劉建華　王書斌

２００３年。葛洲壩。溪洛渡。

夏秋交替之際，一封由三峽總公司發(fā)往葛洲壩集團總部的中標通知書，送到了葛洲壩集團公司領導的會議桌前。當“中標通知”幾個醒目的大字映入集團公司黨政領導的眼簾時，他們的臉上綻放出燦爛的笑容……九月，是豐收的季節(jié)。這一標，是溪洛渡電站施工前期的場內(nèi)交通工程標；這一標，是葛洲壩集團挺進金沙江流域水電市場的重要收獲。雖然標價僅為９，３７７萬元，但其關鍵意義在于，葛洲壩集團作為水電施工行業(yè)的先遣軍，正式進入了金沙江水電開發(fā)市場，躋身于中國第二、世界第三大水電站——溪洛渡工程。

一

一石激起千層浪。溪洛渡水電站３號公路項目中標喜訊，在１５萬葛洲壩人的心中掀起了巨大波瀾，一時間，久懸于人們心中的石頭落地了。這一時刻，葛洲壩人歡欣鼓舞。

葛洲壩集團公司黨政領導經(jīng)過慎重研究，決定成立溪洛渡施工局，代表中國葛洲壩集團公司履行溪洛渡水電站工程中標項目合同，并選派集團公司總經(jīng)濟師文德鈞兼任施工局局長。然而，誰來承擔３號公路項目施工的重任？這是一個風險命題，它的成敗事關葛洲壩集團的整體形象，如若不能履行合同承諾，就有可能被擠出溪洛渡水電工程市場。因此，承擔該項目隊伍的施工單位，責重于山。集團公司與溪洛渡施工局的黨政領導經(jīng)過反復篩選并慎重抉擇，從集團公司二十余家子（分）公司中遴選，最后決定把這一重任交給葛洲壩股份有限公司施工科學研究所。

這是一個人才薈萃之地，集中了不少研發(fā)、施工、監(jiān)理、管理人才精英?？蒲兴?jīng)過反復醞釀，選擇了三峽優(yōu)秀的一級項目經(jīng)理武敬軍來擔當領頭的重任。

１０月初，一個以武敬軍為首的３號公路項目部領導班子應運而生，集團公司從三峽、襄荊公路等外營點抽調(diào)精兵強將１７人，組成了３號公路項目部。接著，項目部開始四方聯(lián)絡，吸引各方精銳力量，從匯集而來的２０余家隊伍中，篩選出福建海天建設工程有限公司第一項目部等１０余家資質(zhì)較高、實力較強的施工隊伍，迅速組成了一支新興的聯(lián)營團隊。

３號公路是場內(nèi)交通公路項目，是通往溪洛渡工程左岸電站進水口、壩頂及壩肩的重要交通線。工程項目的合同工期為２５個月。線路起于電站壩址下游約３公里處的金沙江大橋左岸橋頭，將從溪洛米山重重山巒的腰間繞過。線路總長７．３２公里，包括３３２９米的超長隧道一座、涵洞１６座、小橋一座；洞挖石方約２８萬立方米，明路段挖填約７５萬立方米。開挖邊坡之陡之高，工期之緊，任務之重，令人備感壓力千鈞！業(yè)主、監(jiān)理、設計單位與兄弟單位的同行們在拭目以待；葛洲壩集團大后方的父老鄉(xiāng)親，對這支先遣隊更寄予厚望。這一切，對３號公路項目部而言，將是一場嚴峻的考驗。

１０月中旬，３號公路項目部指揮各路精英迅速集結，與此同時，他們調(diào)集各種機械設備，千里迢迢，奔赴云川兩省交界處的溪洛渡工地；１０月３０日，３號公路項目部在金沙江畔溪洛渡電站左岸的溪洛米山點燃了開工第一炮，拉開了場內(nèi)交通公路工程施工的序幕。

二

站在３號公路的施工場地，但見群山連綿，山勢雄峻挺拔。３號公路全長的五分之二，將從隧道穿過；五分之三將從懸崖峭壁上劈開一條路徑。工程可謂艱難重重。

難題之一，施工與移民。

移民是大事，也是難題。聯(lián)營施工處常因爆破飛石使當?shù)剞r(nóng)民房屋受損、或因墳墓遷移以及價格補償?shù)戎T多問題與當?shù)剞r(nóng)民難以達成協(xié)議，致使現(xiàn)場無法施工，直接影響了工期。如果操之過急，又勢必會使矛盾擴大，甚至會嚴重影響企民關系。如何解決好這些棘手問題，從而盡快恢復現(xiàn)場施工，這是一道高難命題。

施工局領導聞訊后，多次親臨施工現(xiàn)場，并向３號公路項目部提出“以民為本，以路為先，先讓后補”的原則，且派出專人與業(yè)主、監(jiān)理、地方政府聯(lián)絡并溝通關系，以求得難題的盡快解決。

于是，項目部除了對農(nóng)民的損失給予優(yōu)惠補償外，還向他們講述移民政策，說明道理，取得他們的理解，使一系列的糾紛難題迎刃而解。為了建立穩(wěn)定的企民關系，項目部先后撥出?？钯Y金，為他們拉通照明電線、接通生活飲用水管，幫助當?shù)剞r(nóng)民解決一些生活困難。經(jīng)過半年多時間的磨合與不懈的努力，項目部與當?shù)鼐用窠⒘恕皵y手共進，企民一家”的良好關系，移民工作得以圓滿解決。

難題之二，營區(qū)難建。

３號公路項目部所承擔的施工線路，地勢極陡，很難找到一塊平地來建設生活營區(qū)。如何改善無水、無電、無住房的現(xiàn)實條件，讓項目部能正常生產(chǎn)生活，實現(xiàn)正規(guī)化辦公，這又是一道難題。但一切條件只能因陋就簡，逐步改善。項目部自己動手，在山坡上平場地、筑地基，自建簡易營地；同時，搭接水管，將山澗溪水引入蓄水池中。

最初這里燒飯用煤，辦公、生活用品物資只能靠去農(nóng)民家里租用背簍，以“螞蟻壘窩”的精神，從幾里外一簍一簍地背回駐地。當然，最令人煩心的還是辦公用電，由于農(nóng)用電網(wǎng)電壓較低，即使白天增用穩(wěn)壓器，電腦、打印機仍無法正常工作。為了及時報送文件，他們當時都成了“夜貓子”，白天跑現(xiàn)場，待至深夜１２點電壓升高后，他們又開始夜以繼日地工作。

條件雖如此之苦，但項目部的施工管理人員卻沒有一個人叫苦。尤其是充當施工排頭兵的測量員，每天腳穿登山鞋，身揣一包饅頭，肩挎一方水壺，扛著測量儀器和標桿，沿著山壁攀上爬下。他們每天早出晚歸，披星戴月，只為踐諾水電赤子的一顆拳拳事業(yè)之心。

難題之三，地質(zhì)缺陷關。

３號公路有一條超長隧道，這是葛洲壩集團在溪洛渡電站率先中標的超長型洞挖工程項目。２００３年１２月初，３號公路隧道開始掘進施工；半月后，進口段洞臉形成；１２月１６日掘進工程開始進洞，但洞挖單循環(huán)時間長，從鉆爆、排險、清渣、到裝載運輸、噴錨支護等工序，錯綜復雜、相互影響、相互制約，并時而伴隨著停水、停電，更令人棘手的當屬進洞口段的“地質(zhì)缺陷”，如果技術措施不當，施工安全難以保障，坍塌之險會時刻威脅每一個施工人員的生命安全……

要提高掘進速度，亟待制定施工安全措施和技術保障措施。施工局局長助理兼項目部經(jīng)理武敬軍與施工技術人員一道，經(jīng)過對現(xiàn)場踏勘，發(fā)覺洞口部位不僅圍巖破碎，而且從上到下呈現(xiàn)三種巖石結構。項目部領導班子經(jīng)過分析、研究、論證，很快形成了解決“地質(zhì)缺陷”的技術保障措施和施工安全措施，堅持謹慎施工的原則和實行“短進尺、弱爆破、強支護”的方案。

為了確保施工安全，他們使用反鏟配合人工摳挖圍巖的辦法，盡量減少爆破震動；掘進施工時采取鋼支撐、錨噴施工等支護手段及時跟進，一米一米地向前推進，終于越過危巖區(qū)，成功地攻克了地質(zhì)缺陷關。

三

“效益在于管理”，更在于領導者的潛心謀劃。３號公路的投標施工組織設計中，曾規(guī)劃了一條施工便道，全長５．１２公里，且出口便道需開挖大量石方，形成時間長，施工難度大，同時也需要一筆很大的工程資金投入。項目部的施工管理人員本著“滿足施工要求，路面易于形成，節(jié)省工程投資”的原則，及時深入現(xiàn)場，反復踏勘、反復比較，醞釀出一套優(yōu)化的施工方案，即：進口段利用原鄉(xiāng)間道路，并加以拓寬，將新修道路控制在１．５公里以內(nèi)。這一方案，報經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理與設計單位同意后，便立即進入實施階段。

山重水復，雄關漫道。３號公路隧道的出洞口位于１號公路出洞口的正上方，且洞口地處陡竣的高邊坡上，最大開挖高度達９０米，若按原設計進入開挖施工，不僅施工干擾大、時間長，且安全及移民問題都會直接影響合同工期。為了加快３號公路隧道開挖進程，讓進出口明路段迅速形成施工高峰而創(chuàng)造有利條件，極力爭取工期、節(jié)約工程投資、方便施工，２００３年１２月４日，項目部正式向業(yè)主、監(jiān)理單位提出了優(yōu)化方案，即調(diào)整出洞口位置的“路改洞”設想。隨后，項目部委派專人一次次地奔忙，一次次地溝通，一次次地陳述。施工方的敬業(yè)精神，令業(yè)主、監(jiān)理、設計人員深受感動。業(yè)主、監(jiān)理及設計單位的領導高度重視，對“路改洞”的優(yōu)化建議，進行了反復研究討論，并多次赴現(xiàn)場踏勘，一致肯定３號公路項目部的優(yōu)化建議符合現(xiàn)場實際，且利于施工，并原則同意了施工方的建議。

２００４年１月２日，項目部順利地拿到了出洞口位置調(diào)整的中間成果圖。出洞口位置的調(diào)整，不僅方便了施工，還為提前進洞贏得了寶貴時間，同時也贏得了企業(yè)效益。為業(yè)主節(jié)約投資２００多萬元。

項目部經(jīng)理武敬軍立馬組織隊伍進入現(xiàn)場。短短十天，這條難度極大的出口施工便道迅速形成！

這是創(chuàng)造奇跡的十天，它充滿著神奇的色彩，更令廣大溪洛渡建設者們刮目相看。

四

實現(xiàn)葛洲壩人“誠信履約，追求卓越”的經(jīng)營理念，需要從施工的每一個標段、每一個環(huán)節(jié)、每一項節(jié)點工期扎實做起，打基礎、樹品牌，方能在這一市場站穩(wěn)腳跟。

２００４年１月８日，３號公路隧道上半洞累計進尺已達３４．２米。為了確保隧道工程開挖的快速推進，把這項工程建成溪洛渡施工局的“形象工程”，項目部經(jīng)理武敬軍在隧洞掘進前沿親自坐鎮(zhèn)指揮，并抽調(diào)精干的施工管理人員，深入到各施工處去擔任部位責任工程師，對每一道工序、每一個施工環(huán)節(jié)，實行科學管理，嚴格監(jiān)控，同時開展標準化、規(guī)范化、程序化、文明化的現(xiàn)場施工，在施工方案上實行掘進“新奧法”，進一步提高了施工工效。

２００４年年底，３號公路項目部的廣大將士們從宜昌遠征溪洛渡的第一個春節(jié)臨近了。大年三十這一天，項目經(jīng)理武敬軍下令放假一天。除夕之夜，武敬軍把項目部的全體人員召集在一起，他端著酒碗向大家深鞠一躬，歉疚地說：“這一年，我們精誠團結，頑強拼搏，戰(zhàn)勝了重重艱難和險阻！但我卻對不住大家，不能讓你們回去與家人團聚。”他的話語未完，鼻子一酸，兩行熱淚奪眶而出。在場的人淚水也隨之滾落而下。

２月１８日，三峽總公司李永安總經(jīng)理風塵仆仆地趕到溪洛渡，在施工局領導的陪同下，專程深入到３號公路施工部位考察工程進展情況。他看到現(xiàn)場優(yōu)良的施工質(zhì)量、一流的文明施工現(xiàn)場后，走進隧道，握著每一個施工管理人員的手，勉勵３號公路項目部勇創(chuàng)溪洛渡“樣板工程”。

五

彩云南飛。金沙江暖。

當北國依舊冰天雪地之時，溪洛渡早已春風浩蕩。隨著３號公路隧道跨過危巖區(qū)，開始向縱深挺進之時，尖硬的巖壁每掘進一分都要付出巨大的代價。汗水伴著艱辛，硝煙附著勞累，這一時刻，黨員需要召喚，員工需要凝聚力。項目部黨支部根據(jù)施工局黨工委的指示精神，開展“送溫暖”工程活動，組織食堂抓好生活服務，熱飯熱菜送到現(xiàn)場，建起了洗澡堂并解決了生活照明用電，妥善安排了生產(chǎn)、生活用車。這些實實在在的事情，令廣大員工深感黨的溫暖無處不在。項目部黨支部還在黨員中全面開展“新時代先鋒”和“共產(chǎn)黨員先進性教育”等活動，展開勞動競賽、創(chuàng)造亮點、突破難點、激勵創(chuàng)新、提高素質(zhì)。同時，他們還要求每個黨員成為生產(chǎn)的先鋒、生活的楷模，全面提高黨員的戰(zhàn)斗力，發(fā)揮黨支部在群眾中的戰(zhàn)斗堡壘作用，從而增強項目部領導班子的核心凝聚力。施工局黨工委副書記沈遠持從百忙中擠出時間，深入到３號公路隧洞施工前沿，檢查“送溫暖”工程活動的落實情況；施工局常務副局長萬勇成親自主持召開勞動競賽頒獎會，極大地鼓舞了廣大員工的勞動熱情和戰(zhàn)勝困難的決心。

六

時令進入炎夏，溪洛渡的太陽，曬得地面上的石頭滾燙滾燙，倘若有一杯水灑到地面，便會發(fā)出“咝咝”的聲響。然而戰(zhàn)斗在３號公路隧道、明路段的施工作業(yè)人員，不僅要忍受隧洞之中空氣沉悶的煎熬，還要忍受高溫的蒸烤，但他們默默地工作，默默地分享著每一米進尺或每一個工序的勝利喜悅。

隨著３號公路整體施工的快速進展，施工也愈艱難。時任項目部施工管理部部長兼明路段施工負責人的賀深廣和時任項目部質(zhì)量安全部部長兼隧道施工負責人的鄭龍，是兩位干起工作來就不顧一切的年輕人，他們每天都要往返于進口明路段、進出口隧道之間解決工程施工疑難問題，有時一蹲便是幾個小時，與施工作業(yè)人員同甘苦共患難，但從不言苦。經(jīng)常是從清晨出發(fā)，直到深夜才返回住地。一日日，一月月，下基坑，翻山梁，他們已記不清自己跑了多少路，只記得腳上每月磨破的鞋子都要扔掉好幾雙。有人問他們：“每天工作十幾個小時累不累？”他們會毫不猶豫地告訴你：“工作雖然很累，但我們熱愛自己的事業(yè)，心里卻很快樂?！?/p>

七月如火。歲月如金。

３號公路項目部正以它輝煌的成績，續(xù)寫溪洛渡建設的歷史。各級領導，都給予了３號公路項目部以莫大的關懷與鼓舞。

７月１５日，原國家能源部部長黃毅誠一行來３號公路隧道參觀；

７月１８日，集團公司黨委副書記余長生檢查了３號公路項目；

７月２９日，集團公司總經(jīng)理、黨委書記楊繼學在總經(jīng)濟師兼溪洛渡施工局局長文德鈞的陪同下，來３號公路各作業(yè)部位指導工作。

施工質(zhì)量是企業(yè)的生命。３號公路項目部時刻追求更高的質(zhì)量目標。他們在自己的前沿陣地上，豎起了一幅大型標語牌：“千年大計，質(zhì)量第一”。這八個大字，在他們的心中正是一面不朽的旗幟。從分管質(zhì)量的項目副經(jīng)理到部位責任工程師，從質(zhì)管部長到質(zhì)檢員，始終堅持“三檢制”不動搖，并建立健全了質(zhì)量管理體系。隨著管理制度的建立健全和工程質(zhì)量的重點監(jiān)控，項目部施工質(zhì)量一步一個新臺階，他們把質(zhì)量指標推向一個新階段。２００４年，３號公路項目部共完成５００多個單元工程，一次驗收合格率達１００％，單元工程合格率達１００％，單元工程優(yōu)良率達９２．５％，受到各方好評。

３號公路項目部一步一個腳印，全路被業(yè)主樹立為溪洛渡工地的“樣板工程”，先后在溪洛渡諸多施工單位中觀摩交流。三峽總公司副總經(jīng)理楊清、金沙江開發(fā)有限責任公司副主任汪先緒赴溪洛渡３號公路現(xiàn)場考察時，都對該項目施工質(zhì)量給予了充分肯定。

２００４年７月，三峽總公司金沙江開發(fā)有限責任公司授予葛洲壩溪洛渡施工局３號公路項目部“文明施工先進單位”。與此同時，葛洲壩溪洛渡施工局先后推廣了３號公路項目部的施工管理經(jīng)驗，并深受地方政府和全國各界的關注。云川兩省、國家環(huán)保局以及全國政協(xié)副主席李蒙先后多次視察，對溪洛渡３號公路項目部給予了高度贊譽。

七

３號公路項目部，從施工的逆境中走出來，形成了良好的施工新局面。作為一個企業(yè)團隊，如何從較低的合同標價中獲得企業(yè)贏利，這既是一項系統(tǒng)的成本管理工程，也是一項難度較高的施工管理工程。然而，項目經(jīng)理武敬軍早有自己的籌謀，即“采用一級管理，一級核算，與聯(lián)營單位共擔風險、實現(xiàn)雙贏的管理模式”。這不僅有利于正確處理質(zhì)量與成本、工期與成本、安全生產(chǎn)與成本的各種關系，也有利于牢牢把握成本管理的基本控制點，把精細管理落到實處。

隨著３號公路項目部的施工實力與信譽在溪洛渡的日益增強，他們又將左岸截排水處理工程、１１號公路等標外工程，盡收囊中。項目部的施工任務隨之加重，戰(zhàn)線加長，部位增多。

如何加強科學化管理，取得顯著的經(jīng)濟效益？項目部領導班子經(jīng)過周密地策劃，確定將所承擔的單位工程，劃分為若干個子項目，各子項目的負責人又稱“項目責任人”；再將每個子項目劃分為若干個部位，并設立“部位責任工程師”，對“安全、質(zhì)量、進度、成本、文明施工”五個方面實行“一體化管理”的創(chuàng)新辦法，使上下協(xié)力，責任明確。同時，項目部把項目責任人制、部位責任工程師制，稱為“雙責制”。他們必須是一專多能、一職多崗，具備全方位的綜合協(xié)調(diào)與管理能力。如此，項目部在施工組織上形成了“千斤重擔有人挑，人人身上有指標”的施工管理格局，直接激勵了項目部管理人員的責任心和積極性，同時也體現(xiàn)了管理工作的快節(jié)奏、高效率。

在一年多的實踐中，項目部摸索出了一整套成熟的管理經(jīng)驗。一批年輕有為的管理骨干經(jīng)過艱苦的磨練與摔打，先后脫穎而出。他們挑起了項目部各部門的工作重擔，同時也打造了一支高品質(zhì)、高凝聚力、高素質(zhì)的施工管理隊伍。

八

２００４年１０月，是武敬軍人生中難以忘懷的歲月。這月底，他同施工局常務副局長萬勇成一道代表溪洛渡施工局，也代表３號公路項目部出席了集團公司在建工程管理經(jīng)驗交流會。在交流會上，施工局常務副局長作了典型經(jīng)驗介紹發(fā)言。在與會代表的座談討論中，武敬軍向會議代表們介紹了３號公路項目部一年以來在工程管理方面所取得的成就，列舉了項目部所實現(xiàn)的年產(chǎn)值及人均年產(chǎn)值等主要數(shù)據(jù)，向集團內(nèi)兄弟單位的代表們展示了令人驚嘆的業(yè)績和顯著效益。此時此刻，面對集團公司領導與兄弟單位代表的贊許目光和不絕于耳的掌聲，武敬軍的心中充滿了無限的自豪！他暗下決心，要把３號公路項目建成溪洛渡的典范工程。

時間一天天的過去，隧道在一米米地延伸。經(jīng)過項目部廣大將士３５４個日日夜夜的艱苦拼搏，３３２９米的３號公路隧道終于在１２月５日２３時率先貫通，比合同工期提前了６個月。

這一天，三峽總公司溪洛渡工程建設部向溪洛渡施工局３號公路項目部發(fā)來了賀信，對３號公路隧洞的全線貫通表示熱烈祝賀。

這一天，監(jiān)理部、設計院以及施工局的主要領導都來到現(xiàn)場親臨祝賀。在歡呼的人群中，項目部的每一個管理人員都淌出了激動的淚花。他們說不清自己吃了多少苦，更想不起自己闖過了多少難關險隘。

這一天，將銘刻于溪洛渡電站建設史的豐碑上。此刻，這里沒有掌聲，沒有鮮花，只有璀燦的燈火、躍動的人群以及那勝利者的歡笑聲。

這一天，金沙江與溪洛米山可以為他們作證。

時光進入２００５年的陽春四月，３號公路已步入勝利竣工的最后里程。武敬軍與他的戰(zhàn)友們帶著興奮的神情，站在高高的溪洛米山上，眺望著山腳的金沙江，眺望著上游的遠方，他們期待著美好的明天，更期待著輝煌的未來……