[摘要] 隨著人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求，冷鏈物流成為當(dāng)前物流行業(yè)的焦點(diǎn)。本文從冷鏈概念模型的作業(yè)層角度出發(fā)，研究如何降低冷鏈物流的成本使其快速健康的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 冷鏈物流成本控制低溫運(yùn)輸

冷鏈物流是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。目前，冷鏈適用的食品范圍包括初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品和特殊商品等。國(guó)內(nèi)對(duì)冷鏈的研究多側(cè)重于技術(shù)、設(shè)備、工藝等，而對(duì)成本控制方面的研究極少?！拔锪魇堑谌麧?rùn)源”，本文著重探討了在滿足一定客服水平下，如何進(jìn)行冷鏈物流的成本控制。發(fā)展冷鏈物流對(duì)更新消費(fèi)者飲食觀念，順應(yīng)食品發(fā)展的安全化、功能化的變革趨勢(shì)有重要的意義。

一、我國(guó)冷鏈物流的成本控制現(xiàn)狀

我國(guó)冷鏈物流被定位為“昂貴易耗損食品，無(wú)利可圖、容易造成食物中毒”的供應(yīng)鏈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅由于冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸過(guò)程中的損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70％。冷鏈物流效率低， 成本高的原因有：

1.道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施落后。譬如鐵路冷藏車輛大多是機(jī)械式速凍羊皮，缺乏規(guī)范的保鮮車廂，導(dǎo)致大量食品在運(yùn)輸過(guò)程中就已腐壞變質(zhì)。

2.我國(guó)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。

3.冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。

冷鏈物流包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷售四個(gè)方面;是附加值較高的物流業(yè)務(wù)。因此有效控制運(yùn)作成本與冷鏈物流的發(fā)展密切相關(guān)。實(shí)踐中很多企業(yè)鑒于冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展的商機(jī)迫切需要優(yōu)化冷鏈物流體系，降低物流成本將極大提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，滿足一定客服水平下追求最低資產(chǎn)投資和最低物流成本成為冷鏈物流的首要任務(wù)。

二、降低冷鏈物流成本的途徑

冷鏈物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、庫(kù)存成本、管理成本組成。其中運(yùn)輸成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本所占比例較大，庫(kù)存成本相對(duì)較小。對(duì)于企業(yè)而言，首先要樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制；不斷審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，根據(jù)實(shí)際需求在具體的作業(yè)層（如圖）最大限度地降低物流成本。

1.運(yùn)輸方面。冷鏈物流過(guò)程中涉及到兩次運(yùn)輸:一次運(yùn)輸是從冷庫(kù)到配送中心的流通加工過(guò)程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過(guò)程。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需要;同時(shí)發(fā)展備有制冷機(jī)及保溫箱的冷藏車，采取鐵路、公路、水路多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以EDI等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過(guò)程中加大對(duì)裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。

2.配送管理。物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，針對(duì)保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單、眾多配送網(wǎng)點(diǎn)、復(fù)雜時(shí)間窗等問(wèn)題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

3.庫(kù)存控制。冷庫(kù)方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫(kù)庫(kù)房建設(shè)、冷庫(kù)內(nèi)設(shè)備等，投資大；但我國(guó)的冷庫(kù)空置率非常高。因此冷鏈生產(chǎn)企業(yè)要最大限度地降低庫(kù)存成本，必須盡可能地降低冷庫(kù)空置率。企業(yè)可以借助庫(kù)存信息系統(tǒng)在平衡過(guò)期和缺貨的條件下確定最佳定貨點(diǎn);當(dāng)前顧客對(duì)冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹?lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì)，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫(kù)存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失。

4.管理信息系統(tǒng)。管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用物流管理軟件來(lái)有效地降低企業(yè)物流成本是在無(wú)形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn)。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購(gòu)提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平;系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過(guò)保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫(kù)存品的庫(kù)齡分析等，使倉(cāng)庫(kù)管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫(kù)存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏鏈設(shè)施最大限度降低物流成本。

5.外包策略。冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營(yíng)冷鏈物流高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本并不是生產(chǎn)商的明智之舉。外包給第三方物流公司有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)形象。

發(fā)展和普及冷鏈物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有重大的意義。冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)應(yīng)不斷采用先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理方式，使冷鏈物流各環(huán)節(jié)通過(guò)科學(xué)管理，保持成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，健康快速的發(fā)展。