山田俊浩　佐佐木紀(jì)彥等

日立制定的目標(biāo)是在2010年讓汽車事業(yè)的銷售額做到1萬(wàn)億日元，夏普認(rèn)為下一個(gè)液晶市場(chǎng)是汽車，佳能準(zhǔn)備在汽車上開發(fā)表情識(shí)別技術(shù)

電子行業(yè)現(xiàn)在把汽車市場(chǎng)當(dāng)成了猛攻的對(duì)象。松下電器、日立都準(zhǔn)備在2010年把銷售額做到1萬(wàn)億日元(約750億人民幣)。汽車與電子是日本最有代表性的產(chǎn)業(yè)，它們的合作能順利嗎?日本真的能繼續(xù)領(lǐng)先國(guó)際產(chǎn)業(yè)嗎?

夏普總經(jīng)理町田勝?gòu)┱f(shuō)∶“數(shù)碼家電是個(gè)危險(xiǎn)的產(chǎn)品。價(jià)格在下降，收益越來(lái)越少。今年從正月就開始削減經(jīng)費(fèi)，中途招收人員的工作也停了?！爆F(xiàn)在，看上去日本電子、半導(dǎo)體廠家在謳歌奧運(yùn)會(huì)召開前的數(shù)碼景氣，但其實(shí)不然。激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)使企業(yè)收效惡化，而三星、戴爾等海外廠家在窮追不舍。

讓電子企業(yè)垂涎三尺的是汽車內(nèi)置市場(chǎng)。

也許人們不太知道松下電器 (松下)在豐田汽車的老家愛知縣豐田市有一個(gè)營(yíng)業(yè)所，那里的50多名營(yíng)業(yè)員經(jīng)常去拜訪豐田汽車的開發(fā)、采購(gòu)部門。松下的汽車方面(內(nèi)置)的銷售額在2003年為4600億日元，松下總經(jīng)理中村邦夫說(shuō)∶“2010年，我們要把銷售額做到1萬(wàn)億日元?！?/p>

日本最大的企業(yè)介紹職業(yè)所——力庫(kù)路特公司每個(gè)月能收到100到150封左右的來(lái)自電子廠家技術(shù)員的來(lái)信。信里的主要內(nèi)容是詢問有沒有從電子企業(yè)轉(zhuǎn)到汽車行業(yè)的工作。該公司計(jì)劃部海老原祠生說(shuō)∶“搞技術(shù)的人，從電子行業(yè)向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)換工作的人，這兩、三年特別的多?！绷?kù)路特公司負(fù)責(zé)汽車行業(yè)的龍?zhí)锔梢舱f(shuō)，汽車導(dǎo)航、半導(dǎo)體廠家的技術(shù)員直接去汽車廠家工作的人很多。

在汽車零件中，和電子有關(guān)系的零件的市場(chǎng)規(guī)模為1兆日元(約7500億人民幣)。豐田汽車總經(jīng)理張富士夫沒有掩飾他對(duì)電子廠家的期望。他說(shuō)∶“ITS(高速公路交通系統(tǒng))使汽車與外部環(huán)境的聯(lián)系越來(lái)越多了。汽車的電子化正在擴(kuò)大著，豐田不準(zhǔn)備所有產(chǎn)品都自己開發(fā)，因?yàn)殡娮訌S家給了我們很多很多的建議，有些也是我們和電子廠家共同開發(fā)的。”本田總經(jīng)理福井威夫也說(shuō)∶“在安全控制、環(huán)境對(duì)策方面，汽車的電子化進(jìn)程還有很多工作要做?！?/p>

電子廠家加強(qiáng)了對(duì)汽車的攻勢(shì)，主要理由有五個(gè)∶巨大的市場(chǎng)、電子化的進(jìn)展、供給的穩(wěn)定性、相對(duì)來(lái)說(shuō)利益率高，再有就是他們對(duì)數(shù)碼家電有種危機(jī)感。

另一方面，汽車企業(yè)也有他們的需求。環(huán)保、提高安全性、高度信息化等都在促使汽車進(jìn)一步電子化。比如半導(dǎo)體，在10年前一部車用10來(lái)個(gè)計(jì)算機(jī)控制用零件，而現(xiàn)在是50－100個(gè)。IT市場(chǎng)咨詢企業(yè)數(shù)碼車庫(kù)公司說(shuō)，汽車車載用半導(dǎo)體在2010年能達(dá)到2.5萬(wàn)億日元的市場(chǎng)規(guī)模。

車載市場(chǎng)是桃花源嗎?

從幾個(gè)例子上我們可以看到各家企業(yè)的攻勢(shì)。

光洋電子是日本三大軸承廠家中的一個(gè)。到2005年3月，該公司的電動(dòng)軸承的銷售額將超過創(chuàng)業(yè)以來(lái)的傳統(tǒng)軸承的銷售額。

這些年來(lái)，汽車廠家為了節(jié)能、環(huán)保，把研究開發(fā)資源主要集中到了引擎、變速器上了，無(wú)法顧及電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。過去轉(zhuǎn)向裝置基本上是汽車廠家自己生產(chǎn)的，使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置后，開始把生產(chǎn)委托給了其他企業(yè)。如豐田在生產(chǎn)第一代普流斯汽車時(shí)，轉(zhuǎn)向裝置用的是本公司的產(chǎn)品，但去年銷售的第二代普流斯汽車，已經(jīng)使用上了光洋的電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。光洋的該產(chǎn)品同時(shí)也供給日產(chǎn)汽車、馬自達(dá)、奔馳、寶馬等廠家。

目前電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的銷售額為900億日元，預(yù)計(jì)2008年將達(dá)到2140億日元。光洋公司妹尾泰鋪專務(wù)董事說(shuō)∶“我們公司今后不僅開發(fā)、設(shè)計(jì)控制器軟件，還要進(jìn)行生產(chǎn)，否則附加價(jià)值就要被別的企業(yè)拿去了?！?/p>

日本電產(chǎn)總經(jīng)理永守重信決意在2010年把銷售額做到1萬(wàn)億日元，其中汽車馬達(dá)要占到3000億日元(目前大約是200億日元)。汽車上使用為數(shù)不少的馬達(dá)，在2010年前后，電池電壓將改為42伏特，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)懸浮、電動(dòng)剎車等的實(shí)用化。

日本電產(chǎn)準(zhǔn)備把汽油電力兩用車、電動(dòng)汽車在這方面的業(yè)務(wù)都拿下來(lái)，他們已經(jīng)把滋賀技術(shù)開發(fā)中心作為車載馬達(dá)的研發(fā)據(jù)點(diǎn)，永守說(shuō)∶“也許我們有一天會(huì)搖身一變，變成一家汽車廠家。我是讓做開發(fā)的人有這個(gè)氣概?，F(xiàn)在汽車用的是引擎，所以我們?cè)觳涣似嚕瑢?lái)電池、電動(dòng)馬達(dá)會(huì)成為主流的，我們?nèi)毡倦姰a(chǎn)不能總是一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)的企業(yè)。想當(dāng)初，豐田是從自動(dòng)織布機(jī)做起來(lái)的。每個(gè)企業(yè)都有自己發(fā)展的方式。”

汽車上使用的馬達(dá)，不僅僅是單個(gè)的馬達(dá)，它往往和ECU(電子控制元件)組合在一起銷售開發(fā)。永守總經(jīng)理對(duì)此了如指掌，他說(shuō)∶“今后的企業(yè)合并將是半導(dǎo)體與ECU企業(yè)之間的合并?！?/p>

2000年，阿爾匹斯電氣的車載電裝銷售額為500億日元，2003年則增加到700億日元，其中電子零件的比率基本上達(dá)到二成左右。今后三、四年要擴(kuò)大的主要是電子零件部分?？備N售額在2005年要達(dá)到850億日元，2007年達(dá)到1000億日元，主流產(chǎn)品為“輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)”。美國(guó)因?yàn)榻?jīng)常發(fā)生輪胎事故，所以于2003年11月開始逐步引進(jìn)監(jiān)視系統(tǒng)，到2006年11月以后，所有新車必須裝載該系統(tǒng)。這種規(guī)定勢(shì)必推廣到歐洲、日本。阿爾匹斯公司今年4月完成了電池監(jiān)視系統(tǒng)的開發(fā)，隨著輪胎氣壓相關(guān)產(chǎn)品的需求擴(kuò)大，8月份將開始銷售相關(guān)產(chǎn)品。

日本電波工業(yè)的產(chǎn)品有四成多是手機(jī)方面的，和汽車相關(guān)的產(chǎn)品只占二成左右，主要是水晶器件。該公司也是注目于輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)的一家企業(yè)。汽車上最少需要5個(gè)水晶振子∶4個(gè)輪胎上各1個(gè)，收信機(jī)上1個(gè)。高級(jí)一些的車在車輪上要安裝兩個(gè)水晶振子，1輛車上要裝9個(gè)。美國(guó)在2006年要求所有新車上要裝載監(jiān)視系統(tǒng)，今后水晶器件的銷售量有可能增加5倍。

如此看來(lái)車載市場(chǎng)就像是個(gè)桃花源，但實(shí)際上沒有那么簡(jiǎn)單。其設(shè)計(jì)規(guī)格高、需有長(zhǎng)期的維修體制、且因?yàn)槭腔闪慵?，所以不能有半點(diǎn)疏忽。但電子廠家都認(rèn)為這里是最有希望的領(lǐng)域，不能因?yàn)闇?zhǔn)入的壁壘高就偃旗息鼓，各個(gè)企業(yè)均在摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

日立的“1萬(wàn)億日元構(gòu)想”

日立制作所佐和事業(yè)所位于茨城縣的日立中市，所內(nèi)有一條全長(zhǎng)2.1公里的專用汽車試車道。這里是日立汽車機(jī)器事業(yè)的總據(jù)點(diǎn)，日立總經(jīng)理莊山悅彥把此作為重要的事業(yè)之一。

日本國(guó)內(nèi)外汽車廠家的干部頻繁地來(lái)這里參觀訪問，目的就是為了親自體驗(yàn)一次日立的技術(shù)建議。如這里的無(wú)電池電動(dòng)4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用一個(gè)開關(guān)就能把2輪驅(qū)動(dòng)改成為4輪驅(qū)動(dòng)，這是日立獨(dú)自開發(fā)出來(lái)的技術(shù)。到佐和工廠訪問的汽車企業(yè)干部坐上裝了這種電裝零件的汽車在坡度很大的廠內(nèi)試車路上一試，就感受到了電動(dòng)4輪驅(qū)動(dòng)的威力。

汽車機(jī)器事業(yè)小組組長(zhǎng)兼CEO長(zhǎng)谷川泰二說(shuō)∶“用戶一坐就明白，他們馬上就會(huì)說(shuō)，我們公司準(zhǔn)備用你們的產(chǎn)品。”日立在2002年為日產(chǎn)的“馬騎”車型、馬自達(dá)的“德蜜歐”車型提供了車身方面的產(chǎn)品。電裝產(chǎn)品是引擎控制技術(shù)與馬達(dá)技術(shù)融合的產(chǎn)品，“機(jī)械”與“電子”兩種技術(shù)缺一不可，莊山總經(jīng)理說(shuō)，這是能發(fā)揮“日立的綜合實(shí)力”的最好的領(lǐng)域。

日立制定的目標(biāo)是，在2010年讓汽車事業(yè)的銷售額做到1萬(wàn)億日元，他們能發(fā)揮的特長(zhǎng)就是融合技術(shù)。目前電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與電裝品的銷售額只有400億日元(2003年數(shù)字)，他們要在2010年把這方面的銷售額做到3300億日元。

產(chǎn)品中心是電動(dòng)馬達(dá)、換流器等汽油電動(dòng)雙用系統(tǒng)。長(zhǎng)谷川說(shuō)∶“2010年全世界的汽車產(chǎn)量中，汽油電動(dòng)雙動(dòng)力車的比率將占到7.7%，日立要在這些新領(lǐng)域里傾注力量?！?/p>

夏普∶電視之后的巨大市場(chǎng)

夏普在數(shù)碼家電上碩果累累，如今在液晶電視方面稱霸世界，但它們也認(rèn)為下一個(gè)液晶市場(chǎng)是“汽車”。

目前車載用的液晶主要是導(dǎo)航及DVD屏幕，今后加入衛(wèi)星數(shù)碼導(dǎo)航電視及通訊機(jī)能后，也需要有屏幕顯示。而監(jiān)視汽車周圍的傳感器圖像、汽車駕駛信息等也需要一一顯示，過去通過儀表或者電燈信號(hào)來(lái)表示的，今后則有可能在屏幕上直接顯示。夏普拿出了使用液晶的“信息綜合顯示”構(gòu)想。

夏普的汽車商業(yè)戰(zhàn)略是，活用電子方面的綜合技術(shù)，把液晶顯示與器件制造組合在一起，提高附加價(jià)值。

佳能∶識(shí)別人的表情

佳能在光學(xué)、電子、化學(xué)方面有自己獨(dú)到的技術(shù)。它們準(zhǔn)備在汽車上使用的是表情(笑臉)識(shí)別技術(shù)。

佳能用相機(jī)拍攝人的表情，把人的眼角、嘴角等分成5塊，找出人的表情特點(diǎn)。該公司負(fù)責(zé)分析人的臉部表情的真繼優(yōu)和室長(zhǎng)說(shuō)∶“再有1年，我們就能識(shí)別人的笑臉?！?/p>

如果能識(shí)別人的笑臉，就能識(shí)別人的其他表情。也許有一天司機(jī)開車左顧右盼、司機(jī)磕睡時(shí)，相機(jī)能發(fā)出警告來(lái)。