不要以為這些金屬機(jī)器比不上香車和美女那么有誘惑力，對(duì)于消費(fèi)者和廠商來說，這些才是最值得關(guān)注驕傲的產(chǎn)品。

在汽車市場迅速升溫的中國，車展也由單純的外觀展示發(fā)展到外形和技術(shù)展示并重的局面。此次上海車展，眾多廠商不約而同地拿出了自己的核心技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行展示。這說明中國的汽車消費(fèi)已經(jīng)逐漸成熟，廠商已經(jīng)開始習(xí)慣通過領(lǐng)先技術(shù)的展示來吸引消費(fèi)者的目光。而此次國內(nèi)廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的集體發(fā)力，也讓我們看到了中國汽車未來的發(fā)展動(dòng)力。

一、皇冠上的明珠——頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品

這些發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品中的王者，無一不代表了世界發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的巔峰。我想他們?cè)谲囌股铣霈F(xiàn)的意義就是為了告訴我們：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂峰現(xiàn)在究竟是什么樣子。

1．法拉利6.0LV12發(fā)動(dòng)機(jī)：

OK!看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我徹徹底底地相信，法拉利在這個(gè)方面是絕對(duì)領(lǐng)先的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是目前法拉利最強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)和技術(shù)均源自干當(dāng)初法拉利不朽王者——“恩佐”車型的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，是法拉利跑車頂級(jí)車型599 GTB Fiorano的標(biāo)準(zhǔn)配置。最大輸出功率為620hp，最大輸出扭矩為608Nm。

2．瑪莎拉蒂4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)：

這款4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱是瑪莎拉蒂的看家之作，無論是暢銷車型Quattroporte總裁系列，還是最新的GranTurismo車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力都可以讓瑪莎拉蒂跑車展現(xiàn)出驚人的性能。視車型的不同，最大輸出功率會(huì)在400hp～405hp之間，最大輸出扭矩為460Nm。

3．寶馬5.0LV10發(fā)動(dòng)機(jī)：

看過我們2005年第8期雜志的讀者都不會(huì)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)感到陌生，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的完美集合體，獲得過不少世界級(jí)的獎(jiǎng)項(xiàng)。目前在寶馬頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車型M5、M6上都配備了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。用我們?cè)囓嚲庉嫷脑捳f，其性能表現(xiàn)絕對(duì)不在其他超級(jí)跑車之下。最大輸出功率為507hp，最大輸出扭矩為520Nm。

4．奧迪5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)：

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪迄今為止配備在量產(chǎn)車上的首款V10發(fā)動(dòng)機(jī)，整體設(shè)計(jì)和技術(shù)移植于蘭博基尼Gallardo的那款5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用了FSI技術(shù)之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)幾乎達(dá)到大排量自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的極限。為了營造更理想的燃燒環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)12.5:1，由博世9.1電噴系統(tǒng)控制的燃油噴射壓力更是超過100bar。目前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在奧迪S6、S8兩款車型之上。最大輸出功率為450hp，最大輸出扭矩為540Nm。

二、中流砥柱——合資發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品

此次車展，很多合資品牌也拿出旗下的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)一展風(fēng)采。看來，這些廠商也逐步認(rèn)識(shí)到了中國汽車消費(fèi)者的知識(shí)增長速度，從以前的賣外觀、賣配置開始轉(zhuǎn)向賣技術(shù)了。這些發(fā)動(dòng)機(jī)代表了目前國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平，也是消費(fèi)者最為關(guān)注的產(chǎn)品。

1．大眾1.4L/1.8L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)：

1.4L的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)想必《汽車與運(yùn)動(dòng)》的讀者也不陌生，在我們2005年第11期的雜志上，我們對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過詳細(xì)介紹?，F(xiàn)在，大眾終于決定把TSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)拿到中國來生產(chǎn)了，這對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，不能不說是件好事。雖然，展出的這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和我們期盼已久的那款1.4LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)有些差距，但是1.8L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)裝配在邁騰車型和斯柯達(dá)明銳車型之上，這個(gè)消息已經(jīng)叫人興奮不已了。1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為130hp，最大輸出扭矩為220Nm。1.8L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為160hp，最大輸出扭矩為240Nm。

2．豐田1.8L 2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)：

這款搭載在天津一汽豐田卡羅拉車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田于2006年6月發(fā)布的新機(jī)型。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣、排氣氣門開啟時(shí)機(jī)的Dual WT-i(進(jìn)氣、排氣氣門智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng))，實(shí)現(xiàn)了從混合氣的吸入、燃燒到排氣的高效率。同時(shí)，最大扭矩的90％以上都發(fā)生在從2000rpm左右的低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速的寬闊區(qū)域內(nèi)，讓您充分體驗(yàn)強(qiáng)勁的加速性能。此外，燃油經(jīng)濟(jì)性也大幅提高。最大輸出功率為136hp，最大輸出扭矩為175Nm。

3．豐田AZ－FE發(fā)動(dòng)機(jī)：

這系列發(fā)動(dòng)機(jī)是配置在豐田凱美瑞車型上的，目前有兩種型號(hào)：2.0L的1AZ-FE和2.4L的2AZ-FE。AZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)具有高性能、低油耗、環(huán)保性等特點(diǎn)，在排放方面已達(dá)到和滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并可通過技術(shù)改進(jìn)至滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。它采用了WT-i智能正時(shí)可變氣門、偏置曲軸、樹脂齒輪平衡軸、電子式節(jié)氣門、TDI豐田直接點(diǎn)火系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)。2.0L1AZ-FE的最大輸出功率為145hp，最大輸出扭矩為190Nm。2.4L 2AZ-FE的最大輸出功率為165hp，最大輸出扭矩為224Nm。

三、耀眼新星——自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)

雖然自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的旗手——奇瑞汽車并沒有像以前一樣展出它們的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，不過這一次還是有不少國內(nèi)廠家擺出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品來以壯聲威，這也預(yù)示著國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)正步入快速的發(fā)展階段。

1．華晨2.0L CWT發(fā)動(dòng)機(jī)：

在感受到華晨1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)帶給我們的驚喜之后，在這次上海車展上，我們又看到了華晨的另外一款發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0L CWT發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨汽車和FEV發(fā)動(dòng)機(jī)公司一起開發(fā)的，采用流行的DOHC雙頂置凸輪軸，16氣門、液壓挺柱和滾子搖臂布置。進(jìn)氣側(cè)的凸輪上使用了CWT可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以更加需要讓進(jìn)氣門開閉時(shí)機(jī)，提供氣缸充氣效率。這讓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到107KW/5800rpm，達(dá)到目前國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平。在扭矩方面的表現(xiàn)比較令人高興，195Nm的最大扭矩在4000rpm時(shí)爆發(fā)，而2000rpm的實(shí)用轉(zhuǎn)速下能達(dá)到183Nm。

2．長城1.5L GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)：

在推出了2.8TC“智能節(jié)油王”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之后，長城汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)之路一發(fā)而不可收拾。這次上海車展，這款1.15L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)又叫我們眼前一亮。這是一款全鋁汽油機(jī)，采用雙頂置凸輪軸、16氣門、塑料進(jìn)氣歧管、電子節(jié)氣門及可變氣門正時(shí)(WT)技術(shù)，具有重量輕，功率大、油耗低、噪聲?。团欧拧⒔Y(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，尤其在低轉(zhuǎn)速下能發(fā)揮出強(qiáng)大扭矩．獲得最佳的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH公司的ME7電子控制系統(tǒng)，通過優(yōu)良的匹配，整車排放可以輕松通過歐IV標(biāo)準(zhǔn)。最大輸出功率為80kW/6000rpm，最大輸出扭矩為145Nm/4000r13m。

3．長安1.0L CB發(fā)動(dòng)機(jī)：

當(dāng)看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)時(shí)．我絕對(duì)以為自己看錯(cuò)了。還好，技術(shù)人員告訴我這種技術(shù)參數(shù)的CB發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在2009年才會(huì)投產(chǎn)，我才沒有當(dāng)場暈倒。此次展出的長安CB發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸、雙頂置凸輪、16氣門、1.0L排量的新型汽油機(jī)。它集成了進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)(D-VVT)、汽油缸內(nèi)直噴(GDI)以及廢氣渦輪增壓(TC)三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身，并通過聯(lián)合作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率和扭矩能提高40％～50％，使得其在6000rpm時(shí)輸出功率能高達(dá)95kW，在2500rpm～5500rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可獲得高達(dá)159Nm的大扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率、高扭矩和節(jié)能環(huán)保的卓越性能。

4．比亞迪BIVT發(fā)動(dòng)機(jī)：

此次上海車展，比亞迪有5款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品集體亮相，排量分別為1.0L、1.3L、1.5L、1.8L和2.0L，可謂陣容強(qiáng)大，品種齊全，前所未有。

這5款發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，1.0L、1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)領(lǐng)先，而且具有極為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能穩(wěn)定性，是名副其實(shí)的環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用比亞迪公司自主研發(fā)的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，具備先進(jìn)的自診斷功能，關(guān)鍵元器件優(yōu)選世界知名汽車電子公司產(chǎn)品。可變進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速和高速始終具有最佳進(jìn)氣效率，從而獲得低速到高速的最佳扭矩輸出，同時(shí)具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低，結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。