嚴茂林　李建成

中鐵十一局集團四公司在“依靠質(zhì)量求生存，開拓市場求發(fā)展”的理念指引下，建立健全了質(zhì)量保證體系和質(zhì)量獎罰制度，工程質(zhì)量頻頻創(chuàng)優(yōu)。幾年來，公司獲科技成果獎12項，國家優(yōu)質(zhì)成果獎一項，湖北省“五小”成果獎3項，總公司“五小”成果獎6項，創(chuàng)部優(yōu)工程3項，總公司優(yōu)質(zhì)工程6項，局優(yōu)質(zhì)工程68項。一次性通過長城(天津)質(zhì)量保證中心認證，被中國施工企業(yè)管理協(xié)會評為“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”，連續(xù)三年被湖北省評為“先進施工建筑企業(yè)”、“重合同、守信用”先進企業(yè)。思路對頭天地寬

四公司是國家鐵路建設(shè)的一支勁旅，曾在京九、西康、寶成、南昆等“八五”和“九五”重點建設(shè)工程中創(chuàng)出輝煌業(yè)績。面對市場競爭白熱化的形勢，公司領(lǐng)導(dǎo)班子及時調(diào)整經(jīng)營思路，制訂了“鞏固既有市場，拓展周邊市場，開發(fā)西部市場，站穩(wěn)公路市場”的經(jīng)營戰(zhàn)略，并采取一系列有效措施加大工程承攬力度。一是加強經(jīng)營策略研究，以變制變，快速反應(yīng)，將經(jīng)營市場從過去以鐵路為主調(diào)整為以公路為主、其它工程為輔；二是強化經(jīng)營隊伍建設(shè)，采取請進來、走出去、內(nèi)培外訓(xùn)等形式給經(jīng)營人員“充電”，提高整體素質(zhì)；，三是建立健全市場工程信息責任跟蹤機制，積極構(gòu)筑領(lǐng)導(dǎo)和專職信息員分區(qū)域負責、全員廣泛參與、有序動作、協(xié)調(diào)統(tǒng)一的大經(jīng)營格局，有效跟蹤各類工程信息；四是大膽探索借船下海、強強聯(lián)合、資源和利益共享的經(jīng)營之路；五是注重在建工程建設(shè)，強化全員精晶意識、形象意識和滾動發(fā)展意識，做到干一項工程、樹一座豐碑、交一方朋友、占一方市場，不斷擴大市場占有率。思路對頭天地寬，任務(wù)承攬捷報傳。今年以來，公司以合理的報價、高質(zhì)量的標書、良好的社會信譽，先后在湖北宜長、陜西禹閻、云南思小、河南信陽、內(nèi)蒙哈磴、陜西西漢等高速公路工程投標中奪魁，總投資達10億多元，為企業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

精雕細刻出精品

近年來，公司全面實施質(zhì)量興企戰(zhàn)略，建立健全質(zhì)量保證體系，加快國際質(zhì)量體系認證，開展安全質(zhì)量標準化工地創(chuàng)建活動，使公司實現(xiàn)了管理規(guī)范化、現(xiàn)場標準化、操作制度化。

為盡快適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的要求，公司眼睛向內(nèi)，采用辦班、培訓(xùn)等形式在公司開展市場意識、職業(yè)責任、勞動紀律、施工技能教育，提高了職工的綜合素質(zhì)，增強了企業(yè)實力。沈大高速公路18合同段屬改擴建工程，由原四車道加寬改為八車道。工期緊、質(zhì)量嚴，科技含量高。該公司把創(chuàng)優(yōu)18標段作為進軍關(guān)外的窗口工程，嚴格質(zhì)量標準，連續(xù)5次榮獲安全、質(zhì)量、進度、現(xiàn)場管理第一名和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價一等獎，捧回獎金近50萬元。

神延鐵路是國家“九五”計劃的重點建設(shè)項目，任務(wù)重、標準高。為了確保質(zhì)量，各施工隊相繼成立了攻關(guān)小組，由項目經(jīng)理和總工程師親自掛帥，深入現(xiàn)場調(diào)研，摸索出許多實用可行的創(chuàng)優(yōu)方案，他們對大橋混凝土墩臺的模板縫，涵管工程和石料面、勾縫等都設(shè)立了具體的量化標準，不但使施工人員的質(zhì)量意識大大提高，也使各單位的質(zhì)量管理水準和施工質(zhì)量有了明顯提高?？⒐さ?座涵管全部被評為優(yōu)質(zhì)樣板工程，同時被評為全線十強處級項目部，獲得了14項優(yōu)質(zhì)樣板工程獎，居全線第一。公司完成的W5標是全線有名的質(zhì)量和進度“三連冠”，綏德車站是全線唯一一次性通過驗交的車站。公司獲各類質(zhì)量、安全獎金高達120多萬元，在西部開發(fā)的浪潮中樹立了一座座豐碑。

全長4．4公里、總投資達l億多元的京珠高速公路E標段，是一項由世界銀行貸款、一切按菲迪克條款要求實施的挑戰(zhàn)性工程，也是施工難度最大、地質(zhì)情況最復(fù)雜、資源條件最差的工程之一，而砒霜坳隧道又被地質(zhì)專家稱為“地質(zhì)博物館”。該公司調(diào)集精兵強將，經(jīng)過三年艱苦奮戰(zhàn)，先后戰(zhàn)勝大小塌方50余次，通天塌方1次，克服了溶洞、溶槽等重重困難，突破了道道難關(guān)，終于以較快的速度，過硬的質(zhì)量，提前兩個月達到驗交標準，成為全線唯一一家提前達到驗交標準的單位。工程合格率達100％，優(yōu)良工程達90％以上，創(chuàng)精品工程三項，沒有發(fā)生一起質(zhì)量和安全事故，走在全線10標段的先進行列，被廣東省交通廳譽為“一支出色的戰(zhàn)斗集體”。

京福高速公路FA7合同段，是一項綜合性工程。上場伊始，項目部就狠抓了質(zhì)量現(xiàn)場管理，推動各項工程創(chuàng)優(yōu)。在業(yè)主組織的質(zhì)量全面大檢查中，該公司名列前三名。事后不久，由福建省組織的質(zhì)量檢查團，對全省在建工程進行了綜合評比，F(xiàn)A7標段榮獲省前10名，并在全省給予了通報表揚，被福建省重點項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、福建省人事廳、福建省總工會聯(lián)合授予2002年度“省重點項目先進單位”稱號。

科技興企譜新篇

科技領(lǐng)先是創(chuàng)名牌、樹精品、闖市場的關(guān)鍵。

黃陂灄水公路大橋，是公司承建的首座采用懸臂灌注工藝進行施工的大跨度連續(xù)箱梁橋，也是局集團公司向“高、難、新、尖”工程挑戰(zhàn)的窗口工程。為攻克這一新技術(shù)工程，黃陂項目部投入10多萬元用于科研，技術(shù)人員廣泛運用新技術(shù)、新工藝，攻克了大橋施工中16種技術(shù)難關(guān)。

宣大高速公路黨家溝大橋，是河北省第一座變截面連續(xù)梁曲線橋，施工難度之大，工藝之新在河北省公路工程施工中尚屬首次。為此，公司投資1000多萬元購買了一批先進設(shè)備，鑄造了一座高科技大橋。該橋連續(xù)鋼構(gòu)彎梁橋造橋技術(shù)被鐵道部科技成果辦組織鑒定為國內(nèi)領(lǐng)先水平，獲河北省科技進步三等獎，近日，又被中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會授予“火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎”。

福泉高速公路B2合同段，位于莆田市境內(nèi)，路基全長7．23公里，其中軟基地段就占4．5公里。為保證4．5公里軟基施工質(zhì)量，指揮部成立了以總工程師為組長的軟基施工技術(shù)攻關(guān)小組。他們結(jié)合施工實際，編寫了軟基施工組織設(shè)計和各部施工要求。由于數(shù)據(jù)可靠、資料齊全和方案科學(xué)，承建的4．5公里軟基路段穩(wěn)定堅固，被評為優(yōu)質(zhì)工程路段。國家重點工程新(沂)長(興)鐵路海藕段有300米被鐵道部定為科研攻關(guān)項目，公司不斷采取有效措施，工程質(zhì)量不斷提高，被鐵道部評為優(yōu)質(zhì)樣板工程，并獲科技進步二等獎。

被渝懷鐵路列為“十大控制工程”之一的歌樂山隧道，全長4050米，集瓦斯、煤層、采空區(qū)、溶溝、溶洞、溶蝕、洼地、富水斷層破碎于一體，尤其是溶水與地表水系連通，使隧道涌水達到2．2MPa以上的高壓和每日5300方的流量。為攻克這一歷史性的課題，四公司成功地運用了綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)、帷幕注漿堵水設(shè)備配套技術(shù)、全斷面帷幕注漿堵水技術(shù)、鉆孔突發(fā)涌水施工治理技術(shù)、隧道巖溶富水區(qū)施工對周圍區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響監(jiān)測技術(shù)、掘進及支護襯砌施工技術(shù)、施工期監(jiān)控量測施工技術(shù)等多項新技術(shù)新成果，堵水率達到95％以上。2003年7月7日召開的“鐵道部歌樂山隧道巖溶富水區(qū)施工技術(shù)鑒定會”上，全國著名隧道專家、中鐵西南研究院原院長王建字說：“歌樂山隧道富水區(qū)施工技術(shù)的開發(fā)創(chuàng)新，對于歌樂山地區(qū)居民的穩(wěn)定，對于保護當?shù)厮Y源、防止地表沉降、維護生態(tài)平衡，實現(xiàn)環(huán)保效益、社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一，起著決定性作用。其中隧道超前地質(zhì)預(yù)報和帷幕注漿技術(shù)達到世界先進水平?！逼涫┕ず涂萍脊リP(guān)隋況中央電視臺先后在今年8月27日、28日“科技博覽”欄日播出，受到同行業(yè)的好評。