★美軍用偵察機撞毀中國軍用飛機

4月3日，中國外交部發(fā)言人朱邦造在北京向媒體介紹美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機事件和侵犯中國主權(quán)及領(lǐng)空的真相，并闡明中方有關(guān)立場。

朱邦造說，4月1日晨，美軍一架EP－3電子偵察機飛抵中國海南島東南海域上空。8時36分，美機向三亞外海抵近偵察，我海軍某部派出兩架殲八飛機，對美機進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。9時07分，中方飛機在離我領(lǐng)?；€104公里處正常飛行，我機航向110度，美機在我機右側(cè)400米處同向平行飛行，美機突然大動作向大陸內(nèi)側(cè)我機方向轉(zhuǎn)向，其機頭和左翼撞擊我一架飛機尾部，致使我機失控墜海，飛行員王偉跳傘，中方另一架飛機安全返航，于9時23分著陸。美方飛機肇事后未經(jīng)許可進(jìn)入中國領(lǐng)空，并于9時33分降落在海南陵水機場。中方本著人道主義精神對美方機組24人作了安置。

朱邦造指出，事發(fā)后，中方有關(guān)部門立即組織飛機和艦艇前往出事海域搜救王偉。江澤民主席對中方跳傘飛行員的人身安全十分關(guān)心，多次指示要不惜代價全力搜救。

他說，必須指出，中方軍用飛機在中國沿海專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)對美國軍用偵察機實施跟蹤監(jiān)視，是完全正當(dāng)?shù)?，符合國際法的。中方飛機墜毀是美機違反飛行規(guī)則、突然轉(zhuǎn)向和撞擊中方飛機造成的。美方軍用偵察機的偵察行為超越了國際法允許的飛越自由范圍，違反了《聯(lián)合國海洋法公約》關(guān)于在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上覆空域飛行時應(yīng)尊重沿海國權(quán)利的規(guī)定，對我國的國家安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅；同時，美方的行為也破壞了中美之間于去年5月就避免海上危險軍事行動達(dá)成的有關(guān)共識（即：當(dāng)兩國軍用航空器在國際空域相遇時，雙方應(yīng)當(dāng)適當(dāng)遵守現(xiàn)行國際法和國際習(xí)慣，應(yīng)適當(dāng)顧及雙方的航行安全，以防止危險接近，避免相撞）。還應(yīng)指出，美機肇事后未經(jīng)中方許可闖入中國領(lǐng)空并降落中方機場，進(jìn)一步違反了國際法和中國法律有關(guān)規(guī)定，構(gòu)成了對中國主權(quán)和領(lǐng)空的侵犯。

朱邦造針對近日美方的一些言論，強調(diào)了以下幾點：

第一，美機的軍事偵察行為違反了“飛越自由”原則，美軍用偵察機撞毀我軍用飛機一事發(fā)生在中國沿海及其專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上覆空域。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》及一般國際法，所有國家在一國的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)享有飛越自由。但該公約及一般國際法同時規(guī)定，在行使此自由時，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)顧及沿海國的權(quán)利。美軍用偵察機在中國沿海上空針對中國的偵察行為及飛行狀態(tài)，早已超出了“飛越”的范疇，濫用并違反了“飛越自由”原則，對中國的安全利益構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。中國軍用飛機為維護(hù)國家安全對美國軍用偵察機進(jìn)行監(jiān)視是正當(dāng)?shù)?。美機違反飛行規(guī)則，造成中國一架軍用飛機墜毀，美方理應(yīng)對此承擔(dān)全部責(zé)任。

第二，美軍用偵察機未經(jīng)許可進(jìn)入中國領(lǐng)空并降落中方機場的行為是非法的，是對中國主權(quán)和領(lǐng)空的侵犯。根據(jù)國際法和中國有關(guān)法律，中國對領(lǐng)空享有主權(quán)。根據(jù)《中華人民共和國領(lǐng)海及毗連區(qū)法》第12條，外國航空器只有根據(jù)該國政府與中華人民共和國政府簽訂的規(guī)定、協(xié)議或者經(jīng)中華人民共和國政府或者授權(quán)的機關(guān)批準(zhǔn)或者接受，方可進(jìn)入中國領(lǐng)海上空。1944年的《國際民用航空公約》的第3條明確規(guī)定，一國的軍事航空器未經(jīng)許可，不得在另一國領(lǐng)土上空飛行或降落。美軍用偵察機從撞毀中國飛機至進(jìn)入中國領(lǐng)海上空并在中國機場降落的整個過程，從未向中方發(fā)出進(jìn)入或降落的申請，也未向中方發(fā)出通知。（而事實表明，碰撞事件發(fā)生后美機是有時間，也有技術(shù)條件提出申請或發(fā)出通知的，但美機沒有這樣做。）美機擅自進(jìn)入中國領(lǐng)空并在中國機場降落，違反了國際公約的有關(guān)規(guī)定，也違反了中國有關(guān)法律，構(gòu)成了對中國領(lǐng)空主權(quán)的嚴(yán)重侵犯。

第三，美機撞毀中方飛機的事實是清楚的。美機撞毀中方飛機后，美機機頭前部脫落，左翼第二個發(fā)動機螺旋槳受損變形。這足以證明當(dāng)時美機是突然大角度向中方飛機轉(zhuǎn)向、接近并撞擊中方飛機。這一基本事實是無法抵賴的。美方應(yīng)正視事實，承擔(dān)責(zé)任，向中方道歉，而不是尋找借口為自己開脫。

第四，無論根據(jù)國際法還是中國的法律，中方作為受害國、事件發(fā)生地國和肇事航空器降落地國，均有權(quán)對整個事件及肇事飛機進(jìn)行調(diào)查。由于此事件突然、復(fù)雜，中方當(dāng)然需要足夠的時間進(jìn)行調(diào)查。即使是在這種情況下，中國外交部仍于事發(fā)當(dāng)日晚9時30分緊急約見了美國駐華大使提出交涉。

還需指出，美方肇事飛機并非一般民用飛行器，而是軍事偵察飛機。該機未經(jīng)許可非法入境，違反了國際法和中國法律，對中國主權(quán)和領(lǐng)空構(gòu)成了嚴(yán)重侵犯。美機是非法進(jìn)入中國，這與合法進(jìn)入中國并依法受到保護(hù)的飛行器性質(zhì)完全不同，根本不存在豁免問題。中方將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，保留進(jìn)一步向美方提出交涉的權(quán)利。

第五，美方當(dāng)務(wù)之急不應(yīng)是提出種種要求，而應(yīng)好好反省這一事件，向中方道歉，并盡快對中方的關(guān)切和要求作出交待。中國政府和人民有權(quán)知道，美方為什么頻繁派出軍用偵察機到中國近?；顒?？美方飛機為什么要違反操作規(guī)則突然轉(zhuǎn)向并撞毀中方飛機？美方飛機為什么要未經(jīng)許可就闖入中國領(lǐng)空并降落中方機場？美方完全有責(zé)任就這些問題向中國人民作出解釋。

朱邦造說，目前中方對這一事件的調(diào)查正在進(jìn)行當(dāng)中。盡管這一過程尚未結(jié)束，但出于人道主義考慮并按照中美之間有關(guān)協(xié)定，中方同意美駐華領(lǐng)館人員近期與美機組人員見面。這體現(xiàn)了中方對妥善處理此事件的誠意和人道主義精神。中方將根據(jù)對整個事件的調(diào)查結(jié)果，對美方機組和飛機依法作出適當(dāng)處理。

★王偉被授予“?？招l(wèi)士”榮譽稱號

中華人民共和國中央軍事委員會主席江澤民簽署命令，授予王偉同志“海空衛(wèi)士”榮譽稱號。

中央軍委的命令說，海軍航空兵某團(tuán)飛行二大隊中隊長王偉，浙江省湖州市人，1968年出生，1986年入伍，1988年入黨，大學(xué)文化程度，海軍少校軍銜。今年4月1日上午，一架美國EP－3軍用電子偵察機抵近我國海南島東南海域上空進(jìn)行偵察活動，擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)的王偉奉命駕機升空實施跟蹤監(jiān)視。美機違反飛行規(guī)則，將王偉駕駛的飛機撞毀。王偉按照長機的命令跳傘，經(jīng)軍地全力搜救未果，已壯烈犧牲。

中央軍委的命令指出，王偉同志從小立志報國，高中畢業(yè)后自愿應(yīng)招入伍；在軍?？炭嚆@研飛行技術(shù)，學(xué)習(xí)成績優(yōu)異；在部隊苦練精飛，成為四種氣象飛行員，經(jīng)常擔(dān)負(fù)重大任務(wù)，多次立功受獎。這次在執(zhí)行對美軍電子偵察機跟蹤監(jiān)視飛行任務(wù)時，他堅毅果敢，沉著冷靜，英勇頑強，用生命譜寫了一曲愛國主義和革命英雄主義的壯麗凱歌。王偉同志具有遠(yuǎn)大革命理想和崇高獻(xiàn)身精神，他模范實踐我軍根本宗旨，忠實履行我軍根本職能，是新一代革命軍人的杰出代表。

中央軍委的命令號召全軍廣大官兵要向王偉同志學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)他時刻牢記黨和人民賦予的神圣使命，誓死捍衛(wèi)國家主權(quán)和民族尊嚴(yán)的高度政治覺悟；學(xué)習(xí)他視祖國和人民利益高于一切，忠實履行軍人職責(zé)的奉獻(xiàn)精神；學(xué)習(xí)他果敢堅定、不畏強敵的大無畏革命氣概；學(xué)習(xí)他堅決服從命令，聽從指揮的高度組織紀(jì)律觀念。命令要求全軍官兵要更加緊密地團(tuán)結(jié)在黨中央周圍，高舉鄧小平理論偉大旗幟，自覺學(xué)習(xí)實踐“三個代表”要求，扎實工作，不懈奮斗，加緊做好軍事斗爭準(zhǔn)備，不斷提高我軍現(xiàn)代條件下的防衛(wèi)作戰(zhàn)能力，為實現(xiàn)祖國統(tǒng)一、保衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整做出更大的貢獻(xiàn)！

★飛行員趙宇說，碰撞責(zé)任完全在美方

4月6日，中美撞機事件目擊者中國飛行員趙宇接受媒體采訪時說：“造成這次碰撞的直接原因是美機突然大動作向我機轉(zhuǎn)向，造成我機根本無法避讓。美機嚴(yán)重違反了飛行規(guī)則，應(yīng)對事件負(fù)完全責(zé)任。”

趙宇是中國飛行員王偉的戰(zhàn)友，4月1日，他和王偉一同駕機執(zhí)行任務(wù)，目睹了中美撞機事件的全過程。他對新華社等媒體說：“美機在我們家門口進(jìn)行偵察活動并將我們的飛機撞毀，這種野蠻行徑令人憤慨?！?/p>

趙宇回憶：4月1日那天少云，能見度大于10公里。他和王偉奉命于8時45分起飛，赴海南島東南空域執(zhí)行跟蹤監(jiān)視任務(wù)。起飛后約7分鐘，他們在左前方20度、距離50公里處發(fā)現(xiàn)一架大型飛機。趙宇和王偉很快判明這架飛機是美EP－3型電子偵察機。

當(dāng)時美機航向為240度，當(dāng)它發(fā)現(xiàn)中方飛機后，航向調(diào)整到40度，中方飛機也跟著轉(zhuǎn)向。9時05分，美機調(diào)整航向至110度，中方飛機也轉(zhuǎn)至110度與美機同向同速飛行。中方飛機在海南島一側(cè)，美機在外側(cè)，雙方相距約400米。

據(jù)趙宇介紹，中國飛行員對可能危及國家安全的空中目標(biāo)都要查明，并對其跟蹤監(jiān)視。這是維護(hù)國家安全的神圣職責(zé)，也是中國飛行員執(zhí)行的正常勤務(wù)。

9時07分，美機突然大動作向中方飛機方向轉(zhuǎn)向，向王偉駕駛的飛機撞擊過去。

趙宇看到美機機頭和左機翼撞到王偉的飛機，同時美機左翼外側(cè)螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片。趙便立即提示王偉說“你的垂尾被打掉了，注意保持狀態(tài)?！蓖鮽セ卮稹懊靼住?。約30秒后，趙宇發(fā)現(xiàn)王偉飛機右滾下俯狀墜落，飛機失去控制。王偉請示跳傘后，他們就失去聯(lián)系。

他接著回憶說，他駕機盤旋下降高度至3000米時，發(fā)現(xiàn)王偉的飛機墜海，還發(fā)現(xiàn)空中飄有座椅穩(wěn)定傘和救生傘各一具。他在確認(rèn)王偉位置后返航。9時23分，他駕機安全著陸。10分鐘后，美機未經(jīng)中國政府許可，也降落在陵水機場。

★臺空軍飛行員揭露美軍偵察機的惡劣行徑

4月8日，臺灣《聯(lián)合報》發(fā)表文章說，美國EP－3電子偵察機是經(jīng)常侵入臺灣防空識別區(qū)的不速之客。EP－3通常是在臺中科院測試自行研發(fā)的武器裝備時出現(xiàn)在臺灣東部空域，以便進(jìn)行電子參數(shù)偵搜；另外，也有測試臺空防反應(yīng)的意圖。

每當(dāng)有不明國籍飛機侵入臺防空識別區(qū)，基于空防安全，臺空軍就會執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)攔截任務(wù)。

攔截機通常為兩架一組，也曾派過4架戰(zhàn)機同時攔截一架不明機，而不明機通常都是單機?！芭恼沾孀C”是戰(zhàn)術(shù)攔截的目的之一，不過拍照畢竟非飛行員專長，常會被對方趁機戲弄。

臺空軍規(guī)定攔截機要帶照相機，不過美軍飛行員有時也會耍一些小手段讓你拍不成。由于戰(zhàn)斗機是單座，要一邊飛行一邊照相，常使飛行員忙不過來。有一次美軍飛行員就在攔截機準(zhǔn)備拍照時松油門，使飛機減速，攔截機反應(yīng)不及沖到前方被戲弄，后來為了安全起見就改由雙座機執(zhí)行拍照任務(wù)。

“上述的狀況只能算是戰(zhàn)術(shù)攔截任務(wù)的花絮“，一位臺空軍軍官指出，戰(zhàn)術(shù)攔截并非只是飛上去拍個照，再把不明機送離領(lǐng)空這么簡單，碰到一些較刁鉆狡猾的飛行員還要斗“技”才能完成任務(wù)。美軍飛行員大都利用飛機性能和你“玩”。由于戰(zhàn)斗機不適合飛慢，過慢容易失速且操控性差，由于EP－3有四臺發(fā)動機，對方有的飛行員只會松個油門，讓你沖到他的前方，或飛慢一點，增加攔截機的操控難度；狠一點的，甚至?xí)岩欢_發(fā)動機關(guān)掉，讓你沖得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，看你出丑，或者向你急轉(zhuǎn)，迫使攔截機無法保持平行編隊飛行。面對這種情形，攔截機只能采取左右蛇行或不斷沖下拉起的動作以保持較大速度，以免沖到不明機的前方，但是這樣也增加目視辨別的難度。

這次美軍偵察機與大陸殲八飛機擦撞事件，目擊撞機事件的飛行員趙宇稱，是因為美國軍機突然大動作轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致殲八戰(zhàn)機無法躲避，尾翼被美機左翼外側(cè)螺旋槳打碎無法操控而墜毀。

一名退役的臺飛行員說，他的確也曾碰過美軍機向攔截機大幅度轉(zhuǎn)向的情形，因為美軍飛行員認(rèn)為攔截機會閃開，所以才“屢試不爽”。

★王偉所在部隊飛行員揭露美軍偵察機的挑釁伎倆

美軍用偵察機撞毀我戰(zhàn)機，導(dǎo)致飛行員王偉壯烈犧牲。王偉所在的海軍航空兵某飛行團(tuán)的飛行員們義憤填膺，以親身經(jīng)歷揭露美軍用偵察機慣用的挑釁伎倆。

副團(tuán)長、特級飛行員曾誠說，近年來，他多次受命駕機起飛，跟蹤監(jiān)視竄入我沿海上空實施間諜偵察活動的美軍用飛機。為躲避我方監(jiān)視，美機使出種種花招，其慣用伎倆有：減小速度，利用雙方飛機性能上的差異逃避跟蹤監(jiān)視，我噴氣式殲擊機主要性能特點是高空高速，在大速度下機動性能好，而美軍的EP－3偵察機是螺旋槳式發(fā)動機，擅長低速飛行，受到我機跟蹤時，經(jīng)常減速至每小時300公里之內(nèi)，有時慢至250公里左右，為擺脫我方飛機跟蹤監(jiān)視，往往快速上升下降，以增加我機跟蹤監(jiān)視的難度；美機還經(jīng)常突然左右轉(zhuǎn)向，大坡度轉(zhuǎn)彎，一次次做出極為險惡的動作，恐嚇我飛行員，給我方跟蹤監(jiān)視制造麻煩。這次撞機事件的發(fā)生，就是因為美機突然大坡度朝我機方向轉(zhuǎn)彎造成的。

團(tuán)領(lǐng)航主任、一級飛行員段輝介紹說，在近兩年來的飛行中，他先后10多次擔(dān)任長機，王偉擔(dān)任僚機，并肩跟蹤監(jiān)視飛入我沿海專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的美軍用偵察機。令他無法忘記的是1999年大年初一這天上午，美機為擺脫我機的跟蹤，一會兒鉆云，一會兒減速，一會兒加速，忽然升高，忽然下降，還不時突然大坡度轉(zhuǎn)向，情形十分危險。面對美機的挑釁伎倆，他與王偉駕駛戰(zhàn)機冷靜與之周旋，經(jīng)過20多分鐘的較量，美偵察機見撈不到便宜，只得悻悻飛去。

★美軍退役飛行員認(rèn)為撞機肇因應(yīng)為美機突然轉(zhuǎn)向

4月6日，臺灣《中國時報》發(fā)表該報記者發(fā)自美國首都華盛頓的報道，說：曾與他國偵察機正面“交手”的美軍機飛行員4日指出，根據(jù)公布的偵察機照片看來，應(yīng)系美國EP－3偵察機突然轉(zhuǎn)向，觸及中共戰(zhàn)機，導(dǎo)致EP－3機鼻及一號發(fā)動機受損。

這位已退役的美軍飛行員早年曾在西太平洋某空域奉命監(jiān)控過他國偵察機，“玩”過這種“游戲”。他說，從照片看來，美機受損的主要部位有兩處，一處為機鼻，一處為一號發(fā)動機（從駕駛員座位看來，左手邊第一臺）的螺旋槳葉片。他指出，從這種損害看來，應(yīng)該是美機轉(zhuǎn)向所致。因為如果是中方飛機主動撞擊，則不但當(dāng)時必須計算得極為精準(zhǔn)，而且危險性極高，很可能玉石俱焚。這位人士說，如果中方飛機有意如此，“不如干脆開火算了，又不是神風(fēng)特攻隊”。

他很生動地推斷當(dāng)時的情景。他說，伸出雙手，右手是美機，左手是殲八。進(jìn)行偵察任務(wù)的美機在前，跟監(jiān)的殲八在后，因此右手是位置略前，左手位置略后。如果一直保持這個姿勢，兩手（兩機）不會碰撞；如果右手（美機）突然慢下來，左手（殲八）可能迅速超前，也不會碰撞；但這回卻發(fā)生碰撞，有兩種可能，一是殲八右切，一是美機左轉(zhuǎn)。但是跟監(jiān)的飛機通常速度已放慢，盡可能與對方維持同樣速度，如果突然加速右切，必須冒極大風(fēng)險，可能性不大。相對地，跟監(jiān)的戰(zhàn)斗機操控較靈活，美機憑借過去經(jīng)驗，認(rèn)為戰(zhàn)斗機應(yīng)可及時閃開，所以向左轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備嚇嚇對方，不料殲八閃避不及，遂釀成不幸。

這位昔日的飛將軍以自身經(jīng)驗為例指出，他過去執(zhí)行監(jiān)控任務(wù)時，對方飛機也曾經(jīng)突然轉(zhuǎn)向，讓他嚇了一跳。

他說，被監(jiān)一方，經(jīng)常使用“突然減速”、“突然轉(zhuǎn)向”等伎倆，而負(fù)責(zé)監(jiān)控的一方，通常是較高速的戰(zhàn)斗機，對方突然減速，戰(zhàn)機頓時超前，等轉(zhuǎn)回頭來，可能已經(jīng)找不到目標(biāo)。至于對方突然轉(zhuǎn)向，則易造成驚險場面。

★美國政府全權(quán)代表向中國外交部部長唐家璇遞交關(guān)于美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機事件的致歉信

4月11日下午5時30分，在中華人民共和國外交部，美國政府處理美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機事件的全權(quán)代表、美國駐華大使普理赫向中國外交部部長唐家璇遞交了關(guān)于美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機的致歉信。

美方在信中表示，“布什總統(tǒng)和鮑威爾國務(wù)卿對中方飛行員失蹤和飛機墜毀都已表示了真誠的遺憾。請向中國人民和飛行員王偉的家屬轉(zhuǎn)達(dá)，我們對飛行員王偉的失蹤和那架飛機的墜毀深表歉意?！泵婪竭€對其飛機，“未經(jīng)口頭許可而進(jìn)入中國領(lǐng)空并降落深表歉意。”

美方在來信中“感謝中方為妥善安置美方機組人員所作的努力”。

據(jù)記者從外交部了解到，美軍偵察機撞毀中國軍用飛機事件并未了結(jié)，中美雙方將于近日舉行談判，討論造成這一事件的原因、美方停止派飛機在中國附近進(jìn)行偵察活動、避免此類事件再次發(fā)生以及其它相關(guān)問題。

★美軍用偵察機24名機上人員離開?？?/p>

4月12日，美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機事件發(fā)生后，非法進(jìn)入中國領(lǐng)空的美國軍用偵察機24名機上人員，在中國有關(guān)部門監(jiān)管下乘坐美國政府租用的商業(yè)包機離開中國?？凇?/p>

經(jīng)過約4個小時飛行，這24名機上人員于美國當(dāng)?shù)貢r間12日零時左右抵達(dá)美國領(lǐng)土關(guān)島。陪機組成員一同回國的遣返隊由心理學(xué)家、醫(yī)務(wù)工作者和軍方情報官員等13人組成。

五角大樓發(fā)言人克雷特·奎格利少將在華盛頓舉行的新聞發(fā)布會上說：趁機組成員記憶猶新的時候，我們希望“通過他們自己的感覺、自己的話”，了解事件發(fā)生全過程中的所有細(xì)節(jié)?？窭Q，機組成員要在關(guān)島休整四五個小時，洗澡、換衣服、吃飯、給家人打電話。隨后，他們將乘C－17美軍用運輸機前往夏威夷，在珍珠港海軍基地，花兩天多的時間接受詢問、匯報執(zhí)行飛行任務(wù)的情況，并體檢。其后，機組成員才能回到美國本土西北部華盛頓州的基地總部，與家人團(tuán)聚。

★親屬、戰(zhàn)友深情憶王偉

榮獲“海空衛(wèi)士”榮譽稱號的王偉同志的姐姐王琳追述王偉小時候的情景說，王偉從小立志做一名解放軍戰(zhàn)士，從上小學(xué)一年級起，每年過春節(jié)，王偉要的新衣服就是一套綠軍裝，這個習(xí)慣王偉一直保持到參軍。

撞機事件的目擊者中國飛行員趙宇講起許多他們并肩戰(zhàn)斗的情景。有一次，他和王偉奉命跟蹤監(jiān)視一架間諜飛機，狡猾的對手一會兒飛“S”形機動，像一條毒蛇在空中扭來扭去；一會兒鉆進(jìn)云層，妄圖甩掉我們的監(jiān)視。我們駕機穿云破霧，密切配合，不折不撓，迫使對方悻悻離去。長期的飛行協(xié)同，他們之間達(dá)成了一種驚人的默契。在地面，彼此一個眼神，一個手勢，便心領(lǐng)神會；在空中，機翼一側(cè)，機身一抖，就心知肚明。

王偉在飛行學(xué)院的同期學(xué)員中，第一個當(dāng)班長、第一個當(dāng)區(qū)隊長，第一批入黨；分到戰(zhàn)斗部隊后，三次改裝新型飛機，都是第一批放單飛。他飛行一千多小時，沒有出現(xiàn)過一次錯、忘、漏；沒有發(fā)生過一次事故征候，是“全天候”飛行員，三種氣象教員，出勤率百分之百，任務(wù)完成率百分之百，成功率百分之百。這一串串?dāng)?shù)字，是王偉愛戰(zhàn)鷹、愛藍(lán)天、愛祖國的結(jié)晶。

王偉的同學(xué)、海軍航空兵某團(tuán)中隊長陳惠忠每天隨同搜尋王偉的軍民一道，帶著希望出去，失望而歸。

王偉精湛的飛行技術(shù)讓陳惠忠欽佩，他們兩家相鄰，常常都相互串門，聊一聊當(dāng)天各自訓(xùn)練、生活中的感受。王偉常說，在別人遇到困難、需要幫助時就要盡自己最大的努力，別人就會感受你的溫馨。

★國家海上搜救中心負(fù)責(zé)人談搜尋王偉的情況

國家海上搜救中心辦公室主任劉實接受記者采訪時說，我國南海海域水文氣象是世界上最復(fù)雜的區(qū)域之一，盡管搜救工作困難重重，但軍民已盡全力搜尋跳傘飛行員王偉。

劉實說，三四月是南海季風(fēng)季節(jié)，平均風(fēng)力5至6級，浪高達(dá)3米左右，風(fēng)向、海潮、海流變化較大，海上漂浮物24小時可浮幾十甚至上百海里，漂浮物有的呈“S”形，有的呈“Z”形不等，無規(guī)律可循，搜尋方位有很大的不確定性。

在談到陸上救援與海上救援的區(qū)別時，劉實說，陸上搜尋一般為靜態(tài)，按方位搜尋便可找到目標(biāo)；而海上搜尋則是動態(tài)的，遇險人員無法與大海抗?fàn)?，只能隨波逐流。遇險人員一般只能露出頭部，最多露出身體三分之一，搜尋人員只能通過肉眼目測，在較好的氣象條件下，白天只能搜尋600至700米內(nèi)的目標(biāo)，夜間能見度差。

劉實說，目前南海水溫不到30攝氏度，人在這一水溫中生存的能力一般為3天左右，加上南海海域兇猛水生物較多，很有可能對遇險人員的生命構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

據(jù)記者了解，我軍跳傘飛行員隨身攜帶有12種救生裝備，其中，有橡皮筏、信號彈、救生電臺、海水淡化處理器、食品、匕首等。

大規(guī)模搜救跳傘失蹤飛行員王偉的行動，已于4月14日18時結(jié)束。根據(jù)多方面情況分析判斷，王偉已無生還可能。截至14日18時，海軍共出動艦艇113艘次，飛機115架次；軍民共出動搜尋人員10余萬人次，在83000平方公里的范圍內(nèi)反復(fù)搜尋，包括其中的島嶼和沙洲，并在200多公里的海岸線上反復(fù)進(jìn)行了認(rèn)真尋找。這是我國迄今最大規(guī)模的海上搜尋行動。

★中國人民解放軍海軍批準(zhǔn)王偉為革命烈士

4月14日晚，中國人民解放軍海軍黨委作出決定，批準(zhǔn)王偉為革命烈士。決定指出，海軍航空兵某部飛行中隊長王偉在執(zhí)行對美軍用偵察機跟蹤監(jiān)視的任務(wù)中，所駕駛的飛機被美機撞毀后跳傘落海，光榮犧牲。根據(jù)國務(wù)院《革命烈士褒揚條例》規(guī)定，海軍黨委批準(zhǔn)王偉為革命烈士。14日，海軍司令員石云生、政委楊懷慶等海軍高級軍官在京看望了王偉的父親母親，代表海軍全體官兵向他們表示親切慰問和崇高敬意。他們稱贊王偉是海軍航空兵優(yōu)秀飛行員，是海軍廣大官兵學(xué)習(xí)的榜樣。

★外交部發(fā)言人演示中方在談判中所介紹的部分證據(jù)

4月19日，外交部發(fā)言人章啟月在北京舉行記者招待會，介紹了中美兩國于18、19兩日就美軍偵察機撞毀中方飛機事件，以及其他相關(guān)問題舉行的談判。

章啟月說，在談判中，中方強調(diào)，美方必須對此事承擔(dān)全部責(zé)任，向中國人民做出交代，停止派飛機到中國近海搞偵察活動，并采取切實有效的措施防止類似事件再次發(fā)生。

在記者招待會上，章啟月還向記者演示了談判中中方所介紹的部分證據(jù)。

章啟月說，美方在談判中稱，中國戰(zhàn)機經(jīng)常對美機危險接近，并導(dǎo)致了這起撞機事件，美方這一說法完全是強詞奪理，顛倒黑白。事實是，美國飛機在我國近?？沼?qū)ξ覐氖抡８櫛O(jiān)視的飛機，以各種危險動作進(jìn)行挑釁，從錄像中可以看到，美機正在對我機進(jìn)行各種危險挑釁動作。

美方還稱中方戰(zhàn)機以45度角從美機左后側(cè)撞上了飛機，事實是美機突然大坡度轉(zhuǎn)向撞壓我機，錄像帶演示的就是美機撞毀我機的過程的電腦模擬圖示。

美機左機翼下天線折斷，根部前端翹起，并在機翼后方留有劃痕和蒙皮損傷，證實為天線向后折斷造成，如果是按美機飛行員所稱，我機從后部向前碰撞美機，那么機翼下的天線應(yīng)向前折斷，而不是向后折斷。事實證明，是美機從后面撞上了我機。

美機機頭左下側(cè)三根天線以及傳感器折斷，而且有從后向前的擦痕，并留有明顯的中方飛機紅漆的痕跡，證實為美機向我機方向撞壓時，與我機水平尾翼相擦撞所致。

章啟月強調(diào)，以上證據(jù)充分證實中方飛機的墜毀完全是由于美方偵察機撞擊所致，撞機事件的責(zé)任完全在美方。

據(jù)外交部新聞司介紹，昨天中方出示的證據(jù)，只是此次撞機事件證據(jù)中的一小部分。據(jù)悉，外交部就國際事務(wù)通過三維動畫模擬事件經(jīng)過，這還是第一次。以后根據(jù)需要，我國還將采用這樣的多媒體手段。

★EP－3軍用偵察機簡介

4月1日撞毀我軍用飛機的美國軍機是從美軍琉球嘉手納基地起飛的海軍EP－3E“白羊座”(AriesⅡ)偵察機。該機隸屬于太平洋總部設(shè)在華盛頓州惠德比島的VQ－1電子戰(zhàn)中隊，但經(jīng)常前往日本的三澤和嘉手納空軍基地執(zhí)行任務(wù)，主要是偵聽中國的海、空防設(shè)施。如果中國預(yù)警雷達(dá)鎖定EP－3，EP－3的電子設(shè)施便可將中國各種雷達(dá)頻率記錄下來并迅速傳送回基地。另外，這架偵察機亦可對我軍的通訊系統(tǒng)和海中聲納陣地等，作全方位探測。

據(jù)介紹，EP－3型偵察機是P－3“獵戶座”(Orion，又譯“奧利安”)海上反潛巡邏機的改型。EP－3偵察機是美國海軍惟一的一種陸基電子情報偵察機，由美國洛克希德飛機公司制造，裝備有最先進(jìn)的電子偵察設(shè)備，包括探測和跟蹤雷達(dá)、無線電和其他通信手段的電子竊聽裝備，主要用于執(zhí)行電子竊聽艦艇和陸上基地之間的電子通信任務(wù)。正常情況下EP－3偵察機的機組有24人，包括飛行員3名、領(lǐng)航員1名、戰(zhàn)術(shù)鑒定員3名和機械師1名。3名婦女和8名電碼破譯員。EP－3偵察機上配備了尖端的電子信息攔截系統(tǒng)，它可以利用傳感器、接收器和碟型天線探測并追蹤雷達(dá)、無線電以及其他電子通訊信號。該機的自動信息銷毀系統(tǒng)可以在極短時間內(nèi)自行銷毀所存儲的數(shù)據(jù)、情報等信息。

第一架EP－3偵察機1969年加入美國海軍服役。EP－3除了可作電子監(jiān)聽、測量雷達(dá)波及各種無線電頻率，亦可從機艙垂下一條電纜至水中偵察潛艇動向，及時使用被動聲納探測海底防御設(shè)施等。

EP－3偵察機由4臺T56－A－14渦輪螺槳發(fā)動機驅(qū)動，機長3201米，機高102米，翼展3037米。續(xù)航時間12小時，續(xù)航能力為3000海里。最大時速761公里。

★日報猜測美機對我偵察目的

4月11日，日本《朝日新聞》發(fā)表文章說，熟悉中國軍隊情況的加拿大華人軍事評論家平可夫認(rèn)為，美軍此次偵察的主要目的是監(jiān)視中國軍隊的演習(xí)。他說：“春季是中國軍隊舉行演習(xí)的季節(jié)。特別是最近，中國軍隊把海南島假想成臺灣，進(jìn)行了大規(guī)模的模擬軍事演習(xí)。EP－3偵察機從去年起每月對海南島所在的南海地區(qū)進(jìn)行一次偵察。

英國《簡氏防務(wù)周刊》前主編、軍事評論家保羅·比弗分析認(rèn)為：“美國的目的恐怕是偵察中國軍隊最近從俄羅斯購買的現(xiàn)代級驅(qū)逐艦?！?/p>

現(xiàn)代級驅(qū)逐艦?zāi)軌虼钶d用于對抗航空母艦的最新式導(dǎo)彈，是中國設(shè)想在對臺灣的軍事作戰(zhàn)中對抗美軍第七艦隊航空母艦的艦艇。比弗指出：“從沖繩基地起飛的EP－3偵察機很可能在南海和東海對部署了現(xiàn)代級驅(qū)逐艦的南海艦隊的演習(xí)進(jìn)行了監(jiān)視?！?/p>

此外也有專家認(rèn)為美軍的主要目的是偵察中國海軍的潛艇。

日本杏棼大學(xué)教授平松茂雄說：“美國方面最關(guān)心的是中國開發(fā)可以搭載SLBM（潛艇發(fā)射的彈道導(dǎo)彈）的核潛艇問題?！比绻袊瓿蛇@項開發(fā)，不僅臺灣，美國本土也將成為中國導(dǎo)彈的瞄準(zhǔn)目標(biāo)。

擁有很多潛艇的南海艦隊的軍港集中在海南島周圍。平松茂雄教授說：“美國恐怕一直對堪稱中國潛艇巢穴的南海保持著警戒?！?/p>

他認(rèn)為，海南島海域是中國軍隊在南方部署的要地。海南島有軍用機場和軍港，鄰近中國實際統(tǒng)治的西沙群島以及中國同越南、菲律賓等國存在爭端的南沙群島。對岸的廣東省湛江市是南海艦隊的據(jù)點，中國惟一的海軍陸戰(zhàn)隊也駐扎在那里。據(jù)說，在中國海軍中實力增強最顯著的就是南海艦隊。很多專家都認(rèn)為，對此感到擔(dān)憂的美軍的頻繁偵察引起了中國的警惕。

★英國媒體認(rèn)為美EP－3軍用偵察機設(shè)備先進(jìn)

4月3日，英國《金融時報》發(fā)表文章說，一架美國間諜飛機前天迫降在中國海南島的一個空軍基地。美國國防部官員希望，這架EP－3飛機上的24名機組人員在降落前已經(jīng)毀掉了所有的數(shù)據(jù)并使極為尖端的電子戰(zhàn)設(shè)備失去作用。盡管尚沒有證據(jù)表明中國軍方人士目前已進(jìn)入飛機內(nèi)部，但華盛頓派出的外交官想要帶回的并不僅僅是機組人員。

丟失這架情報收集飛機使美國海軍陷入十分尷尬的境地?！秶H飛行》周刊防務(wù)編輯斯圖爾特·彭尼說：“可以毫不夸張地說，這是一架美國最不愿意落入中國之手的飛機?！?/p>

中國在截獲這架飛機后將會采取相應(yīng)對策，這就迫使五角大樓必須迅速改進(jìn)EP－3飛機。庫克說：“這使五角大樓很難堪，但是還不止于此。因為它讓中國了解到了美國人使用什么設(shè)備來收集有關(guān)他們的情報?！?/p>

美國海軍使用的EP－3飛機，占了五角大樓先進(jìn)機載情報收集能力的一半。目前美國空軍使用的是一隊代號為“鉚釘”的波音707飛機，機上裝備的監(jiān)視設(shè)備據(jù)認(rèn)為比EP－3更厲害。

代號為“白羊座”的EP－3飛機在外觀上并無特別之處。但是，在陳舊的外殼之內(nèi)卻是美國軍方目前使用的一些最尖端的電子作戰(zhàn)裝備。

美國海軍通常派出10架EP－3組成的機群飛行在一國領(lǐng)空的邊緣，引誘該國軍方發(fā)出電子回應(yīng)。

不攜帶武裝的EP－3實際上就是一個飛行接收機，或者說電子海綿，接受并分析以語音、文傳和電子郵件進(jìn)行的通信和雷達(dá)信號的電子數(shù)據(jù)。

飛機上的天線用于記錄敵軍的“電子戰(zhàn)斗序列”，使美國軍方能夠分析敵方甚至友方的進(jìn)攻和防御能力。如果美軍不得不投入戰(zhàn)斗，這些信息還可以用來幫助美軍加強電子干擾能力。

EP－3飛機上電子戰(zhàn)能力是美國軍方的高度機密，甚至華盛頓的盟友對于飛機上的系統(tǒng)也一無所知。

★美國報紙認(rèn)為美機組人員已破壞部分情報設(shè)施

4月5日，美《芝加哥論壇報》發(fā)表文章說，據(jù)美聯(lián)社昨天報道，到了海南島的美國官員說，機組人員告訴他們，在飛機著陸之前至少已經(jīng)成功地毀掉了部分情報搜集裝置。

《簡氏電子飛機年鑒》主編馬丁·斯特里特利說，EP－3E包含高度機密的偵察軟件和技術(shù)庫。在衛(wèi)星進(jìn)行偵察之后，接下來電子軍事情報搜集任務(wù)，就落在了偵察機身上。

這架造價數(shù)千萬美元的飛機上裝有一套先進(jìn)的雷達(dá)、無線電通信和無線偵察設(shè)備。通過在中國雷達(dá)距離以內(nèi)的飛行，EP－3E的設(shè)備能夠“讀”到中國雷達(dá)的可達(dá)距離，確定它的強弱并跟蹤從這個雷達(dá)設(shè)施到它的指揮所、再到中央作戰(zhàn)中心的傳輸。

斯特里特利說：“他們可以得到關(guān)于中國防空網(wǎng)絡(luò)是如何動作的圖像。然后，如果他們可以架設(shè)一座發(fā)射臺的話，他們就可以進(jìn)行干擾，這個發(fā)射臺將向雷達(dá)報告假目標(biāo)?！彼f，如果雷達(dá)是架設(shè)在一艘外國船艦上，那么，通過對它發(fā)出的信號的分析就可以確定它是哪一種船艦。

這架飛機上的另一套信號情報系統(tǒng)是為了監(jiān)視并破譯中國加密的和不加密的無線電廣播通信信號。

斯特里特利說，這架飛機上威力最大的程序和設(shè)備是用來拍攝雷達(dá)、無線電通信和無線信息設(shè)備的各個不同部分的照片，并把它們合并成一幅更大的連貫圖像。

他表明，如果軟件被毀壞了，那將阻礙中國人獲得美國的這種技術(shù)。

根據(jù)報道，這架飛機的機組人員在空中有14～20分鐘的時間來銷毀飛機上的秘密資料，然后再作緊急著陸。他們在著陸之后，走出飛機之前，還有10分鐘左右的時間來處理這些資料。

機組人員通常受過銷毀搜集和分析的秘密資料的訓(xùn)練。這架飛機上的24個人中，差不多有16個人與搜集和分析數(shù)據(jù)資料有關(guān)。分析家強調(diào)說，如果要銷毀的話，軟件、口令、手工操作裝置和所記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)是最優(yōu)先的東西，它們都是要最早被抹去和銷毀的。

★沖繩的嘉手納空軍基地

據(jù)報道，此次撞毀我軍用飛機的美國偵察機，是從美軍嘉手納空軍基地起飛的。位于日本沖繩的嘉手納空軍基地是美國在遠(yuǎn)東地區(qū)最大的戰(zhàn)略空軍基地。日本沖繩縣由100多個島嶼組成，西臨中國東海，東接菲律賓海，扼守著亞洲出入太平洋的重要通道。無論是冷戰(zhàn)時期還是現(xiàn)在，美軍都在沖繩基地派駐重兵。

二戰(zhàn)期間，沖繩是日本用于保護(hù)本土不受進(jìn)攻的最后一道屏障。在1945年7月2日結(jié)束的、歷時96天的沖繩戰(zhàn)役中，日美雙方傷亡約20萬人，包括數(shù)萬平民，其中許多人是在日本政府的號召下自殺的。臭名昭著的“神風(fēng)特攻隊”就是在這次戰(zhàn)役中一舉“成名”的。近年來，沖繩島嘉手納的名字不時在媒體出現(xiàn)，因為這里的美軍飛機常常是不分白天黑夜地起降，攪得當(dāng)?shù)厝毡揪用駸o法正常生活，也因為這里的美國大兵驕奢淫逸、不時地騷擾當(dāng)?shù)氐牧技覌D女，吃夠了苦頭的當(dāng)?shù)鼐用駨娏乙竺儡姀倪@里撤走。

嘉手納位于沖繩島的西南部，美空軍基地的面積約20平方公里，它是美軍在遠(yuǎn)東地區(qū)最大的空軍基地，現(xiàn)有軍事人員約3萬名，另有大批隨軍家屬和服務(wù)人員。基地內(nèi)設(shè)施齊全，有兵營、通信設(shè)施、居民區(qū)、高爾夫球場、電影院和學(xué)校等。

沖繩縣首府那霸市所在地是當(dāng)年美軍登陸地點，曾遭到美軍猛烈轟炸。沖繩人后來在這里建起了一座和平紀(jì)念公園，一排排黑色石墻上刻著沖繩戰(zhàn)役中死去的軍人的名字，包括近14萬沖繩人和14萬余名美國人。但是，那些在沖繩戰(zhàn)役中死去的非軍事人員卻“墻上無名”，這包括從朝鮮半島擄來的為數(shù)眾多的慰安婦。

美軍占據(jù)嘉手納空軍基地的歷史可以追溯到二戰(zhàn)后期美軍發(fā)動硫黃島戰(zhàn)役之前。當(dāng)?shù)氐囊患医ㄖ驹诿屑问旨{的一個小村邊建起了一個簡易的小型機場。該機場是美軍發(fā)動硫黃島戰(zhàn)役的首要目標(biāo)之一。登陸戰(zhàn)打響后幾小時，機場便被美軍占領(lǐng)。到1945年8月，美軍又在原地址上建起另外一條跑道，原有的跑道也得以加長和鞏固，為的是能駐扎轟炸機。盡管該機場首先由戰(zhàn)斗機使用，但真正成建制地進(jìn)駐和管理該機場的卻是美國空軍轟炸機聯(lián)隊。朝鮮戰(zhàn)爭期間，美軍轟炸機云集嘉手納機場，嘉手納成為美軍轟炸朝鮮的橋頭堡。

★吳邦國希望實現(xiàn)航空工業(yè)更快發(fā)展

4月18日，慶祝中國航空工業(yè)創(chuàng)建50周年大會在京舉行，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理吳邦國在會上發(fā)表講話，希望航空工業(yè)廣大職工，抓住難得的歷史性機遇，在以江澤民同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，繼承傳統(tǒng)，開拓未來，實現(xiàn)航空工業(yè)的更快發(fā)展。

吳邦國在會上說，50年來，在黨的三代領(lǐng)導(dǎo)集體的親切關(guān)懷和高度重視下，發(fā)揮社會主義集中力量辦大事的優(yōu)越性，歷經(jīng)幾代上百萬航空人的艱苦奮斗，努力拼搏，航空工業(yè)從無到有，由弱到強，形成了相當(dāng)規(guī)模和基礎(chǔ)的高科技工業(yè)體系，用較少的投入，為部隊提供了90％以上的航空武器裝備。

吳邦國說，未來5到10年，是我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展極為重要的時期，航空工業(yè)作為我國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，具有重要的戰(zhàn)略地位。九屆全國人大四次會議通過的《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》中，對航空工業(yè)的發(fā)展予以充分重視，強調(diào)要重點攻克飛機制造技術(shù)和航空航天技術(shù)，建設(shè)好航空重大高技術(shù)工程，這為航空工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利環(huán)境。

吳邦國希望航空工業(yè)廣大干部職工，要充分認(rèn)清自己的歷史責(zé)任，堅決抓住難得的歷史性發(fā)展機遇，在以江澤民同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，繼承傳統(tǒng)，開拓未來，團(tuán)結(jié)奮斗，再創(chuàng)輝煌，實現(xiàn)航空工業(yè)的更快發(fā)展。為此，一是要按新世紀(jì)國防建設(shè)的需要，把航空武器裝備科研生產(chǎn)作為重大任務(wù)，努力為人民軍隊提供一批符合高技術(shù)作戰(zhàn)條件能克敵制勝的航空武器裝備；二是要通過結(jié)構(gòu)調(diào)整，集中力量，在新的起點上加快發(fā)展民用飛機產(chǎn)業(yè)，力爭在新世紀(jì)使民機產(chǎn)業(yè)有個突破性發(fā)展；三是要加強航空科技預(yù)先研究，盡快攻克一批關(guān)鍵技術(shù)，為未來型號研制打基礎(chǔ)；四是要發(fā)揮高技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為我國基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造作出貢獻(xiàn)。

★就美國政府宣布將向臺灣出售先進(jìn)武器

李肇星奉命向美方提出強烈抗議 4月25日，中華人民共和國外交部副部長李肇星緊急召見美國駐中國大使普理赫，奉命就美國政府宣布將向臺灣出售武器問題向美方提出嚴(yán)正交涉和強烈抗議。

李肇星指出，美國政府今天宣布將向臺灣出售包括4艘“基德”級驅(qū)逐艦、8艘柴油動力潛艇和12架P－3C“獵戶座”反潛巡邏機在內(nèi)的價值十億美元的先進(jìn)武器裝備。美方這一錯誤決定是美國對臺軍售的升級，是對中美三個聯(lián)合公報特別是“八·一七”公報的粗暴踐踏，是對中國主權(quán)和領(lǐng)土完整的公然挑釁。美方的行徑只會進(jìn)一步助長“臺獨”分裂中國的囂張氣焰，加劇臺海地區(qū)緊張局勢，危害亞太地區(qū)的和平與穩(wěn)定，并將嚴(yán)重影響中美在防擴散領(lǐng)域的合作，對中美關(guān)系造成破壞性損害。中國政府和中國人民對美國政府的決定表示極大憤慨和堅決反對。我奉命就此向美國政府提出嚴(yán)正交涉和強烈抗議。

李肇星強調(diào)，美國政府在“八·一七”公報中向中方明確承諾“不尋求執(zhí)行一項長期向臺灣出售武器的政策，它向臺灣出售的武器的性能和數(shù)量上將不超過中美建交后近幾年供應(yīng)的水平，它準(zhǔn)備逐步減少對臺灣的武器出售，并經(jīng)過一段時間導(dǎo)致最后的解決。”但事實是，長期以來美國政府背信棄義，說一套，做一套，不斷向臺灣出售各種先進(jìn)武器裝備，在售臺武器的危險道路上越走越遠(yuǎn)。

他說，美方此次決定向臺灣出售的武器裝備性能先進(jìn)，金額巨大。美方還聲稱要幫助臺灣當(dāng)局從其它國家購買純屬進(jìn)攻性武器的潛艇。這不僅使美方所謂只向臺灣出售“防御性”武器的謊言不攻自破，使中國人民和世界人民再次認(rèn)識到美國政府言而無信，也暴露了美國并非真正希望臺海地區(qū)保持和平與穩(wěn)定的用心。中國人民不禁要問：美方在售臺武器問題上到底意欲何為?美方究竟想把中美關(guān)系引向何方?應(yīng)該正告美方，中國人民維護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整的決心和意志堅定不移，中國人民完成祖國統(tǒng)一大業(yè)的進(jìn)程是任何人都阻擋不了的。

李肇星指出，當(dāng)前中美關(guān)系正處于敏感而復(fù)雜的時刻。中方強烈要求美方充分認(rèn)識美售臺武器的嚴(yán)重性、危害性，認(rèn)真對待中方嚴(yán)正立場，切實履行中美三個聯(lián)合公報特別是“八·一七”公報的規(guī)定，立即撤銷上述錯誤決定，停止售臺武器，以免中美關(guān)系受到新的嚴(yán)重?fù)p害。否則，由此產(chǎn)生的一切后果由美方承擔(dān)。中方保留對此作出進(jìn)一步反應(yīng)的權(quán)利。

據(jù)了解，中國駐美國大使楊潔篪也于華盛頓當(dāng)?shù)貢r間4月24日就美國售臺武器問題向美國務(wù)院負(fù)責(zé)人提出了嚴(yán)正交涉和強烈抗議。

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