胡引定

脈搏與祖國一起律動

“愛國奉獻(xiàn)”是中遠(yuǎn)企業(yè)的本色文化和核心價值觀。40多年來，中遠(yuǎn)把“愛國奉獻(xiàn)”作為員工教育的主要內(nèi)容常抓不懈，使“愛國奉獻(xiàn)”精神成為中遠(yuǎn)員工共同的信仰，牢牢地根植在心中。因為有了這個思想基礎(chǔ)，員工在突發(fā)事件面前敢于獨立作戰(zhàn)、英勇斗爭，維護(hù)國家和民族的形象和尊嚴(yán)；因為有了這個價值取向，中遠(yuǎn)眾志成城，堅不可摧，得到的是搏擊市場的巨大力量。

臺灣海峽屬于我國的神圣領(lǐng)海，直到20世紀(jì)70年代末，還處于外輪通行、國輪繞行的境地。

為了改變這一狀況，1979年3月，中遠(yuǎn)眉山輪等5艘國輪擔(dān)綱首航臺灣海峽。當(dāng)時，眉山輪配備了三套領(lǐng)導(dǎo)班子，廣州遠(yuǎn)洋公司副總?cè)~廣威擔(dān)任總指揮坐陣國輪；船舶配備了無線電話、軍用電臺，以保證與北京聯(lián)系的暢通；船員中的基干民兵配了高射機(jī)槍、重機(jī)槍等自衛(wèi)武器。

在極其秘密的情況下起航，全體船員向國旗莊嚴(yán)宣誓：“我們志愿參加首航，甘為祖國航運事業(yè)獻(xiàn)身！人在船在！人在旗在！”

5月27日，黃浦港喧囂繁忙，眉山輪悄然無聲地駛出了珠江口。經(jīng)過一天的航行，前面馬祖島已灰蒙蒙地浮現(xiàn)在眼前，突然，眉山輪上空竄來一架臺灣戰(zhàn)機(jī)！飛機(jī)在上空盤旋了幾周便離開了。眉山輪順利越過馬祖島，穿出臺灣海峽，5月31日安全抵達(dá)目的港日本名古屋，而后又從日本滿載貨物按原航線返廣州黃浦港。至此，封鎖了近30年之久的臺灣海峽航行禁區(qū)宣告突破。

臺灣海峽正常通航，洗刷了自己的領(lǐng)海外輪可以通過、國輪卻要繞道的恥辱。同時，大大提高了海上運輸?shù)男屎托б妗?jù)統(tǒng)計，僅1979年8月到1982年12月，中遠(yuǎn)船舶通過臺灣海峽的1217艘次，就比原南北航線縮短航期2040天，節(jié)約燃油5.7萬噸，節(jié)約燃油費1672萬元。

1995年，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢的急轉(zhuǎn)，中遠(yuǎn)航運市場暫時告別了昔日的輝煌，運價下跌、運量減少，一路低迷。面對前所未有的因難，“愛國奉獻(xiàn)”這一核心價值觀，成了企業(yè)走出困境的動力之源。中遠(yuǎn)上下構(gòu)筑了牢不可破的企業(yè)與職工利益、榮譽、命運共同體，員工把對祖國的愛、對企業(yè)的愛轉(zhuǎn)化成默默的奉獻(xiàn)；中遠(yuǎn)廣東公司在進(jìn)行第二次創(chuàng)業(yè)中，船員紛紛請纓到遠(yuǎn)洋第一線。1997年，中遠(yuǎn)進(jìn)行資產(chǎn)重組，205天中，他們要交接船145艘，最多時是一天交接5艘船。這是一次規(guī)?？涨暗慕唤哟ぷ鳎瑓⒓拥膯T工有2975名，節(jié)假日被取消，機(jī)關(guān)也加班加點，許多船員克服困難，在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)。一位船員的老父親病危，希望臨終前能見一面，為了不耽誤接船，他剪下一縷頭發(fā)寄給父親，在電話中說“忠孝不能兩全，收到頭發(fā)，就算我回到老人家身邊盡孝了?！陛啓C(jī)長焦堅正腰椎壓縮性骨折在家休養(yǎng)，接到調(diào)令，二話不說，綁著護(hù)腰就走，家里人挽留他，他說：“病可以慢慢治，船不能沒人開?！惫苁峦鹾暧?，得知自己得了胃癌后，拒絕再接受治療，鬧著要出院，醫(yī)生問他：“你不是享受公費醫(yī)療嗎？”王流著淚說：“公司的錢也是錢，公司現(xiàn)在困難，我不能分憂，就省點看病錢，也算是為公司二次創(chuàng)業(yè)盡點力。”

從擁有到控制

“從擁有到控制”是中遠(yuǎn)文化“求變、求新、求發(fā)展”的經(jīng)典體現(xiàn)，是中遠(yuǎn)經(jīng)營文化的成功提升，也是中遠(yuǎn)市場化經(jīng)營走向成熟的重要標(biāo)志。

“從擁有到控制”的經(jīng)營新理念，含義是用少量的國有資源控制更多的社會資源，用少量的國有資本控制更多的社會資本；不單純追求船隊外延式的擴(kuò)張，而注重內(nèi)在經(jīng)營質(zhì)量的提高。這一理念的提出打破了傳統(tǒng)的依靠自有資金積累擴(kuò)大再生產(chǎn)和對船舶絕對擁有的發(fā)展模式，是一次觀念上的革命性突破，在這一思想的指導(dǎo)下，中遠(yuǎn)集團(tuán)大規(guī)模地運用租營、聯(lián)船等手段，迅速擴(kuò)張運力和航線覆蓋面。到2003年，中遠(yuǎn)擁有和控制的船舶已達(dá)600多艘，總計2300萬載重噸，比1998年增長了44%。為此，中遠(yuǎn)集團(tuán)大膽涉足世界航運高端市場，引進(jìn)半潛船等特種船，大力發(fā)展LPG、LNG等超大型船舶，船隊結(jié)構(gòu)更加合理，分工更加明確，中遠(yuǎn)在國際航運業(yè)中的影響力日益增強，國外航運人士紛紛感嘆：中遠(yuǎn)近幾年經(jīng)營所表現(xiàn)出的勇氣已升騰為一種“霸氣”，中遠(yuǎn)的每一次市場行為已經(jīng)影響反映世界散貨市場運價水平的“波羅地海指數(shù)”。

“利用別人的資源，發(fā)揮自己的智慧，發(fā)展自己的事業(yè)”。觀念一變天地寬，中遠(yuǎn)人不僅要經(jīng)營管理好自有船舶，還要對資產(chǎn)進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化管理，靈活智慧經(jīng)營，同時扮演船東、租家和經(jīng)紀(jì)人三種角色，各種經(jīng)營操作組合實施，精彩紛呈：

2003年，中遠(yuǎn)散運船舶70多艘，而從國際市場租入的船舶達(dá)到100多艘；自有運輸能力400多萬載重噸，控制的運力卻達(dá)1000多萬載重噸；其中好望角型船在原先4條自有船、3-4條租入船的基礎(chǔ)上，又租入20余條，一度控制了同類船舶國際市場的20%；全年實際利潤創(chuàng)歷史最高記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于散貨船東平均盈利水平；其中通過租船經(jīng)營實現(xiàn)的利潤占70%，達(dá)數(shù)億人民幣。這是中運實施“從擁有到控制”轉(zhuǎn)變的典范。

中國航運界一面旗幟“華銅?！陛?，先后出租給美國、日本、英國，九年時間里，全體船員團(tuán)結(jié)一心，拼搏奉獻(xiàn)，科學(xué)管理，安全航行60多萬海里無事故，人均創(chuàng)利28萬美元，節(jié)約修理費1668萬元，節(jié)約修船期243天，創(chuàng)造了海上奇跡，成為中遠(yuǎn)發(fā)展勞務(wù)外派事業(yè)的一座豐碑。

中遠(yuǎn)有一套科學(xué)詳盡的風(fēng)險防范機(jī)制。國際市場時時刻刻提醒大家：不是所有人都有能力租船的，更是不是所有租船人都能賺錢，中遠(yuǎn)硬是憑著智慧贏得了一個又一個勝利。2003年初，中遠(yuǎn)在大西洋區(qū)域租入一條16萬噸散貨船，當(dāng)時租金為18400美元/天，這是在市場已上漲70%后繼續(xù)追高時租入的，租期一年半。他們靈活采用自營與短期出租相結(jié)合，在太平洋一帶經(jīng)營了半年取得了高額盈利后，又以租金為26250美元/天轉(zhuǎn)租出去鎖定利潤，不到一年時間，單單這一條船就實現(xiàn)利潤400萬美元。

中遠(yuǎn)集團(tuán)“從擁有到控制”，還表現(xiàn)在與眾多優(yōu)秀企業(yè)強強攜手，協(xié)作共贏。中遠(yuǎn)在幾乎所有航線均與其他國際航運企業(yè)有不同形式的合作，與臺灣陽明、日本川崎、韓國韓進(jìn)等組成了聯(lián)合航運體，組合派船共同經(jīng)營數(shù)條全球主干航線。中遠(yuǎn)還從經(jīng)營航線向經(jīng)營艙位推進(jìn)，我的貨可裝在你的船上，你的貨也可上我的船，拓展了服務(wù)空間，有力地提高了市場地位。目前，中遠(yuǎn)積極介入碼頭經(jīng)營，已成為全球第八大碼頭經(jīng)營商，并成為世界第二的新加坡港務(wù)集團(tuán)的第一個合資經(jīng)營伙伴。

“走出去”光我中華

“走出去”是中遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的實施不僅僅在于市場空間的擴(kuò)張，而更具有弘揚民族精神和提升企業(yè)文化的意義。

中遠(yuǎn)的第一條船命名為光華輪，意即“光我中華”。光我中華，意思包括了在國內(nèi)的成功，但如果沒有在世界市場和國際舞臺的合作與較量并取得勝利，那就不算圓滿。40多年來，中遠(yuǎn)“光我中華”的情結(jié)一脈相承，其表現(xiàn)形式因時而異。

1996年，中遠(yuǎn)高層領(lǐng)導(dǎo)去一家全球20強班輪公司總部，打算與該公司商談合作之事，坐了一小時多的冷板凳，得到的回話是：“等到中遠(yuǎn)的信息系統(tǒng)能夠與我們對接的那一天，我們再商討合作?！睂τ谥羞h(yuǎn)，這無疑是一種恥辱。

2001年，中遠(yuǎn)總裁出訪美國，當(dāng)時因撞機(jī)事件中美關(guān)系處于低潮；他在參觀波士頓港的一個紀(jì)念館時，心潮澎湃，深感自己責(zé)任重大，暗發(fā)誓言：“200年前，一群英國人從這里登上岸，建立了美利堅合眾國，200年后，中遠(yuǎn)人一定要從這里開始，把業(yè)務(wù)推向全美國?！?/p>

2001年5月，中遠(yuǎn)總裁率業(yè)務(wù)組赴波士頓考察港口，接觸當(dāng)?shù)刎浿?。這時波士頓港極度蕭條，世界兩大班輪公司相繼撤線停止了該港的掛靠，一時間波士頓港近9000名工人失業(yè)。經(jīng)過深入的市場調(diào)研，和美國馬薩諸塞州港務(wù)局的強烈要求，中遠(yuǎn)決定開通波士頓直達(dá)航線。2002年3月21日，中遠(yuǎn)“珍河輪”首航波士頓，波士頓的首航儀式空前盛大。兩年來，波士頓港進(jìn)出口貨量取得大幅增長，波士頓港和9000名碼頭工人生活由此發(fā)生了巨大變化，中遠(yuǎn)也獲得了豐厚的經(jīng)濟(jì)回報。

中遠(yuǎn)與波士頓港的合作雙贏，提升了中國國企在美國的影響力。2003年12月，溫家寶總理訪美，專程到波士頓港看望中遠(yuǎn)大河輪船員和當(dāng)?shù)氐拇a頭工人，溫總理高度評價了中遠(yuǎn)與美國馬薩諸塞州的合作，說：這是中美經(jīng)貿(mào)合作互利雙贏的典范。他希望更多的中國企業(yè)像中遠(yuǎn)一樣“走出去”努力創(chuàng)業(yè)！12月8日，中美簽定了新的海運協(xié)定。這次協(xié)定取消了多年來強加給中國航運企業(yè)“受控承運人”的不公正待遇。

為了擺脫“受控承運人”，多年來，中遠(yuǎn)為此作了不懈努力。長年在美國開展民間公關(guān)和院外游說活動：

1999年，新任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福第一次訪問美國。一位美國議員邀請魏家福到他家作客，同行的有美國的一幫記者。魏家福便利用這個機(jī)會，在議員的客廳開起了“記者招待會”。他向記者全面介紹了中運，介紹了“受控承運人”法案對中運的不公平待遇。魏家福的言談舉止，使美國政界對中遠(yuǎn)和中國國有企業(yè)有了進(jìn)一步的了解。今年3月20日，美眾議員奧博斯塔在國會就“中美海運關(guān)系和中遠(yuǎn)的發(fā)展”發(fā)表了專題講話，特別指出中遠(yuǎn)是市場經(jīng)濟(jì)的成功企業(yè)。奧博斯塔的講話，在美國國會中引起了積極的反響，也加深了美國國會對中遠(yuǎn)以及中國國有企業(yè)的客觀認(rèn)識。

“自從1999年1月1日政企脫鉤以來，中國國企是在沒有政府干預(yù)的情況下自負(fù)盈虧、自我發(fā)展，中國政府只是作為國企的股東，對企業(yè)經(jīng)營的情況和資金的使用進(jìn)行合理有效的監(jiān)督，這一點與國際上的其他企業(yè)沒有什么不同……”2001年5月29日，中遠(yuǎn)總裁魏家福高亢洪亮的聲音在哈佛的禮堂回響，中國國企領(lǐng)導(dǎo)人第一次走上了蜚聲世界的哈佛講壇；他流暢的英語、縝密的思維、睿智幽默的語言，把中國國企的形象推介給了西方，獲得了巨大的成功；一位美國企業(yè)家說：“聽了魏先生的演講，我感到我們對中國國企了解得的確太少了。用美國學(xué)者關(guān)于國企與私企的傳統(tǒng)觀念也許無法解釋中國的國企改革。中遠(yuǎn)的例子表明，中國人已經(jīng)走出了一條屬于自己的新路?！惫鹕虒W(xué)院當(dāng)場決定將中遠(yuǎn)納入2002年教學(xué)案例。2004年，魏家福被授予航運界的“諾貝爾獎”——“名人殿堂獎”。

目前，中遠(yuǎn)日益壯大，COSCO品牌的效應(yīng)日益彰顯，越來越多的國際知名企業(yè)主動提出與中遠(yuǎn)合作，COSCO遍及世界，中遠(yuǎn)已與全球知名企業(yè)坐在了同一張桌上了。2004年3月，魏家福向全球海運巨頭宣布了中遠(yuǎn)的新目標(biāo)：“年創(chuàng)百億利潤，打造百年中遠(yuǎn)，盡快將中遠(yuǎn)的核心業(yè)務(wù)拿到紐約上市。”

搏擊資本海洋

資本的質(zhì)量，從一定意義上講就是對其他資本帶動和控制的能力。

近幾年，中遠(yuǎn)的資本結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化：形成了5:4:1的關(guān)系，即50%來自資本市場、40%來自銀行、10%來自自身積累。對此，你不能不驚嘆中運領(lǐng)導(dǎo)層的膽略和眼光，佩服他們利用全球的資本來掌控自身未來發(fā)展的能力。

1993年10月5日，亞洲最大資本市場新加坡股市迎來了一位不同尋常的投資人——中遠(yuǎn)集團(tuán)。中遠(yuǎn)收購了當(dāng)?shù)匾患疑鲜泄?15萬股股票，成為其最大股東，更名為“中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司”。這是中國國有企業(yè)第一家進(jìn)入海外資本市場，在新加坡引起了極大的轟動。中遠(yuǎn)也因此被冠以中國國有企業(yè)進(jìn)入海外資本市場“第一人”。

中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司自上市以來，不斷調(diào)整經(jīng)營策略，緊緊抓住國際航運市場的每一次機(jī)遇，通過剝離不良資產(chǎn)，提升航運及修船業(yè)務(wù)的利潤比重，最終使公司的業(yè)績根本好轉(zhuǎn)。公司自今年3月10日進(jìn)入新加坡“海峽時報指數(shù)成分股”行列后，業(yè)績出現(xiàn)持續(xù)性的強勁增長，股價從0.13新元一路揚升至1元多新元。

2004年7月27日下午，中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司在新加坡費路登大酒店隆重召開第二季度業(yè)績發(fā)布會，主要數(shù)據(jù)顯示：截止今年6月30日，公司二季度主營業(yè)務(wù)收入同比增長23%，主營業(yè)務(wù)利潤增長54%，凈利潤增長280%，每股收益增長224%。上半年公司每股收益同比增長209%。公司未來計劃租入兩艘74000噸級的巴拿馬型船舶，并下定單建造兩艘55500噸的散裝船來壯大船隊，加快資產(chǎn)重組的步伐，進(jìn)一步提高公司的業(yè)績增長速度，力爭盡快把公司推進(jìn)到新加坡藍(lán)籌公司排名的前列。

憑借在新加坡資本市場運作的經(jīng)驗，中遠(yuǎn)又成功地進(jìn)入了香港資本市場。2002年6月9日，同中遠(yuǎn)控股的中遠(yuǎn)太平洋公司經(jīng)過8年的努力，也成功躋身香港恒生指數(shù)成分股行列，成為亞洲最具投資價值的14只股票之一。中遠(yuǎn)太平洋上市10年，其股價表現(xiàn)均優(yōu)于大市水平，跑贏大市，其成功在于企業(yè)對公司治理的高度重視，公司成立了投資及戰(zhàn)略管理委員會、公司管理委員會和公司風(fēng)險控制委員會。公司堅持“企業(yè)效益最大化、股東回報最大化、企業(yè)價值最大化”的治理理念，確保股東和相關(guān)權(quán)益人的長遠(yuǎn)利益。近幾年，中遠(yuǎn)太平洋先后被匯豐證券評選為“亞洲100家領(lǐng)先企業(yè)”之一；被里昂證券評選為“最佳企業(yè)管理的中資企業(yè)”；被FINANCE ASIA評選為“最致力于為股東創(chuàng)富”、“最佳公司管理”、“最佳財務(wù)管理”的中資企業(yè)之一；被全球最具權(quán)威的《機(jī)構(gòu)投資者雜志》評選為“最佳投資者關(guān)系的亞洲綜合性企業(yè)”。

目前，中遠(yuǎn)海內(nèi)外7家上市公司，總市值已達(dá)500多億元。為中遠(yuǎn)全球化業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張?zhí)峁┝速Y金保障，極大地增強了中遠(yuǎn)的國際競爭力。

贏在高端

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂。中遠(yuǎn)文化實質(zhì)上也是一種創(chuàng)新文化。中遠(yuǎn)在競爭中學(xué)習(xí)，在創(chuàng)新中發(fā)展，堅持與時俱進(jìn)，深入推進(jìn)經(jīng)營、管理、體制、科技全面創(chuàng)新，用科技創(chuàng)造價值，為在2010年左右躋 身世界500強、建成世界級跨國公司而努力。

2001年11月，挪威船級社、中國船級社認(rèn)證公司和國家衛(wèi)生管理體系認(rèn)證中心三家權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)共同宣布，中遠(yuǎn)通過了IS90001：2000質(zhì)量管理體系、IS14001：1996環(huán)境管理體系和OHSMS18001：1999職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系的三方認(rèn)證，成為首家獲得三大管理證書的中國企業(yè)，標(biāo)志著中遠(yuǎn)的綜合管理水平進(jìn)入國際先進(jìn)行列。

著眼世界高端市場。中遠(yuǎn)擁有和運營著被譽為世界半潛船“全能冠軍”和“亞洲第一船”的半潛式船舶“泰安口”?！疤┌部凇笔侵羞h(yuǎn)對全球100多家目標(biāo)客戶的需求進(jìn)行深入調(diào)研后，提出了設(shè)計方向和基本思路，組織國內(nèi)外第一流船舶設(shè)計機(jī)構(gòu)自行研究設(shè)計的。它可以裝運100多米的超寬貨物和60多米的超高貨物，船行中船長只需撥動10厘米長的手柄，就“一切盡在掌握中”了。這艘船舶曾裝載著長60米、寬32米、高64.2米、重10600噸、價值9億人民幣的石油天然氣鉆井平臺設(shè)備乘風(fēng)破浪，準(zhǔn)確到達(dá)指定水域并下潛到設(shè)計深度后，利用自身的動態(tài)定位系統(tǒng)將設(shè)備分毫不差地安裝在海下基座上，然后再從設(shè)備下緩緩開出?！疤┌部凇边€裝載過重量10000多噸、最高100多米、最寬60多米的貨物。人們都風(fēng)趣地說他們“馱著摩天大樓飄洋過海”。目前，全世界有類似船舶10多艘，中遠(yuǎn)所擁有的“泰安口”、“泰盛口”姊妹船，又是其中功能最齊備、設(shè)計最先進(jìn)、運營最實用的，在國際高端市場中風(fēng)光萬分。

中遠(yuǎn)時刻追蹤市場發(fā)展的趨勢和科技發(fā)展前沿，提高生產(chǎn)工具和經(jīng)營管理中的科技含量，做市場的發(fā)現(xiàn)者、資源的組織者和高新技術(shù)的應(yīng)用者，他們精心打造“數(shù)字中遠(yuǎn)”、“網(wǎng)上中遠(yuǎn)”。中遠(yuǎn)日常辦公已經(jīng)實現(xiàn)無紙化，內(nèi)部會議大多通過可視會議系統(tǒng)進(jìn)行，集團(tuán)本部與各公司通過SAP軟件、人力資源管理體系交流信息；遠(yuǎn)洋船舶、集裝箱卡車及陸運車輛均安裝了先進(jìn)的GPS定位系統(tǒng)，通過總部全程監(jiān)控，有效地實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的“全球一體化”。

1999年中遠(yuǎn)研制開發(fā)了“全球航海智能系統(tǒng)”，在保證船期、避免事故、海上救助等方面取得了突破性進(jìn)展，被譽為遠(yuǎn)洋船舶的“天眼”。數(shù)年前，中遠(yuǎn)又研發(fā)啟用了“網(wǎng)上貨運系統(tǒng)”，通過互聯(lián)網(wǎng)訂艙、中轉(zhuǎn)查詢和信息公告。2002年引進(jìn)IRIS-2信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外部信息的動態(tài)管理，使面對全球客戶的“一站式服務(wù)”、“全過程服務(wù)”、“即時性服務(wù)”成為現(xiàn)實。之后，中遠(yuǎn)又推出集裝箱運輸電子平臺，涵蓋了船舶動態(tài)、集裝箱動態(tài)、在線訂艙、遠(yuǎn)程提單打印等功能。隨時點擊鼠標(biāo)就可查詢到自己的貨物裝在哪條船舶、哪個集裝箱目前已運載到的地方。SAP財務(wù)系統(tǒng)更是使財務(wù)信息與業(yè)務(wù)信息實現(xiàn)了“零距離接觸”。攬貨員工只要輸入業(yè)務(wù)信息，成本、收益等財務(wù)數(shù)據(jù)就會自動生成，航線利潤、單船利潤、單箱利潤都會了如指掌。目前，中遠(yuǎn)正在自主開發(fā)更為高級的商務(wù)智能系統(tǒng)。

中遠(yuǎn)，在國際高端市場競爭中，還用心培育了富有中遠(yuǎn)特色“客戶最大”、“讓客戶主宰一切”的商務(wù)平臺。集團(tuán)每一位員工在internet面前代表著企業(yè)的整體形象，與不同國家、不同膚色、不同語言、不同種族的客戶打交道，讓客戶在internet親身感受中遠(yuǎn)以人格化和以客戶滿意為中心的企業(yè)文化，真正讓客戶在中遠(yuǎn)構(gòu)建的文化平臺上得到最大的滿足。

在高端搏擊的中遠(yuǎn)，正與時代同步，永往直前，去創(chuàng)造明日的更大輝煌。

編后語：

中遠(yuǎn)的經(jīng)驗有力地證明了思想的偉力。企業(yè)的發(fā)展是合力的結(jié)果，無論在什么時候，也無論在什么樣的經(jīng)濟(jì)體制或企業(yè)制度下，經(jīng)濟(jì)的必然性在為企業(yè)開辟道路時，離不開政治思想導(dǎo)航，離不開精神人文關(guān)懷，離不開民族精神和企業(yè)文化的激勵，一句話，離不開思想政治工作這根生命線。生命線不是一切，也不能代替一切，但一切工作都離不開生命線。