作為鐵道部路企直通運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)，連云港港口實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵機(jī)車全進(jìn)全出。此舉使大物流的觸角進(jìn)一步拓延，對(duì)中西部的輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)，為港口2008年沖刺1億噸吞吐量提供了有力支持。

連云港港口的貨源基地主要在隴海—蘭新線周邊的中西部地區(qū)，依托的是鐵路集疏運(yùn)的支持。近幾年來，港口取得較快發(fā)展，吞吐量連續(xù)三年跨越四個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)臺(tái)階，2006年實(shí)現(xiàn)7 200萬(wàn)噸，增速居沿海港口前列，2008年將沖刺1億噸，發(fā)展正處于十分關(guān)鍵的時(shí)期。

據(jù)悉，原來每列車皮在港口平均停留時(shí)間在13.8小時(shí)左右，開展路企直通運(yùn)輸工作以來，平均停留時(shí)間已經(jīng)降到12.8小時(shí)左右。國(guó)鐵機(jī)車實(shí)現(xiàn)全進(jìn)全出后，車皮在港口平均停留時(shí)間將壓縮到10小時(shí)以下，為進(jìn)口貨源的裝車工作提供有效的空車來源保障，進(jìn)一步加快港口功能的拓展，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。