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        上海人:你“懸”了嗎?

        2003-05-30 10:48:04許曉青方玄昌
        中國新聞周刊 2003年2期
        關鍵詞:上海

        孫 璐 許曉青 方玄昌

        起點龍陽路站。

        飽受爭議的磁懸浮列車終于從上海龍陽路車站飛馳而出。然而,當它平安抵達浦東機場時,有關磁懸浮技術的爭論仍然未能塵埃落定

        2002年的最后一天,一個上海少見的嚴寒天氣中,世界首條用于商業(yè)運營的磁浮列車線路通車試運營。

        沒有駕駛員,沒有輪子,磁浮列車在電磁力作用下浮在工字型軌道上高速前行,風馳電掣。列車在20秒內(nèi)就提速到100公里/小時,如一支利箭向浦東機場方向射去,8分鐘內(nèi)平穩(wěn)抵達浦東機場站。

        極速觀光

        “讓世界和上海一起來體驗?!鄙虾4鸥〉膹V告語頗吸引人。在磁浮列車正式開通的第一天,數(shù)十名來自德國西門子、克虜伯等大企業(yè)的在華高級員工及家屬率先乘上它“嘗了鮮”。一位“老外”用了三個經(jīng)典的英文單詞來形容這趟極速之旅:calm(平穩(wěn)),comfortable(舒適),convenient(便捷),上海磁浮在他們眼里堪稱“鉆石級”的“3C”標準。

        首批乘上磁浮車的還有許多與磁浮相關的規(guī)劃者、建設者、融資者。上海市計委的張先生在站臺上擺起了各種“POSE”讓人照像。他語氣激動:“實在太驕傲了!當年我曾參加了上海市交通的整體規(guī)劃,也算是參與了磁浮列車的建設,今天能夠親身感受最高的‘上海速度,想想真的太‘值了?!?/p>

        “為了今天歷史性的登車,我足足做了幾天的準備?!鄙虾H信托投資有限公司的金曉蕾小姐對中國《新聞周刊》說。自從拿到票以后,她就時常上網(wǎng)關注“磁浮”的新聞,今天出門前還特意挑選了一套深藍色的絲絨禮服,盛裝登車,也算是一種紀念。從來不知道430公里的時速是個什么感受,“低空飛行”是她對磁浮列車最真切的評價。

        首列磁浮列車ICE的車廂與普通的輪軌火車不同,每節(jié)車廂相對封閉獨立,前后都用自動感應的玻璃門與其他車廂隔離,分為1級車廂和2級車廂。磁浮列車的座位上沒有常見的保險帶,全程行駛時乘客也無須系其他任何保險帶,完全可以自由走動。

        從上海各地前來感受“磁浮”的市民們在寒風中聚集在龍陽路車站,成了列車最忠誠的“看客”。據(jù)代理磁浮列車票務的上海國旅工作人員介紹,春節(jié)前的一個月時間里,每逢雙休日和法定假日,磁浮列車都向普通市民開放,普通車廂往返票價格為每張150元,VIP車廂往返票則為每張300元,現(xiàn)在一周內(nèi)的票子基本上都已銷售一空了。

        上海“名片”

        吳祥明——磁浮“奇跡”的總指揮?!斑@是一位頗具決斷力的將軍式人物”。1999年上海浦東機場竣工時,就曾有人這樣評價他。

        如今,“將軍”華發(fā)滿頭,站在蜿蜒遠去的磁浮軌道上更是豪情萬丈。他告訴中國《新聞周刊》,自己人生的第一大驕傲就是磁浮技術在滬的“脫胎換骨”,“可以說今天的我們與兩年前完全不一樣了,我們現(xiàn)在對高速磁浮列車系統(tǒng)有了更確切的認識,能夠把它徹底解剖清楚……我們已經(jīng)初步掌握了磁浮軌道技術和設計制造技術,也初步掌握了系統(tǒng)的特性?!边B吳自己也沒想到,20世紀60年代才誕生的新技術,今天竟然甩開了“親生父母”——德國和日本,用它在最大的發(fā)展中國家中國建成了商業(yè)運營線。

        另外讓吳祥明驕傲的是,“磁浮”將變成上海的“名片”?!皩④姟鳖A言:總有一天大家都會說:“沒有乘過磁浮,就算沒到過大上海?!?/p>

        另外,還有專家論證在京津兩地間興建磁懸浮鐵路的可能性,目的是為緩解2008年奧運會期間北京交通的緊張狀況。奧運會期間,首都機場極有可能容納不下來自世界各地數(shù)倍于正常班次的飛機,有人提出在首都機場和天津機場之間建造一條磁懸浮線,天津機場就可以分擔一部分航空交通壓力。鐵道部高速辦一位人士則表示:“如果單單考慮機場的建設,選擇天津可能不是上策,因為僅建設磁懸浮的費用就足夠再建一個更為快捷的新機場?!?/p>

        而北京市計委的一位負責人告訴中國《新聞周刊》,無論是京滬線還是京津線的建設,市計委壓根都沒有去考慮采用磁懸浮技術?!盁o論是從經(jīng)濟方面還是從技術實用角度考慮,這個項目離我們都太遙遠了?!?/p>

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