人們都知道，蘇聯(lián)的宇航員加加林第一個(gè)飛上了太空，成為聞名世界的英雄。后來(lái)他在一次訓(xùn)練飛行過(guò)程中因飛機(jī)失事而犧牲。但人們并不知道，在他飛上太空前后，還有一些宇航員死亡，但蘇聯(lián)一直沒(méi)有向外界透露，成為不為外人所知的秘密。一些當(dāng)事人不是不知道這些事件，但這都是當(dāng)時(shí)的絕密，誰(shuí)都不敢冒著生命危險(xiǎn)向外界說(shuō)出這些事。近些年來(lái)，有些事件開(kāi)始披露出來(lái)。

最年輕宇航員之死

1961年4月16日，蘇聯(lián)國(guó)防部長(zhǎng)馬林諾夫斯基簽署一項(xiàng)特別秘密命令:\"邦達(dá)連科上尉一家應(yīng)得到宇航員家庭一樣的所有必須的保障。\"到1986年，沒(méi)有一家蘇聯(lián)報(bào)紙和雜志提過(guò)曾經(jīng)有一位叫瓦連京·邦達(dá)連科的宇航員。然而，前蘇聯(lián)1961年正式宣布第一名宇航員飛上太空之前，西方就有傳聞稱(chēng)數(shù)名蘇聯(lián)宇航員在執(zhí)行秘密任務(wù)過(guò)程中死亡。莫斯科曾予以否認(rèn)，但沒(méi)有效果。實(shí)際上，在加加林之前，確實(shí)有人曾飛上太空，或進(jìn)行太空飛行訓(xùn)練，但沒(méi)能生還，其中之一便是邦達(dá)連科，他死于1961年3月23日。

邦達(dá)連科曾經(jīng)是宇航員第一梯隊(duì)中最年輕的一員，當(dāng)時(shí)只有24周歲。邦達(dá)連科曾進(jìn)行了壓力艙訓(xùn)練，這也是10天全封閉訓(xùn)練的一部分。當(dāng)時(shí)，已經(jīng)接近壓力艙訓(xùn)練的尾聲，但他犯了一個(gè)致命的錯(cuò)誤。在進(jìn)行醫(yī)療測(cè)試時(shí)，他從自己身上取下了傳感器，用酒精棉球擦完身子后便扔掉了，但沒(méi)想到扔在電熱絲上，當(dāng)即引起火災(zāi)。在充滿(mǎn)氧氣的壓力艙中，火焰迅速蔓延。他的宇航服燒著了，邦達(dá)連科曾試圖滅火，但卻助長(zhǎng)了火勢(shì)。值班醫(yī)生發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)著火時(shí)，他無(wú)法立即打開(kāi)艙門(mén)，因?yàn)閮?nèi)部壓力過(guò)大。通過(guò)放氣開(kāi)關(guān)減壓，卻用了至少數(shù)分鐘時(shí)間。這時(shí)，邦達(dá)連科已經(jīng)被大火包圍。人們將他從壓力艙拉出時(shí)，他還處于清醒狀態(tài)，還在不斷地說(shuō):\"都是我的錯(cuò)，不是別人的錯(cuò)。\"然而，他在火災(zāi)發(fā)生8小時(shí)后死亡，葬于其出生地哈爾科夫，留下自己的妻子阿尼亞和5歲的兒子亞歷山大。阿尼亞繼續(xù)在宇航員訓(xùn)練中心工作，而亞歷山大長(zhǎng)大后也成為空軍的軍官。

神秘死亡的宇航員

在數(shù)十年中，除了從事有人駕駛飛行的人，沒(méi)人知道格奧爾基·涅柳博夫這個(gè)人。他曾經(jīng)是一位飛行員，后來(lái)被吸收到宇航員隊(duì)伍，曾經(jīng)是進(jìn)行第一個(gè)太空飛行的熱門(mén)宇航員人選之一。后來(lái)，他雖沒(méi)能夠成為第一人，也計(jì)劃在1961年之后進(jìn)行太空飛行。當(dāng)時(shí)，他極有可能成為第三名或第四名飛上太空的宇航員。

但一起事件斷送了他的飛天夢(mèng)。當(dāng)年晚些時(shí)候，涅柳博夫和另外兩名實(shí)習(xí)宇航員持軍人臨時(shí)離隊(duì)證外出后返回途中，在車(chē)站與軍隊(duì)巡邏兵發(fā)生了沖突。這三人都喝了酒，被扣押在車(chē)站站長(zhǎng)辦公室內(nèi)。得知他們確實(shí)是宇航員后，巡邏軍官?zèng)Q定放他們回去，但要求他們向巡邏兵道歉，因?yàn)榇蚣軙r(shí)宇航員先動(dòng)的手。另外兩名宇航員同意這一解決方案，但涅柳博夫拒絕了。由于沒(méi)有達(dá)成協(xié)議，軍官將這一事件進(jìn)行了記錄。消息很快傳到了宇航員分隊(duì)司令卡馬寧耳中。他極為生氣，將這三人清除出宇航員隊(duì)伍。于是，他們又回到西伯利亞基地繼續(xù)噴氣式飛機(jī)飛行。

涅柳博夫分到海參崴附近的防空軍飛行大隊(duì)。因心理不平衡，他到處講他曾是一名宇航員。他感到生氣的是，沒(méi)多少人相信他的話(huà)。他看到過(guò)去的同事一個(gè)接一個(gè)地飛上了太空，獲得了無(wú)限的榮譽(yù)。于是，他開(kāi)始消沉，用酒精來(lái)消磨時(shí)光，希望以此來(lái)緩解自己沉重的心情。然而，1966年2月18日清晨，他突然倒在了火車(chē)車(chē)輪下。這是一個(gè)偶然事件，還是自殺，至今無(wú)人知曉。

其它遇難宇航員

蘇聯(lián)的宇航員訓(xùn)練從1960年便已經(jīng)開(kāi)始。當(dāng)時(shí)選中了20人，然后再選出6人為第一次飛行進(jìn)行準(zhǔn)備。實(shí)際上，在此之前，蘇聯(lián)已經(jīng)開(kāi)始太空飛行試驗(yàn)，一些優(yōu)秀宇航員不幸命喪太空。下面列舉的眾多事件中，有些已被證實(shí)，有些至今仍是謎。

1957年，宇航員列多夫斯基赫從離伏爾加河不遠(yuǎn)的卡普斯京亞爾導(dǎo)彈靶場(chǎng)駕駛飛船起飛，在進(jìn)行亞軌道太空飛行時(shí)死亡。1958年，宇航員沙博林在試圖完成同樣的飛行時(shí)死亡。1959年，宇航員米特科夫試圖完成第三次亞軌道飛行時(shí)死亡。此外，還有一位不知名的宇航員在1960年5月升入太空后卻未能從軌道返回，當(dāng)時(shí)他的軌道艙飛入高軌道。

1960年年底，赫魯曉夫在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上用皮鞋敲桌子時(shí)，另一名宇航員(據(jù)判為多爾戈夫)突然死亡。當(dāng)時(shí)，他的火箭在發(fā)射臺(tái)上發(fā)生了爆炸。1961年2月4日，從一顆秘密\"衛(wèi)星\"上傳來(lái)心臟的跳動(dòng)聲，但很快就停止。有消息稱(chēng)，這顆衛(wèi)星為一艘雙座有人駕駛飛船。1961年4月初，蘇聯(lián)飛行員伊柳申完成了繞地球三圈的飛行，但在返回時(shí)受重傷。1961年5月中旬，歐洲從太空突然接收到微弱的求救信號(hào)，判斷是從載有兩名宇航員的蘇聯(lián)軌道飛船上傳來(lái)的。1961年10月14日，多座蘇聯(lián)飛船受到太陽(yáng)耀斑的打擊而偏航，消失在浩渺的太空深處，陪同而去的是艙內(nèi)的一些宇航員。

1962年11，意大利無(wú)線電跟蹤雷達(dá)發(fā)現(xiàn)有一艘宇宙飛船發(fā)生事故，有人稱(chēng)死亡的是宇航員別洛科涅夫。1963年11月19日，蘇聯(lián)曾試圖將第二名婦女宇航員送上太空，但以悲劇而告終。1964年4月，根據(jù)意大利短波愛(ài)好者截獲的信號(hào)，有一名或數(shù)名宇航員在不成功的宇宙飛船發(fā)射時(shí)死亡。1967年美國(guó)\"阿波羅-1\"號(hào)飛船發(fā)生火災(zāi)而死亡三名宇航員后，美國(guó)偵察機(jī)關(guān)又掌握了5起失敗的蘇聯(lián)太空飛行和6起地面災(zāi)難。

1973年，蘇聯(lián)宇航員隊(duì)伍領(lǐng)導(dǎo)人沙塔洛夫赴美國(guó)的休斯敦，準(zhǔn)備進(jìn)行\(zhòng)"阿波羅\"與\"聯(lián)盟\"號(hào)的聯(lián)合飛行。他無(wú)意中對(duì)美國(guó)同行透露，已經(jīng)有6名或8名備用宇航員死亡。也許是死亡的人數(shù)太多，這位宇航員隊(duì)伍的領(lǐng)導(dǎo)人都記不清具體的數(shù)字了。后來(lái)，蘇聯(lián)也對(duì)一些宇航員之死公布于眾。1976年4月，宇航員科馬羅夫死亡。在從太空返回時(shí)，他的\"聯(lián)盟-1\"號(hào)飛船的降落傘未能打開(kāi)。

實(shí)際上，科馬羅夫成了政治的犧牲品。他的太空飛行是蘇聯(lián)為了慶祝五一勞動(dòng)節(jié)。當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)局知道，飛船還沒(méi)有完全試驗(yàn)完畢，還需要一些時(shí)間進(jìn)行最后的技術(shù)改進(jìn)才可使用。盡管在前四次發(fā)射時(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)定位系統(tǒng)、熱調(diào)節(jié)和降落傘系統(tǒng)存在許多問(wèn)題，但當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)人還是決定進(jìn)行發(fā)射。美國(guó)跟蹤中心曾記下科馬羅夫在太空中的叫喊聲。根據(jù)這一記錄，還是在太空中時(shí)他便知道自己的處境，于是與自己的妻子、總理柯西金和自己的宇航員同行通了話(huà)。他從軌道下降時(shí)，他還稱(chēng)溫度逐漸高，然后便叫喊起來(lái)。1971年6月30日，三名宇航員乘坐\"聯(lián)盟-11\"號(hào)飛船在返回地球時(shí)死亡，返回艙密封不嚴(yán)是他們死亡的主要原因。

所有這些事件中，有些已被證實(shí)，有些仍為傳聞，有待人們尋找到新的證據(jù)。太空飛行是一件極其危險(xiǎn)的事情，但只要進(jìn)行充分的技術(shù)準(zhǔn)備，仍可達(dá)到萬(wàn)無(wú)一失。