成品油日前實(shí)施了2005年以來(lái)的第六次調(diào)整，廣東90號(hào)汽油從每升4.00元上調(diào)至4.18元，上漲幅度達(dá)到8%，刷新了成品油零售價(jià)的歷史最高紀(jì)錄。石油作為國(guó)家的“經(jīng)濟(jì)血液”已經(jīng)滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活的方方面面，因而價(jià)格的每一次調(diào)整都牽動(dòng)整個(gè)社會(huì)的多條神經(jīng)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)心油價(jià)持續(xù)上漲引發(fā)新一輪全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，普通大眾憂(yōu)心油價(jià)上漲帶動(dòng)物價(jià)上漲致使家庭開(kāi)支不堪重負(fù)。

毋庸置疑，油價(jià)上漲給人們帶來(lái)的影響是深重的，而究其原因，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)需求增加？是能源短缺導(dǎo)致供應(yīng)不足？還是美國(guó)等國(guó)家加大石油貯備而囤積居奇？是國(guó)家經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的需要，還是行業(yè)壟斷的坐地起價(jià)？相信油價(jià)持續(xù)上漲的原因是復(fù)雜而多層面的，并且這次的漲價(jià)也必定是厚積薄發(fā)的結(jié)果。雖然由于宏觀調(diào)控，國(guó)內(nèi)油價(jià)的漲落以三個(gè)月的時(shí)間差滯后于國(guó)際油價(jià)的變化，但當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)趨向一體化，尤其在加入WTO以后，中國(guó)要想再像過(guò)去那樣偏安一隅是不可能的。

在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)背景下，中國(guó)已經(jīng)成為全球石油第二大消費(fèi)國(guó)，石油是目前中國(guó)單一商品最大的逆差項(xiàng)目。據(jù)國(guó)家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)，去年我國(guó)石油對(duì)外依存度為42.9%，而據(jù)能源專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)石油對(duì)外依存度將超過(guò)美國(guó)，石油安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)際油價(jià)的大幅攀升一度造成國(guó)內(nèi)油價(jià)的嚴(yán)重倒掛，而長(zhǎng)期維持油價(jià)倒掛對(duì)任何一個(gè)石油消費(fèi)大國(guó)的財(cái)政而言都是不堪重負(fù)的。雖然油價(jià)上漲必將不可避免地導(dǎo)致國(guó)內(nèi)通貨膨脹的壓力，但長(zhǎng)期維持與國(guó)際市場(chǎng)水平相脫節(jié)的計(jì)劃定價(jià)是非理性的，在國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲的前提下，國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)勢(shì)在必行。

能源危機(jī)已經(jīng)直接觸動(dòng)我們的安逸生活，油價(jià)上漲是市場(chǎng)對(duì)我們的一個(gè)警示，它再一次喚醒我們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和能源節(jié)約意識(shí)。人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂(yōu)。居安思危是國(guó)家興衰存亡乃至個(gè)人生存發(fā)展都必須具備的一種遠(yuǎn)見(jiàn)，開(kāi)源節(jié)流才能夠源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，積谷防饑才能夠從容應(yīng)變。對(duì)于國(guó)家而言，是否應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)石油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備、建立石油期貨市場(chǎng)、完善石油價(jià)格機(jī)制，已經(jīng)是迫在眉睫的事情。另外，研制節(jié)能產(chǎn)品或研發(fā)可替代石油的動(dòng)力產(chǎn)品，以相對(duì)減少?lài)?guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)石油的依賴(lài)程度，相信也是有關(guān)科研部門(mén)任重道遠(yuǎn)的職責(zé)所在。

塞翁失馬，焉知非福。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模反過(guò)來(lái)也會(huì)成為發(fā)展的瓶頸，局部經(jīng)濟(jì)過(guò)剩有時(shí)會(huì)影響整體經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。譬如過(guò)多的私家車(chē)也是一種資源浪費(fèi)，不僅對(duì)能源需求、交通負(fù)荷產(chǎn)生巨大壓力，并且對(duì)環(huán)境的污染后果也是不可估量的。因此，油價(jià)的宏觀調(diào)控對(duì)抑制私家車(chē)過(guò)度發(fā)展，推動(dòng)公共交通事業(yè)也有一定的正面作用。如果我們積極看待油價(jià)上漲，站在公共利益的立場(chǎng)來(lái)看問(wèn)題，油價(jià)上漲未必不是利大于弊。