秦新安

按照公安部有關規(guī)定，初次申領駕駛證必須遵循以下程序：申請，受理，考試，發(fā)證。上述程序像一根緊密聯(lián)系的鏈條，看管著事關人民生命財產安全的機動車駕駛執(zhí)照。

專家指出，這些程序體現(xiàn)的原則是“相互獨立、相輔相成”。每個環(huán)節(jié)都由不同的部門、不同的人控制，要想辦出一個駕駛證來，每個環(huán)節(jié)和每個人均缺一不可。

吉林市交警支隊現(xiàn)任隊長運保華贊同這種說法，他舉例說，現(xiàn)在就算他自己要在本支隊辦個駕駛證，也至少需要10個人通過——包括1個受理員、6個考驗員、1個審核員、1個駕管處負責人、1個支隊負責人等。

既然有這么多雙手層層把關，“真的假駕駛證”又何以出籠呢？只有一種可能——所有的手都臟了。

這正是2001年至2003年10月間的吉林市交警支隊的真實寫照。

流水作業(yè)合辦“假照”

案發(fā)前，吉林市駕駛證辦理的受理環(huán)節(jié)，實行的是由駕校統(tǒng)一報名，只需交申辦人的身份證復印件即可。這使得對申領駕駛證有關個人條件(如個人健康狀況和身份確認)的審查形同虛設，也給違規(guī)辦證打開了第一扇門。而受理環(huán)節(jié)，正掌握在駕管處內勤韓秀娟手里。

接下來的環(huán)節(jié)是“報名考試”。在此使用最多的造假手段是亂蓋章?！坝姓碌囊w，沒章的自己刻章也要蓋”，一位吉林市交警系統(tǒng)內部人士形容當時的“盛況”說。

“考試成績單、流程單只蓋章不簽字，而且蓋章多數(shù)是后補的，甚至交由駕校人員自行加蓋，這既為考驗員名章混用、串用提供了方便，更為駕管處領導和考驗內勤私刻所需印章、造假成績單和流程單，完成假檔案制作留下了機會。”運保華事后分析說。

這樣，最后一個環(huán)節(jié)“辦證”也就順理成章了。按規(guī)定，制辦駕駛證必須嚴格進行崗位職責分解，一般需數(shù)人配合才能制辦成功。但在當時，“制證科長和內勤兩人就能辦，甚至內勤通過找考驗員蓋章，一個人也能辦?！边\保華說。

事實上，在所有環(huán)節(jié)中，駕照申考者完全可以不現(xiàn)身，只需奉上900至1500元的鈔票。

有多少“殺手”在路上

“駕照黑市”共制造出多少“馬路殺手”？

對于檢方公布的2萬人以上的數(shù)據，吉林省公安廳有不同的說法：未經考試辦證者6711人，這些人共造成交通事故23起，死亡1人，傷7人，經濟損失20萬余元。

據運保華介紹，吉林市交警支隊對查證屬實的750個手續(xù)不全駕駛證，在第一時間進行了注銷處理。對手續(xù)齊全但懷疑有問題的6711個駕駛證，分批在當?shù)貓蠹?、電臺、電視臺公布，要求到市交警支隊駕管處復驗。復驗合格者保留駕駛證，不合格者予以注銷。截至11月10日，已復驗駕駛員3751人，注銷駕駛證1207個。對剩余2960個未參加復驗的，市交警支隊將在日后的年審發(fā)卡、換證、轉出時嚴格把關，盡快消除隱患。