胡引定

脈搏與祖國(guó)一起律動(dòng)

“愛國(guó)奉獻(xiàn)”是中遠(yuǎn)企業(yè)的本色文化和核心價(jià)值觀。40多年來，中遠(yuǎn)把“愛國(guó)奉獻(xiàn)”作為員工教育的主要內(nèi)容常抓不懈，使“愛國(guó)奉獻(xiàn)”精神成為中遠(yuǎn)員工共同的信仰，牢牢地根植在心中。因?yàn)橛辛诉@個(gè)思想基礎(chǔ)，員工在突發(fā)事件面前敢于獨(dú)立作戰(zhàn)、英勇斗爭(zhēng)，維護(hù)國(guó)家和民族的形象和尊嚴(yán)；因?yàn)橛辛诉@個(gè)價(jià)值取向，中遠(yuǎn)眾志成城，堅(jiān)不可摧，得到的是搏擊市場(chǎng)的巨大力量。

臺(tái)灣海峽屬于我國(guó)的神圣領(lǐng)海，直到20世紀(jì)70年代末，還處于外輪通行、國(guó)輪繞行的境地。

為了改變這一狀況，1979年3月，中遠(yuǎn)眉山輪等5艘國(guó)輪擔(dān)綱首航臺(tái)灣海峽。當(dāng)時(shí)，眉山輪配備了三套領(lǐng)導(dǎo)班子，廣州遠(yuǎn)洋公司副總?cè)~廣威擔(dān)任總指揮坐陣國(guó)輪；船舶配備了無線電話、軍用電臺(tái)，以保證與北京聯(lián)系的暢通；船員中的基干民兵配了高射機(jī)槍、重機(jī)槍等自衛(wèi)武器。

在極其秘密的情況下起航，全體船員向國(guó)旗莊嚴(yán)宣誓：“我們志愿參加首航，甘為祖國(guó)航運(yùn)事業(yè)獻(xiàn)身！人在船在！人在旗在！”

5月27日，黃浦港喧囂繁忙，眉山輪悄然無聲地駛出了珠江口。經(jīng)過一天的航行，前面馬祖島已灰蒙蒙地浮現(xiàn)在眼前，突然，眉山輪上空竄來一架臺(tái)灣戰(zhàn)機(jī)！飛機(jī)在上空盤旋了幾周便離開了。眉山輪順利越過馬祖島，穿出臺(tái)灣海峽，5月31日安全抵達(dá)目的港日本名古屋，而后又從日本滿載貨物按原航線返廣州黃浦港。至此，封鎖了近30年之久的臺(tái)灣海峽航行禁區(qū)宣告突破。

臺(tái)灣海峽正常通航，洗刷了自己的領(lǐng)海外輪可以通過、國(guó)輪卻要繞道的恥辱。同時(shí)，大大提高了海上運(yùn)輸?shù)男屎托б?。?jù)統(tǒng)計(jì)，僅1979年8月到1982年12月，中遠(yuǎn)船舶通過臺(tái)灣海峽的1217艘次，就比原南北航線縮短航期2040天，節(jié)約燃油5.7萬噸，節(jié)約燃油費(fèi)1672萬元。

1995年，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的急轉(zhuǎn)，中遠(yuǎn)航運(yùn)市場(chǎng)暫時(shí)告別了昔日的輝煌，運(yùn)價(jià)下跌、運(yùn)量減少，一路低迷。面對(duì)前所未有的因難，“愛國(guó)奉獻(xiàn)”這一核心價(jià)值觀，成了企業(yè)走出困境的動(dòng)力之源。中遠(yuǎn)上下構(gòu)筑了牢不可破的企業(yè)與職工利益、榮譽(yù)、命運(yùn)共同體，員工把對(duì)祖國(guó)的愛、對(duì)企業(yè)的愛轉(zhuǎn)化成默默的奉獻(xiàn)；中遠(yuǎn)廣東公司在進(jìn)行第二次創(chuàng)業(yè)中，船員紛紛請(qǐng)纓到遠(yuǎn)洋第一線。1997年，中遠(yuǎn)進(jìn)行資產(chǎn)重組，205天中，他們要交接船145艘，最多時(shí)是一天交接5艘船。這是一次規(guī)?？涨暗慕唤哟ぷ?，參加的員工有2975名，節(jié)假日被取消，機(jī)關(guān)也加班加點(diǎn)，許多船員克服困難，在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)。一位船員的老父親病危，希望臨終前能見一面，為了不耽誤接船，他剪下一縷頭發(fā)寄給父親，在電話中說“忠孝不能兩全，收到頭發(fā)，就算我回到老人家身邊盡孝了?！陛啓C(jī)長(zhǎng)焦堅(jiān)正腰椎壓縮性骨折在家休養(yǎng)，接到調(diào)令，二話不說，綁著護(hù)腰就走，家里人挽留他，他說：“病可以慢慢治，船不能沒人開?！惫苁峦鹾暧啵弥约旱昧宋赴┖?，拒絕再接受治療，鬧著要出院，醫(yī)生問他：“你不是享受公費(fèi)醫(yī)療嗎？”王流著淚說：“公司的錢也是錢，公司現(xiàn)在困難，我不能分憂，就省點(diǎn)看病錢，也算是為公司二次創(chuàng)業(yè)盡點(diǎn)力?！?/p>

從擁有到控制

“從擁有到控制”是中遠(yuǎn)文化“求變、求新、求發(fā)展”的經(jīng)典體現(xiàn)，是中遠(yuǎn)經(jīng)營(yíng)文化的成功提升，也是中遠(yuǎn)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)走向成熟的重要標(biāo)志。

“從擁有到控制”的經(jīng)營(yíng)新理念，含義是用少量的國(guó)有資源控制更多的社會(huì)資源，用少量的國(guó)有資本控制更多的社會(huì)資本；不單純追求船隊(duì)外延式的擴(kuò)張，而注重內(nèi)在經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的提高。這一理念的提出打破了傳統(tǒng)的依靠自有資金積累擴(kuò)大再生產(chǎn)和對(duì)船舶絕對(duì)擁有的發(fā)展模式，是一次觀念上的革命性突破，在這一思想的指導(dǎo)下，中遠(yuǎn)集團(tuán)大規(guī)模地運(yùn)用租營(yíng)、聯(lián)船等手段，迅速擴(kuò)張運(yùn)力和航線覆蓋面。到2003年，中遠(yuǎn)擁有和控制的船舶已達(dá)600多艘，總計(jì)2300萬載重噸，比1998年增長(zhǎng)了44%。為此，中遠(yuǎn)集團(tuán)大膽涉足世界航運(yùn)高端市場(chǎng)，引進(jìn)半潛船等特種船，大力發(fā)展LPG、LNG等超大型船舶，船隊(duì)結(jié)構(gòu)更加合理，分工更加明確，中遠(yuǎn)在國(guó)際航運(yùn)業(yè)中的影響力日益增強(qiáng)，國(guó)外航運(yùn)人士紛紛感嘆：中遠(yuǎn)近幾年經(jīng)營(yíng)所表現(xiàn)出的勇氣已升騰為一種“霸氣”，中遠(yuǎn)的每一次市場(chǎng)行為已經(jīng)影響反映世界散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平的“波羅地海指數(shù)”。

“利用別人的資源，發(fā)揮自己的智慧，發(fā)展自己的事業(yè)”。觀念一變天地寬，中遠(yuǎn)人不僅要經(jīng)營(yíng)管理好自有船舶，還要對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化管理，靈活智慧經(jīng)營(yíng)，同時(shí)扮演船東、租家和經(jīng)紀(jì)人三種角色，各種經(jīng)營(yíng)操作組合實(shí)施，精彩紛呈：

2003年，中遠(yuǎn)散運(yùn)船舶70多艘，而從國(guó)際市場(chǎng)租入的船舶達(dá)到100多艘；自有運(yùn)輸能力400多萬載重噸，控制的運(yùn)力卻達(dá)1000多萬載重噸；其中好望角型船在原先4條自有船、3-4條租入船的基礎(chǔ)上，又租入20余條，一度控制了同類船舶國(guó)際市場(chǎng)的20%；全年實(shí)際利潤(rùn)創(chuàng)歷史最高記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于散貨船東平均盈利水平；其中通過租船經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)占70%，達(dá)數(shù)億人民幣。這是中運(yùn)實(shí)施“從擁有到控制”轉(zhuǎn)變的典范。

中國(guó)航運(yùn)界一面旗幟“華銅海”輪，先后出租給美國(guó)、日本、英國(guó)，九年時(shí)間里，全體船員團(tuán)結(jié)一心，拼搏奉獻(xiàn)，科學(xué)管理，安全航行60多萬海里無事故，人均創(chuàng)利28萬美元，節(jié)約修理費(fèi)1668萬元，節(jié)約修船期243天，創(chuàng)造了海上奇跡，成為中遠(yuǎn)發(fā)展勞務(wù)外派事業(yè)的一座豐碑。

中遠(yuǎn)有一套科學(xué)詳盡的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。國(guó)際市場(chǎng)時(shí)時(shí)刻刻提醒大家：不是所有人都有能力租船的，更是不是所有租船人都能賺錢，中遠(yuǎn)硬是憑著智慧贏得了一個(gè)又一個(gè)勝利。2003年初，中遠(yuǎn)在大西洋區(qū)域租入一條16萬噸散貨船，當(dāng)時(shí)租金為18400美元/天，這是在市場(chǎng)已上漲70%后繼續(xù)追高時(shí)租入的，租期一年半。他們靈活采用自營(yíng)與短期出租相結(jié)合，在太平洋一帶經(jīng)營(yíng)了半年取得了高額盈利后，又以租金為26250美元/天轉(zhuǎn)租出去鎖定利潤(rùn)，不到一年時(shí)間，單單這一條船就實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)400萬美元。

中遠(yuǎn)集團(tuán)“從擁有到控制”，還表現(xiàn)在與眾多優(yōu)秀企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)攜手，協(xié)作共贏。中遠(yuǎn)在幾乎所有航線均與其他國(guó)際航運(yùn)企業(yè)有不同形式的合作，與臺(tái)灣陽明、日本川崎、韓國(guó)韓進(jìn)等組成了聯(lián)合航運(yùn)體，組合派船共同經(jīng)營(yíng)數(shù)條全球主干航線。中遠(yuǎn)還從經(jīng)營(yíng)航線向經(jīng)營(yíng)艙位推進(jìn)，我的貨可裝在你的船上，你的貨也可上我的船，拓展了服務(wù)空間，有力地提高了市場(chǎng)地位。目前，中遠(yuǎn)積極介入碼頭經(jīng)營(yíng)，已成為全球第八大碼頭經(jīng)營(yíng)商，并成為世界第二的新加坡港務(wù)集團(tuán)的第一個(gè)合資經(jīng)營(yíng)伙伴。

“走出去”光我中華

“走出去”是中遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的實(shí)施不僅僅在于市場(chǎng)空間的擴(kuò)張，而更具有弘揚(yáng)民族精神和提升企業(yè)文化的意義。

中遠(yuǎn)的第一條船命名為光華輪，意即“光我中華”。光我中華，意思包括了在國(guó)內(nèi)的成功，但如果沒有在世界市場(chǎng)和國(guó)際舞臺(tái)的合作與較量并取得勝利，那就不算圓滿。40多年來，中遠(yuǎn)“光我中華”的情結(jié)一脈相承，其表現(xiàn)形式因時(shí)而異。

1996年，中遠(yuǎn)高層領(lǐng)導(dǎo)去一家全球20強(qiáng)班輪公司總部，打算與該公司商談合作之事，坐了一小時(shí)多的冷板凳，得到的回話是：“等到中遠(yuǎn)的信息系統(tǒng)能夠與我們對(duì)接的那一天，我們?cè)偕逃懞献鳌！睂?duì)于中遠(yuǎn)，這無疑是一種恥辱。

2001年，中遠(yuǎn)總裁出訪美國(guó)，當(dāng)時(shí)因撞機(jī)事件中美關(guān)系處于低潮；他在參觀波士頓港的一個(gè)紀(jì)念館時(shí)，心潮澎湃，深感自己責(zé)任重大，暗發(fā)誓言：“200年前，一群英國(guó)人從這里登上岸，建立了美利堅(jiān)合眾國(guó)，200年后，中遠(yuǎn)人一定要從這里開始，把業(yè)務(wù)推向全美國(guó)?！?/p>

2001年5月，中遠(yuǎn)總裁率業(yè)務(wù)組赴波士頓考察港口，接觸當(dāng)?shù)刎浿鳌＿@時(shí)波士頓港極度蕭條，世界兩大班輪公司相繼撤線停止了該港的掛靠，一時(shí)間波士頓港近9000名工人失業(yè)。經(jīng)過深入的市場(chǎng)調(diào)研，和美國(guó)馬薩諸塞州港務(wù)局的強(qiáng)烈要求，中遠(yuǎn)決定開通波士頓直達(dá)航線。2002年3月21日，中遠(yuǎn)“珍河輪”首航波士頓，波士頓的首航儀式空前盛大。兩年來，波士頓港進(jìn)出口貨量取得大幅增長(zhǎng)，波士頓港和9000名碼頭工人生活由此發(fā)生了巨大變化，中遠(yuǎn)也獲得了豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

中遠(yuǎn)與波士頓港的合作雙贏，提升了中國(guó)國(guó)企在美國(guó)的影響力。2003年12月，溫家寶總理訪美，專程到波士頓港看望中遠(yuǎn)大河輪船員和當(dāng)?shù)氐拇a頭工人，溫總理高度評(píng)價(jià)了中遠(yuǎn)與美國(guó)馬薩諸塞州的合作，說：這是中美經(jīng)貿(mào)合作互利雙贏的典范。他希望更多的中國(guó)企業(yè)像中遠(yuǎn)一樣“走出去”努力創(chuàng)業(yè)！12月8日，中美簽定了新的海運(yùn)協(xié)定。這次協(xié)定取消了多年來強(qiáng)加給中國(guó)航運(yùn)企業(yè)“受控承運(yùn)人”的不公正待遇。

為了擺脫“受控承運(yùn)人”，多年來，中遠(yuǎn)為此作了不懈努力。長(zhǎng)年在美國(guó)開展民間公關(guān)和院外游說活動(dòng)：

1999年，新任中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福第一次訪問美國(guó)。一位美國(guó)議員邀請(qǐng)魏家福到他家作客，同行的有美國(guó)的一幫記者。魏家福便利用這個(gè)機(jī)會(huì)，在議員的客廳開起了“記者招待會(huì)”。他向記者全面介紹了中運(yùn)，介紹了“受控承運(yùn)人”法案對(duì)中運(yùn)的不公平待遇。魏家福的言談舉止，使美國(guó)政界對(duì)中遠(yuǎn)和中國(guó)國(guó)有企業(yè)有了進(jìn)一步的了解。今年3月20日，美眾議員奧博斯塔在國(guó)會(huì)就“中美海運(yùn)關(guān)系和中遠(yuǎn)的發(fā)展”發(fā)表了專題講話，特別指出中遠(yuǎn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的成功企業(yè)。奧博斯塔的講話，在美國(guó)國(guó)會(huì)中引起了積極的反響，也加深了美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)中遠(yuǎn)以及中國(guó)國(guó)有企業(yè)的客觀認(rèn)識(shí)。

“自從1999年1月1日政企脫鉤以來，中國(guó)國(guó)企是在沒有政府干預(yù)的情況下自負(fù)盈虧、自我發(fā)展，中國(guó)政府只是作為國(guó)企的股東，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的情況和資金的使用進(jìn)行合理有效的監(jiān)督，這一點(diǎn)與國(guó)際上的其他企業(yè)沒有什么不同……”2001年5月29日，中遠(yuǎn)總裁魏家福高亢洪亮的聲音在哈佛的禮堂回響，中國(guó)國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)人第一次走上了蜚聲世界的哈佛講壇；他流暢的英語、縝密的思維、睿智幽默的語言，把中國(guó)國(guó)企的形象推介給了西方，獲得了巨大的成功；一位美國(guó)企業(yè)家說：“聽了魏先生的演講，我感到我們對(duì)中國(guó)國(guó)企了解得的確太少了。用美國(guó)學(xué)者關(guān)于國(guó)企與私企的傳統(tǒng)觀念也許無法解釋中國(guó)的國(guó)企改革。中遠(yuǎn)的例子表明，中國(guó)人已經(jīng)走出了一條屬于自己的新路?！惫鹕虒W(xué)院當(dāng)場(chǎng)決定將中遠(yuǎn)納入2002年教學(xué)案例。2004年，魏家福被授予航運(yùn)界的“諾貝爾獎(jiǎng)”——“名人殿堂獎(jiǎng)”。

目前，中遠(yuǎn)日益壯大，COSCO品牌的效應(yīng)日益彰顯，越來越多的國(guó)際知名企業(yè)主動(dòng)提出與中遠(yuǎn)合作，COSCO遍及世界，中遠(yuǎn)已與全球知名企業(yè)坐在了同一張桌上了。2004年3月，魏家福向全球海運(yùn)巨頭宣布了中遠(yuǎn)的新目標(biāo)：“年創(chuàng)百億利潤(rùn)，打造百年中遠(yuǎn)，盡快將中遠(yuǎn)的核心業(yè)務(wù)拿到紐約上市?！?/p>

搏擊資本海洋

資本的質(zhì)量，從一定意義上講就是對(duì)其他資本帶動(dòng)和控制的能力。

近幾年，中遠(yuǎn)的資本結(jié)構(gòu)發(fā)生了深刻變化：形成了5:4:1的關(guān)系，即50%來自資本市場(chǎng)、40%來自銀行、10%來自自身積累。對(duì)此，你不能不驚嘆中運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)層的膽略和眼光，佩服他們利用全球的資本來掌控自身未來發(fā)展的能力。

1993年10月5日，亞洲最大資本市場(chǎng)新加坡股市迎來了一位不同尋常的投資人——中遠(yuǎn)集團(tuán)。中遠(yuǎn)收購(gòu)了當(dāng)?shù)匾患疑鲜泄?15萬股股票，成為其最大股東，更名為“中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司”。這是中國(guó)國(guó)有企業(yè)第一家進(jìn)入海外資本市場(chǎng)，在新加坡引起了極大的轟動(dòng)。中遠(yuǎn)也因此被冠以中國(guó)國(guó)有企業(yè)進(jìn)入海外資本市場(chǎng)“第一人”。

中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司自上市以來，不斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，緊緊抓住國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的每一次機(jī)遇，通過剝離不良資產(chǎn)，提升航運(yùn)及修船業(yè)務(wù)的利潤(rùn)比重，最終使公司的業(yè)績(jī)根本好轉(zhuǎn)。公司自今年3月10日進(jìn)入新加坡“海峽時(shí)報(bào)指數(shù)成分股”行列后，業(yè)績(jī)出現(xiàn)持續(xù)性的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，股價(jià)從0.13新元一路揚(yáng)升至1元多新元。

2004年7月27日下午，中遠(yuǎn)投資（新加坡）有限公司在新加坡費(fèi)路登大酒店隆重召開第二季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，主要數(shù)據(jù)顯示：截止今年6月30日，公司二季度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)23%，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)增長(zhǎng)54%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)280%，每股收益增長(zhǎng)224%。上半年公司每股收益同比增長(zhǎng)209%。公司未來計(jì)劃租入兩艘74000噸級(jí)的巴拿馬型船舶，并下定單建造兩艘55500噸的散裝船來壯大船隊(duì)，加快資產(chǎn)重組的步伐，進(jìn)一步提高公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)速度，力爭(zhēng)盡快把公司推進(jìn)到新加坡藍(lán)籌公司排名的前列。

憑借在新加坡資本市場(chǎng)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，中遠(yuǎn)又成功地進(jìn)入了香港資本市場(chǎng)。2002年6月9日，同中遠(yuǎn)控股的中遠(yuǎn)太平洋公司經(jīng)過8年的努力，也成功躋身香港恒生指數(shù)成分股行列，成為亞洲最具投資價(jià)值的14只股票之一。中遠(yuǎn)太平洋上市10年，其股價(jià)表現(xiàn)均優(yōu)于大市水平，跑贏大市，其成功在于企業(yè)對(duì)公司治理的高度重視，公司成立了投資及戰(zhàn)略管理委員會(huì)、公司管理委員會(huì)和公司風(fēng)險(xiǎn)控制委員會(huì)。公司堅(jiān)持“企業(yè)效益最大化、股東回報(bào)最大化、企業(yè)價(jià)值最大化”的治理理念，確保股東和相關(guān)權(quán)益人的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。近幾年，中遠(yuǎn)太平洋先后被匯豐證券評(píng)選為“亞洲100家領(lǐng)先企業(yè)”之一；被里昂證券評(píng)選為“最佳企業(yè)管理的中資企業(yè)”；被FINANCE ASIA評(píng)選為“最致力于為股東創(chuàng)富”、“最佳公司管理”、“最佳財(cái)務(wù)管理”的中資企業(yè)之一；被全球最具權(quán)威的《機(jī)構(gòu)投資者雜志》評(píng)選為“最佳投資者關(guān)系的亞洲綜合性企業(yè)”。

目前，中遠(yuǎn)海內(nèi)外7家上市公司，總市值已達(dá)500多億元。為中遠(yuǎn)全球化業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張?zhí)峁┝速Y金保障，極大地增強(qiáng)了中遠(yuǎn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

贏在高端

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的靈魂。中遠(yuǎn)文化實(shí)質(zhì)上也是一種創(chuàng)新文化。中遠(yuǎn)在競(jìng)爭(zhēng)中學(xué)習(xí)，在創(chuàng)新中發(fā)展，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，深入推進(jìn)經(jīng)營(yíng)、管理、體制、科技全面創(chuàng)新，用科技創(chuàng)造價(jià)值，為在2010年左右躋 身世界500強(qiáng)、建成世界級(jí)跨國(guó)公司而努力。

2001年11月，挪威船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證公司和國(guó)家衛(wèi)生管理體系認(rèn)證中心三家權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)共同宣布，中遠(yuǎn)通過了IS90001：2000質(zhì)量管理體系、IS14001：1996環(huán)境管理體系和OHSMS18001：1999職業(yè)安全衛(wèi)生管理體系的三方認(rèn)證，成為首家獲得三大管理證書的中國(guó)企業(yè)，標(biāo)志著中遠(yuǎn)的綜合管理水平進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列。

著眼世界高端市場(chǎng)。中遠(yuǎn)擁有和運(yùn)營(yíng)著被譽(yù)為世界半潛船“全能冠軍”和“亞洲第一船”的半潛式船舶“泰安口”?！疤┌部凇笔侵羞h(yuǎn)對(duì)全球100多家目標(biāo)客戶的需求進(jìn)行深入調(diào)研后，提出了設(shè)計(jì)方向和基本思路，組織國(guó)內(nèi)外第一流船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)自行研究設(shè)計(jì)的。它可以裝運(yùn)100多米的超寬貨物和60多米的超高貨物，船行中船長(zhǎng)只需撥動(dòng)10厘米長(zhǎng)的手柄，就“一切盡在掌握中”了。這艘船舶曾裝載著長(zhǎng)60米、寬32米、高64.2米、重10600噸、價(jià)值9億人民幣的石油天然氣鉆井平臺(tái)設(shè)備乘風(fēng)破浪，準(zhǔn)確到達(dá)指定水域并下潛到設(shè)計(jì)深度后，利用自身的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)將設(shè)備分毫不差地安裝在海下基座上，然后再?gòu)脑O(shè)備下緩緩開出?！疤┌部凇边€裝載過重量10000多噸、最高100多米、最寬60多米的貨物。人們都風(fēng)趣地說他們“馱著摩天大樓飄洋過?！?。目前，全世界有類似船舶10多艘，中遠(yuǎn)所擁有的“泰安口”、“泰盛口”姊妹船，又是其中功能最齊備、設(shè)計(jì)最先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)最實(shí)用的，在國(guó)際高端市場(chǎng)中風(fēng)光萬分。

中遠(yuǎn)時(shí)刻追蹤市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)和科技發(fā)展前沿，提高生產(chǎn)工具和經(jīng)營(yíng)管理中的科技含量，做市場(chǎng)的發(fā)現(xiàn)者、資源的組織者和高新技術(shù)的應(yīng)用者，他們精心打造“數(shù)字中遠(yuǎn)”、“網(wǎng)上中遠(yuǎn)”。中遠(yuǎn)日常辦公已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無紙化，內(nèi)部會(huì)議大多通過可視會(huì)議系統(tǒng)進(jìn)行，集團(tuán)本部與各公司通過SAP軟件、人力資源管理體系交流信息；遠(yuǎn)洋船舶、集裝箱卡車及陸運(yùn)車輛均安裝了先進(jìn)的GPS定位系統(tǒng)，通過總部全程監(jiān)控，有效地實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的“全球一體化”。

1999年中遠(yuǎn)研制開發(fā)了“全球航海智能系統(tǒng)”，在保證船期、避免事故、海上救助等方面取得了突破性進(jìn)展，被譽(yù)為遠(yuǎn)洋船舶的“天眼”。數(shù)年前，中遠(yuǎn)又研發(fā)啟用了“網(wǎng)上貨運(yùn)系統(tǒng)”，通過互聯(lián)網(wǎng)訂艙、中轉(zhuǎn)查詢和信息公告。2002年引進(jìn)IRIS-2信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)外部信息的動(dòng)態(tài)管理，使面對(duì)全球客戶的“一站式服務(wù)”、“全過程服務(wù)”、“即時(shí)性服務(wù)”成為現(xiàn)實(shí)。之后，中遠(yuǎn)又推出集裝箱運(yùn)輸電子平臺(tái)，涵蓋了船舶動(dòng)態(tài)、集裝箱動(dòng)態(tài)、在線訂艙、遠(yuǎn)程提單打印等功能。隨時(shí)點(diǎn)擊鼠標(biāo)就可查詢到自己的貨物裝在哪條船舶、哪個(gè)集裝箱目前已運(yùn)載到的地方。SAP財(cái)務(wù)系統(tǒng)更是使財(cái)務(wù)信息與業(yè)務(wù)信息實(shí)現(xiàn)了“零距離接觸”。攬貨員工只要輸入業(yè)務(wù)信息，成本、收益等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)就會(huì)自動(dòng)生成，航線利潤(rùn)、單船利潤(rùn)、單箱利潤(rùn)都會(huì)了如指掌。目前，中遠(yuǎn)正在自主開發(fā)更為高級(jí)的商務(wù)智能系統(tǒng)。

中遠(yuǎn)，在國(guó)際高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，還用心培育了富有中遠(yuǎn)特色“客戶最大”、“讓客戶主宰一切”的商務(wù)平臺(tái)。集團(tuán)每一位員工在internet面前代表著企業(yè)的整體形象，與不同國(guó)家、不同膚色、不同語言、不同種族的客戶打交道，讓客戶在internet親身感受中遠(yuǎn)以人格化和以客戶滿意為中心的企業(yè)文化，真正讓客戶在中遠(yuǎn)構(gòu)建的文化平臺(tái)上得到最大的滿足。

在高端搏擊的中遠(yuǎn)，正與時(shí)代同步，永往直前，去創(chuàng)造明日的更大輝煌。

編后語：

中遠(yuǎn)的經(jīng)驗(yàn)有力地證明了思想的偉力。企業(yè)的發(fā)展是合力的結(jié)果，無論在什么時(shí)候，也無論在什么樣的經(jīng)濟(jì)體制或企業(yè)制度下，經(jīng)濟(jì)的必然性在為企業(yè)開辟道路時(shí)，離不開政治思想導(dǎo)航，離不開精神人文關(guān)懷，離不開民族精神和企業(yè)文化的激勵(lì)，一句話，離不開思想政治工作這根生命線。生命線不是一切，也不能代替一切，但一切工作都離不開生命線。