★運八飛機(jī)銷售勢頭良好 由陜西飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))公司生產(chǎn)的運八飛機(jī)，已與國內(nèi)外客商簽訂意向購機(jī)合同38架。其中，中國郵政航空公司訂購10架、西南航空公司訂購10架、新疆通用航空公司訂購5架、廣東通用航空公司訂購3架(其中1架已簽正式合同)、伊朗訂購10架。1998年初，根據(jù)用戶意見及掌握的市場動態(tài)，陜飛決定將運八飛機(jī)5人駕駛體制改為3人體制。僅此一項就可在飛機(jī)全壽命期內(nèi)為用戶降低成本1848萬元、增收3159萬元，3人制飛機(jī)被定型為運八F400型。隨后又在新機(jī)型基礎(chǔ)上，換裝發(fā)動機(jī)等主要部件，定型為運八F600型。在已簽意向購機(jī)合同中，有20架為運八F400型、18架為運八F600型。

★ 《國產(chǎn)新支線客機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題專家鑒定會在京召開 5月14日，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司在京召開《國產(chǎn)新支線客機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題專家鑒定會。該課題負(fù)責(zé)人、國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任孫曉郁研究員，課題協(xié)調(diào)人、國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟(jì)研究部部長張小濟(jì)研究員等，向到會專家匯報了課題研究情況。專家們仔細(xì)閱讀了研究報告，經(jīng)過認(rèn)真討論，一致認(rèn)為該課題組完成的這份長達(dá)223頁、約14萬字的報告，從國內(nèi)外支線客機(jī)的市場分析入手，深入航空工業(yè)基層和民航用戶，經(jīng)過調(diào)查研究，站在全局的高度，提出了我國新支線客機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略和有關(guān)建議；研究報告論據(jù)充分，資料翔實，科學(xué)公正，具有相當(dāng)深度和廣度；作為國家級的研究機(jī)構(gòu)，對一個具體飛機(jī)型號的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行專門研究，在國內(nèi)尚屬首次。

這項課題研究，是在國務(wù)院作出大力發(fā)展我國支線客運飛機(jī)決策的形勢下，受中航一集團(tuán)公司的委托，國務(wù)院發(fā)展研究中心成立專門課題組，歷經(jīng)一年的深入工作，形成了研究報告；并在此基礎(chǔ)上，選擇幾個關(guān)系到新支線客機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵問題，向國務(wù)院和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)提交了專題報告。有關(guān)方面專家顧誦芬、湯小平、杜金陵、王清平、謝礎(chǔ)、李大立等出席了鑒定會。

★ “十五”期間中國民航解決六方面問題 一是建立健全安全管理體系，提高安全管理層次；二是深化民航體制改革，基本實現(xiàn)全行業(yè)戰(zhàn)略性調(diào)整的目標(biāo)；三是充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，加快民航市場化進(jìn)程；四是實施航空樞紐工程，調(diào)整國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)；五是積極參與西部大開發(fā)，大力發(fā)展西部民航；六是抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，提高民航對外開放水平。“十五”期間，中國民航發(fā)展的基本任務(wù)是；堅持把發(fā)展作為主題，確保航空安全。加強(qiáng)樞紐機(jī)場、空管設(shè)施、信息系統(tǒng)建設(shè)。加快支線航空、航空貨運、通用航空和西部航空發(fā)展等。

★民航組建五大航空集團(tuán) 4月27日，中國民航總局局長劉劍峰宣布：按照“企業(yè)自愿、政府引導(dǎo)、發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢”的原則，民航直屬航空公司和服務(wù)保障企業(yè)在自主自愿的基礎(chǔ)上，經(jīng)過充分醞釀、協(xié)商，達(dá)成了重組意向。

以國航為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國航空公司、西南航空公司組建新的航空集團(tuán)公司。上述各公司的資產(chǎn)，全部劃歸新的航空集團(tuán)公司。重組后，資產(chǎn)總額5605億元，運輸飛機(jī)118架，航線339條，其中，國內(nèi)航線286條，國際、地區(qū)航線53條，員工20325人。

以東航為基礎(chǔ)，聯(lián)合云南航，兼并西北航，組建新的航空集團(tuán)公司。重組后，資產(chǎn)總額473億元，運輸飛機(jī)118架，航線437條，其中，國內(nèi)航線383條，國際、地區(qū)航線54條，員工25109人。

以南航為基礎(chǔ)，聯(lián)合北方航、新疆航組建新的航空集團(tuán)公司，重組后資產(chǎn)總額501億元，運輸飛機(jī)180架，航線606條，其中國內(nèi)航線512條，國際、地區(qū)航線94條，員工34089人。

與此同時，將民航計算機(jī)信息中心與中國航空結(jié)算中心合并組建“中國民航信息服務(wù)集團(tuán)”，將中國航空油料總公司與中國航空器材進(jìn)出口總公司合并組建“中國民航保障服務(wù)集團(tuán)公司”?？傎Y產(chǎn)分別為53億元和106億元。

★山東等6家航空公司將組建企業(yè)集團(tuán) 在中國民航重組五大企業(yè)集團(tuán)之際，山東航空公司、上海航空公司、深圳航空公司、四川航空公司、武漢航空公司、中國郵政航空公司等6家航空公司簽署協(xié)議，共同發(fā)起組建中國中天航空企業(yè)集團(tuán)。該集團(tuán)共擁有飛機(jī)近百架，經(jīng)營航線500余條，2000年運輸旅客800多萬人次、銷售收入達(dá)80多億元人民幣，運輸總周轉(zhuǎn)量和實現(xiàn)利潤分別占中國全民航的12％和35％。

★中國民航確定今年發(fā)展目標(biāo) 今年民航業(yè)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是：全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量為145億噸公里，旅客運輸量7450萬人，貨郵運輸量175萬噸，分別比上年增長141％、107％和143％。

今年通用航空作業(yè)飛行規(guī)定要達(dá)到46000小時，全行業(yè)主管業(yè)務(wù)收入預(yù)計比去年增加132％，要取得比去年更好的經(jīng)濟(jì)效益。

今年要杜絕飛行事故，不發(fā)生空防事故，實現(xiàn)運輸飛行和空防安全年；杜絕重大航空地面事故；運輸飛行事故征候萬時率不超過16。

去年民航安全形勢基本平穩(wěn)，保證了飛行和空防安全。全行業(yè)在航油價格連續(xù)8次調(diào)整，上漲幅度高達(dá)82％、由此增加成本支出43億元人民幣的困難情況下，完成主管業(yè)務(wù)收入894億元，實現(xiàn)利潤85億元。

★廣州空軍航空兵舉行跨海實戰(zhàn)演練 廣州空軍航空兵某師組織海訓(xùn)實兵對抗演練，在陌生海域、復(fù)雜氣象條件下成功攔截“敵機(jī)”，顯示出中國空軍航空兵跨海實戰(zhàn)能力的增強(qiáng)。演練在5月下旬舉行，地點是南海某空域。演練開始后，中國空軍某型殲擊機(jī)經(jīng)過數(shù)小時的跨區(qū)機(jī)動飛行，沖破云幕，迎面截?fù)魞杉堋皵硻C(jī)”。正當(dāng)“敵”欲進(jìn)行攻擊時，“中方”戰(zhàn)機(jī)迅速擺脫敵機(jī)、占位攻擊，以有利態(tài)勢將“敵”擊落。

參加訓(xùn)練的這支航空兵部隊，近年來在復(fù)雜條件下的跨海實戰(zhàn)能力上下功夫，不斷提高部隊?wèi)?zhàn)斗力。他們結(jié)合自身裝備特點，制定、完善飛機(jī)在夜航、低能見度、跑道受損等復(fù)雜條件下起飛降落、升空巡航等預(yù)案；組織部隊到陌生空域、海域、機(jī)場進(jìn)行海上實戰(zhàn)訓(xùn)練，在云海中練技術(shù)，在雨霧中練精兵，提高?？沾驌裟芰?。并加強(qiáng)夜間突襲、雙密穿云、地靶攻擊等高難訓(xùn)練課目，增強(qiáng)飛行人員在惡劣條件下挑戰(zhàn)生存極限的能力。

這支部隊在低能見度、云雨中攔截攻擊等惡劣條件下的“空中突襲”、“反空襲”升空作戰(zhàn)演練中，取得了優(yōu)異成績，成為一支攻防兼?zhèn)涞摹翱罩袆怕谩薄?/p>

★航空發(fā)動機(jī)維修基地在珠海興建

5月18日，由德國MTU和中國南方航空公司聯(lián)合投資的摩天宇航空發(fā)動機(jī)維修基地，在珠海保稅區(qū)舉行奠基儀式。這標(biāo)志著中國航空發(fā)動機(jī)需出國維修的歷史將結(jié)束。

這個總投資達(dá)19000萬美元的航空發(fā)動機(jī)維修基地，是德國最大的發(fā)動機(jī)制造巨頭MTU公司和中國最大的航空企業(yè)南方航空合資組建的高科技企業(yè)。雙方各投資50％，在珠海保稅區(qū)購地16萬平方米，興建中國國內(nèi)迄今為止規(guī)模最大、維修等級最高的航空發(fā)動機(jī)維修基地。該項目引進(jìn)最新德國設(shè)備技術(shù)，預(yù)計明年8月建成投產(chǎn)。

屆時，基地將直接為客戶提供V2500(空客A320家族發(fā)動機(jī))和CFM56(用于不同型號波音和空客飛機(jī)的航空發(fā)動機(jī))的維修和大修服務(wù)，年維修發(fā)動機(jī)150臺。按照發(fā)展規(guī)劃，這個基地至2009年，員工將達(dá)到730名，年維修發(fā)動機(jī)300余臺，營業(yè)額達(dá)22000萬美元。

★廣州空軍某飛行團(tuán)長謝鳳良攻克空中加油技術(shù) 廣州空軍某飛行團(tuán)首家完成了改裝空中加油裝置的任務(wù)。在當(dāng)初領(lǐng)受空中加油試訓(xùn)任務(wù)時，當(dāng)空軍首長現(xiàn)場征求飛行員“可否進(jìn)行空中加油訓(xùn)練”意見時，一位年輕的飛行員說：“外國人能夠做到的事情，我們也一定做得到!”

這位年輕飛行員，就是這個飛行團(tuán)下轄的飛行大隊大隊長、現(xiàn)任某飛行團(tuán)團(tuán)長的謝鳳良。他和另外3名戰(zhàn)友被任命為空中加油訓(xùn)練小組成員，開創(chuàng)中國空軍空中加油試驗飛行的先河。

空中加油訓(xùn)練對飛行員的駕駛技術(shù)和心理素質(zhì)要求極高。平時戰(zhàn)訓(xùn)飛行，嚴(yán)格避免在空中與其它物體接觸，而空中加油，卻是操縱飛機(jī)使受油探頭與加油機(jī)的加油錐套碰撞結(jié)合，并要求戰(zhàn)機(jī)保持高度平穩(wěn)，每次對接幾乎達(dá)到零誤差，稍有不慎，后果不堪設(shè)想。

面對巨大的風(fēng)險，謝鳳良和他的戰(zhàn)友們沒有退縮。從接到任務(wù)的第一天起，他就開始精益求精地錘煉自己的飛行技能。他在辦公桌、床頭放上各種資料，一有時間就拿起來學(xué)習(xí)研究，并將理論與操作相結(jié)合。為熟悉一個設(shè)備，練習(xí)一個動作，他常常在溫度高達(dá)40多度的座艙里，一坐就是兩三個小時。每次下來，身上的衣服都可以擰出水來。通過邊飛行邊總結(jié)，謝鳳良和戰(zhàn)友們終于總結(jié)出了“靠間隔、趕距離、提高度、卡位置，柔和加油門，控制速度差”的對接操作要領(lǐng)。

空中加油終于到了試驗飛行階段。謝鳳良和空中加油試驗飛行小組的3名戰(zhàn)友來到了某試訓(xùn)中心，接受空中加油試驗飛行訓(xùn)練。深秋的一天，隨著一顆綠色信號彈騰空而起，謝鳳良和另一名戰(zhàn)友駕駛受油機(jī)起飛升空。幾分鐘后，加油機(jī)和受油機(jī)空中會合后飛向加油空域。到達(dá)指定空域后，謝鳳良和戰(zhàn)友分別從加油機(jī)的兩側(cè)進(jìn)入，他們按照練就的一系列動作要領(lǐng)，非常規(guī)范地操縱著飛機(jī)小心翼翼地向加油錐套接近，對接終于成功!(湯白云、王學(xué)藝)

★北京國際周：國際宇航空間技術(shù)及應(yīng)用展覽會開幕 5月15日，作為第四屆北京國際周的重要活動之一，“北京國際宇航空間技術(shù)及應(yīng)用展覽會”正式在北京國家奧林匹克體育中心拉開帷幕。在一個高216米、跨度60米、總面積達(dá)到6000平方米的超大拱型建筑內(nèi)，美國的“航天飛機(jī)”、中國的“神舟”號載人宇宙飛船、火星基地、登月艙、月球車等實物模型一一亮相，把觀眾帶入航天尋夢的神奇世界。

展會還一改以往靜態(tài)展覽將參觀者與展品隔離開的做法，將宇航技術(shù)以全新的方式演繹成互動產(chǎn)品，參觀者購買80元人民幣一張的門票，就可親身體驗宇航員測試和訓(xùn)練過程。

★2001年世界雷達(dá)博覽會將于北京舉行 隨著全球信息化技術(shù)的高速發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展也越來越快，越來越先進(jìn)。雷達(dá)技術(shù)的應(yīng)用由最初的軍事領(lǐng)域擴(kuò)展到了氣象、環(huán)保、航空、航天、航海和地球定位等，其用途日益廣泛。近幾年我國雷達(dá)研制水平有了明顯的提高，但在技術(shù)和應(yīng)用上與國外發(fā)達(dá)國家相比，仍有較大差距。為了加強(qiáng)我國雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域與國際間的交流、合作，從而加快我國在此領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平的步伐，經(jīng)對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和解放軍總裝備部批準(zhǔn)，中國國際企業(yè)合作公司與保利科技有限公司將于2001年10月17～19日在北京軍事博物館舉辦“2001年世界雷達(dá)博覽會”。屆時將邀請美國、俄羅斯、烏克蘭、法國、英國、德國、意大利、比利時等國的知名企業(yè)參會展示最新的技術(shù)和設(shè)備，重點展示各種雷達(dá)及相關(guān)技術(shù)和設(shè)備及與雷達(dá)配套的信息接收、傳輸技術(shù)和設(shè)備等。

★大同機(jī)場破土動工 山西第二大民用機(jī)場——大同機(jī)場建設(shè)工程正式破土動工。新建的大同機(jī)場位于大同縣倍加造鎮(zhèn)北，距離市區(qū)152公里，機(jī)場占地2000多畝，一期工程將投資29300萬元。機(jī)場跑道長2400米，寬48米，可起降波音737等客機(jī)。

★我黨培養(yǎng)的第一代飛行員呂黎平同志逝世 沈陽軍區(qū)空軍原顧問呂黎平同志(享受正兵團(tuán)職待遇)，因病于1月22日在沈陽逝世，享年84歲。

呂黎平同志系江西省興國縣人，1931年加入中國共產(chǎn)主義青年團(tuán)，1932年參加中國工農(nóng)紅軍，同年加入中國共產(chǎn)黨。參加了中央革命根據(jù)地反“圍剿”和二萬五千里長征?？谷諔?zhàn)爭時期，受中央委派進(jìn)入新疆航空隊學(xué)習(xí)飛行，成為我黨培養(yǎng)的第一代飛行員。新中國成立后，歷任航空學(xué)校校長、丹東中朝空軍聯(lián)合司令部作戰(zhàn)指揮員、北京高級航空學(xué)校校長、福州空軍指揮所值班指揮員、軍長、沈陽軍區(qū)空軍副司令員等職，1961年晉升為少將軍銜。

★首屆國際特技飛行節(jié)將在四川舉行 定于今年7月在四川三星堆舉行的國際特技飛行節(jié)將表演驚險和刺激的一幕：國際航聯(lián)3名世界頂級特技飛行員與中國航聯(lián)兩名優(yōu)秀高手將同時穿越天然氣管道，完成世界特技飛行史上從未有過的“C”字型高難度動作。這次活動具有特、高、新、多、險5大特點：

特，7月13日，是國際奧委會在莫斯科投票決定2008年申辦城市最關(guān)鍵的日子，這一天舉辦特飛節(jié)，將再次向世人展示中國人民對申奧的決心。

高，國際航聯(lián)飛行委員會總干事莫耐特將親自率領(lǐng)其旗下的“全明星”隊，俄羅斯蘇霍伊設(shè)計局總裁米哈伊·西蒙諾夫?qū)⑴沙鎏K－27戰(zhàn)斗機(jī)和空中加油機(jī)，英國“金夢”飛行表演隊，北美特技飛行小組等世界頂級隊和屢獲世界冠軍的特技飛行員也將參加這次特飛節(jié)。這是由地區(qū)級舉辦這類活動中國際化程度最高、規(guī)格最高的一次。

新，國際航聯(lián)“全明星”特技表演隊和中國“八一”特技飛行表演隊都是首次參加民間舉辦的大型活動，并在同一現(xiàn)場作表演，是吸引航空迷及方方面面觀眾最新的亮點。

多，已確認(rèn)參加本次特飛節(jié)的軍機(jī)、直升機(jī)、運動飛機(jī)等20個機(jī)型共50余架，21具熱氣球、21具動力傘、21個隊員定點跳傘表演，機(jī)種多、數(shù)量多和表演內(nèi)容多，在中國內(nèi)地都尚屬首次。

險，國際航聯(lián)將挑選出3名世界頂尖級特技飛行員、中國航聯(lián)將派出兩名優(yōu)秀特飛高手，分別駕機(jī)并肩同時穿越相距76米的廣漢三星堆大橋?qū)γ娴囊粭l天然氣管道，他們將以每秒20米的速度從12米高的天然氣管道下穿越，飛行員必須在穿過管道的15秒之內(nèi)快速將機(jī)頭拉起，再折返回飛，從而完成這一世界特技飛行史上從未有過的“C”字型高難度動作。

★國際航聯(lián)認(rèn)為三星堆是舉辦特技飛行的理想地點 國際特技飛行節(jié)這一中國大型民間航空文化活動，突出“民間性、參與性、娛樂性、教育性”，將被作為中國航空運動史上新的一頁而被載入史冊。據(jù)組委會介紹，權(quán)威的國際特技飛行官方組織國際航空聯(lián)合會，特派其飛行委員會總干事莫耐特赴四川廣漢進(jìn)行實地考察。莫耐特認(rèn)為廣漢地勢平整，凈空條件、設(shè)施基礎(chǔ)良好，在各方面都具備了舉辦國際性高標(biāo)準(zhǔn)航空特技飛行表演的客觀條件。中國國家體育總局也派人到廣漢進(jìn)行了實地考察論證，批準(zhǔn)了首屆中國四川(三星堆)國際特技飛行節(jié)今年7月在廣漢三星堆舉行。

將現(xiàn)代文明和古代文明相結(jié)合，新世紀(jì)頂尖的高水平特技飛行與燦爛悠久的巴蜀文化融匯一爐，這是選擇在世界級文明遺址——廣漢三星堆舉辦國際特技飛行節(jié)的最重要原因。

★江門將開通直航港澳直升機(jī)航線

總投資1500萬美元的廣東江門直航港澳直升機(jī)項目已正式簽約。香港港聯(lián)直升機(jī)有限公司與江門港澳客運聯(lián)營有限公司分別在項目協(xié)議書上簽字。上月，三地已進(jìn)行了直升機(jī)航線與起降點的試飛，為項目的落實打下基礎(chǔ)，江門的交通會實現(xiàn)海陸空全通。江門市是全國著名僑鄉(xiāng)，直航港澳直升機(jī)的開通，將為旅居海外的人士回鄉(xiāng)探親提供便利。

★新型彈射座椅雙拋雙彈試驗成功

4月22日，中國航空救生研究所在火箭撬滑軌試驗場上，成功地進(jìn)行了某型號座椅首次雙拋雙彈地面試驗。中午12時，試驗指揮員一聲令下，試驗正式開始。滑車以每小時500公里的速度飛速滑過彈射點，前后座艙蓋先后拋出，彈射座椅正常點火工作，順利出艙，人椅在空中分離，瞬間張開4朵傘花，假人和座椅緩緩降落地面。專程前往觀看試驗的中航一集團(tuán)科技委主任王昂、國防科工委科技司司長高志強(qiáng)、海軍裝備部飛機(jī)部部長殷銘燕等來賓熱烈祝賀試驗圓滿成功。

★赤壁文化旅游節(jié)暨全國滑翔邀請賽盛況空前 4月26日，風(fēng)光旖旎的陸水湖畔盛況空前。三國時期“赤壁之戰(zhàn)”的故事就發(fā)生于此。為期8天的三國赤壁文化旅游節(jié)和全國滑翔邀請賽由中國航空運動協(xié)會、省旅游局、省體育局和赤壁市政府主辦。在此期間，該市除舉辦動力傘飛行表演、飛機(jī)跳傘表演和全國滑翔傘比賽外，還舉行了萬人登山比賽和經(jīng)貿(mào)洽談等活動。

★首都機(jī)場建成國際航空樞紐任重道遠(yuǎn) 北京首都機(jī)場將建設(shè)成復(fù)合型樞紐機(jī)場，成為亞洲主要的門戶機(jī)場。但業(yè)內(nèi)人士指出，實施這一戰(zhàn)略任重道遠(yuǎn)。5月18日，北京首都機(jī)場股份有限公司人士說，首都機(jī)場是中國目前最大的航空港，去年旅客吞吐量達(dá)2160萬人次，躋身世界最繁忙機(jī)場之列。首都機(jī)場是中國國內(nèi)航線結(jié)構(gòu)的中心，也是全球航線網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，位于北美航路、歐洲航路和擬開通的北極航線交匯處。巨大的國內(nèi)市場和潛在的周邊地區(qū)需求是其建設(shè)國際性綜合樞紐的突出優(yōu)勢。

但這位人士又表示，中國機(jī)場基本上是按終點機(jī)場來設(shè)計的，不適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)的需要。即使是新建成的首都機(jī)場新航站樓也是如此。盡管在法國巴黎機(jī)場、美國蓋蘭德等公司的幫助下，對中轉(zhuǎn)流程進(jìn)行了改造，使之具備一定的中轉(zhuǎn)功能，但只是治標(biāo)之策，難以滿足復(fù)合式樞紐的要求。

★香港國際機(jī)場當(dāng)選為全球最佳機(jī)場 根據(jù)英國一家專門為全球各航空公司及航空業(yè)進(jìn)行調(diào)查的機(jī)構(gòu)最近進(jìn)行的一項調(diào)查結(jié)果顯示，香港國際機(jī)場當(dāng)選為2001年全球最佳機(jī)場，吉隆坡機(jī)場和新加坡樟宜機(jī)場則名列第二與第三。

該項調(diào)查進(jìn)行了5個多月，邀請旅客提名全球最佳機(jī)場，總共收到世界各地超過413000提名。其調(diào)查項目內(nèi)容包括機(jī)場是否方便使用、標(biāo)志是否清晰、交通是否便捷、轉(zhuǎn)機(jī)是否簡便、旅客設(shè)施及客運大樓是否舒適等。

★美軍一意孤行恢復(fù)對中國沿海地區(qū)偵察飛行 5月7日，一架RC－135偵察機(jī)從日本沖繩的美國嘉手納空軍基地起飛，再度飛抵中國東北部沿海地區(qū)附近，展開高空偵察。美偵察機(jī)撞毀中國軍機(jī)后暫時終止的美軍對華偵察飛行由此再度恢復(fù)。

美國國防部的一名官員當(dāng)天向媒體證實了這個消息。他說，這架RC－135偵察機(jī)沿著固定航線飛越中國北部黃海；美軍并未為偵察機(jī)安排戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航；飛行途中沒有受到中方戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。他說這架飛機(jī)已返回沖繩基地。在此之前，美方不顧中國的強(qiáng)烈反對和嚴(yán)重抗議，公然表示將分階段恢復(fù)在中國沿海地區(qū)附近的偵察飛行，首先恢復(fù)在中國北方的偵察飛行，然后恢復(fù)在中國南方的偵察飛行，飛行路線距離中國海岸80公里以外。

★切尼稱在中國境內(nèi)的EP－3偵察機(jī)將裝箱運回 5月20日，美國副總統(tǒng)切尼說，上月因撞擊受損而緊急降落在中國境內(nèi)的EP－3偵察機(jī)，可能無法飛返美國，而必須拆解以裝箱運回。路透社援引切尼的話說，美方正與中國歸還該機(jī)的條件進(jìn)行談判。當(dāng)被問及一旦該機(jī)裝箱運回是否會有損美國顏面時，切尼回答“不會”。英國的安東諾夫航空公司表示，他們正與美國政府商談，由美方包租一架巨型安東諾夫貨機(jī)，將EP－3運回美國。

★ “和平”號宇航員赴深圳度“五一”節(jié) 數(shù)位曾經(jīng)在“和平”號空間站工作過的俄羅斯著名宇航員，應(yīng)深圳市明思克航母世界邀請，與深圳市民一起共度“五一”佳節(jié)。這是這批宇航員們第一次來華訪問。據(jù)明思克航母世界透露，這次來華的宇航員包括：曾在“和平”號空間站上生活工作365晝夜的季托夫，在1999年“和平”號工作、并第一次進(jìn)行太空漫步的女宇航員康達(dá)科娃，以及其他幾位宇航員。在明思克航母世界主辦的“天外來客，航母同慶”五一系列主題活動期間，宇航員向游客介紹展品和他們在“和平”號生活工作的感受及趣聞逸事，并解答一些有關(guān)載人航天、空間站方面的問題。

★臺推出相控陣防御雷達(dá)系統(tǒng) 據(jù)臺灣媒體5月15日報道，臺中山科學(xué)研究院研制的機(jī)動點防御相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)首度曝光。中科院官員表示，該系統(tǒng)可以偵察、追蹤、鎖定、攻擊來犯的巡航導(dǎo)彈。

臺中科院指出，此雷達(dá)系統(tǒng)任務(wù)主要為導(dǎo)彈早期預(yù)警、近距高空目標(biāo)監(jiān)控、近距及高空目標(biāo)監(jiān)察與警戒。該系統(tǒng)最大追蹤距離為75公里，有效距離60公里，具有多目標(biāo)處理、多電子對抗與敵我識別性能。

★ “全球鷹”無人駕駛飛機(jī)橫越太平洋 可在高空長時間飛行的“全球鷹”無人駕駛飛行器，從美國加利福尼亞州愛德華茲空軍基地起飛，經(jīng)過23小時之后，于4月23日傍晚抵達(dá)阿德萊德附近的澳大利亞皇家空軍愛丁堡基地，這是它第一次飛往海外。“全球鷹”將用于執(zhí)行海上偵察任務(wù)，取代它執(zhí)行地面目標(biāo)偵察的常規(guī)任務(wù)。

澳大利亞需要監(jiān)視綿長的海岸線與非法捕撈、毒品走私或非法移民有關(guān)的海上運輸。澳大利亞現(xiàn)在使用大量地面和空中傳感器監(jiān)視這類運輸，但“全球鷹”可以提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過P－3飛機(jī)目前提供的空中監(jiān)視能力。

澳大利亞皇家空軍官員認(rèn)為飛行時間長、無人駕駛的飛機(jī)在澳大利亞可能具有廣泛用途，可以承擔(dān)其它飛行任務(wù)。澳大利亞皇家空軍參謀長麥科馬克說： “‘全球鷹 可以成為我們廉價的衛(wèi)星。”

澳大利亞感興趣的另一項飛行任務(wù)是通信情報。美國計劃為“全球鷹”配備這種能力，并希望在2004年前后開始組裝一套通信情報設(shè)備。澳大利亞皇家空軍還對監(jiān)聽和截獲敵方雷達(dá)系統(tǒng)情報感興趣。眼下，澳大利亞皇家空軍憑借幾架經(jīng)過特殊改裝的P－3飛機(jī)，只具備有限的空中通信情報能力。

這種監(jiān)督系統(tǒng)還可以用來指揮陸軍下一代偵察/攻擊直升機(jī)瞄準(zhǔn)可能的目標(biāo)。雖然澳大利亞皇家空軍官員急于了解“全球鷹”的部署情況，可是麥科馬克明確表示澳大利亞不可能馬上購買這樣一個系統(tǒng)。國防部長的議會秘書布倫丹·納爾孫說，現(xiàn)在談?wù)撡徺I計劃還“為時過早”。他表示，即使“全球鷹”的表演很有說服力，購買這個系統(tǒng)也要到2010年左右。事實上，澳大利亞沒有購買無人駕駛飛行器的撥款。

★ “戴高樂”號航空母艦開始正式服役 5月18日，在解決了一系列技術(shù)難題之后，法國的“戴高樂”號核動力航空母艦正式開始服役。這比最初預(yù)定的正式開始服役的日期晚了7年。法國海軍人士認(rèn)為，這是“艦艇生活中的一個重要階段”，而且更主要的是法國的這第一艘核動力航空母艦最終將能履行“交給它的所有使命”。

在百慕大三角水域航行時左螺旋槳的一個槳葉突然斷裂一個月后，“戴高樂”號航空母艦于去年12月12日進(jìn)船塢接受檢查，今年3月底從土倫港出航進(jìn)行了一系列的試驗，主要旨在檢測其易操縱性、方向性以及穩(wěn)定性。這艘核動力航空母艦當(dāng)時的航速已達(dá)到“與預(yù)測相符”的25節(jié)?！俺壾娖臁笔綉?zhàn)斗機(jī)和“狂風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛員重新訓(xùn)練和參與模擬攻擊。1750名男女官兵組成的艦上乘員重返大海。

隨著“戴高樂”號核動力航母重新駛?cè)氪蠛?，人們對它最初不好的印象也逐漸消失。始建于1987年11月24日的“戴高樂”號是歐洲第一艘核動力航空母艦，造價200億法郎。5月17日晚上，該航母結(jié)束了“戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)”階段。在過去一個月的時間里，水兵們在愛德華·吉約艦長的指揮下，24小時輪流訓(xùn)練。從5月21日起，它將駛往地中海，參加法國－意大利聯(lián)合軍事演習(xí)。屆時，來自歐盟和北約10國的70艘軍艦也將使它們最先進(jìn)的裝備接受考驗。這也是“戴高樂”號核動力航空母艦在其它國家海軍專家們挑剔的眼光下“首次亮相”。

★俄羅斯著名飛機(jī)設(shè)計師圖波列夫逝世 5月12日，圖波列夫設(shè)計局總設(shè)計師阿列克謝·圖波列夫院士逝世，享年76歲。

阿·圖波列夫是蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計大師安·圖波列夫的兒子。他于1949年畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院，1957年負(fù)責(zé)圖波列夫設(shè)計局超音速飛機(jī)分部的工作，1963年任主任設(shè)計師，1973年任總設(shè)計師。他參加了“圖”系列許多飛機(jī)和改進(jìn)型飛機(jī)的研制工作，如 圖－2、圖－4、圖－70、圖－16、圖－104、圖－114等。在他的主持下還研制了一系列無人駕駛飛行器。

阿·圖波列夫承擔(dān)了世界上第一種超音速客機(jī)圖－144型飛機(jī)的主要設(shè)計工作，解決了超音速客機(jī)復(fù)雜的科學(xué)和技術(shù)難題。在他的領(lǐng)導(dǎo)下還研制成功 圖－154B型和圖－154M型客機(jī)、使用低溫燃料的圖－155型試驗型飛機(jī)、圖－204型飛機(jī)和圖－160型超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)。阿·圖波列夫是社會主義勞動英雄，獲得過列寧獎金和國家獎金，還獲得過許多勛章和獎?wù)隆?/p>

★第一名太空自費旅行者返回地球

5月5日是太空旅行者丹尼斯·蒂托在國際空間站的最后一天。這位為此次8天的太空旅行支付了2000萬美元的美國六旬老翁打點行裝，收拾起自己的日記和照片返回地球。蒂托和俄羅斯2名宇航員，在5月5日午夜從空間站進(jìn)入“聯(lián)盟”號飛船，在莫斯科時間5月6日3時12分關(guān)閉通道門?！奥?lián)盟”號飛船在6時22分脫離空間站。9時41分，宇航員乘坐的降落裝置降落在哈薩克斯坦境內(nèi)。

機(jī)長烏薩切夫在國際空間站上回答記者的問題時說，蒂托“受命負(fù)責(zé)”空間站的飲食。他幫助宇航員完成相當(dāng)費時間的工作：搭配一日三餐的食品。因為需要從同樣的外包裝中挑選出喜歡吃的食品，這很費時間。而蒂托當(dāng)上了“配餐員”，節(jié)省了宇航員的時間。根據(jù)協(xié)議，蒂托應(yīng)當(dāng)在空間站俄羅斯的“領(lǐng)土”上工作和生活。情況表明，這一條件得到了執(zhí)行，因為蒂托幾乎所有時間都是在俄羅斯“星辰”號艙內(nèi)度過的。

★世界上最大的飛機(jī)將投入商業(yè)運營 前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－225運輸機(jī)在設(shè)計之初是用來運載航天飛機(jī)的，隨著蘇聯(lián)解體，安－225也消失在人們的視線之外。然而經(jīng)過了10年的沉寂，這種世界上最大的飛機(jī)今年5月再次升上了天空。

不久前，安－225在烏克蘭首都基輔附近的霍斯托梅爾機(jī)場成功完成了15分鐘的試飛。安東諾夫公司的總裁彼特羅·巴拉布耶夫稱：“這次試驗非常成功，一切順利?！彼Ｍ玻?25能夠在6周后投入商業(yè)運營。

擁有六引擎的安－225能夠運載重達(dá)250噸的貨物，這比此前世界上最大的運輸機(jī)安－124要高出100噸。它的應(yīng)用將以超重型空中運輸為主。

安－225的翼展884米，其機(jī)艙內(nèi)可以放置80輛小汽車。安東諾夫公司和烏克蘭的Motor－Sych公司聯(lián)合生產(chǎn)了最新的安－225。前蘇聯(lián)曾生產(chǎn)過兩架安－225，只有其中的一架進(jìn)行過試飛。蘇聯(lián)的解體使烏克蘭的飛機(jī)制造業(yè)受到很大的沖擊。安東諾夫公司有可能將于6月份舉行的著名的法國巴黎航展中展示新型安－225型運輸機(jī)。

★ “協(xié)和”式客機(jī)今秋恢復(fù)運營

英國航空公司5月22日證實，該公司的“協(xié)和”式超音速客機(jī)在暫停一年飛行后，將在今秋恢復(fù)商業(yè)運營。

去年7月，法國航空公司的一架“協(xié)和”式超音速客機(jī)在起飛后不久墜毀，造成機(jī)上113人遇難。事故調(diào)查人員認(rèn)為，機(jī)場跑道上的一個金屬塊割破了飛機(jī)的一只輪胎，輪胎的金屬碎片擊穿油箱起火導(dǎo)致飛機(jī)墜毀?？针y發(fā)生后，英國航空公司也暫停了其“協(xié)和”式飛機(jī)的飛行。技術(shù)人員設(shè)計了防止輪胎爆破影響油箱安全的保護(hù)裝置，待所有“協(xié)和”式超音速客機(jī)安裝了這一保護(hù)裝置后，即可恢復(fù)飛行。

★英國倫敦希思羅國際機(jī)場鵝群危機(jī) 英國航空事故調(diào)查機(jī)構(gòu)的一份報告警告說，希思羅機(jī)場周圍成群的鵝隊對飛機(jī)的飛行安全構(gòu)成了威脅。

該報告顯示，雙引擎飛機(jī)最容易與大群的鵝相撞，這是特別令人擔(dān)心的一個問題。如1998年9月1日就曾發(fā)生過這樣的事件，一架載有203名乘客的波音767型飛機(jī)在希思羅機(jī)場著陸時，與一群飛行的鵝相撞。因為當(dāng)飛機(jī)受到鳥類攻擊時，引擎已在空轉(zhuǎn)，不會馬上顯示出損壞程序。但后來發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的零部件受損嚴(yán)重，在下一次飛行之前，右引擎所有的扇葉需要全部被替換。

本欄選輯：談 風(fēng)■