黃永良

國家體委在去年八月中旬分別于哈爾濱、南京和西安三地舉行了全國航模分區(qū)賽。這次比賽項(xiàng)目有三級牽引、三級橡筋、二級自由飛和一、二級無線電遙控航空模型等五個(gè)項(xiàng)目。參加單位除各省、自治區(qū)、直轄市和解放軍外，還有西北工業(yè)大學(xué)、北京航空學(xué)院、南京航空學(xué)院、吉林工業(yè)大學(xué)和中國人民航空俱樂部等共30個(gè)單位，組織比賽的單位派出甲、乙兩隊(duì)參加比賽，共有33個(gè)代表隊(duì)、202名運(yùn)動(dòng)員。湖北、青海、寧夏和西藏沒有參加比賽。三個(gè)賽區(qū)的團(tuán)體成績?nèi)缦拢?/p>

現(xiàn)在將這次比賽情況綜述如下：

自由飛顯示了良好成績

三級牽引、三級橡筋和二級自由飛三項(xiàng)自由飛行模型是我國基礎(chǔ)較好、技術(shù)較高的項(xiàng)目。在這次比賽中，顯示了很好的成績。從比賽中可以看出，所有牽引運(yùn)動(dòng)員都重視了上升氣流的研究，已經(jīng)能初步掌握不同場地的氣流形成規(guī)律，有理論根據(jù)，也有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。有較多的隊(duì)采用了大拉力脫鉤和自動(dòng)進(jìn)入上升氣流的慣性裝置，有的還練出了能夠隨心所欲，牽著模型到處找氣流的本領(lǐng)。

橡筋模型的規(guī)則沒有改動(dòng)。這一次共有九個(gè)隊(duì)得五輪滿分。為了提高性能，不少隊(duì)使用了各種各樣的改變水平尾翼安裝角的機(jī)構(gòu)，能在動(dòng)力結(jié)束后轉(zhuǎn)入滑翔時(shí)，使尾翼安裝角變小，使動(dòng)力飛行時(shí)，不致頭輕拉翻，滑翔時(shí)又不致很快下沉。

自由飛模型的動(dòng)力時(shí)間由15秒減少到10秒、而這后面的5秒鐘正是爬高的好時(shí)機(jī)。開始，有的人擔(dān)心規(guī)則太準(zhǔn)，不容易出好成績。但在比賽中，河北隊(duì)翟洪云卻飛了全部滿分。原來，運(yùn)動(dòng)員們針對動(dòng)力時(shí)間減少的情況，大都改用了大馬力的電熱式發(fā)動(dòng)機(jī)，有的隊(duì)自制或改制了性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)，使模型一出手就嘯叫著箭似地上升。此外，有的隊(duì)還加裝了富油停車，使停車干脆；有的利用控時(shí)器改變水平尾翼安裝角，并在停車時(shí)操縱方向舵。為了爬升快，爭取更大高度，有的隊(duì)采用了較小展弦比的機(jī)翼，翼型的相對彎度也比較小，下弧線幾乎接近于平直。但這樣做也犧牲了滑翔性能。

無線操縱制提高顯著

兩個(gè)無線電操縱項(xiàng)目自59年以來，每年都有比賽，這次成績提高更為顯著。在一級操縱方面，很多隊(duì)采用了上海產(chǎn)的660－A型單通道設(shè)備，“老式”的電磁鐵執(zhí)行機(jī)構(gòu)，2.5毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)和小巧玲瓏的飛機(jī)等，飛行成績都很好。有幾個(gè)隊(duì)自制了比較高級的設(shè)備，如單通道比例程式，并選用了5毫升發(fā)動(dòng)機(jī)，能操縱馬力，性能較好。

二級操縱是最引人注意的一個(gè)項(xiàng)目，難點(diǎn)也確實(shí)較多。在1962年，全國比賽時(shí)只有西工大和陜西隊(duì)能較好地完成全部動(dòng)作。當(dāng)時(shí)不少隊(duì)還因設(shè)備失靈等原因出了一些事故。這次情況卻大不相同。操縱設(shè)備基本上過了關(guān)，操縱技術(shù)也有較大進(jìn)步，有十幾個(gè)隊(duì)能做各種動(dòng)作。北航、山東等的進(jìn)步更為顯著。發(fā)動(dòng)機(jī)大部分采用8～10毫升，不少隊(duì)還加用穩(wěn)壓器和壓力油箱。飛機(jī)以下單翼的較多，出現(xiàn)了前三點(diǎn)和線操縱特技似的長條狀副翼，效果很好。在執(zhí)行機(jī)構(gòu)方面，除了氣動(dòng)式舵機(jī)外，采用電機(jī)式舵機(jī)的隊(duì)增加很多。有的還加裝升降微調(diào)機(jī)構(gòu)，頗見效果。

賽后綜談

由于三個(gè)分區(qū)的氣象條件不同，加上特技動(dòng)作評分難免稍有出入，不能將各隊(duì)的成績比較，但可加以研究和分析。如以得3000分以上的西工大、中國人民航空俱樂部、北航、江蘇、河北、陜西、四川、山東、解放軍、遼寧和河南等十一個(gè)隊(duì)來看，三項(xiàng)自由飛和一級操縱的成績均較接近，相差比較顯著的是二級操縱，這說明它正是需要共同努力提高的項(xiàng)目。

總的看來，這次比賽顯示了三項(xiàng)自由飛行模型的較普遍的良好技術(shù)水平和突飛猛進(jìn)的無線電操縱技術(shù)。也出現(xiàn)了不少新手，如得牽引冠、亞軍的遼寧隊(duì)吳家昌(沈陽航空工業(yè)學(xué)校學(xué)生)和江蘇隊(duì)趙級、橡筋冠軍河北隊(duì)孟星(保定三中學(xué)生)、自由飛冠軍四川隊(duì)伍振中等都是第一次參加全國比賽。

通過比賽，也看到了一些不足之處，在自由飛行項(xiàng)目上，表現(xiàn)出臨場經(jīng)驗(yàn)不足，對生疏場地的氣流規(guī)律不能很快了解；備機(jī)性能掌握差；有些飛機(jī)只適合在干燥地區(qū)飛行，一到潮濕地區(qū)就變了形。在無線電操縱項(xiàng)目上，最大的問題是操縱技術(shù)還落后于設(shè)備及飛機(jī)性能，有不少事故是由于操縱錯(cuò)誤造成的。

這次比賽再一次說明，要提高成績只有多飛，而且要按比賽條件頑強(qiáng)訓(xùn)練。例如三項(xiàng)自由飛行就應(yīng)在不同氣候、不同場地經(jīng)常按比賽要求連飛五輪，只有這樣才能發(fā)現(xiàn)不足之處。