黃　鷹

六月二十一日和七月一日，捷克斯洛伐克支援軍隊(duì)志愿協(xié)會(huì)航空運(yùn)動(dòng)隊(duì)在北京沈陽兩地進(jìn)行了兩場飛行、滑翔、跳傘和航空模型表演。其中航空模型還在天津表演了一場。

空中獻(xiàn)絕技

三架銀白色的飛機(jī)整齊的編隊(duì)飛行，隊(duì)形不斷變幻：“品字”、右梯隊(duì)、追蹤、重疊。編隊(duì)特技飛行開始了，正斤斗、倒斤斗、上升翻轉(zhuǎn)、躍升倒轉(zhuǎn)……。飛機(jī)間的距離多說也只五六米遠(yuǎn)，隊(duì)形是保持得那么樣的好，倒飛時(shí)，飛行員的一切操縱都和正飛相反，這樣的編隊(duì)特技是很難做的。盡管如此，長機(jī)皮各力同志和他的飛行小組成員卻掌握得那樣自如。馬達(dá)一陣陣轟聲振耳，有時(shí)卻幾乎聽不到聲音，配合著那神速驕健的動(dòng)作，簡直是成功的音樂伴奏。你看：“飛機(jī)俯沖了，拉起了，……”話尚未說完，長機(jī)突然向下一躦，左右僚機(jī)向左右斜下方一側(cè)翻，就象噴泉的水花一樣，隊(duì)形解散了。接著就是長機(jī)皮各力同志的單機(jī)特技。倒螺旋、倒飛俯沖、快滾、側(cè)飛……，有時(shí)，幾個(gè)動(dòng)作交織連貫在一起，就連經(jīng)驗(yàn)豐富的解說員也不知如何解說是好了。飛機(jī)一會(huì)兒遠(yuǎn)離觀眾而去，一會(huì)兒又突然飛臨觀眾上空。高度15米左右的倒飛，真叫人為皮各力捏一把汗。電影攝影師，象對(duì)空作戰(zhàn)一樣，緊張地用攝影機(jī)追蹤著飛機(jī)，因?yàn)?，不這樣，簡直就攝不下來。20多個(gè)彩色氣球連續(xù)升入空中，兩架飛機(jī)你來我往，用螺旋槳準(zhǔn)確地、一個(gè)一個(gè)地撞擊氣球。宛如兩條大魚在水中追食一樣，一陣輕微的爆破聲之后，那空中皮球就被“吞食”了。

特技跳傘中有這樣一個(gè)節(jié)目：跳傘員戈貝克和耶赫利契克從1200米高空的飛機(jī)上攜手跳下，以每秒50米的速度急驟下落。突然，戈貝克離開了耶赫利契克向傍面飛去，當(dāng)兩人相距幾十米后，戈貝克又急速飛回來了，兩人再度攜手。再度分手后，才打開傘衣，這時(shí)距地面只有300公尺高了。人們都被這種驚險(xiǎn)絕妙的動(dòng)作迷住了。我們一般都認(rèn)為，在開傘前，跳傘員的重心運(yùn)動(dòng)的軌跡只是受離機(jī)時(shí)的初速度和氣流作用而定的，跳傘員本身對(duì)此無能為力，如果做動(dòng)作，也只不過是圍繞自己的重心做些旋轉(zhuǎn)、斤斗、翻身等動(dòng)作而已?？墒?，戈貝克卻能改變這個(gè)軌跡，向任意方向滑行。原來，他是把身子略微弓起，從手到膝蓋成一弧形，膝蓋以下部分輕微上撓，面朝下，從側(cè)面看去，整個(gè)人體仿佛構(gòu)成了一個(gè)“S”型翼剖面。又由于跳傘員背著兩個(gè)傘包，因此，重心大約上提到胸部。這時(shí)，跳傘員就相當(dāng)于一個(gè)展弦比極小的、具有“S”型翼剖面的飛翼滑翔機(jī)?？梢砸詷O小的滑翔比、很穩(wěn)定的向斜下方滑去。估計(jì)這時(shí)的水平分速度可達(dá)每秒5米。既然戈貝克有這樣突出的“滑翔”本領(lǐng)，因此，也就不難理解他獲得世界跳傘比賽總分冠軍和創(chuàng)造世界紀(jì)錄的原因了。

驚險(xiǎn)、絕妙的飛行、跳傘特技，在觀眾心目中留下了極深的應(yīng)象。有人贊嘆說：“啊，這些運(yùn)動(dòng)員是勇敢的化身！”不錯(cuò)，他們確是勇敢的化身。

第一流的飛機(jī)

當(dāng)人們?cè)谛蕾p著驚人的特技飛行時(shí)，也會(huì)想到飛行員駕駛的是捷克斯洛伐克的飛機(jī)設(shè)計(jì)家、制造工程師和工人們用智慧和雙手創(chuàng)造出來的飛機(jī)。捷克斯洛伐克的輕型民用航空的設(shè)計(jì)和制造水平是世界上最先進(jìn)的國家之一，在世界上享有巨大的聲譽(yù)。

皮各力飛行小組用“特蘭奈爾－6”飛機(jī)做的高級(jí)飛行特技曾震動(dòng)了歐洲許多大城。最近一次世界特技飛行冠軍賽中，前五名飛行員都是采用“特蘭奈爾－6”型飛機(jī)，其中有四名是捷克斯洛伐克運(yùn)動(dòng)員。這有力的說明了飛機(jī)性能的優(yōu)越。

“特蘭奈爾－6”高級(jí)特技飛機(jī)也可用來牽引滑翔機(jī)及作教練飛行。飛機(jī)是雙座、下單翼、起落架為固定式的。機(jī)身為構(gòu)架式，外面蒙有鋁板和帆布。機(jī)翼為全金屬結(jié)構(gòu)。構(gòu)造簡單輕巧，機(jī)重只有570公斤，最大飛行重量是818公斤(雙人，58公斤燃料，10公斤滑油)。飛機(jī)在低速度下仍有良好的安全性，這就保證了牽引滑翔機(jī)、拖靶和教練時(shí)的安全。開裂式襟翼有效的降低了飛行速度，著陸時(shí)，只要把升降舵拉平，飛機(jī)就能順利而柔和的完成三點(diǎn)著陸。起飛滑跑距離290米，帶剎車著陸滑跑距離166米，最大平飛速度每小時(shí)220公里，升限5300米，航程480公里，續(xù)航時(shí)間2.30小時(shí)。飛機(jī)裝有專為輕型民用機(jī)設(shè)計(jì)的WM－6－Ⅲ型氣冷六缸一列式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為160馬力。(圖見封3)

在表演里還可以看到這么樣一架飛機(jī)，它一會(huì)兒把滑翔機(jī)牽到空中，一會(huì)兒又把跳傘員送上去低空跳傘，剛落地不久，又飛起來進(jìn)行性能表演：大角度爬升、小半徑盤旋、每小時(shí)52公里的慢飛和每小時(shí)190公里的快飛……。從它那忙碌的樣子和別致的構(gòu)造上，一看就知道是架性能極好的多用途飛機(jī)，這就是“L－60”型飛機(jī)。它不僅可以輸送旅客及貨物，也是農(nóng)業(yè)人員、醫(yī)生、滑翔員、跳傘員、航空測量人員不可缺少的助手。飛機(jī)是全金屬的高單翼機(jī)，裝有功率為220馬力的“布拉格·道利斯”發(fā)動(dòng)機(jī)及變矩螺旋槳。固定式起落架很高。機(jī)身是硬殼式的，座艙里面有四個(gè)座位，或者放兩張病床、一個(gè)護(hù)士座位及藥物行李存放處，也可以裝一個(gè)容積400升的農(nóng)藥箱。藥粉和藥水的噴嘴裝在機(jī)身下面和翼尖兩端。機(jī)翼上裝有可啟閉的前緣縫翼和開縫襟翼。水平安定面的安裝角可在飛行中改變。機(jī)翼面積24.3平方米，最大飛行重量為1500公斤左右，升限4500米，航程720公里。起飛滑跑距離90米，著陸滑跑距離75米。(圖見封3)

內(nèi)部布置就象華麗的四座小臥車差不多的美觀而舒適“L－40”游覽機(jī)是一架下單翼飛機(jī)，上反角較大，螺旋槳直徑較小，垂直尾翼高寬比較大。起落架為后三點(diǎn)可收放式。此機(jī)為觀眾表演了高度五米的超低空快飛和慢飛，還表演了游覽機(jī)必須具備的性能：小半徑大坡度盤旋。最令人感到興趣的是，駕駛員表演了用手操作的機(jī)械式起落架的快速收放，大約2秒鐘就可以收、放一次，可是機(jī)構(gòu)是多么輕巧。

多用途金屬滑翔機(jī)

藍(lán)天白云，一只銀光閃閃的鐵鳥在安靜的滑翔。它低下頭向地面沖來，再看它那微微前伸著的翅膀，象急欲和大地?fù)肀б粯?。然而，它又抬起頭來，翻了幾個(gè)斤斗，滾了幾下，多次躍起來又側(cè)轉(zhuǎn)向地面，接著便是長時(shí)間的定態(tài)盤旋……。它那變幻莫測的動(dòng)作和悠然自得的神態(tài)，不知把多少人的心勾引到空中去了?！拔乙怯羞@么一雙翅膀該多好??！”“是啊，那該多好?。　比藗兙褪怯米约簞?chuàng)造的翅膀，在高、遠(yuǎn)、快各方面都超過了自然界的“飛行冠軍”。這是用金屬滑翔機(jī)“布拉尼克”表演的。金屬滑翔機(jī)“布拉尼克”是用于教練、特技飛行和創(chuàng)紀(jì)錄滑翔的，還可以夜間滑翔和盲目滑翔。該滑翔機(jī)為前后排列的雙座高單翼機(jī)。機(jī)翼和水平尾翼都有不大的上反角。機(jī)翼翼尖上裝有減小誘導(dǎo)阻力的流線體，在停放時(shí)，流線體觸地，起保護(hù)翼尖和水平尾翼的作用。副翼、方向舵、升降舵都是蒙布的。座艙蓋是用整塊有機(jī)玻璃壓成的，用鉸鏈和機(jī)身連接，使整個(gè)機(jī)身構(gòu)成了完美的空氣動(dòng)力形狀。當(dāng)遇險(xiǎn)時(shí)，上蓋可以脫落。座艙里各方面視界都非常良好，并有最新式的儀表設(shè)備，以保證長時(shí)間飛行的需要。后座位的后面還有存放補(bǔ)充設(shè)備的地方。重心稍前的地方裝有機(jī)械收放的、可以制動(dòng)的橡皮輪子起落架。金屬蒙皮全是用埋頭鉚釘跟構(gòu)架連接的，外表非常光滑、美觀。升降舵上有調(diào)整片，用以長時(shí)間特殊狀態(tài)飛行時(shí)減輕駕駛員的操縱力。翼展16.2米，全長8.7米，機(jī)高2.09米，翼面積19.15平方米，展弦比13.7，前掠角5°，飛行重量382.8公斤(單人)或472公斤(雙人)。性能數(shù)據(jù)如下：滑翔比28～30，最小下沉速度每秒0.82米，倒飛時(shí)下沉速度約為每秒2米，最小速度每小時(shí)60公里，俯沖時(shí)最大速度每小時(shí)240公里。

功勛運(yùn)動(dòng)員斯拉特基為大家表演了2.5CC活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)圓周競速模型飛機(jī)。風(fēng)很大，斯拉特基穩(wěn)穩(wěn)的操縱著模型，模型以每小時(shí)200多公里的速度旋轉(zhuǎn)著，錄音記者可以滿意的錄下發(fā)動(dòng)機(jī)震耳的嘯聲，攝影記者卻怎么也攝不下來飛快閃過的機(jī)身側(cè)影。斯拉特基曾兩獲世界冠軍、一獲歐洲冠軍和三獲全國冠軍?，F(xiàn)在還以每小時(shí)236公里的速度保持該種模型世界紀(jì)錄。模型上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)是他自己設(shè)計(jì)的。

表演無線電操縱模型飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)員哈依遲是個(gè)優(yōu)秀的無線電工程師、業(yè)余航模愛好者。只見他手執(zhí)操縱盒，通過那根不長的天線向模型飛機(jī)“發(fā)號(hào)司令”，模型飛機(jī)很聽話，開始從他腳下滑跑，很快的加速，離開了地面。哈依遲時(shí)左時(shí)右的撥動(dòng)著操縱手柄，模型就左盤右旋，“8”字飛行，很快就爬到200米左右高度，接著便做螺旋下降、半斤斗翻轉(zhuǎn)等動(dòng)作。他在地面上操縱發(fā)動(dòng)機(jī)停了車，選好了著陸航線，模型飛機(jī)著陸后就正好滑行到他身邊。這架模型為下單翼，有約為20°上反角，主翼和尾翼翼剖面都是對(duì)稱翼型，具有良好的縱向安定性和盤旋安定性，大風(fēng)天飛行也很穩(wěn)定。前三點(diǎn)起落架在起飛滑跑和著陸時(shí)，都表現(xiàn)得安全可靠。前輪架構(gòu)造得很堅(jiān)強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是斯拉特基設(shè)計(jì)的2.5 CC壓燃式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)的特點(diǎn)是：壓力油箱和汽化器之間有一穩(wěn)壓機(jī)構(gòu)。模型的控制設(shè)備是脈沖調(diào)幅式的，舵面的動(dòng)作是無級(jí)的、成比例的?？煽刂品较蚨婧屯＼?。接收機(jī)是用超小型電子管和半導(dǎo)體管裝成的。沒有中間的靈敏繼電器，接收機(jī)輸出電流，直接通過電磁鐵帶動(dòng)舵面。只用一個(gè)4.5伏的干電池通過變壓器供電。哈依遲的模型性能優(yōu)異和可靠，使我們認(rèn)識(shí)到：隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，也給無線電操縱模型飛機(jī)帶來了無限廣闊的前途，因?yàn)?，重量輕、省電、壽命長、體積小、簡單可靠、不怕震等許多優(yōu)點(diǎn)，是普通的真空電子管不可比的。

兄弟般的友誼

我們不僅看到了捷克斯洛伐克高超的航空運(yùn)動(dòng)技術(shù)及第一流的設(shè)計(jì)制造水平，我們也看到了他們的崇高的國際主義精神。他們對(duì)年輕的中國運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行了孜孜不倦的指導(dǎo)，把多年集累的寶貴經(jīng)驗(yàn)都毫無保留的告訴了我們。無論是在草地上、跑道上，還是在汽車上，都可以看到捷克斯洛伐克的航空運(yùn)動(dòng)專家們給中國運(yùn)動(dòng)員做講解。俄語、捷語、圖畫、手勢(shì)都成了不可缺少的工具。中國運(yùn)動(dòng)員學(xué)習(xí)駕駛“特蘭奈爾－6”，飛機(jī)著陸后剛一停下，螺旋槳還向后吹著強(qiáng)烈的風(fēng)，專家就迎著風(fēng)跳上飛機(jī)，給中國運(yùn)動(dòng)員指正缺點(diǎn)。跳傘專家們?cè)陂_傘前的急驟降落中，還扶著中國跳傘員的手臂，給他們糾正姿式，……毫無疑意，這一切都將對(duì)年青的中國航空體育發(fā)展起著重大推動(dòng)作用。感謝智慧和勇敢的捷克斯洛伐克人民的代表的精彩表演，學(xué)習(xí)他們高超的技術(shù)和偉大的國際主義精神，用最大的速度把我國的航空運(yùn)動(dòng)推向世界水平！