成昆鐵路全線通車已經(jīng)三十五年了，1970年7月1日在西昌縣紅旗公社袁家山大隊(duì)境內(nèi)西昌火車站旁舉行了十多萬人參加的通車典禮大會(huì)。雖然那時(shí)的報(bào)刊、電臺(tái)、雜志都沒有報(bào)道大會(huì)盛況。但我們參加典禮的人心情激動(dòng)不已，至今記憶猶新。

以前西昌到成都全靠汽車運(yùn)輸，而且全是土路，路窄，彎多，速度慢，汽車過后塵土飛揚(yáng)。從西昌到成都第一天住石棉，第二天住雅安或榮經(jīng)，第三天才能到達(dá)成都。而且雨天公路經(jīng)常塌方交通中斷，出行困難。64年攀鋼上馬，大量的建筑物資和機(jī)器設(shè)備靠汽車運(yùn)進(jìn)來，中央從河南、安徽、北京等地調(diào)汽車隊(duì)來運(yùn)輸貨物，將西昌廣場(現(xiàn)月城廣場)作為停車場，每天有人指揮停車，廣場內(nèi)每天下午都停滿了汽車，每個(gè)車隊(duì)有數(shù)十輛車同行，前面一輛汽車掛上“后有車隊(duì)”的牌子，最后一輛汽車上又掛有“車隊(duì)過完”的牌子，那時(shí)的汽車真多。人們盼望早日修通成昆鐵路解決運(yùn)輸難和出差難的問題。

從52年至57年黨和政府先后組織了一千多人的工程技術(shù)人員在千多公里長、五百多公里寬的范圍內(nèi)勘測東、中、西三條線路，東線是從內(nèi)江起經(jīng)宜賓、彝良、威寧至昆明。中線經(jīng)宜賓、巧家、東川至昆明。西線從成都經(jīng)樂山，西昌、攀枝花、廣通至昆明。1957年中央審定西線方案。1958年7月成都至峨眉段動(dòng)工。1961年從成都到青龍場六十一點(diǎn)五公里的路段通車，筑路基一百一十四公里。1960年和61年先后兩次下馬，當(dāng)毛澤東主席得知成昆鐵路下馬時(shí)，他批評道：“成昆鐵路為什么停修?你們不去安排，我騎毛驢到西昌去。成昆鐵路要盡快修。”1964年6月國務(wù)院總理周恩來召開國務(wù)會(huì)議，決定組建以國家計(jì)委副主任程子華為首，鐵道部呂正操部長和鐵路專家參加的工作組，對成昆鐵路進(jìn)行了全面考察。1964年9月以李井泉為總指揮、呂正操、劉遠(yuǎn)章，郭維成、彭敏、張永勵(lì)和熊宇忠等同志為副總指揮的西南鐵路總指揮部，下設(shè)技術(shù)委員會(huì)，支援鐵路建設(shè)委員會(huì)和工地指揮部等機(jī)構(gòu)(地址設(shè)在西昌農(nóng)校內(nèi)，現(xiàn)西昌新村鐵路技校內(nèi))，簡稱西工指。從9月起三十萬筑路大軍南北開工，開始大規(guī)模的修建成昆鐵路。參加修建鐵路的單位有：鐵道部第二工程局、大橋局、大橋隊(duì)、電務(wù)工程總隊(duì)，西南工業(yè)建設(shè)指揮部直屬的機(jī)械團(tuán)、汽車團(tuán)，鐵道部第二設(shè)計(jì)院，大橋指揮所，機(jī)械處，成都鐵路局第一、四、五、六工程隊(duì)，西昌鐵路建設(shè)工程處，鐵道兵第一、五、七、八、十師(十師六個(gè)團(tuán))等單位。1966年7月1日成都到沙灣通車營運(yùn)。1966年底北段鋪軌到甘洛，南段鋪軌到廣通，1967年火車從成都通到甘洛，67年2月我出差到江津，從西昌到甘洛乘的是汽車，第一天因?yàn)橄挛绮派宪?，晚上住喜德縣，第二天到甘洛住一夜，第三天坐火車到成都。比趕汽車方便多了。

1966年7月西昌鐵路修建開始動(dòng)工，西昌禮州的熱水河以北由鐵二局負(fù)責(zé)施工，熱水河以南由鐵道兵負(fù)責(zé)施工。修建鐵路的人員到達(dá)后受到當(dāng)?shù)剞r(nóng)民、機(jī)關(guān)單位、廠礦的歡迎。有的將房屋騰出來給工人住，農(nóng)民自發(fā)地將雞、鵝、鴨、禽蛋、蔬菜送給施工單位表示慰問。有的地段是機(jī)械化施工，人們從未見過那些機(jī)器，紛紛到工地參觀。在西昌機(jī)場路收費(fèi)站旁用挖掘機(jī)挖土，用翻斗車載到小廟村去填路基，挖得又多又快，十秒鐘可以挖一鏟，如果用人工挖要挖半天，使人們大開眼界。1966年6月至1969年由于“文化大革命”影響了成昆鐵路的修建進(jìn)度，白白浪費(fèi)了一段寶貴時(shí)間。

1969年西昌地委、專署、西昌縣委、縣人委撤銷各科局，大部分人員集中到毛澤東思想學(xué)習(xí)班去學(xué)習(xí)。當(dāng)年9月抽調(diào)部分人員到農(nóng)村去抓搶收、搶種、催公購糧入庫。我被派到九龍公社搞“三秋”工作。12月份西昌九龍公社傳達(dá)毛主席的最新指示：“成昆鐵路70年7月1日通車”。各施工單位因此抓緊施工進(jìn)度。

1970年元月我從“毛澤東思想學(xué)習(xí)班”抽調(diào)到西昌縣農(nóng)機(jī)廠搞籌建工作。當(dāng)年6月1日成昆鐵路從南面鋪軌到西昌站，我們到西昌火車站去看從馬道開到西昌站的蒸汽機(jī)車。5月地革委下文到各機(jī)關(guān)、單位、廠礦、公社、學(xué)校、部隊(duì)，下達(dá)準(zhǔn)備參加7月1日在西昌舉行的通車典禮的任務(wù)，要求對參加人員進(jìn)行操練，要求西昌縣農(nóng)機(jī)廠選一名工人階級代表上主席臺(tái)觀禮。大家一致選工人曹加烈當(dāng)代表去上主席臺(tái)。

慶祝成昆鐵路“七·一”通車大會(huì)的準(zhǔn)備工作5月份就緊張而有序的進(jìn)行著。這是代表西昌地區(qū)二百萬人民的一件大事。由西昌地區(qū)革命委員會(huì)組織，西昌縣軍民積極參加?；I備會(huì)議的人員達(dá)千多人，參加大會(huì)的人員達(dá)十萬余人。地、縣革命委員會(huì)又發(fā)了文件并多次召開會(huì)議進(jìn)行安排。西昌縣紅旗(現(xiàn)小廟鄉(xiāng))、馬道、經(jīng)久、黃聯(lián)、西郊、六和“(現(xiàn)安寧鎮(zhèn))、新寧(現(xiàn)西鄉(xiāng)鄉(xiāng))等公社的十八歲至三十歲的基干民兵，三十一歲到四十五歲的普通民兵為基本骨干，一個(gè)公社有上千人參加，各級干部帶領(lǐng)貧下中農(nóng)、革命群眾，機(jī)關(guān)由單位領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)先進(jìn)行紀(jì)律教育和列隊(duì)訓(xùn)練。原涼山州一個(gè)區(qū)派一個(gè)代表參加。大會(huì)主席臺(tái)面東背西設(shè)在原西昌火車站貨運(yùn)室地基上，(現(xiàn)西昌鐵路衛(wèi)生防疫站對面的鐵路旁)，群眾坐在袁家山磚廠至衛(wèi)生防疫站背后山上。主席臺(tái)上懸掛著毛主席的巨幅畫像和“慶祝成昆鐵路‘七·一’通車大會(huì)”的橫幅，主席臺(tái)兩邊碩大的氣球下吊著“毛主席萬歲!”“共產(chǎn)黨萬歲!”的巨幅標(biāo)語。大會(huì)由0083等部隊(duì)警衛(wèi)。從西昌城到會(huì)場的公路兩邊每隔三米就有一名解放軍戰(zhàn)士值勤。

6月30日參加會(huì)議的人員已作好準(zhǔn)備，我們帶著開水、饅頭和毛主席語錄、彩旗等等。當(dāng)天下午五點(diǎn)鐘通知西昌城區(qū)參加慶祝大會(huì)的全體人員馬上到西昌廣場(現(xiàn)月城廣場)集合。以中央政治局委員、中國人民解放軍副總參謀長、中央軍委辦事組副組長、中國人民解放軍空軍司令員吳法憲為團(tuán)長的中央祝賀團(tuán)全體成員來到會(huì)場。晚上八點(diǎn)在廣場召開大會(huì)后由中央代表團(tuán)帶來的文藝隊(duì)表演文藝節(jié)目。會(huì)后參加大會(huì)的人員向西昌火車站進(jìn)發(fā)。由于人多路窄，行走速度非常緩慢。早上六點(diǎn)過鐘我們才達(dá)到會(huì)場，被安排在主席臺(tái)對面的公路上。從城里、公社運(yùn)送代表的車輛全部掛滿彩旗和毛主席畫像，7月1日早上四點(diǎn)三十分參加會(huì)議的觀禮嘉賓，表演節(jié)目的花環(huán)隊(duì)紅小兵(少先隊(duì)員)首先到達(dá)指定地點(diǎn)。當(dāng)天晴空萬里，風(fēng)和日麗。上午七時(shí)大會(huì)開始。大會(huì)由西昌地區(qū)革命委員會(huì)主任杜林主持，在雄壯的樂曲聲中廣播員滿懷激情地朗誦：“今天在瀘山腳下，安寧河邊紅旗如海，歌聲如潮，鑼鼓喧天的美好時(shí)刻，我們工人階級、貧下中農(nóng)、人民解放軍指戰(zhàn)員、革命干部、革命群眾、各族人民、手捧紅寶書(毛主席語錄)，胸懷朝陽，懷著對偉大的導(dǎo)師，偉人的領(lǐng)袖，偉大的舵手毛主席的無限熱愛，無限敬仰，無限崇拜，無限忠誠的激情，敬祝毛主席萬壽無疆。!萬壽無疆!!萬壽無疆!!!敬祝毛主席的親密戰(zhàn)友林副主席永遠(yuǎn)健康!永遠(yuǎn)健康!!”中央代表團(tuán)登上主席臺(tái)后，大會(huì)在氣勢磅礴的《東方紅》樂曲聲中開始。首先由吳法憲代表毛主席、林副主席、黨中央、國務(wù)院，向到會(huì)群眾問好。接著吳法憲宣讀黨中央、國務(wù)院、中央軍委的賀電。賀電祝賀成昆鐵路“七·一”建成通車。賀電贊揚(yáng)筑路軍民為黨和人民作出巨大的貢獻(xiàn)。向參加筑路的工人階級、解放軍指戰(zhàn)員、貧下中農(nóng)、工程技術(shù)人員、革命干部以及各族人民致敬，賀電勉勵(lì)筑路軍民再接再勵(lì)，在“九大”團(tuán)結(jié)的旗幟下奪取新勝利。接著吳法憲在講話中號(hào)召按黨中央賀電精神，高舉黨的“九大”團(tuán)結(jié)勝利旗幟認(rèn)真學(xué)習(xí)《人民日報(bào)》、《紅旗》雜志、《解放軍報(bào)》刊登的《“七·一”社論》，認(rèn)真貫徹中央解決四川問題的(1969)12．25批示和中央(1970)3、5、6號(hào)文件，認(rèn)真學(xué)習(xí)8341部隊(duì)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并再次向筑路的工人階級、貧下中農(nóng)、人民解放軍、各族人民、革命干部學(xué)習(xí)致敬!

坐在主席臺(tái)對面袁家山上的紅小兵不斷揮動(dòng)鮮花彩牌演示“慶祝成昆鐵路通車”、“向中央祝賀團(tuán)致敬”、“向云南代表團(tuán)致敬”等背景字幕。張國華代表四川省革命委員會(huì)、成都軍區(qū)及四川七千萬軍民向中央祝賀團(tuán)、向吳副總長及中央各部委代表，向鐵道兵劉賢權(quán)司令員、宋維政委和鐵道兵廣大指戰(zhàn)員，向云南省、昆明軍區(qū)魯瑞林副主任和云南代表團(tuán)、云南軍民表示熱烈歡迎和衷心的感謝!表示一定要按毛主席的指示、中央的指示、吳副總長的指示搞好四川工作。

鐵道兵政委宋維、司令員劉賢權(quán)、云南代表團(tuán)、鐵道部、西南鐵路指揮部、鐵道兵十師領(lǐng)導(dǎo)、工人、農(nóng)民、解放軍戰(zhàn)士代表也先后在會(huì)上講了話。大會(huì)通過了給毛主席的致敬電。在《大海航行靠舵手》的樂曲聲中，一列從成都方向來的新型旅客列車長鳴著汽笛開到主席臺(tái)背后停下，又一聲汽笛長嗚從昆明方向開來的旅客列車也在主席臺(tái)旁停下，鐵二局十二名青年工人滿懷喜悅站成兩排，把先就準(zhǔn)備好的鋼軌撥到位，釘好道釘，栓好夾板。吳法憲、劉賢權(quán)、宋維、張國華、魯瑞林等領(lǐng)導(dǎo)走下主席臺(tái)來到接軌的地方剪彩。剪彩后兩列火車上的司機(jī)從車上走下來互贈(zèng)紀(jì)念品，握手致意后上車待發(fā)，一會(huì)兒代表團(tuán)首長和主席臺(tái)上的代表分別坐上列車向北、向南而去，吳法憲坐的是南下的列車。少數(shù)人坐到成都或昆明，大部分到經(jīng)久或西昌北站后下車回西昌。

參加通車典禮的南北兩列嶄新的列車是6月30日就開來停在會(huì)場附近的，從成都方向開來的列車就停在西昌水泥廠旁的鐵路上，毛主席巨幅畫像立在車頭，兩邊掛滿彩旗。

成昆鐵路“七·一”通車的消息，報(bào)刊及廣播電臺(tái)都沒有報(bào)道，經(jīng)過將近四年的運(yùn)行，證明成昆鐵路暢通無阻后，1974年3月23日《人民日報(bào)》才在頭版頭條刊登《成昆鐵路建成通車》的消息，其后有關(guān)成昆鐵路的紀(jì)錄片才開始在全國放映。

當(dāng)年國慶節(jié)后從成都開一趟普客列車321／322到攀枝花。早上從攀枝花格里坪發(fā)車，晚上八點(diǎn)左右到西昌站，到第二天晚上才能到成都，西昌到成都車票為八元錢，以后又增開快車，西昌至成都車票為九元六角。

成昆鐵路被稱為人類征服自然的一個(gè)奇跡。

成昆鐵路的通車，促進(jìn)了“三線”的建設(shè)和發(fā)展，開發(fā)了沿線資源，促進(jìn)了民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。