殲-11型重型戰(zhàn)斗機(jī)，是我國(guó)根據(jù)1997年與俄羅斯簽訂的協(xié)議，自行生產(chǎn)的蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)，但與蘇-27相比，殲-11各方面性能均有了很大的改進(jìn)。

增加空中受油能力增掛副油箱

殲-11空中加油管裝在機(jī)身左側(cè)，不用時(shí)可以收放以減少飛行阻力。機(jī)翼下3號(hào)和4號(hào)掛架可各掛一個(gè)2000L副油箱。機(jī)翼內(nèi)油箱容積也稍加大，油量增至9965kg。這樣，殲-11即使不進(jìn)行空中加油，帶副油箱飛行(用完后投掉)，航程也可達(dá)4390km，這個(gè)距離相當(dāng)于從北京直飛新加坡。如只進(jìn)行一次空中加油，可飛行5200km。最長(zhǎng)留空時(shí)間約7h。

增加對(duì)地打擊能力

殲-11最大外掛重量從S型的4000kg增加到8000kg?？墒褂枚喾N空對(duì)地導(dǎo)彈。例如:每枚重量330kg的無(wú)線電指令制導(dǎo)的X-25PD型，每枚重量640kg的電視制導(dǎo)的X-29TD型，每枚重量680kg的反輻射導(dǎo)彈X-31P以及每枚重量875kg的電視制導(dǎo)的X-59K型等；也可掛激光制導(dǎo)炸彈和多種非制導(dǎo)炸彈、火箭等武器。在對(duì)空作戰(zhàn)能力上，增加了一種新型空空導(dǎo)彈R-77，原來(lái)的空空導(dǎo)彈R-27、R-73仍可使用。機(jī)內(nèi)安裝的30mm航炮和150發(fā)炮彈仍然留用。

更新機(jī)載電子設(shè)備

機(jī)載電子設(shè)備特別是導(dǎo)航和電子設(shè)備改用了最新型號(hào)，并可以根據(jù)不同需求換裝西方國(guó)家生產(chǎn)的先進(jìn)電子設(shè)備，比如法國(guó)的儀表著陸系統(tǒng)、多功能彩色顯示器和導(dǎo)航設(shè)備等。

殲-11機(jī)長(zhǎng)為21.935m，翼展14.948m，機(jī)高5.935m，機(jī)翼面積62.037m。正常起飛重量23700kg，最大起飛重量33000kg，機(jī)內(nèi)最大油量9965kg，外掛油量(2個(gè)2000L副油箱)3000kg。發(fā)動(dòng)機(jī)全加力推力(2臺(tái))25000kg，飛機(jī)升限18000m，最大的飛行速度高度200m時(shí)1400km/h，高度1100m時(shí)2300km/h。轉(zhuǎn)場(chǎng)航程：高度200m，無(wú)副油箱1380km；高空，不帶副油箱3790km；高空，帶副油箱(油用完投掉)4390km；最大轉(zhuǎn)場(chǎng)狀態(tài)(1次空中加油)5200km。水平加速時(shí)間(機(jī)內(nèi)半油，無(wú)外掛，全加力)：速度從600km/h到1100km/h為15s，速度從1100km/h到1300km/h為12s。起飛滑跑距離650m，著陸滑跑距離(用減速傘)620m，最大使用過(guò)載9g，外掛架數(shù)量12個(gè)。通過(guò)各種改進(jìn)措施，殲-11重型戰(zhàn)斗機(jī)與蘇-27S相比作戰(zhàn)效能有很大提高，且由于可使用空對(duì)地導(dǎo)彈，對(duì)點(diǎn)狀目標(biāo)的作戰(zhàn)效能提高了23倍。

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中國(guó)殲-12戰(zhàn)斗機(jī)之謎

對(duì)于大多數(shù)軍事愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，談起我國(guó)各種型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)均略知一二，但對(duì)殲-12戰(zhàn)斗機(jī)可能卻鮮有耳聞。長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)外也素有“中國(guó)殲-12之謎”之說(shuō)。

1969年4月，我國(guó)空軍從“越戰(zhàn)”和中東的幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)不能只強(qiáng)調(diào)高速，高度的機(jī)動(dòng)性同樣重要。出于我國(guó)當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略考慮， 空軍計(jì)劃研制一種中低空性能好、機(jī)動(dòng)靈活、短距起落、操作維護(hù)簡(jiǎn)單的輕型超音速殲擊機(jī)。

1969年8月，南昌飛機(jī)制造廠受命開(kāi)始研制這種被命名為殲-12的新型戰(zhàn)斗機(jī)。殲-12的研制相當(dāng)神速，自批準(zhǔn)總體設(shè)計(jì)方案后，僅用了1年零5個(gè)月的時(shí)間，就完成了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和主要風(fēng)洞試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)，并造出3架原型機(jī)。

這種完全由我國(guó)自行設(shè)計(jì)的殲-12戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)長(zhǎng)10.3m，翼展7.2m，機(jī)高3.73m，空重3172kg，最大載油量1165kg，無(wú)外掛最大飛行速度1.2馬赫（高度11000m），最大爬升率180m/s，最大航程688km。飛機(jī)布局為單座，機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠下單翼，裝一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)可在硬土跑道上起降。機(jī)頭兩側(cè)裝有輔助進(jìn)氣門(mén)，可防止起飛時(shí)把塵土吸入進(jìn)氣道。機(jī)上裝有兩種機(jī)炮，一種是裝在機(jī)翼根處，另一種是航炮。機(jī)翼和機(jī)體下有3個(gè)外掛點(diǎn)，可掛副油箱和炸彈等。飛機(jī)采用了很多先進(jìn)的工藝，如機(jī)翼和機(jī)體上的整體油箱、化學(xué)銑切的整體壁板、金屬蜂窩壁板、整塊式風(fēng)擋等。該機(jī)的正常起飛重量不到4.5t，是世界上最輕的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。

1970年12月26日，3架殲-12戰(zhàn)斗機(jī)首次試飛成功。1973年9月10日，葉劍英、李先念、徐向前、聶榮臻等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在北京南苑機(jī)場(chǎng)觀看了殲-12戰(zhàn)斗機(jī)的飛行表演。在表演中，殲-12在機(jī)場(chǎng)上空上下翻飛，引起人們一片片喝彩，葉劍英元帥當(dāng)場(chǎng)稱贊它為“空中李向陽(yáng)”，形象地道出了該機(jī)的機(jī)動(dòng)靈活和神出鬼沒(méi)的特點(diǎn)，從此，這一綽號(hào)名揚(yáng)軍內(nèi)外。

后來(lái)，南昌飛機(jī)制造廠針對(duì)試飛中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，又進(jìn)行了10項(xiàng)重大改進(jìn)和補(bǔ)充試驗(yàn)。1975年7月1日，改進(jìn)后的殲-12再次試飛成功。殲-12原本打算批量生產(chǎn)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠，火力較弱，以及空軍武器裝備調(diào)整等因素，于1977年月停止了研制。該機(jī)共研制出6架，飛行135次，累計(jì)飛行時(shí)間61小時(shí)12分。

殲-12的研制，引起國(guó)外的廣泛關(guān)注，尤其令外國(guó)人不解的是，該機(jī)的編號(hào)為什么叫殲-12。日本軍事家青木謙知根據(jù)香港情報(bào)機(jī)構(gòu)獲取的情報(bào)推測(cè)，認(rèn)為殲-12戰(zhàn)斗機(jī)采用后掠翼，外形像美國(guó)的F-12戰(zhàn)斗機(jī)，因此中國(guó)取名為殲-12。其實(shí)，為什么叫

殲-12，并沒(méi)那么復(fù)雜。只是因?yàn)闅?12順應(yīng)當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)特點(diǎn)而比殲-8、殲-9等提前問(wèn)世而已。

上世紀(jì)80年代末，充滿神秘色彩的殲-12戰(zhàn)斗機(jī)在北京空軍航空博物館露面后（該館收藏了兩架，其中一架被制成館標(biāo)），引起了國(guó)內(nèi)外觀眾的極大興趣。