(jī)的方方面面。格魯曼認(rèn)為這些資料都是過時(shí)飛機(jī)的，對(duì)格魯曼也沒什么意義，中國方面應(yīng)該提供。但薩利姆感到這種方式有一定難度，覺得中方可能對(duì)此舉懷有戒心，因此要求副總參謀長法魯克一同前往成都，希望憑借部長級(jí)會(huì)談，將索要資料的任務(wù)從上而下的達(dá)成。果然，會(huì)議在資料問題上陷入泥潭，中國方面堅(jiān)持資料是有償?shù)?，不能交付給我們，特別是美國多次推諉中國所需資料的前提下，中國人說不希望自己參與了計(jì)劃以后到頭來什么也沒有得到。為了設(shè)置障礙，他們?yōu)閳D紙開出了120萬美金的價(jià)格，這讓我方措手不及。顯然在最終的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和工作分配以及研制預(yù)算還沒有出來之前，我們是沒有打算為任何東西付錢的，空軍也沒有這一筆預(yù)算。

談判進(jìn)行得很艱難，中國人感到被欺騙了，所以態(tài)度很嚴(yán)厲，僵持了2天，會(huì)議沒有任何結(jié)果。我們飛到北京尋求更高層的幫助，中國高層沒有堅(jiān)持付費(fèi)的說法，但是要求資料的平等交換，即中國人付出一部分設(shè)計(jì)資料，美國方面應(yīng)該交付同等含量的設(shè)計(jì)資料給中方。超7的所有設(shè)計(jì)應(yīng)該在巴、美、中三方完全透明化，不能由美方撇開中方單干，或者是無力的單向透明，這個(gè)問題必須要等到巴美中三方會(huì)議時(shí)才能解決。中國堅(jiān)持要得到美國方面的正式承諾，此外，中方要求在下一次會(huì)談時(shí)必須明確誰該為中方的工作支付報(bào)酬、怎么付和付多少。經(jīng)過5天談判，幾乎所有的目的都沒有達(dá)到，最后只達(dá)成了一個(gè)諒解備忘錄，主要內(nèi)容是可行性研究由三方共同完成，巴方必須為中方支付一部分先期工作的費(fèi)用，并且日后量產(chǎn)以后的飛機(jī)機(jī)體必須是巴方向中國訂購，并直接支付費(fèi)用。

1986年6月，美國和中國正式宣布開始“和平典范”計(jì)劃，格魯曼作為主承包商負(fù)責(zé)改進(jìn)52架J-8B戰(zhàn)斗機(jī)。這意味著美國國防部批準(zhǔn)了那些敏感設(shè)備對(duì)中國的出口權(quán)限。到了7月，波音實(shí)際上已經(jīng)被排除在計(jì)劃以外，空軍參謀長賈瑪爾上將對(duì)中國和美國的談話中都明確確認(rèn)由格魯曼作為美方合作者，但這并不是正式宣布。中國人在不滿意格魯曼對(duì)資料不平等態(tài)度的情況下，和波音加緊了合作，意圖壓制格魯曼，他們甚至有單干的傾向。很早中國人就向我們表示了他們有一種推力達(dá)到7000公斤的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由WP-13F發(fā)展而來的改進(jìn)型號(hào)，可以很容易地安裝在J-7M的機(jī)體上，甚至不需要特別的改裝。另外，他們向羅羅公司索要了RB199發(fā)動(dòng)機(jī)的資料，認(rèn)為必要時(shí)可以用它作為備用，以免引進(jìn)計(jì)劃失敗。雷達(dá)和航電方面，英國是J-7M的合作國，他們?cè)O(shè)計(jì)了一種更新的SSR“超級(jí)空中徘徊者”雷達(dá)，完全可以取代美國雷達(dá)。之所以他們能夠遷就巴基斯坦，完全是希望由我們出資來走完這一段風(fēng)險(xiǎn)最大的路，同時(shí)希望獲得美國最先進(jìn)的武器裝備。歐洲的設(shè)備性能上總之還是有差距的。

中國人的急躁態(tài)度讓他們急于看到事情的進(jìn)展，我們則一切都望著美國，因?yàn)殡x開了格魯曼，軍事援助的渠道很有可能就會(huì)消失，這樣即便計(jì)劃進(jìn)行下去也沒有意義了。負(fù)責(zé)“佩刀”2項(xiàng)目的中航技總裁李國民先生于7月21日來到伊斯蘭堡，空軍副參謀長法魯克會(huì)見了他們。李帶來中國和波音研究的成果，征詢我方是否能夠吸納波音進(jìn)入改進(jìn)計(jì)劃。法魯克立刻回絕了這個(gè)要求，并聲明由格魯曼公司合作是一早就制定下來的計(jì)劃，也向政府遞交了申請(qǐng)，并且費(fèi)用已經(jīng)得到批準(zhǔn)。如果波音進(jìn)入則必須要重新提出申請(qǐng)，這是不可接受的。除非波音能提出特別優(yōu)秀的方案，也只能在國務(wù)秘書的許可下讓他們承擔(dān)可行性研究。并且巴方已經(jīng)準(zhǔn)備在8月14日前后宣布誰是最終的承包商了，現(xiàn)在再來提出與波音合作并不合適。況且波音的方案基本沒有提及新鮮的東西，仍然是老一套，模糊的地方依然模糊，進(jìn)度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。中國人聽了法魯克的意見以后，繼續(xù)拜訪了國務(wù)秘書和副總參謀長。在得到巴基斯坦官方一致的承諾后滿意地離開，他們實(shí)際上只是打算敦促我們盡快落實(shí)工作，并不太在乎波音是否能參加進(jìn)來。

8月14日，巴基斯坦宣布招標(biāo)結(jié)果，中航技和格魯曼分別在列。8月17日，我們奉命前往北京，簽署中巴合作雙邊協(xié)議，協(xié)議明確了中巴間的合作關(guān)系。8月19日，格魯曼在總裁的帶領(lǐng)下也抵達(dá)北京，展開第一次正式的三方會(huì)談。這一次會(huì)談的主要目的是協(xié)調(diào)三方工作關(guān)系，既要讓格魯曼明確設(shè)計(jì)上的領(lǐng)導(dǎo)地位，又要滿足中國人在機(jī)體改進(jìn)上的主導(dǎo)地位。不過，會(huì)議的激烈程度是我們沒有想到的，格魯曼帶來了他們的2個(gè)設(shè)計(jì)草案，但是遭遇到中國方面的激烈批評(píng)：第一個(gè)方案，格魯曼提出將F-20的前機(jī)身和J-7M結(jié)合，兩側(cè)進(jìn)氣道在座艙后，貼合米格-21原來進(jìn)氣通道的位置。中國方面以全尺寸J-7CP的金屬模型為資料，明確指出F-20和J-7兩者完全沒有對(duì)接的可能性，改進(jìn)機(jī)頭的工作中國已經(jīng)做得差不多了，不需要再為此耗費(fèi)無謂的精力。美國人當(dāng)然不同意這樣的說法，這讓雙方激烈辯論了幾十個(gè)小時(shí)。最后勉強(qiáng)同意中國方面對(duì)前機(jī)身設(shè)計(jì)方案，但提出還需要進(jìn)一步修改。

另一個(gè)方案有氣動(dòng)上的變化，在機(jī)尖增加了“響尾蛇”導(dǎo)彈發(fā)射架，翼根向前伸出一塊，延伸到改進(jìn)后的進(jìn)氣口側(cè)，形成一個(gè)后掠角為70°的小邊條。中國人認(rèn)為J-7M機(jī)翼根梢比很大，加上采用了相對(duì)厚度很薄的高速翼型，在那么小的弦長尖端增加掛架，恐怕機(jī)翼外段的強(qiáng)度無法支撐。這些意見最后都被雙方紀(jì)錄并確認(rèn)，同時(shí)中國也提供了他們的設(shè)計(jì)，當(dāng)然還是基于J-7CP，自然也受到美方的批評(píng)。格魯曼的設(shè)計(jì)師認(rèn)為這樣的改進(jìn)幅度太小，根本無法達(dá)到巴基斯坦設(shè)計(jì)要求，特別是氣動(dòng)布局，如果不改變機(jī)翼設(shè)計(jì)，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)變得更強(qiáng)勁飛行性能將不可能有多大的變化。經(jīng)過激烈討論，三方達(dá)成協(xié)議，需要對(duì)氣動(dòng)布局做一定的修改。中國需要派遣設(shè)計(jì)師和工程師前往紐約長島的格魯曼總部，由雙方共同展開新布局的設(shè)計(jì)。三方協(xié)議最大的基礎(chǔ)，是認(rèn)可了巴基斯坦將研制經(jīng)費(fèi)限制在2.5億美金以內(nèi)，中國也接受了美國人提出制造3架樣機(jī)來完成所有的試驗(yàn)計(jì)劃。剩下的一些細(xì)節(jié)問題各自提出解決報(bào)告，留待下一次三方會(huì)談時(shí)解決。

這次會(huì)談基本確定了超7計(jì)劃需要耗時(shí)6年，第一架原型機(jī)將會(huì)在1991年開始試飛，需要3架樣機(jī)，設(shè)計(jì)工作將分兩個(gè)部分進(jìn)行，由格魯曼公司負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)，成都飛機(jī)公司承擔(dān)大約85%的機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)、材料和J-7M相比將有超過70%上以上的不同，氣動(dòng)布局需要較大變化，并等待中國風(fēng)洞試驗(yàn)完成和格魯曼的總體設(shè)計(jì)確定方向，計(jì)劃研制總共將耗費(fèi)2.5億美金。

1987年2月，巴基斯坦空軍為超7戰(zhàn)斗機(jī)賦予了一個(gè)正式的名字——“佩刀”2。這是巴基斯坦空軍確認(rèn)裝備這種飛機(jī)的一個(gè)正式態(tài)度，此后在對(duì)外宣傳中都統(tǒng)一使用“佩刀”2的稱謂。不過，由于超7的名字和宣傳做得較早，中國和美國人還是習(xí)慣用超7來稱呼它。

（待續(xù)）

（編輯/一翔）