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        空心葉片攻關(guān)記

        2001-06-07 19:32:28周日新等
        航空知識 2001年4期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機

        周日新等

        1964年10月,航空研究院在沈陽飛機設(shè)計所舉行技術(shù)會議,再次研究我國自行設(shè)計的高空高速殲擊機殲八的設(shè)計方案。沈陽飛機設(shè)計所提出,為確保殲八飛機研制進(jìn)程,擬采用兩臺經(jīng)過改進(jìn)的殲七飛機采用的發(fā)動機渦噴七。由于這個雙發(fā)方案比較切實可行,航空研究院院長唐延杰拍板,決定采用雙發(fā)方案。但是沈陽航空發(fā)動機設(shè)計所是否能在一年內(nèi)完成渦噴七改型任務(wù)又成為焦點。該所對于能否如期改型成功尚無把握。會議陷入彷徨不定的沉悶氣氛之中。此時,參加會議的北京航空材料研究所專家榮科提出一個大膽的想法:為了提高渦噴七的動力,必須提高渦輪前的進(jìn)口溫度,而提高進(jìn)口溫度,則必須解決渦輪葉片耐高溫問題。解決渦輪葉片的耐高溫問題的最佳途徑,便是將現(xiàn)有的渦輪實心葉片改為空心葉片,空心葉片可以進(jìn)行強制冷卻,從而提高耐高溫的能力。

        榮科(1914~1995),遼寧沈陽人。1937年畢業(yè)于焦作工學(xué)院,1945~1948年赴英國羅·羅公司實習(xí)并在皇家工學(xué)院學(xué)習(xí)。1956年到航空部門工作,從事冶金材料和鑄造工藝研究,做出重要貢獻(xiàn)。(左圖為榮科生前留影)

        榮科所說的空心葉片在哪里呢?我國尚屬空白。在世界上,也只有個別國家擁有這項先進(jìn)技術(shù),而且不可能轉(zhuǎn)讓。我國能在一年之內(nèi)研制出空心葉片嗎?沈陽航空發(fā)動機設(shè)計所的同志對榮科說,如果你們能夠在一年內(nèi)研制出空心葉片,我們就敢于承擔(dān)渦噴七的改型任務(wù)。

        此時,榮科毅然站起來說了句石破天驚的話:愿向院領(lǐng)導(dǎo)及與會同志立下軍令狀,如果不在一年之內(nèi)研制出空心葉片和新的高溫合金,甘愿把自己的腦袋掛在沈陽航空發(fā)動機設(shè)計所的大門上示眾!

        一言既出,駟馬難追。榮科在會議結(jié)束后,立即投入了鑄造空心葉片的研制攻關(guān)工作,他考慮了一個在沈陽實現(xiàn)設(shè)計—材料—制造一體化的設(shè)想,取得了沈陽發(fā)動機廠總工程師程華明、中國科學(xué)院沈陽金屬研究所所長李薰和設(shè)計室主任師昌緒的支持。他們共同制訂了研制9孔鑄造空心葉片的方案。榮科還到金屬所參加了攻關(guān)工作。經(jīng)過沈陽發(fā)動機廠、金屬所和沈陽發(fā)動機設(shè)計所幾個單位的共同攻關(guān)、協(xié)作,終于在一年內(nèi)研制成功9孔成型精確的高溫鑄造合金空心葉片,這一成就,震動了我國的鑄造界。

        1966年1月,第一臺份鍛造空心葉片研制成功,3月,用此葉片裝配出第一臺渦噴七甲發(fā)動機,并于同年4月12日試車成功。發(fā)動機加力推力提高11%,耗油率降低14%。

        1966年9月,鑄造9孔空心葉片研制成功,經(jīng)裝上渦噴七甲試車,也獲得了圓滿成功。

        經(jīng)過綜合分析比較,鑄造空心葉片比鍛造空心葉片有更多的優(yōu)點,經(jīng)聯(lián)合論證并報請部、院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),決定采用鑄造空心葉片為裝機定型葉片。

        高溫空心葉片的研制,英國羅·羅公司用了8年時間才成功,而我國只用了一年就研制出鍛造、鑄造兩種空心葉片,創(chuàng)造了奇跡。難怪后來羅·羅公司總設(shè)計師胡克在沈陽發(fā)動機廠看到空心葉片時,不無感慨地說,單憑看到這一成就,我就沒有白來中國一趟。

        1996年8月,兩院院士師昌緒寫道:“我必須提到對我國鑄造高溫合金和鑄造技術(shù)起到作用的榮科教授,他任航空材料研究所所長和總工程師期間,直接指導(dǎo)開發(fā)出一系列鑄造空心葉片和精鑄技術(shù);在到航空研究院主持材料與工藝開發(fā)工作后,他以淵博的知識、過人的膽略,對我國鑄造多孔氣冷渦輪葉片的開發(fā)起到了推動作用。由于他的努力,使我國成為繼美國之后,第二個采用這種鑄造葉片的國家。”師先生的評價恰如其分,榮科立“軍令狀”的故事至今在航空界傳為佳話。

        撰文:周日新、孟赤兵、李周書、歸永嘉 責(zé)任編輯:肖 客■

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