俞風(fēng)流

1983年9月1日凌晨3時26分，在薩哈林島以西的莫涅龍島(又稱“海馬”島)西北約38公里海域處，正在作業(yè)的日本“千島丸”號漁船上的7名船員，猛然聽到隆隆機(jī)聲和震天動地的爆炸聲。他們大吃一驚，不知究竟出了什么事。原來，世界航空史上又一幕大悲劇發(fā)生了……

人為的“死亡之旅”

1983年8月30日晚11時50分，KAL(韓國航空公司的英文縮寫)—007定期航班準(zhǔn)時從紐約肯尼迪國際機(jī)場起飛。這種飛機(jī)長70多米，機(jī)翼兩端距離約60米，渾圓粗大的機(jī)身直徑有6米之多，屬于波音747—200B型寬體客機(jī)，起飛重量達(dá)350噸，可載客500余人。飛機(jī)飛行7個多小時后，順利抵達(dá)了阿拉斯加的安克雷奇機(jī)場。在這里，以金炳寅機(jī)長為首的一個29人組成的新機(jī)組，承擔(dān)了下一階段的飛行任務(wù)，該機(jī)預(yù)計(jì)9月1日凌晨4時飛抵日本。然而，此時機(jī)上269名乘客及機(jī)組人員，誰也沒想到這竟是一次“死亡之旅”。第2天下午，韓國航空公司的這架KAL—007號大型噴氣客機(jī)，竟被前蘇聯(lián)一架“蘇霍伊”—15型805號戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射的2枚空對空導(dǎo)彈擊落，墜落進(jìn)了約600米深的海底。在這次空難者的名單中有28名日本乘客，空難者中最有地位的要數(shù)美國眾議員勞倫斯·麥克唐納，他是去韓國參加一個會議的。

一時間，各國的傳播工具被最大限度地調(diào)動起來了，報紙、電臺、電視臺大量刊載了與這次空難相關(guān)的消息和評論家的評論。而在莫涅龍島附近的海域，前蘇聯(lián)、美國派出裝有電子設(shè)備的船只進(jìn)行晝夜不停的作業(yè)，試圖尋找到KAL—007客機(jī)上的“黑匣子”。只要找到它，那么，這次整個空難的詳細(xì)經(jīng)過就可迎刃而解了。然而，在茫茫的大海中，“黑匣子”不知身在何處。

客機(jī)被擊落后，美國立即公布了前蘇聯(lián)飛行員與地面指揮部之間的通話內(nèi)容，美國先進(jìn)的偵聽手段給世人留下了深刻的印象。美國海軍設(shè)在日本橫須賀的基地不僅建有世界上最靈敏的“電子眼睛”，而且在地下還埋藏有一個直徑400米的金屬轉(zhuǎn)換網(wǎng)。它既可以監(jiān)測飛機(jī)信號，又可以接受衛(wèi)星發(fā)回的照片。

意外的滅頂之災(zāi)

按正常情況，KAL—007客機(jī)起飛后，本來應(yīng)繞過海拔4396英尺高的蘇西特娜山(當(dāng)?shù)厝朔Q它為“睡美人山”)，沿著“20號紅色走廊”的R20航路飛進(jìn)。這條線路程最短，但它要在前蘇聯(lián)邊界線外沿飛行。不幸的是，該客機(jī)竟一反常態(tài)地偏離了航向500多公里，飛到了前蘇聯(lián)薩哈林半島上空。該島是重要的軍事禁區(qū)，前蘇軍在島上D基地附近建有新型導(dǎo)彈發(fā)射井。這方面的情報，在前蘇聯(lián)和美國中導(dǎo)談判中極為重要。島上還有三處跑道長700～800米的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)場。

1983年，美國加強(qiáng)了對前蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)的偵察。美軍偵察機(jī)“RC—135'在不到1年的時間里，就對此地進(jìn)行了上千次的偵察。前蘇聯(lián)人被美機(jī)搞得精疲力竭，早就想一舉將其擊落。

關(guān)于擊落韓國波音747客機(jī)的經(jīng)過，1991年初，前蘇聯(lián)《消息報》發(fā)表了當(dāng)時在場的一位飛行員的敘述：

8月31日下午，前蘇聯(lián)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)客機(jī)入侵后，指揮部命令BⅡ—15截?fù)魴C(jī)121、163和805等3架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截。從3時05分53秒起，戰(zhàn)斗機(jī)就緊跟在客機(jī)之后。3時21分，805號戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、副團(tuán)長蓋·尼·奧西波維奇中校向基地報告，KAL—007飛機(jī)飛行高度10000米。此后，又多次報告，并請求怎么辦。指揮部開始傳來命令說：“暫停消滅目標(biāo)!將目標(biāo)迫降!”奧西波維奇駕機(jī)飛上迫降所需的高度，用信號燈向目標(biāo)顯示迫降警告，但目標(biāo)毫無反應(yīng)。“迫降不從，請指示!”地面命令：“請予警告射擊!”奧西波維奇接到命令后，朝目標(biāo)上下打了4輪機(jī)關(guān)炮，射出了200多發(fā)炮彈。因?yàn)榕趶検谴┘讖?，故而不能在目?biāo)左右爆炸，根本未起到警告射擊的作用。在這種情況下，地面指揮部下達(dá)了最后的命令：“將目標(biāo)消滅!”這時，機(jī)關(guān)炮的炮彈已經(jīng)基本消耗殆盡，用機(jī)關(guān)炮已不可能，用導(dǎo)彈又太近。怎么辦?最后駕駛員還是決定用導(dǎo)彈攻擊，并按下了電紐。

3時26分，戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員報告說：“導(dǎo)彈發(fā)射完畢，目標(biāo)破碎?！?分鐘后，繼續(xù)報告說：該目標(biāo)“高度降為5000米”。3時38分，目標(biāo)從雷達(dá)熒光屏上消失了。事后得知，最后的命令由前蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)司令特列吉揚(yáng)卡中特下達(dá)的，他因此被晉升為前蘇聯(lián)國土防空軍司令。

諸多的難解之謎

故事到這里似乎結(jié)局很清楚，客機(jī)不是明擺著是前蘇聯(lián)人用導(dǎo)彈擊落的嗎?然而，這架韓國的客機(jī)確有許多反常的表現(xiàn)和讓人捉摸不透的地方。

首先，機(jī)長金炳寅原是韓國空軍的退役上校，自1972年進(jìn)入KAL公司后，他駕駛波音飛機(jī)已達(dá)6000多小時，飛越北太平洋共計(jì)87次。在駕駛技術(shù)上，他在韓國航空公司中也屬于佼佼者。據(jù)說在空難前的一次考核中，他總評為“優(yōu)秀”。這樣一位有長期飛行經(jīng)驗(yàn)的老飛行員，在一些關(guān)鍵地點(diǎn)是不會馬虎從事的。這是關(guān)系飛機(jī)上所有人員身家性命的大事，怎么可能會偏離航線500多公里呢?

其二，機(jī)上裝有3套INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和2部自動駕駛儀。每套INS都有自己的慣性測量裝置(加速度計(jì)與陀螺儀)、電子計(jì)算機(jī)和控制顯示器，可以隨時測量飛機(jī)運(yùn)行的加速度，自動推算飛機(jī)的速度和位置。應(yīng)該說，這是十分先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備，怎么會出現(xiàn)如此重大的錯誤呢。

其三，前蘇軍曾動用3架戰(zhàn)斗機(jī)起飛進(jìn)行攔截，但該客機(jī)竟能夠安全脫逃。

其四，在薩哈林島上空，前蘇軍地面航空管制系統(tǒng)和戰(zhàn)斗機(jī)曾事先向它發(fā)出過詢問和警告，甚至向它發(fā)射曳光彈予以警告，一位有長期駕駛經(jīng)驗(yàn)的飛行員怎么能未發(fā)現(xiàn)，并且沒有采取任何措施呢?

其五，客機(jī)被導(dǎo)彈擊中后，為什么沒有發(fā)出SOS信號?國際航空、航海都有規(guī)定，如果飛機(jī)或艦船遇到危險時，都要重復(fù)發(fā)出SOS求救信號，而該客機(jī)完全有時間向外發(fā)出呼救。

從上述情況來看，人們猜想這次事件是設(shè)在漢城南山的韓國情報局(KCIA)玩的鬼把戲，他們準(zhǔn)備在客機(jī)上偵察前蘇軍的核設(shè)施，并讓經(jīng)驗(yàn)豐富、駕駛技術(shù)嫻熟的金炳寅與前蘇聯(lián)地面對空導(dǎo)彈群和嚴(yán)密的戰(zhàn)斗機(jī)群周旋，曾一度成功地?cái)[脫了前蘇軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截。在侵入薩哈林島上空時，駕駛員急速改變航線，避開了蘇軍防空導(dǎo)彈陣地，徑直進(jìn)入薩哈林南部的重要軍事設(shè)施上空，結(jié)果，釀成了一場大悲劇。

如墜云霧的“黑匣子”

該空難過去7年之后，法國前海軍軍官、飛行員米歇爾·布倫，披露了他同美國政府基金會及美國外交官約翰·凱佩爾合作，對這一客機(jī)事件進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果。布倫、凱佩爾等人斷定韓國的客機(jī)并不是被前蘇聯(lián)飛機(jī)擊落的，而是被美軍擊落的。前蘇聯(lián)的確曾擊落過一架飛機(jī)，但不是韓國波音747客機(jī)，而是美國的一架偵察機(jī)。

布倫透露，他們在庫頁島附近拾到的飛機(jī)殘骸，注有英文字母和美國飛機(jī)的標(biāo)志，因而根本不是韓國波音客機(jī)的殘骸，而是美國軍事飛機(jī)的殘骸。他還透露，當(dāng)時有2艘美國軍艦正在海參崴附近的海面上游弋，美國的RC—135型、SR—71型和EF—111A型偵察機(jī)在這一帶領(lǐng)空活動頻繁。因此，布倫推斷，韓國客機(jī)的后面很可能尾隨有美國的偵察機(jī)。美軍由于錯誤的判斷，把韓國客機(jī)誤認(rèn)為是前蘇聯(lián)的飛機(jī)，便主動采取行動，將其擊落。令人不可理解的是，1992年，俄羅斯總統(tǒng)葉利欽訪問韓國，為了表示友好，主動把藏匿了9年之久的韓國被擊落客機(jī)的黑匣子交給韓國總統(tǒng)。更讓人不可思議的是，韓國方面竟稱“黑匣子”里沒有錄音帶。

總之，韓國KAL—007客機(jī)被導(dǎo)彈擊落的慘劇，至今仍給世人留下了諸多撲朔迷離的謎團(tuán)。

欄目主持：錢利群E-mail ZSCZZ@public.nc.jx.cn