維持多年的高利潤(rùn)率已成往事，“近憂”已經(jīng)顯現(xiàn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，今年前5個(gè)月，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.57％，車(chē)市終于呈現(xiàn)出回暖跡象。而商務(wù)部5月初發(fā)布的行業(yè)利潤(rùn)指標(biāo)顯示，今年一季度，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)同比下滑約100億元，下降幅度近六成。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)，這是一個(gè)憂大于喜的形勢(shì)。維持多年的高利潤(rùn)率已成往事，“近憂”已經(jīng)顯現(xiàn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在更重要的是要“遠(yuǎn)慮”。

所謂“遠(yuǎn)慮”，是指除了要抓眼前利益，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃。比如中國(guó)汽車(chē)業(yè)，目前困守在生產(chǎn)制造階段，而技術(shù)含量高的設(shè)計(jì)研發(fā)、品牌服務(wù)則少有涉及，處在微笑曲線的低端，同時(shí)，除了勞動(dòng)力成本，包括日常運(yùn)營(yíng)成本、制造成本、零部件采購(gòu)成本等都要遠(yuǎn)高于國(guó)際平均水平，這種狀態(tài)下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)維持了多年的高利潤(rùn)率必然不會(huì)長(zhǎng)久，一有外界環(huán)境的風(fēng)吹草動(dòng)，比如價(jià)格戰(zhàn)、原材料價(jià)格上漲，其結(jié)果定是利潤(rùn)率的攤薄。

中國(guó)汽車(chē)業(yè)如何擺脫困境，以下幾個(gè)案例或許可以給我們啟示。

奇瑞自成立以來(lái)就積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。2001年10月，實(shí)現(xiàn)第一批奇瑞轎車(chē)出口。截至2004年底，奇瑞已與全球25個(gè)國(guó)家建立貿(mào)易聯(lián)系，出口總量逾萬(wàn)輛。

上海汽車(chē)工業(yè)總公司，重視本土研發(fā)能力，以此實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的持續(xù)投放，為強(qiáng)勁的銷(xiāo)售創(chuàng)造了條件。海外擴(kuò)張方面，去年收購(gòu)了韓國(guó)的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)制造商雙龍，并已順利完成整合，最近醞釀控股MG羅孚汽車(chē)，交易的真正價(jià)值，應(yīng)該是工程團(tuán)隊(duì)、汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力和羅孚品牌。

脫困方法一個(gè)是加大銷(xiāo)售量，一個(gè)是降低成本。擴(kuò)大銷(xiāo)售量，意味著要拓展海內(nèi)海外市場(chǎng)。降低成本，一方面堅(jiān)持自主研發(fā)，一方面“走出去”，把國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)拿進(jìn)來(lái)，奉行“拿來(lái)主義”。奇瑞、上汽現(xiàn)在的良好發(fā)展是長(zhǎng)期以來(lái)“一手抓眼前利益，一手謀長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展(上汽總裁語(yǔ))”的結(jié)果，是“遠(yuǎn)慮”的結(jié)果。

個(gè)人、企業(yè)乃至國(guó)家的謀略深遠(yuǎn)程度與成功度總是成正比，如無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂，這是中國(guó)汽車(chē)業(yè)給予我們的啟示。

（作者系融勤國(guó)際中國(guó)研究院研究員）