五一節(jié)日狂歡剛罷，駕駛的狂歡隨即上演，主角——英菲尼迪(INFINITI)G35。

這款有著全日本幾乎造型最簡潔的車標(biāo)的新車，帶著其還不太為國人熟識的品牌名稱出現(xiàn)在了龍城麗宮國際酒店大堂門外，接受著過路賓客的圍觀。在大部分人眼中，這靚麗的轎跑車以及同時出現(xiàn)的英菲尼迪FX都是如此陌生，他們甚至無法說出英菲尼迪的名稱，但他們卻深深地知曉，這些車來者不善，它們絕非凡夫俗子。

即使不為人熟知，英菲尼迪僅從惹火的造型和縝密的做工即彰顯了系出名門的架勢，特別在燦爛的陽光下，鍍鉻的英菲尼迪車標(biāo)以及勁道十足的鋁合金輪圈已足以令人心馳神往了。

氛圍將情緒調(diào)至高漲

不得不承認(rèn)，自從來到英菲尼迪G35的身邊，我的情緒便開始步步高漲。

圓滑又不失俊朗的車頭線條仿若高速氣流使然，雖為人所設(shè)計，但卻顯得如此自然、灑脫。倒梯形前格柵以及兩側(cè)上挑的大燈向我們暗射著風(fēng)雅的影子——作為日產(chǎn)的高端品牌，英菲尼迪主打車型在外觀上適時地回應(yīng)一下日產(chǎn)成功車型，但又讓人不至于產(chǎn)生混淆，這已說明了英菲尼迪品牌的成熟與設(shè)計師的功力。

雖有四門，但以運動為魂的G系列卻“練就”了經(jīng)典GT車型的身段——精干的車尾流暢地承接著弧形車頂?shù)木€條，而這敦實的車尾又從后方給予了G35無限的前沖勢能——如果你不曾記起這部車有4個車門，你真會以為G35就是一部標(biāo)準(zhǔn)的GT!在這方面，日本另外一部頗具名氣的車型雷克薩斯IS300似乎有著同樣的設(shè)計理念：稍長的車頭、短小的車尾，GT造型自成。不過和IS300略顯怪異的霧燈槽以及過于神經(jīng)質(zhì)的大燈——前格柵組合相比，英菲尼迪G35則要順眼得多，其無懈可擊的整體感成就了它冷酷、帥氣的形象。

時尚、動感的外形已讓人心潮涌動，為了求證這部看似GT的轎車是否在駕駛感受上亦有著GT的神韻，我坐進(jìn)了G35的駕駛艙，后來，我發(fā)現(xiàn)其實我更像是坐進(jìn)了一個超感官體驗中心，這里布滿了足以刺激多感官的驚艷。

上乘的皮質(zhì)賦予了運動座椅一流的柔韌度，觸覺告訴我：這副座椅是我以100km/h左右的速度急行山路的最佳拍檔——看看其深凹的座席、突出的側(cè)圍，你就知道這種想法并非空穴來風(fēng)。漂亮的三輻運動方向盤結(jié)合著手工縫制真皮面料的品質(zhì)與品位，而其3點鐘與9點鐘處的凸起變形，立即讓你聯(lián)想到奧迪TT之類的勁爆跑車。上下調(diào)節(jié)方向盤位置時，儀表臺居然能隨之而動，簡直酷斃了——日本式人性化思維產(chǎn)生的魅力有時候真的讓人無法抗拒。

車內(nèi)充斥的金屬、木紋和真皮合造的既運動又優(yōu)雅的氣氛，透過視覺點燃了駕駛的導(dǎo)火索，按下發(fā)動機(jī)啟動鈕之后迎來的高亢轟鳴聲，則代表著已被引爆的駕駛欲望，它驅(qū)使我本能地松開了駐車制動器。

身手讓人明白何謂滿足

像普通轎車那樣松開剎車之后，你甚至需要微踩油門英菲尼迪G35才會開始前行，我不知這是否是為了向真正的跑車致敬，但這種設(shè)定取悅了我。事實上，雖然在G35那線條流暢的發(fā)動機(jī)蓋下的VQ35HR V6發(fā)動機(jī)同時服務(wù)著日產(chǎn)旗下的多款高端車型，這其中的大部分車型都是豪華轎車，但它此時的表現(xiàn)使得G35的油門反應(yīng)更像350Z——極為迅疾的反應(yīng)速度，使每次踩油門都會帶來突如其來的加速度；而收油后，我甚至能感覺到較為明顯的減速效果——僅從發(fā)動機(jī)特性來看，G35絕非平庸之輩，它完全是一副跑車的調(diào)校。耳膜接收到的高亢的排氣聲浪也說明了這一點，VQ35HR V6發(fā)動機(jī)的358Nm扭矩在4800rpm時便可悉數(shù)發(fā)出，此時正是排氣聲浪開始變得無比雄渾的時機(jī)。想想看，無論是耳朵還是后背都能酣暢淋漓地享受加速的快感，那是多么美妙的經(jīng)歷!事實上，英菲尼迪特意為G35調(diào)校了這充滿誘惑力的聲音——長度相同并且對稱的管線編排，使壓力減小了25％，于是從兩個粗壯的排氣管中噴薄而出的氣流創(chuàng)造了催人奮進(jìn)的音律，可以說，這種極富氣勢的效果遠(yuǎn)比雷克薩斯IS300來得瀟灑；不過，G35卻并未蓋過BMW 330i，因為那輛德國車在急加速時所產(chǎn)生的轟鳴聲簡直就和Z4相差無幾。

當(dāng)然，G35的運動并非僅僅表現(xiàn)在動力性以及聲效上，如果你開著G35通過一處減速坎，精干的懸架系統(tǒng)對于振動的過濾甚至比350Z還要快、還要干凈!這會給人帶來足夠大的驚喜，這種驚喜會讓人根本就不會考慮慢速行車。0.29的風(fēng)阻系數(shù)使高速行駛中的G35能像利劍一樣刺穿空氣，輪胎穩(wěn)穩(wěn)地貼著地面，我感覺不到任何不協(xié)的顫動——這是一款適合高速奔跑的車。

直徑不大的方向盤異常沉穩(wěn)，它給人巨大的信心，無論速度多快，保持直線行駛的狀態(tài)下，它都紋絲不動。在十三陵環(huán)湖路蜿蜓交錯的山路上，這精美的方向盤再次顯現(xiàn)出一流的操控感，這得益于精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也得益于完美的車身結(jié)構(gòu)分布——前中置發(fā)動機(jī)布局使前軸之前的車身重量大大減小，于是G35的彎道動態(tài)表現(xiàn)異常靈敏，加上前后懸架所附橫向穩(wěn)定桿的幫助——我敢說，握著方向盤，大幅度轉(zhuǎn)向，并在出彎的一刻大力加速，極小的側(cè)傾以及犀利的車速帶給我的刺激絕不亞于有著“駕駛者之車”稱號的BMW 330i，此時，任何人都將得到滿足。

事實上，G35的極限非常高，想聽到225/55 R17輪胎的尖叫并非易事，除非你選擇將VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)關(guān)閉。只要你有足夠的膽識和技術(shù)，任何酷炫的動作都能上演，但我們不建議閣下將表演的場地選擇在山路。

格調(diào)不僅僅是疾走戰(zhàn)士

為了讓大家明白G35的功能不僅僅是以高轉(zhuǎn)速高速行駛這么單一，我打算描述一下在停車拍照時G35是如何取悅我們的。

Bose為G35定制的10喇叭音響系統(tǒng)堪稱杰作。圍繞座椅四周的高頻、中頻揚聲器以及大口徑低音炮將車內(nèi)空間營造成絕佳的音樂空間，在這里，外界的一切都已消失，剩下的只有獨享的旋律。中控臺上的液晶顯示屏令人愛不釋手，無論是GPS導(dǎo)航功能還是倒車影像功能，都是增強用車便利性的堅強后盾。柔和的空調(diào)系統(tǒng)撫慰著乘客的身心，宜人環(huán)境使大家堅定地認(rèn)為自己正身處一部高級豪華轎車?yán)铩聦嵰驳拇_如此。

英菲尼迪是豪華品牌，G35是豪華車，這一點毋庸置疑。

英菲尼迪此番帶來中流砥柱級的G35，協(xié)同一齊進(jìn)入的FX系列，欲進(jìn)駐中國消費者的心扉，以本文描述的G35的實力而言，應(yīng)當(dāng)不在話下——我們已經(jīng)了解了G35的性能，它已令人心花怒放，但英菲尼迪(INFINITI)對于大多數(shù)中國消費者而言，依然是陌生的。但是，無論是G35還是FX，它們行于公路上，極高的回頭率已具備充分的說服力，設(shè)計上的高格調(diào)彰顯著自身的不凡，只要有人關(guān)注，一切便不再是問題。

中國的汽車消費者有著很強的包容性，任何品牌的車型，在這里都能找到自己的市場。英菲尼迪的運動、高雅與豪華正是不斷興起的主流，當(dāng)汽車已不僅僅是代步工具的時候，無論是BMW、雷克薩斯，還是英菲尼迪，它們都會出現(xiàn)在大街小巷，只要是有著真才實干的好車，我們都?xì)g迎，英菲尼迪G35自然首當(dāng)其沖。