張開帙 麥林

通用航空器，例如飛機、直升機、滑翔機、熱氣球、傘翼機等，多為輕型、小型航空器，甚至是超輕型航空器；當然也有大、中型航空器，但在通用航空器中所占分量不大。通用航空對促進我國經(jīng)濟發(fā)展，具有非常重要的作用。

黨中央對西部地區(qū)的經(jīng)濟建設，一向很重視。我國55個少數(shù)民族的絕大部份聚集在西部地區(qū)；西部地區(qū)占全國總面積的55％；少數(shù)民族的分布占西部地區(qū)總面積的80％，也占全國總面積的40％以上。占全國土地面積40％以上的各少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展了，全國的經(jīng)濟才能算真正地全面騰飛，全國人民才能算都安居樂業(yè)。特別是是西部的物產(chǎn)非常豐富：水力、石油、煤炭、風力、太陽能、地熱大都居全國首位，是我國未來的能源基地；這里有大量的耕地和未開墾的土地，由于晝夜溫差大，日照時間長，糧、油、蔬菜產(chǎn)量高；我國五大草原，這里有三個；還有相當規(guī)模的森林。這個地區(qū)可提供大量的肉奶產(chǎn)品，優(yōu)質棉、毛、甜菜、水果等等，是發(fā)展輕工業(yè)的原料基地。這里還擁有多種的、大量的工業(yè)資源，全國已查明有200多種金屬、非金屬的礦藏，西部諸省占有140多種，各省部有，有的省有120多種，最少的省也擁有50～60種。許多礦藏的儲存量居全國前列，甚至居世界前列，是我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的堅強后盾。

中國西部地區(qū)，分西南部（云、貴、川）和西北部（藏、青、新、甘、陜、寧）。這里對西南地區(qū)的情況暫不論及。

西北地區(qū)，地域遼闊，道路漫長，僅解決交通問題就需要大量資金、大批管理人才和大批專家、技術人才。根據(jù)東部的經(jīng)驗，吸引外資是一條捷徑。而要吸引外資，外商先要了解他們到西北地區(qū)是否有利可圖，這就需要作宣傳，吸引他們前來考察。而通用航空在這方面就可大顯身手，發(fā)揮重要的作用。

一、得天獨厚：在航空旅游上開辟財源

旅游，這種“無煙工業(yè)”不僅本身能夠賺錢，而且在游客了解了當?shù)厍闆r后，會出乎經(jīng)營旅游業(yè)者的意外而對當?shù)亟ㄔO項目投資。

我國西北部的新、藏、青、甘、寧（陜西的旅游情況好些，這里暫不論及）地區(qū)，有許多旅游點：古絲綢之路、青藏高原、黃土高原、高原湖泊、大鹽湖、大沙漠、黃河長江源頭、黃河長江所經(jīng)過的峽谷、世界最深的高山峽谷等。從空中俯視這些名山秀水，加上各地的名勝古跡，就可以吸引各方面旅客到西北來。而通用航空最適合用來進行這種從空中觀光的旅游。

為了開發(fā)航空旅游，應建立基本的旅游線。如西北的絲綢之路線（可分南疆線：古名“森林峻嶺絲綢之路”）、青藏線（由于它是舉世聞名的世界屋脊，使用通用航空器，使旅游者沿途觀賞景點和了解藏族的情況，肯定會是一條熱線；我們不僅可以得到旅游收入，可能還可得到投資）。

在基本的旅游線上，可組織環(huán)行游的飛機隊。以“線綢之路”為例，可從甘肅的武威→張掖→酒泉→嘉峪關→敦煌→庫爾勒→阿克蘇→喀什→葉城→和田→民豐→若羌→格爾木→西寧→蘭州→武威。這個飛機隊的若干架飛機，可分散在這個環(huán)形線上，定時在各旅游點起降，周而復始地在這個環(huán)形線上轉，成為空中的公共汽車。再把下飛機后的乘車、餐飲、休息、購物等等安排得盡如人意，使旅客用最少的時間，看到盡可能多的景點，就會吸引更多的旅游者到西北來。

現(xiàn)在西北的絲綢之路的旅游雖早已開始，但游客乘的是干線飛機，由西安，或蘭州，或烏魯木齊直飛嘉峪關，或直飛敦煌，而把武威、張掖、酒泉、甚至嘉峪關等景點、古跡都略過去了；新疆除天池、吐魯番、喀什等地外，境內其他景點，更是少有人去。游客都是想多看一些景點的，但由于交通不便，他們怕花更多的時間，只能作一次象征性的絲綢之路游。這樣的旅游，不僅得不到更多的旅游收入，更達不到宣傳西北各個投資熱點和吸引外資的目的。

上述的航空旅游基本路線，應當是西北地區(qū)的主要旅游形式。

也可設想采用一個小旅游團用一架包機（例如可采用國產(chǎn)17座的運十二飛機）的辦法，滿足一些旅游者要去自選旅游點的愿望。

還可以請各國旅行社組織專業(yè)的航空考察旅游。例如組織各國鹽化學工業(yè)的企業(yè)家、專家們到青海、新疆，乘通用航空器，從空中考察鹽湖的情況，考察世界最大的察爾汗干鹽湖。在這個干鹽湖上曾經(jīng)修建跑道，起降過重型轟炸機。現(xiàn)在敦煌—格爾木公路、西寧—格爾木鐵路都從鹽湖上通過，被稱為公路、鐵路的鹽橋。鹽湖面積5800平方公里，儲量530億噸。鹽湖中富集著巨量的鉀、鈉、鋰、硼、碘等鹽礦床。經(jīng)過空中和多點著陸考察，經(jīng)過當?shù)靥峁┑牡湫蛯嵨锖蜁尜Y料，再經(jīng)過一番深思熟慮，鹽化工業(yè)的專家和企業(yè)家們就可得出是否投資和開辦什么企業(yè)的結論。也可組織水產(chǎn)企業(yè)家們，用水上飛機考察西藏1500個，青海262個大、小、咸、淡水湖的一部份湖泊，然后研究這些湖泊的開發(fā)利用。也可組織水電投資的老板和專家們，飛臨青藏高原的長江、黃河、雅魯藏布江上的峽谷考察，從多方位看看，可否在這些峽谷建設大型水電站。還可組織考察云南的1000多處地熱、西藏600多處地熱的開發(fā)利用?？疾烨?、藏、新的風能和太陽能的開發(fā)利用，特別是占世界第二位的西藏太陽能?？梢跃徒谶@些地區(qū)投資建廠，生產(chǎn)利用太陽能、風能等設備。還有西部各省都有相同的礦藏，我們可組織有關的企業(yè)家們，應用通用航空器，使他們對這些礦藏，有較多地了解和比較，他們就可能增多投資。比如新疆煤的遠景儲量據(jù)說約9000多億噸。新疆有80多個具，一半的縣都有煤，而且煤的種類繁多。實際考察后，企家、專家們，就會考慮在什么煤中，可以煉出什么東西，可以開什么公司，在什么地方建立火力發(fā)電廠等等。

這些考察，在交通不便的情況下，使用一般的交通工具，不僅要耗費很多人力、財力，而且要花費很長的時間，還不一定了解到比較全面的情況，企業(yè)家們可能會打退堂鼓，達不到吸引外資的目的。而如果利用通用航空器、在交通不便的西北地區(qū)進行短距離的多點考察，便可收到良好效果。

二、可多快好省進行航攝

開發(fā)大西北，需要增設通訊線路，鋪設新的輸油管道等等。這些建設項目的設計、施工都需要成套的大比例尺的地圖。利用小飛機（通用航空器）在空中攝影，不但一目了然，準確無誤，而且多快好省。如果事先能準備好這種地形照片，一旦工程上馬，就能加快建設速度。這種航攝的機隊還可巡查鐵路、公路、各種電線的線路和管道等方面出現(xiàn)的問題，從而能及時、迅速地解決問題，保證安全和暢通。

三、能夠輕而易舉地吊運重物

移動沙漠中的鉆井塔，是很費勁的。如果用重型直升機吊運，就輕而易舉了，這無疑就加快了油井的建設速度。我國水力資源豐富，但建電站的壩址只有選擇在崇山峻嶺的峽谷中才最有利。往往對發(fā)電最有利的壩址，是沙、石等原料短缺，大量的水泥、鋼筋搬運困難，笨重的發(fā)電設備，很難運進并安裝。有了重型直升機，就不必花很多錢修筑很寬、很高級的路，就可以把電站壩址選擇在最有利的峽谷險段。不僅省了錢，還加速了電站的建設。在水電、火電等電路建設方面，使用重型直升機，可以省時、省錢、省力地把電線鐵塔一個個吊運并擺放在各個山頭之上?？梢园央娋€翻山越嶺，跨過江湖架到各個鐵塔之上，加快輸電線路的建設。西北地區(qū)有一些原始森林，在森林的中心都份，許多是成熟林，甚至是過熟林，由于無法外運，大批財富爛在林中，有些直徑兩米多，干長80多米的大樹都爛在林中，而且影響新林的生長。如果用重型直升機，就可把它們運出來為經(jīng)濟建設服務。

四、在農、森、牧業(yè)上有無與倫比的作用

我國西北部地廣人稀，有許多可耕地待墾，許多草原待開發(fā)和待改善，還有許多野果林地。西北地區(qū)是糧、油、棉、毛、肉、奶、甜菜、水果等輕工業(yè)的重要原料基地，這些產(chǎn)品是保證西北地區(qū)大發(fā)展的重要基礎之一。在人力不足的情況下，要發(fā)揮西北地區(qū)土地資源的潛力，只有采用現(xiàn)代化的農耕機具，特別是利用農、林、牧專業(yè)航空，進行播種、除草、施肥、防治病蟲害、滅鼠等，才得以奏效。

五、能迅速地急救傷病員

在西北地區(qū)建設中，難免不發(fā)生工傷事故、交通事故、廣大地區(qū)的急病患者。這些患者的生與死，是重殘還是輕殘，完全決定于送醫(yī)院前的搶救及時與否。據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，全世界每年道路交通事故死亡人數(shù)大約70萬人，傷1500萬人。死傷比約1：20。我國80年代以來，公路交通事故，每年都死50000人左右，傷150000人左右，死傷比是1∶2～1∶3。我們死傷比例，比世界平均水平高出很多，主要原因就是搶救得不及時。西北地區(qū)遼闊，道路漫長，許多工地在深山、沙漠之中，最快的搶救工具，非通用航空莫屬。

六、人工控制氣候的得力工具

西北地區(qū)的氣候，總的情況是干旱，對農，林、牧影響較大。在青藏高原，半年冬枯雨季11月～3月的降水量，只占全年降水量的1％～2％。這期間常引起黃河上游第一階梯的龍羊峽水電站水庫的水量不足。將來雅魯藏布江大拐彎處和金沙江大拐彎處的虎跳峽建設大型階梯電站后，都可能會遇到相同的問題。

青、藏、新是我國五大牧區(qū)中的三個，但絕大部份是天然草原，草場載畜量非常之低。如能空播良種草， 畜量就能成十倍、成幾十倍的提高。但是播種牧草草種后，要有雨水，草種才能發(fā)芽成長?，F(xiàn)在完全靠天吃飯，草籽播種后，下了雨才可能成功。不下雨，草籽就死了。如果有人工控制氣候的通用航空機隊，就可能有更多機會把草種好。

新疆境內的上空，每年水份輸送總量約11540萬億立方米。其中降到地面水量約2400億立方米，有9140億立方米的水沒有降下來。青藏高原在冬半年，孟加拉潮濕氣流南移，進入西藏高原少了，因此干旱。但絕不是孟加拉灣潮溫氣流根本不進入高原，我們在冬天看電視上的氣象云圖，進入高原的云還是不少的，只是因為地面干旱，空氣干燥，潮濕云團易蒸發(fā)，形不成雨滴。如果使用航空器使云團形成雨滴，就可使枯季也能降下更多的雨水，也可在非枯雨季節(jié)，使水庫上游流域多降水，流到水庫積存起來，以備枯季使用。

七、可以進行各種特殊服務

大沙漠中石油、天然氣的開拓者們，深山、峻嶺峽谷中水電的建設者們，需要及時解決工作中急需解決的各種問題，需要解決急需出入的人員，以及員工的定期輪休等等。用其他交通工具也能解決以上問題，但往往不能及時。某個重要機器壞了一個專用螺釘，用汽車送螺釘可能會使機器停好幾天，損失巨大；使用通用航空器可能當天或者第二天就可解決問題。這就是現(xiàn)在塔克拉瑪干大沙漠已有這種機隊的道理。專門為東部沿海石油鉆井服務的也有一個直升機公司，大慶油田總部和大慶油田邊緣的油井，就是用通用航空器為自己服務，快速地解決了工作中的問題，快速地接送輪休人員，使邊緣人員安心工作，作用很大。

西北大開發(fā)，政府的工作效率也要大提高，才能更好地領導?，F(xiàn)在有些地方到省、區(qū)首府開一天會，路上來回要三兩天。西藏東西長1900公里，800公里；新疆除烏魯木齊外，有93個市、州、地區(qū)，縣，其中87個縣中有62個縣距首府烏魯木齊500公里以上，其中有30個縣超過1000公里。全面開發(fā)工作興起后，不解決政府工作的交通和通訊問題，肯定是不行的。都筑路，錢沒有那么多，乘大飛機，有的沒有通航條件，也沒有必要。使用4個座位的空中吉普車，則是既快速、又省錢，也是可能辦得到的。

此外，干線航空、支線航空運來的專家、技術工人、旅游者、投資者，以及某處急需的物質、設備，用通用航空器從大機場立即可把他們分送到他們要去的地方，也可把以上所說的人員或物質從分散的地方集中到干線交通的起點，而后由干線交通外運。用這種輕型航空器參與這些運輸，會使人們頓覺“交通方便！”它將加速西北地區(qū)內部和外部人員、物質的交流，從而促進西北部的開發(fā)和建設。

八、適合用于邊境巡邏保衛(wèi)

西部地區(qū)與16個國家和地區(qū)接壤。僅新疆的邊界就有5400公里，與8個國家接壤，西藏有4000公里邊界，與6個國家和地區(qū)接壤，這些地方多在進行邊界貿易。保證邊界貿易的正常進行，防止越境起私、販毒和各種犯罪活動，只有用通用航空器，才能執(zhí)行在這么長的邊界上的保衛(wèi)任務。

以上說明，西北地區(qū)的經(jīng)濟騰飛，需要大量使用通用航空，組建相應的專業(yè)航空隊。為解決資金問題，當前應抓緊時機，把各種航空旅游切實地、快速地辦起來。

要組建專業(yè)對口的航空機隊，怎么經(jīng)營，怎么管理，啟動資金和整個資金從哪里來；根據(jù)各專業(yè)使用的要求，選購什么型別的航空器及其數(shù)量，技術人員的來源和培訓，器材、設備的供應，航空器和設備的修理，要不要成立“西北通用航空公司”，公司和各個方面的關系如何，以及如何加強宣傳，這些都是需要深入探討的問題。建設大西北一定要使用通用航空，特別要打破“航空危險”論的認識障礙，但又要根據(jù)使用部門的實際情況，制定出確保安全的措施，等等。這些都要根據(jù)系統(tǒng)工程學的原理，進行研究和實施?？上驳氖?，現(xiàn)在已有一些專家在研究這些問題?！?/p>