幾年來，歐洲競爭對手不斷奪走市場份額，波音公司現(xiàn)在開始快速反擊。推出“夢之客船”（Dreamliner），看來是波音的一次重拳出擊。空中客車則更喜歡制定戰(zhàn)略，然而，現(xiàn)在推遲生產(chǎn)“巨無霸”A380飛機(jī)可能給空客公司聲望帶來嚴(yán)重打擊。

空客總部位于法國的圖盧茲城，其CEO歷來也都由法國人擔(dān)任。2005年6月14日，55歲的空客現(xiàn)任首席運(yùn)營官德國人古斯塔夫·亨伯特在巴黎航空展上就任歐洲空中客車公司(Airbus，下稱“空客”)的新CEO。由此，空中客車公司迎來了其35年歷史上的第一位非法國籍CEO，從而解決了長時間以來有關(guān)其掌門人人選問題的紛爭。

鷸蚌相爭

工作交接之后，空客前CEO法國人弗加德可能和戴姆勒·克萊斯勒高層托馬斯·恩德斯一起加入空客的母公司——?dú)W洲航空防御與航天公司(EADS)。那并不意味著他們職業(yè)下滑?？巳R斯勒的大股東們，法國媒體巨頭Lagardére公司，以及法國政府還沒有達(dá)成一致，所以，仍有可能在最后時刻改變計(jì)劃。

亨伯特仍在等待公司內(nèi)部爭斗的結(jié)束，從而能夠名正言順地當(dāng)上空客的新任CEO。EADS董事會幾周前就已經(jīng)做出了這一任命決定，但為了避免引發(fā)法國人的民族情緒，故將此消息推遲到5月29日法國就《歐盟憲法條約》舉行公決之后再宣布。

空客公司的內(nèi)戰(zhàn)于2005年6月初達(dá)到了一個高峰。關(guān)于空客公司及其母公司EADS未來管理團(tuán)隊(duì)的人員組成問題，彼此打壓的公司高管們經(jīng)過三輪談判后仍不能達(dá)成一致意見。

按照法國方面的計(jì)劃，弗加德將繼續(xù)負(fù)責(zé)重要的直升飛機(jī)部門——世界上最大的直升機(jī)制造商歐洲直升機(jī)(Eurocopter)公司；但是，按照公司內(nèi)部德法兩方面嚴(yán)格的權(quán)力分配，那應(yīng)該是德國負(fù)責(zé)人托馬斯·恩得斯的工作。德國方面高管再次利用他們的否決權(quán)阻止了這項(xiàng)計(jì)劃，而力挺他們自己的人選亨伯特。

亨伯特還計(jì)劃上任時宣布價值數(shù)十億歐元的幾個大訂單，以及他對公司未來的預(yù)見。來自全球的支持者和航空專業(yè)人員，有可能和空客的新CEO一起在機(jī)場附近接待廳用香檳來慶祝另一件大事：為空客的巨無霸A380飛機(jī)剪彩。

這個光榮與喜悅的一天結(jié)束后，亨伯特將成為首位德國人領(lǐng)導(dǎo)這個歐洲最大的飛機(jī)制造商。但是，如果最終宣布了他就職，將引發(fā)公司德法高層管理者之間沒完沒了的爭論。這樣，他將不是和專家們討論公司不同機(jī)型的技術(shù)性能，而是面臨一大堆難纏的問題，他的任命工作成了持續(xù)幾個星期的僵局。

漁翁得利

毫無疑問，波音和空客都想在巴黎航空展上出風(fēng)頭，因?yàn)檫@是航空界最重要的一次盛會。他們要借機(jī)炫耀他們的優(yōu)勢。現(xiàn)在可以很清楚地看到長期堅(jiān)持不懈的美國人將有理由再次慶祝勝利。更糟的是，波音公司將給歐洲丟臉，這個歐洲公司對于這場重大失敗只能指責(zé)自己。

空客的A380型是世界上最大的客機(jī)，推遲投產(chǎn)將加大空客公司的內(nèi)耗。

美國政府曾阻止歐洲國家資助空客研發(fā)新型飛機(jī)A350與波音7E7抗衡。和美國政府的分歧將怎樣影響空客計(jì)劃的長途客機(jī)以及未來的新項(xiàng)目？是誰的失誤導(dǎo)致A380飛機(jī)的投產(chǎn)日期推遲了數(shù)月之久？

直到最近，空客似乎已經(jīng)在氣勢上壓倒了從遙遠(yuǎn)的西雅圖趕來的對手波音。空客在民用航空領(lǐng)域不斷開展新的銷售項(xiàng)目，同時，美國的航空巨擘也花了幾年的時間來復(fù)蘇之前的癱瘓狀態(tài)。在過去的一年半里，貪污丑聞和高層的性丑聞導(dǎo)致波音公司6名高管離職，包括CEO康迪特和他的秘書哈里·斯通塞弗（Harry Stonecipher），哈里是波音公司最大的個人股東之一。

但是，波音公司近期得到巨額收益，不僅來自他們獲得的飛機(jī)訂單，主要是在歐洲對手內(nèi)訌時坐收漁利，從而能夠領(lǐng)先空客數(shù)月之久。當(dāng)波音在為其新機(jī)型787奔走市場，到處宣揚(yáng)比以前的飛機(jī)耗油量小得多時，空客的管理者們正沉迷于公司內(nèi)部的權(quán)力斗爭，而忽視公司的業(yè)務(wù)拓展。換句話說，空客和波音公司之間的較量就快出現(xiàn)一個戲劇性的結(jié)果。歐洲航空部的管理層似乎更關(guān)心內(nèi)部斗爭而不是波音這樣的國際對手。

正值空客-波音非法補(bǔ)貼之爭談判陷入僵局，美國政府一周前決定提交世貿(mào)組織（WTO）仲裁。歐洲委員會剛剛被迫妥協(xié)。波音公司和美國政府控訴歐盟給新飛機(jī)提供極優(yōu)惠的貸款來支持他們的航空公司，甚至于當(dāng)新產(chǎn)品在市場上競爭失敗后也不用償還這筆貸款。另一方面，空客和歐委會又反過來告美國政府從國防預(yù)算中提供給波音公司大量的隱性補(bǔ)貼。