乘坐同一架遇險飛機的旅客，有人全身而退，有人一命嗚呼，除了運氣因素之外，更多地是求生技巧使然?？罩杏鲭U時有哪些自救方式？空難發(fā)生時有哪些迅速逃生的技巧？

遭遇湍流：系好安全帶是根本

１９９７年１２月，一架從東京飛往夏威夷的航班在途中遭遇猛烈的晴空湍流，飛行高度瞬間下降３０米，導(dǎo)致１人死亡，１００多人受傷。據(jù)統(tǒng)計，在過去１５年中由于飛機遭遇湍流而死亡的旅客人數(shù)超過９００人，罹難者絕大多數(shù)沒有系好安全帶。

飛機起飛時速度快，爬升角度大，為防止低空云、風(fēng)的侵?jǐn)_或駕駛員操作原因出現(xiàn)顛簸、抖動、傾斜等狀況，旅客需要在起飛前就系好安全帶；然而許多旅客在飛機到達１２０００米的高空、進入平飛狀態(tài)后就開始掉以輕心，在機艙內(nèi)自由活動，坐下也不再系好安全帶。盡管飛行員可以根據(jù)儀器探測并確定前方發(fā)生的某些湍流類型而提前發(fā)出系好安全帶的信號與指示，但是由于目前占湍流半數(shù)左右的晴空湍流在探測上存在一定的困難，飛行員無法對此進行準(zhǔn)確的預(yù)測和通知。因此預(yù)防湍流的最佳方法就是隨時系好安全帶，盡量減少在機艙內(nèi)活動的次數(shù)，避免喝過量的飲料而頻繁地上廁所。如果發(fā)生劇烈的湍流時，旅客恰巧處于座椅中間的過道上，應(yīng)該立即臥倒，雙手抓住前方座椅的椅腳，雙腳勾住后方座椅的椅腳，直至湍流停息為止。

此外，飛機降落后在尚未最后停穩(wěn)前不要提前解開安全帶，因為飛機因故緊急剎車或者沖出跑道等狀況時有發(fā)生。

客艙生火：辨別方向是前提

１９８２年，中國民航蘭州管理局的一架伊爾１８客機在廣州白云機場著陸過程中起火，機上６９人中２５人死亡，３７人受傷。機艙起火原因是旅客吸煙后，未熄滅的煙頭從座椅滑軌與機艙壁之間的空隙處被氣流吹到地板下，受到機內(nèi)通風(fēng)氣流的助燃釀成火災(zāi)。

機艙內(nèi)一旦出現(xiàn)火情，旅客要立即向機組人員報告——機組人員會根據(jù)火情的具體情況采用相應(yīng)的滅火設(shè)備，實施相應(yīng)的滅火方法；旅客不應(yīng)該草率地擅自處理火情，否則很可能引火燒身。

機艙發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)后，飛行員一般會實施緊急備降。在煙霧繚繞中旅客常常會無法辨別方向，在此情況下旅客必須伏低身體（采取跪式或匍匐的姿勢），用衣袖蓋住口鼻（有條件的話最好采用濕手帕或者濕毛巾），沿著地面應(yīng)急指示燈的指示方向以最快速度向距離最近的緊急逃生門或機艙門撤離。為了方便火情發(fā)生后的逃生，旅客在登機前最好選擇能夠覆蓋大部分肌膚的天然纖維或者真皮制成的衣物，人造絲制成的衣物在高溫熔化后會帶來更為嚴(yán)重的傷害。

目前中國國內(nèi)航線航班一律禁煙，少數(shù)國際航班上設(shè)有獨立的吸煙區(qū)。部分煙癮大的旅客如果在機艙衛(wèi)生間內(nèi)吸煙、甚至破壞衛(wèi)生間內(nèi)煙霧探測器，將受到嚴(yán)懲。

飛機迫降：迅速撤離是關(guān)鍵

飛機在空中發(fā)生重大故障或事故無法正常飛行時，飛行員往往會實施迫降。如果飛機的速度方向與地面垂直，飛機撞擊地面后旅客的存活機會非常渺茫；隨著飛機飛行速度方向與地面夾角的減小，旅客存活的幾率將逐漸增大。

民航客機上沒有降落傘，旅客在聽到飛行員發(fā)出的迫降預(yù)警后應(yīng)該立即豎起座椅靠背、收起小桌板，在系好安全帶的前提下采取低頭抱膝或雙臂交叉疊于前方座椅靠背（頭部枕在雙臂上）的姿勢，攜帶嬰兒的旅客應(yīng)一手抱緊孩子、一手護住頭部；與此同時取下眼鏡、假牙等物品，取出口袋里的尖銳物品（如鋼筆等），以防碰撞傷害身體。

如果旅客有幸在飛機撞擊地面后得以存活，有９０％以上的可能要馬上面對火災(zāi)與煙霧的侵襲。通常飛機將在撞擊地面之后最長９０秒時間之內(nèi)發(fā)生劇烈的火災(zāi)和爆炸，旅客應(yīng)抓緊一切時間逃生。緊鄰緊急逃生口和機艙口的旅客需要協(xié)助機組人員打開緊急逃生口和機艙口，并協(xié)助其他旅客從自行膨脹的充氣救生梯上滑下。如果迫降發(fā)生在水面上，幸存的旅客首先要穿上座椅下方的充氣救生衣（為便于人員盡快疏散，救生衣應(yīng)在客艙外充氣），抱起求生浮墊（通常也是座椅的坐墊），等待機組人員從緊急逃生口和機艙口順著繩索放下充氣救生筏之后（充氣救生梯也可作為救生筏使用），迅速逃離客艙。逃出機艙外的旅客要盡快遠離飛機并及時報警，不要返回機上取行李。

客艙失壓：氧氣面罩是救星

２００２年年底，東方航空公司一架由昆明飛往上海的客機，在飛經(jīng)南昌上空時機艙突然失壓，緊急降落南昌機場。事故發(fā)生時絕大多數(shù)旅客在空姐的協(xié)助下，及時帶上了從頭頂上方自動脫落的氧氣面罩而免受傷害。但是很多毫無心理準(zhǔn)備的機上旅客由于飛機驟降后驚慌失措，沒有及時采取應(yīng)對措施，在失壓缺氧的情況下，出現(xiàn)了心跳加速、耳痛、耳出血、痰中帶血等癥狀，以及不同程度的失憶現(xiàn)象。

客艙失壓一般不會危及旅客的生命安全，但處置不及時會導(dǎo)致重傷員肺部和耳朵等器官的永久性傷害?？团撌汉舐每鸵龅奈┮还ぷ骶褪窃诘谝粫r間抓住頭頂上方自動脫落的氧氣面罩，按照飛機起飛前空姐的示范方法將面罩帶好，然后用力下拉氧氣面罩，保證氧氣流的供應(yīng)。

安全乘機守則

１、選擇合適的航班和機型。出門旅行時盡量選擇直飛航班，因為７０％以上的空難發(fā)生在飛機起飛和降落的過程中，直飛航班能夠減少轉(zhuǎn)機可能帶來的意外。在國際軍事和政治形勢動蕩時期出境旅行，最好選擇中立國家航空公司的航班，并繞開沖突發(fā)生的地區(qū)。在機型上盡可能選擇大型寬體客機，飛機機體越大，空中抗顛簸能力越強，發(fā)生意外時安全系數(shù)越高。

２、大件行李盡量托運。旅客為節(jié)省領(lǐng)取行李時間而帶上飛機的大件行李是客艙安全的一大隱患——飛機在遭遇劇烈的湍流和迫降等緊急事故時，行李艙內(nèi)的大件行李很可能變成機艙內(nèi)橫沖直撞的“重磅炸彈”。此外，飛機降落后在尚未停穩(wěn)之前，不要提前打開行李艙。

３、不要隨便更換座位。在機艙內(nèi)隨便更換座位，尤其是縱向更換座位，將破壞飛機的載重平衡，造成飛機重心的偏移，為飛行安全帶來隱患。

４、穿著盡量寬松方便。飛機上最好穿著天然纖維制成的衣物，人造纖物制成的衣物在高溫熔化后會帶來嚴(yán)重的傷害。女士應(yīng)避免穿高跟鞋，不要佩帶粗大的項鏈、大型耳環(huán)、以及任何有尖角的飾物。

５、切忌大量飲酒。機艙內(nèi)的艙壓與平地不同，登機前或在飛機上大量飲酒很容易出現(xiàn)身體脫水、口干，甚至嘔吐、酒精中毒等狀況，降低緊急情況發(fā)生時的應(yīng)變和行動能力，從而喪失逃生的寶貴機會。

６、發(fā)現(xiàn)問題或可疑之處及時報告。在整個飛行過程中，一旦發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)的人員或設(shè)備以及機艙外的機翼、發(fā)動機等部件出現(xiàn)異狀，應(yīng)立即通知機組人員；因為“只要與安全相關(guān)的問題，絕對沒有愚蠢中可笑的問題”。