在目前的世界方程式賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域中，日本方程式大獎(jiǎng)賽(FORMULA NIPPON)和GP2大獎(jiǎng)賽是規(guī)格上僅次于F1大獎(jiǎng)賽的兩項(xiàng)賽事。實(shí)際上，根據(jù)FIA的規(guī)定，為了取得參戰(zhàn)F1的資格，必須要在GP2或者日本方程式過(guò)去兩個(gè)賽季的比賽中獲得聯(lián)賽前三名的名次。

日本方程式大獎(jiǎng)賽(FORMU~NIPPON)于1980年前后開(kāi)始吸引諸多國(guó)外車手的加入，像拉爾夫舒馬赫、弗倫岑、Johnny Herbert、Mika Salo等知名選手都曾經(jīng)在這項(xiàng)賽事中廝殺過(guò)，通過(guò)這項(xiàng)賽事進(jìn)入到F1當(dāng)中。同時(shí)，日本方程式也培養(yǎng)出了多位日本F1車手，如中島悟、鈴木亞久里、片山右京、中野信治、高木虎之介等?，F(xiàn)在，對(duì)于很多車手來(lái)說(shuō)，日本方程式大獎(jiǎng)賽(FORMU~NIPPON)是他們進(jìn)入F1的必經(jīng)之路。

新的賽季

于2007年3月31日開(kāi)戰(zhàn)的2007日本方程式大獎(jiǎng)賽，再一次吸引了眾多賽車愛(ài)好者的極大關(guān)注。經(jīng)過(guò)一個(gè)假期的休整，各支車隊(duì)的最新?tīng)顩r都成為了車迷們關(guān)注的焦點(diǎn)。另外，大家都很關(guān)心本賽季其他車手能否阻止在上個(gè)賽季中以壓倒性優(yōu)勢(shì)獲得總冠軍的法籍車手BenoitTreluyer(mobilecast TEAM IMPUL車隊(duì))的連勝，期待著出現(xiàn)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面。

從上賽季開(kāi)始，日本方程式的賽車煥然一新，車身空氣動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的變化都很大，各個(gè)車隊(duì)都提出了更加高級(jí)的賽車設(shè)計(jì)要求。所以說(shuō)，賽車設(shè)計(jì)的優(yōu)劣將成為2007賽季勝敗的關(guān)鍵。同時(shí)，因?yàn)楦髦к囮?duì)有了不小的人員變化，選手的應(yīng)變能力、技術(shù)人員的綜合力，還有豐田和本田的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)抗等都是看點(diǎn)。今年的賽季第一站設(shè)在富士賽車場(chǎng)，然后轉(zhuǎn)戰(zhàn)鈴鹿環(huán)形賽車場(chǎng)、茂木賽車場(chǎng)、岡山國(guó)際環(huán)形賽車場(chǎng)等，共9場(chǎng)比賽。

新的賽車

本賽季日本方程式賽車(FN06)的車身是英國(guó)LOLA公司制造的，以2005年以前使用的LOLA公司生產(chǎn)(B351)的安全車架為基礎(chǔ)，主要對(duì)提高空氣動(dòng)力性能的部件實(shí)行了改良，特別是增加了前面的下壓力，使賽車的直線速度和轉(zhuǎn)彎速度都得到了提高。減振器，彈簧等部件使用了Sachs、Dynamics、Ohlins等品牌。變速器是6前速的Hewland公司的變速器。這個(gè)賽季，Hewland公司將內(nèi)部的齒輪變細(xì)，可以對(duì)應(yīng)上各個(gè)線路的需要。制動(dòng)器是Brembo公司的產(chǎn)品，散熱部件的性能十分優(yōu)異。采用4活塞卡鉗設(shè)計(jì)，制動(dòng)能力很強(qiáng)。總體來(lái)說(shuō)，賽車的性能比上個(gè)賽季有了提升，這對(duì)于車手的能力也是一個(gè)考驗(yàn)。

豐田和本田的競(jìng)爭(zhēng)

每年的日本方程式，豐田和本田都是最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和看點(diǎn)。本賽季賽車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有豐田產(chǎn)的RV8J和本田產(chǎn)的HF386E兩種類型，都是以在美國(guó)INDYCAR系列賽中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，對(duì)供油模式進(jìn)行了改良，以使其更適應(yīng)日本方程式的比賽。發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格是3000cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)550hp。規(guī)則規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不得超過(guò)10300rpm，如果在比賽換擋超速的時(shí)候超過(guò)1 2500rpm的話，下回合更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就要受到處罰。當(dāng)然，賽車的燃油效率跟普通車沒(méi)有任何的可比性，據(jù)介紹，一升燃油大概只能行駛2km左右。在比賽中使用過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)返回到豐田和本田的制造工廠進(jìn)行維修和調(diào)整，然后再交付給車隊(duì)使用。

兩家公司在發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面進(jìn)行的對(duì)抗一直貫穿在比賽當(dāng)中。去年的比賽-中，豐田共獲得4次桿位，本田5次：不過(guò)在決賽當(dāng)中，豐田7勝的成績(jī)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越本田2勝的戰(zhàn)績(jī)。因此，日本方程式中有了“堅(jiān)韌的豐田”和“有沖勁的本田”這樣的評(píng)價(jià)。不過(guò)，同采用豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的7支車隊(duì)14輛賽車相比，使用本田發(fā)動(dòng)機(jī)的只有4支車隊(duì)8輛賽車。這樣一來(lái)，兩家廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)性能可以看作是沒(méi)有太大差距。

普利司通輪胎，提供F1一樣的技術(shù)支持

今年，F(xiàn)1賽車的輪胎只有普利司通一家公司供應(yīng)，而在日本方程式大獎(jiǎng)賽(FORMULA NIPPON)中，局面也是一樣。據(jù)普利司通介紹，它們會(huì)提供與F1輪胎一樣優(yōu)異的技術(shù)支持和產(chǎn)品。它們?yōu)槿毡痉匠淌綔?zhǔn)備了中性和軟性兩種熱熔胎以及新型的雨胎。在預(yù)賽和決賽中，每只車隊(duì)使用的熱熔胎和雨胎共計(jì)4套。在最近的兩站比賽中，幾乎所有的車隊(duì)都使用中性輪胎，這種輪胎地面黏著力強(qiáng)。因?yàn)楸举惣静捎眯滦偷能圀w，下壓力有了增加，所以方向盤變得非常重，這對(duì)賽車手來(lái)說(shuō)有些殘酷，特別是一邊換擋一邊轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，需要很強(qiáng)的腕力來(lái)支持。

測(cè)試戰(zhàn)的激烈對(duì)決

今年3月，在鈴鹿環(huán)形賽場(chǎng)和富士賽場(chǎng)中舉行的開(kāi)幕戰(zhàn)聯(lián)合測(cè)試比賽中，豐田車系頂尖車隊(duì)——IMPUL車隊(duì)的車手Benoit Treluyer再一次展現(xiàn)出了壓倒性的速度優(yōu)勢(shì)，成為了全場(chǎng)最耀眼的明星。不過(guò)，日本的著名車手本山哲(ArabianOasis TEAM IMPUL車隊(duì))在隨后表現(xiàn)出來(lái)的速度也可以與Treluyer相匹敵。除了他們以外，IMPUL車隊(duì)其他選手的狀態(tài)也都不錯(cuò)。松田次生(mobilecast TEAMIMPUL車隊(duì))在測(cè)試戰(zhàn)中取得了兩次第二的好名次。新加入的Michael Krumm車手(Arabian Oasis TEAM IMPUL車隊(duì))也有相當(dāng)不俗的表現(xiàn)。

另一方面，本田車系的ARTA車隊(duì)也繼續(xù)著去年的壓迫力，來(lái)自F1賽場(chǎng)的井出有治和去年的金石年弘成為了車隊(duì)的主力戰(zhàn)將，合力追求好的成績(jī)。不過(guò)，從測(cè)試戰(zhàn)的成績(jī)來(lái)看，他們和頂尖車隊(duì)還有一定的差距。PIAA NAKAJIMA車隊(duì)去年在新賽車的設(shè)計(jì)方面頗費(fèi)工夫，度過(guò)了一個(gè)與往常不同的辛苦賽季，今年他們有著更高的目標(biāo)。在測(cè)試戰(zhàn)中，他們給了IMPUL車隊(duì)不小的壓力，Loic Duval(PIAANAKAJIMA車隊(duì))已經(jīng)適應(yīng)了新賽車，在測(cè)試中連續(xù)取得了好的名次。

開(kāi)幕站豐田笑傲富士賽場(chǎng)

4月1日，日本方程式的開(kāi)幕站決賽在富士賽場(chǎng)舉行，來(lái)自mobilecast TEAMIMPUL車隊(duì)的Benoit Treluyer以完美的表現(xiàn)從桿位發(fā)車并獲得勝利。他的隊(duì)友松田次生在比賽當(dāng)中也一度占據(jù)首位，最后憑借著出色的防守占據(jù)了第二名的位置?？梢哉f(shuō)，豐田在這次比賽中取得了巨大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)來(lái)自PIAA NAKAJIMA車隊(duì)的LoicDuval還是憑借優(yōu)秀的表現(xiàn)登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，為本田挽回了一些顏面。

第二站B.TreIyer遺憾退賽

4月15日，日本方程式的第二站在鈴鹿環(huán)形賽場(chǎng)舉行。在前一天的預(yù)賽中，松田次生自始至終都是第一位，本山哲則率領(lǐng)著豐田車系的其他賽車占據(jù)了第一集團(tuán)的有利位置。

決戰(zhàn)當(dāng)天天氣很好，獲得桿位的松田次生在開(kāi)始時(shí)落后，第二位發(fā)車的本山哲迅速占據(jù)了第一名的位置。B.Trelyer緊跟在松田次生之后排在第三的位置。不過(guò)，在蛇形轉(zhuǎn)彎處兩車發(fā)生碰撞，B.Trelyer的賽車懸架受損，無(wú)奈中途棄權(quán)。而本山哲則一直保持領(lǐng)先到比賽結(jié)束，事隔一年半之后再次獲得了勝利。兩站之后，目前豐田以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先本田。