舒國華 涂豫群

南昌橡膠二廠青年工人李保根，今年28歲。他雖只有初中文化水平，但卻勤奮好學，勇于創(chuàng)新，曾評為廠技術革新能手、市新長征突擊手。最近，他又發(fā)明了自行車自動充氣器。

小李是怎樣發(fā)明自行車自動充氣器的呢？這得從自行車充氣給他引來的煩惱說起。

小李每天騎車上班，經(jīng)常發(fā)生這樣的事：早晨上班，把車子扛下樓，剛騎上車，發(fā)現(xiàn)沒氣，只好趕緊跑上樓拿氣筒，打完后放回，總得耽誤五六分鐘。為了不遲到，又得匆匆忙忙蹬車猛騎，有幾次險些出事故。有時來不及充氣，只好硬著頭皮使勁蹬不足氣的車，不僅人累得夠嗆，而且輪胎也損壞了。

小李想，要是在車上安上個自動充氣裝置，那不就可以省去給輪胎充氣的麻煩嗎？他暗下決心：搞出自動充氣器，給騎車人帶來方便。

他利用業(yè)余時間，查閱了有關自行車結(jié)構、性能，及氣筒構造、種類等資料，初步掌握了這方面的有關知識。經(jīng)過反復思索，初步設想：把氣筒裝在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動，利用凸輪的作用，使氣筒的活塞產(chǎn)生往復運動，達到自動充氣的目的。依照這個設想，他于1981年10月，設計了一種充氣器：它由一個固定的凸輪與隨車輪轉(zhuǎn)動的微型氣筒組成，只要車輪轉(zhuǎn)動，它就會自動充氣。

成品做出后，試驗結(jié)果表明，確能自動充氣，但問題是：輪胎充滿氣后，氣筒活塞桿與凸輪不能自動分離，活塞桿仍在作無效的往復運動，給自行車增添了阻力，零件也容易磨損。

為了解決這個問題，小李再一次仔細分析研究自行車結(jié)構，想利用剎車來控制凸輪與活塞桿分離。只要將剎車把捏到一定的位置，凸輪便與氣筒活塞桿接觸而充氣，分離后并不影響行駛。但是，這只能用于后輪，前輪因支架窄，必須改動加寬才行。

在研制過程中，小李得到了南昌市科委，及工廠領導的關心和支持。盡管小李的發(fā)明與本廠生產(chǎn)無關，但廠領導明確表示：只要有利于四化建設，有利于人民群眾，我們都大力支持。為了幫助小李對充氣器作改進，廠里把他抽調(diào)出來專門搞試制，并指派兩名技術工人作他的助手；做充氣器需要購買的材料和加工的零件，廠里動員力量，保證供應，隨時加工。廠領導還多次找小李談心，用科學家勇攀高峰的事跡，鼓勵他戰(zhàn)勝困難，進一步改進充氣器。市科委也把自動充氣器列為科研項目，為此撥了?？睢?/p>

領導的支持，給小李增添了信心。1982年3月，他集中精力對充氣器進行第二次大的改進。小李日夜思索解決凸輪和活塞桿自動分離的辦法，他終于從安全閥的原理得到啟發(fā)：當空氣壓縮機的儲氣罐達到一定氣壓而空氣壓縮機還在充氣時，安全閥便會自動排氣，以免發(fā)生事故；若在氣筒上加一個類似安全閥的裝置，當輪胎達到一定氣壓時，就把氣筒活塞桿扣住，使它與凸輪分離。于是，他設計了一種新的充氣器。經(jīng)試驗符合設計要求?，F(xiàn)在，假如輪胎一點氣都沒有，裝上自動充氣器后，先用手將輪子轉(zhuǎn)動三分鐘，就可以騎著車充氣，五六分鐘后壓力就可達4公斤／厘米2。這時，氣筒內(nèi)的自動控制機構使活塞桿離開凸輪，自動關閉。三天后，輪胎由于正常的漏氣氣壓下降到3.5公斤／厘米2，便又自動充氣，使輪胎始終保持氣足，不會出現(xiàn)因氣壓不足而產(chǎn)生龜裂紋，行駛也輕快，較理想地解決了輪胎充氣問題，對老年人、婦女及體弱者更為方便。

1982年7月，南昌市科委主持了有19個單位參加的技術鑒定，鑒定結(jié)論：自動充氣器設計合理，有獨創(chuàng)性，改變了傳統(tǒng)的充氣方式，是一種有廣泛推廣應用價值的充氣裝置，具有體積小、重量輕（每套為0.47公斤）、使用方便、安裝簡單、不損壞原有車型結(jié)構、零件易制、適合裝配等特點，并建議有關部門盡快組織定型生產(chǎn)?，F(xiàn)在，南昌市二輕局五金公司正在組織生產(chǎn)，不久將會投放市場。