[摘要] 本文分析了目前我國建筑企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀， 揭示了企業(yè)物流管理中的薄弱環(huán)節(jié)， 結(jié)合我國建筑企業(yè)的實際情況和目前已經(jīng)成熟的物流管理理論及數(shù)字信息技術(shù)， 提出了完善建筑企業(yè)物流管理的“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)框架，闡述了建筑企業(yè)“數(shù)字化物流管理”的運行機制，為建筑企業(yè)的物流管理提供借鑒。

[關(guān)鍵詞] 建筑企業(yè)數(shù)字化物流物流管理供應(yīng)鏈

隨著全球信息化時代的到來，數(shù)字信息技術(shù)對社會發(fā)展和經(jīng)濟增長的作用越來越明顯，因此許多物流研究學(xué)者提出“數(shù)字化物流管理”的概念?！皵?shù)字化物流管理”是指企業(yè)通過數(shù)字化信息平臺充分利用數(shù)字信息技術(shù)，及時獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種企業(yè)信息，提高對顧客需求的反應(yīng)速度，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的降低成本和提高效率的目標(biāo)?！皵?shù)字化物流管理”技術(shù)主要包括條形碼(Barcode)及射頻技術(shù)(RF)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、地理信息技術(shù)(GIS)，全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)(DW)和Web技術(shù)的有效集成等。在這些技術(shù)的支持下，形成了以移動通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉儲管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理等多種業(yè)務(wù)集成的一體化的現(xiàn)代“數(shù)字化物流管理”信息系統(tǒng)。

一、建筑企業(yè)的物流管理特點和狀況

目前，國內(nèi)的一些先進的制造企業(yè)如海爾、聯(lián)想等開始在“數(shù)字化物流管理”上大膽嘗試，并取得一定成果?！皵?shù)字化物流管理”模式同時也是建筑企業(yè)完善物流管理的重要途徑。建筑企業(yè)物流作為企業(yè)物流的一種，既有企業(yè)物流的共性，又有企業(yè)自身的特點。建筑企業(yè)產(chǎn)品運作過程相對于傳統(tǒng)制造業(yè)，就其整個過程從供應(yīng)鏈和物流的角度看，前期的計劃、采購、儲存、控制、供應(yīng)等是關(guān)鍵部分，而后期的運輸、銷售等各環(huán)節(jié)非常弱化甚至沒有。建筑企業(yè)物流的另一顯著特點是極高的不確定性。因建筑企業(yè)項目運作受業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、氣候因素和地理環(huán)境影響較大，施工過程中不可預(yù)見性和多變性隨時發(fā)生，每一細節(jié)發(fā)生變化都需要及時的物流保障。同時，建筑產(chǎn)品的工期一般都非常緊，所需材料種類繁多，且每個工程地點非常分散，工程情況又千差萬別，所有這些都給建筑企業(yè)物流高效運作帶來極大挑戰(zhàn)。

二、建筑企業(yè)物流管理中的問題

現(xiàn)對我國建筑企業(yè)實施物流管理存在的一些問題進行探討，以便更好的推動“數(shù)字化物流管理”在建筑企業(yè)中的應(yīng)用。

1.建筑企業(yè)物資管理信息化程度比較低

在我國，施工企業(yè)對施工物資進行了多種管理模式的嘗試，如分散管理、就近采購、集中管理、統(tǒng)一供應(yīng)等。但是效果一直不是很好，其原因在于沒有建立完整的物流信息管理體系，沒有對施工企業(yè)現(xiàn)有的物資供應(yīng)系統(tǒng)進行全方位的改革。目前，很多企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞和控制方法，倉庫計算機網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不健全，材料庫存信息反饋系統(tǒng)時效性較差，庫存調(diào)控能力相對薄弱?，F(xiàn)代物流是在系統(tǒng)化物流的基礎(chǔ)上，通過計算機軟件設(shè)計與硬件應(yīng)用的支持，使得大量物流信息的收集匯總、及時傳遞、充分利用成為可能。相當(dāng)多的建筑企業(yè)沒有認識到現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的巨大作用，而信息設(shè)備的投入也沒有遠見，有些企業(yè)的計算機設(shè)備只是進行簡單的項目合同、檔案管理，無法進行庫存動態(tài)化控制，更無法進行現(xiàn)代化的物流管理。

2.建筑企業(yè)與供應(yīng)商缺乏長期有效的信息溝通

施工企業(yè)由于建筑工程項目的短期性沒有與供應(yīng)商建立起穩(wěn)定的關(guān)系。建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應(yīng)方與需求方之間的關(guān)系經(jīng)常是短期性的、不固定的，隨著一次采購結(jié)束與供應(yīng)商的關(guān)系也就中斷了。等到下次需要采購的時候，又必須重新選擇供應(yīng)商，重新進行價格協(xié)商，從而耗費了大量的時間、精力和財力。有的材料供應(yīng)商有現(xiàn)代的供貨管理信息化系統(tǒng)，但由于建筑施工企業(yè)沒有信息化的物流管理系統(tǒng)，導(dǎo)致企業(yè)之間信息無法銜接，信息資源無法共享，加上建設(shè)項目經(jīng)常因為受業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、氣候因素和地理環(huán)境影響導(dǎo)致建設(shè)進程變更，也就無法進行物流準(zhǔn)確、及時的管理，無法進行物流成本有效控制。

3.建筑企業(yè)物流的物流管理比較混亂

目前，建筑企業(yè)對原有的物資管理體制改革不徹底，并沒有從提高物流效率和降低物流成本的角度，對本企業(yè)的物資供應(yīng)系統(tǒng)進行全面的研究，沒有真正地應(yīng)用現(xiàn)代物流管理方法，沒有在認真研究物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門只履行供應(yīng)物資的職責(zé)，沒有把傳統(tǒng)的采購保管業(yè)務(wù)，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務(wù)，建筑物流供應(yīng)模式依然采用傳統(tǒng)的推式，各個環(huán)節(jié)的連接缺乏高效的控制機制，經(jīng)常造成人為的等待和重復(fù)，使建筑企業(yè)的生產(chǎn)進度放慢。對物流管理的不規(guī)范造成工程結(jié)束時經(jīng)常有大批的建筑材料剩余，加上建筑施工過程中的材料損壞和丟失使建筑總成本升高，而這些物流成本“黑洞”又因為建設(shè)項目的高利潤而被掩蓋起來，不被建筑企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)重視。

三、構(gòu)筑現(xiàn)代建筑企業(yè)“數(shù)字化物流管理”方式

1.建立企業(yè)“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)

在現(xiàn)代的企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)是核心，是實現(xiàn)資金流+物流+信息流“三流統(tǒng)一”和有效運作的關(guān)鍵，它使資金流、物流與信息流可以及時集成并快速信息反饋，提高建筑施工生產(chǎn)效率。從目前我國施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析，應(yīng)該首先解決物流管理信息化程度比較低的難題，通過使用計算機、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，這樣就能提高決策水平，從而帶來長遠效益。建筑企業(yè)需要建立“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)平臺，并基于這樣的平臺將全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、物料需求計劃（MRP）、配送需求計劃（DRP）、制造資源計劃(MRP-II)、準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT）、企業(yè)資源計劃(ERP)等先進管理技術(shù)集成與應(yīng)用（如圖），從而全面提高物流的現(xiàn)代化管理水平。在較大或者施工段比較分散的建設(shè)項目中，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將散布在不同區(qū)域的供應(yīng)商企業(yè)和眾多的施工地點聯(lián)系起來，實現(xiàn)效率高、質(zhì)量高、成本低、反應(yīng)迅速的物流管理目標(biāo)。

2.建立建筑企業(yè)與供應(yīng)商信息交互平臺

建筑企業(yè)與供應(yīng)商之間，要以聯(lián)盟的形式加以鞏固，形成一個相互依賴的長期合作伙伴關(guān)系。對于企業(yè)競爭力影響很小且不易控制的物流資源，采取外包來降低風(fēng)險，變固定成本為可變成本；對于一般性資源，通過“數(shù)字化物流管理”平臺把各建設(shè)項目的需求進行及時動態(tài)匯總，形成物料需求信息，進行物流統(tǒng)一管理。供應(yīng)鏈內(nèi)部企業(yè)是合作關(guān)系，由公司職能部門與供應(yīng)商談判，簽訂長期供貨合同，材料供應(yīng)價格為雙方都能夠接受的互惠低價。通過建立企業(yè)與供應(yīng)商相互之間的信息電子數(shù)據(jù)交換平臺（EDI）、電子自動定貨系統(tǒng)（EOS）、計算機輔助定貨系統(tǒng)（CAO）和完善數(shù)據(jù)庫信息挖掘技術(shù)DW（如圖），使供應(yīng)鏈企業(yè)之間的“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)交互連接，形成信息交互平臺。將建筑企業(yè)的工程設(shè)計變更信息、工程項目變更信息、施工進度變更信息和建筑材料需求信息通過供應(yīng)鏈企業(yè)之間一致的數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）進行數(shù)據(jù)交換，讓供應(yīng)商適時了解企業(yè)的需求變化。通過地理信息系統(tǒng)(GPS)結(jié)合各個物流流程中的資源需求情況，適時進行物流運輸線路選擇和優(yōu)化，經(jīng)過科學(xué)調(diào)控和合理配送，變整批大量供貨為動態(tài)適時供貨，降低供應(yīng)商的庫存壓力，也降低建筑企業(yè)的材料庫存壓力。通過建立建筑企業(yè)與供應(yīng)商信息交互平臺，使物流管理統(tǒng)一化、準(zhǔn)確化、快速化、高效化。

3.完善建筑企業(yè)內(nèi)部物流管理控制模式

建立建筑物流拉式供應(yīng)控制模式。物流拉式控制模式的核心內(nèi)容是準(zhǔn)時化管理（JIT），生產(chǎn)組織方式是服從下工序需求，由后工序向前工序提出數(shù)字化物流報單，適時提出工序需求，主要的目的是徹底消除過量存貨的浪費。拉式生產(chǎn)系統(tǒng)中物流控制的特點是分散控制，每一分散控制的目標(biāo)是滿足需求。各道工序的各期數(shù)字化物流報單量是按照需求量的變動而變動的，其變化在每一道工序都是相同的，確保了“準(zhǔn)時”移到下道工序，使前后工作協(xié)調(diào)一致，既避免了工序間額外的存貨積累，又可以保障全流程的持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)。建筑企業(yè)要核算建筑材料的不同階段的需求量，根據(jù)目前工序的進展程度、材料的消耗程度形成材料需求數(shù)字化物流報單，通過“數(shù)字化物流管理”系統(tǒng)平臺，將數(shù)字化物流報單發(fā)送給建筑企業(yè)的材料采購和加工部門，保證工程所需要的材料一到現(xiàn)場就能投入施工生產(chǎn)， 不再進行材料的二次加工， 以實現(xiàn)工程建設(shè)材料使用無廢棄、施工環(huán)節(jié)無等待的目標(biāo)。材料由采購到施工現(xiàn)場前， 由于規(guī)格尺寸與工程建設(shè)的要求不一致， 需要建筑材料供應(yīng)商和建筑企業(yè)材料加工、安裝部門對材料進行初始加工，通過建筑材料供應(yīng)商和建筑企業(yè)材料加工、安裝部門的定型定尺制造形式最大限度減少材料進場后的二次加工，提高建筑材料的物流管理效率。