城市越來(lái)越大，馬路越修越寬，車輛越來(lái)越多，道路越來(lái)越堵。

在剛剛舉行北京市人民代表大會(huì)上，解決日益擁堵的城市交通成為廣大代表熱衷議論的話題之一。以北京為代表的大城市越來(lái)越像為汽車而設(shè)計(jì)，行人和自行車的地位尷尬而卑微，不但要忍受汽車造成的噪聲和尾氣污染，更眼睜睜地看著自己的“路權(quán)”被汽車擠占。在這場(chǎng)行人、非機(jī)動(dòng)車和汽車的道路之爭(zhēng)，最終誰(shuí)成為勝者，自不待言。

隨著城市化的推進(jìn)，中國(guó)的城市數(shù)量已由建國(guó)初期的130多個(gè)發(fā)展到目前的660多個(gè)，幾十年的時(shí)間走過(guò)了西方國(guó)家上百年的歷程，與此同時(shí)，各式各樣的“城市病”也開(kāi)始凸現(xiàn)，住房、交通擁擠、城市擴(kuò)張無(wú)序，各城市的景觀基本是清一色的大廣場(chǎng)，一條寬闊筆直的主干道，高樓林立的商務(wù)區(qū)，以此來(lái)顯示城市與國(guó)際化的接軌。

這種狀況與我們片面的貪大求洋和現(xiàn)行官員的考核體系不無(wú)關(guān)系。目前，由官員主導(dǎo)的城市發(fā)展模式盡管效率較高，可以讓市民更快地感受到城市巨變帶來(lái)的好處，但是其弊端也是顯而易見(jiàn)的。很多城市失去了自己的個(gè)性，趨同化比較嚴(yán)重，城市形態(tài)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、建設(shè)方式基本上一個(gè)樣，有的城市熱衷于搞形象工程，導(dǎo)致土地資源和資金的浪費(fèi)。而這種“面子工程”都貼在臉蛋上，也最能顯現(xiàn)當(dāng)?shù)毓賳T的政績(jī)。

人們常說(shuō)，城市化是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)城市化應(yīng)當(dāng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的結(jié)果，真正的城市化都是以市場(chǎng)配置資源為基礎(chǔ)的。中科院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組的研究報(bào)告指出，21世紀(jì)，中國(guó)城市將不可避免地遭遇到環(huán)境與發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)，人口總量增加，就業(yè)人口增長(zhǎng)，老齡化社會(huì)相繼來(lái)臨，自然資源的超常規(guī)利用，生態(tài)環(huán)境的日益惡化，工業(yè)化、城市化及現(xiàn)代化的急速推進(jìn)，區(qū)域的不平衡加劇等壓力，都將成為未來(lái)城市發(fā)展的制約瓶頸。改變這一狀況，需要靠完善的制度推進(jìn)，靠全局的政策和眼光，人與自然的協(xié)調(diào)以及以民為本，才是城市發(fā)展追求的真正目標(biāo)。

我們注意到，中央提出貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀以來(lái)，我國(guó)的城市發(fā)展戰(zhàn)略正在經(jīng)歷一次歷史性的轉(zhuǎn)型。從GDP優(yōu)先向“以人為本”的正途回歸，很多城市放棄了“國(guó)際化大都市”之類不切實(shí)際的口號(hào)，將目標(biāo)轉(zhuǎn)向“宜居城市”“環(huán)保城市”“可持續(xù)發(fā)展城市”。一項(xiàng)調(diào)查顯示，商業(yè)領(lǐng)袖們除了將經(jīng)濟(jì)因素外，更把宜人的環(huán)境，濃厚的文化傳統(tǒng)，出色的建筑風(fēng)格以及娛樂(lè)設(shè)施等列為一座城市的主要資產(chǎn)。最近很多地方在編制“十一五”規(guī)劃過(guò)程中，都通過(guò)各種形式來(lái)征集市民的意見(jiàn)，并將他們的具體意見(jiàn)通過(guò)規(guī)納整理，上升為有價(jià)值的專業(yè)化意見(jiàn)，這將改變過(guò)去單純通過(guò)行政權(quán)力進(jìn)行城市的規(guī)劃和管理的模式，從而體現(xiàn)了政府和市民的共同意志，只有在這個(gè)前提下，一個(gè)健康理性的城市化時(shí)代才會(huì)漸行漸近，并最終實(shí)現(xiàn)國(guó)家的現(xiàn)代化。