溫濟(jì)議

幾百年前，就有人想航空。據(jù)說(shuō)十六世紀(jì)，有一個(gè)意大利人，用鳥(niǎo)毛做成一對(duì)很大的翅膀；十七世紀(jì)到十九世紀(jì)，又有許多人試制各種飛行的工具，試驗(yàn)飛行，都沒(méi)有成功。第一個(gè)成功的是渥維爾萊特（Orvillewright）和韋爾巴萊特（Wilbur wright）弟兄兩人發(fā)明的飛機(jī)。一九○三年十二月十七日，他們駕著飛機(jī)飛上了天空，那一天，飛了四次，最久的一次，飛五十九秒鐘，八十幾丈遠(yuǎn)。

飛機(jī)的構(gòu)造，經(jīng)過(guò)名次改進(jìn)?，F(xiàn)在一般的飛機(jī)，機(jī)身是用木材和鋁制成的，翼面多半用布制成，左右各裝一翼的叫做單翼飛機(jī)，左右各裝兩翼的叫做變翼飛機(jī)。機(jī)內(nèi)有汽油引擎。機(jī)前裝有螺旋漿，又叫螺旋推進(jìn)器，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)尾附有水平舵和方向舵。機(jī)身下面，有的裝兩個(gè)輪子，用以停留在陸上；也有裝兩個(gè)浮箱的，可以降落在水面。這就是陸上飛機(jī)和水上飛機(jī)的區(qū)別。

飛機(jī)比空氣重得多，為什么會(huì)飛到天空呢？這是靠氣流（就是流動(dòng)的空氣）的力量。飛機(jī)起飛前，駕駛員先開(kāi)動(dòng)引擎，引擎開(kāi)動(dòng)了，螺族漿就迅速地轉(zhuǎn)動(dòng)并且拖住機(jī)身一直往前沖，飛機(jī)就在跑道上跑起來(lái)了。這時(shí)，有一股氣流通過(guò)機(jī)翼，氣流有很大的力氣，向上捧著機(jī)翼，就能使飛機(jī)升起。機(jī)尾的舵，有一對(duì)像小翅膀的，叫水平舵，能使飛機(jī)上下升降；機(jī)尾中間直立著的，叫垂直舵，能使飛機(jī)左右迥轉(zhuǎn)。

航空事業(yè)是在第一次世界大戰(zhàn)期間開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的。在第一次世界大戰(zhàn)初期，法國(guó)是空軍較強(qiáng)的一個(gè)國(guó)家，飛機(jī)也只有一百多架。到了大戰(zhàn)末期，各國(guó)的飛機(jī)在數(shù)量上和質(zhì)量上都有了很大的發(fā)展，像法國(guó)一個(gè)國(guó)家，散布在各戰(zhàn)場(chǎng)上的飛機(jī)就有八千多架。第二次世界大戰(zhàn)中，用于作戰(zhàn)的飛機(jī)更多了，飛機(jī)的種類(lèi)也更多了，飛機(jī)的性能和裝備也更加改進(jìn)了。蘇聯(lián)空軍進(jìn)攻法西斯德國(guó)，往往進(jìn)攻一個(gè)地方同時(shí)就有一兩千架飛機(jī)出動(dòng)，一九四五年四月十六日是蘇聯(lián)空軍對(duì)德戰(zhàn)爭(zhēng)中最緊張的一天，那一天，空襲柏林，二十四小時(shí)內(nèi)出動(dòng)了一萬(wàn)七千次。

一九三七年到一九四二年間，科學(xué)家們還發(fā)明了一種直升飛機(jī)，就是上升和降落時(shí)，都不要在跑道上跑一段路，可以直升直降。這種飛機(jī)的外貌和普通飛機(jī)有個(gè)顯著的不同，它的機(jī)翼在機(jī)身頂，像個(gè)很大的螺旋漿，有一根金屬軸和機(jī)身連接著，能作水平式的旋轉(zhuǎn)。這種飛機(jī)不需要多大的飛機(jī)場(chǎng)，只要一塊四十方尺大小的平地，四周沒(méi)有什么障礙物，就可以隨意起落了。在深山、業(yè)林、海上，只要有適當(dāng)設(shè)備，起落都很方便，這種飛機(jī)將來(lái)如能廣泛使用，交通將更便利了。

我國(guó)空軍萌芽存于一九一○年（即宣統(tǒng)二年）清廷在北京南苑開(kāi)辟飛機(jī)場(chǎng)，從法國(guó)買(mǎi)了十幾架飛機(jī)練習(xí)飛行，以后為北洋軍閥所接收。一九二○年廣東軍閥創(chuàng)建空軍。一九二一年軍閥張作霖

也創(chuàng)建空軍。這些空軍后來(lái)都被蔣介石匪幫“統(tǒng)一”去了?！捌咂摺笨箲?zhàn)開(kāi)始的時(shí)候，國(guó)民黨空軍號(hào)稱(chēng)有九百架飛機(jī)，但實(shí)際上能“應(yīng)戰(zhàn)”的只有二百架左右。一九三七年冬，蘇聯(lián)為了幫助我國(guó)抗戰(zhàn)，派了顧問(wèn)并且?guī)е哲娭驹戈?duì)到我國(guó)來(lái)。從一九三七年冬到一九四二年春，蘇辦援助我國(guó)的各式飛機(jī)將近一千架。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)轟炸機(jī)SB和驅(qū)逐機(jī)E——15式，曾經(jīng)給于日寇以嚴(yán)重的打擊，對(duì)我國(guó)抗戰(zhàn)給予了很大的幫助?？墒牵捎趪?guó)民黨消極抗戰(zhàn)和積極反共反蘇，在一九四二年春，蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)被迫離開(kāi)了我國(guó)。蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)旗牽返回后，陳納德所帶領(lǐng)的美國(guó)帝國(guó)主義的空軍志愿隊(duì)由印度來(lái)到我國(guó)，口頭上說(shuō)是援助我國(guó)抗戰(zhàn)，實(shí)際上是要“美化”國(guó)民黨空軍，以達(dá)到它控制的目的。美國(guó)帝國(guó)主義援助國(guó)民黨的飛機(jī)，絕大部份是在日寇投降后，特別是在一九四六年七月國(guó)民黨發(fā)動(dòng)全面內(nèi)戰(zhàn)后，才交給蔣介石的，這些飛機(jī)都成了幫助蔣介石屠殺中國(guó)人民的工具。但是其中大部份因?yàn)樘弦巡荒苡脕?lái)作戰(zhàn)。并且，廣大愛(ài)國(guó)的空軍人員，是不愿意幫助國(guó)民黨打內(nèi)戰(zhàn)，不愿意跟著國(guó)民黨死硬派一起走上死路的，他們紛紛投奔解放軍，其中有不少人駕了飛機(jī)起義參加到人民解放軍方面來(lái)。根據(jù)已發(fā)表的消息，這些飛來(lái)解放區(qū)的飛機(jī)，有一B24、B—25、P—51、C—46、C47、PT—17式等多種。

按照美國(guó)飛機(jī)的命名法，凡是pursuit，的縮寫(xiě)（什么式都是戰(zhàn)斗機(jī)或偵察機(jī)，凡是B（bom-ber的縮寫(xiě)）什么式都是轟炸機(jī)。凡是C（Cargo的縮寫(xiě)）什么式都是運(yùn)輸機(jī)。

前國(guó)民黨空軍人員劉善本在一九四六年起義飛到延安的那架飛機(jī)，是B—24式亦即解放式重轟炸機(jī)，是國(guó)民黨空軍最大的一種飛機(jī)，四個(gè)引擊，機(jī)翼有三十三公尺半長(zhǎng)。每小時(shí)能飛五百公里，能夠連續(xù)飛七、八小時(shí)。去年十二月，俞渤、郝桂橋、陳九英等從南京起義飛來(lái)解放區(qū)的，今年二月張雨農(nóng)、任永榮、黃友壽等起義飛來(lái)的，也那是這一種轟炸機(jī)。有人把這種飛機(jī)誤稱(chēng)為空中堡壘，其實(shí)不是的，P—17式轟柞機(jī)才叫空中堡壘。

今年四月初，前國(guó)民黨空軍飛行員梁惠福由漢口起義飛來(lái)解放區(qū)的那架飛機(jī)，是B—25式式亦即密澈爾式中型轟炸機(jī)。這種飛機(jī)是雙引擎，每小時(shí)能飛二百哩，能夠連續(xù)飛行六、七小時(shí)。

去年年底，前國(guó)民黨空軍人員譯漢洲，以及今年一月間閻承蔭，他們起義飛來(lái)解放區(qū)的飛機(jī)都是P—51式亦即野馬式戰(zhàn)斗機(jī)，這種飛機(jī)是單引擎，每小時(shí)能飛四百三十里，不帶油箱時(shí)能連續(xù)飛四小時(shí)，帶油箱能飛七、八小時(shí)。

今年一月，前國(guó)民黨空軍人員宋宏儒、劉煥統(tǒng)、鄒耀坤等，二月間徐駿英、魏雄英等，四月間沈濟(jì)世、刁光第等，起義飛來(lái)的都是C—46。式運(yùn)輪機(jī)。這種飛機(jī)也是雙引擎，每小時(shí)能飛一百七十里，載重量是二萬(wàn)五千磅或裝五十名軍人。

上個(gè)月中旬杜道時(shí)、郝子儀等起義飛來(lái)的是C—47式運(yùn)輪機(jī)，雙引擎，每小時(shí)也能飛一百七十里，載重量一萬(wàn)一千磅或裝二十七名軍人。能夜航，還能用人投彈。

今年一月周夢(mèng)龍等起義飛來(lái)的PT—17式，是一種教練機(jī)，合灣出品，發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)造。

我們還常聽(tīng)說(shuō)一種蚊式機(jī)，這種飛機(jī)是加拿大制造的，是轟炸兼戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)身骨架用輕金屬制成，其他部份都是木頭做的。所以很輕，但是不堅(jiān)固，據(jù)說(shuō)飛四次就不能用了。