進(jìn)模
- 表芯蓋多工位級進(jìn)模設(shè)計*
序模、復(fù)合模和級進(jìn)模（跳步?；蜻B續(xù)模）[1-3]。如果零件尺寸較小、精度要求較高、具有多道沖壓工序，若采用單工序模，則需要多套沖壓模具。由于換模時零件的定位比較難，容易導(dǎo)致沖壓件精度滿足不了要求，且生產(chǎn)效率較低，模具成本較高?？紤]到工件形狀的復(fù)雜程度和精度要求，復(fù)合模只能完成部分工序組合的沖壓件生產(chǎn)，沖壓工序較多時，也需要多套模具，一套復(fù)合模很難完成。對于尺寸比較小、精度要求較高、沖壓工序較多和大批量生產(chǎn)的工件，通常采用多工位級進(jìn)模的沖壓方式生產(chǎn)[4-7]
南方農(nóng)機(jī) 2023年23期2023-11-28
- 帶凸緣空心鉚釘連續(xù)拉伸級進(jìn)模設(shè)計
心鉚釘連續(xù)拉伸級進(jìn)模設(shè)計空心鉚釘連續(xù)拉伸級進(jìn)模，由模架和工作部分組成。4.1 空心鉚釘連續(xù)拉伸級進(jìn)模的模架（1）級進(jìn)模的模架。由上模部分、下模部分和導(dǎo)向、限位構(gòu)件組成，如圖3所示。a.上模部分。由卸料板5、上安裝板6、上墊板7和上模座8用內(nèi)六角螺釘和圓柱銷連接成整體，在上模座8安裝有模柄13。b.下模部分。由下模座1、下墊板2、下安裝板3和墊板4用內(nèi)六角螺釘和圓柱銷連接成整體。c.上下模運(yùn)動導(dǎo)向和限位。上下模運(yùn)動的導(dǎo)向是靠二處的導(dǎo)套17和導(dǎo)柱18來保證，二
模具制造 2022年9期2022-11-02
- 異形觸點(diǎn)鉚接級進(jìn)模設(shè)計
工精度的提升，級進(jìn)模的應(yīng)用也越來越廣泛，模具的集成度也越來越高。在低壓開關(guān)電器領(lǐng)域，觸點(diǎn)元件作為電路的基本組成單元之一，由觸橋和觸點(diǎn)組成，觸橋材料一般為銅材質(zhì)，觸點(diǎn)材料大多為銀合金。觸橋形狀多樣，觸點(diǎn)一般為片材或鉚釘形狀，觸橋與觸點(diǎn)連接方式采取焊接或鉚接。此外為了提高觸點(diǎn)的電性能，除了研發(fā)新材料外還常將觸點(diǎn)端面加工成各種形狀。以往生產(chǎn)觸點(diǎn)元件的常用工藝是用級進(jìn)模成形外形、沖孔、彎曲后再沖切，再由人工將觸點(diǎn)和觸橋鉚接或焊接，并將觸點(diǎn)整形到需要的形狀，該工藝在
模具工業(yè) 2022年5期2022-05-27
- 某產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件沖孔折彎模具設(shè)計與分析
。現(xiàn)計劃設(shè)計一級進(jìn)模，即在沖壓的一次行程中，在不同的工位上可以同時完成兩道或者兩道以上的沖壓工序。該模具結(jié)構(gòu)可在同一沖壓凸?；虬寄Ｉ霞庸こ鰞煞N相似形狀不同尺寸的零件，生產(chǎn)效率高，可節(jié)省時間和人工成本，產(chǎn)品報廢率低?？蛇m應(yīng)和滿足客戶多品種、小批量生產(chǎn)及產(chǎn)品開發(fā)的需要，節(jié)約模具材料，便于模具的保管，降低客戶生產(chǎn)成本及產(chǎn)品開發(fā)支出，提高客戶滿意度。2.2 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計過程通過對同系列兩種零件的對比分析，受力狀態(tài)的工藝計算并繪制零件尺寸展開圖，設(shè)計條料排樣圖及工位
機(jī)械管理開發(fā) 2022年1期2022-03-24
- 圓筒內(nèi)六角階梯級進(jìn)模設(shè)計
工序集成在1副級進(jìn)模中，采用新工藝來降低工人的勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，使成形的制件質(zhì)量穩(wěn)定、一致性高，降低加工成本。1 成形工藝分析從圖1可以看出，制件整體形狀由口部最大直徑為19.5 mm的圓筒、中部平行面為11.8 mm的六邊形、下部為9.3 mm的圓筒形組成，并由2種不同角度的錐形及圓弧過渡連接，口部和下部在沖壓結(jié)束后，進(jìn)行螺紋加工。為提高制件的成形質(zhì)量及降低制件的加工成本，經(jīng)分析，制件采用單排排樣的成形方法配合自動送料實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。從圖1還可看出
模具工業(yè) 2022年2期2022-03-18
- 航空內(nèi)環(huán)缺口墊片多工位級進(jìn)模設(shè)計
沖模稱為多工位級進(jìn)模[1]。級進(jìn)模能完成沖裁(包括復(fù)雜零件的沖裁)、彎曲、成形等各種沖壓工序，亦可根據(jù)需要完成攻絲、裝配(如電機(jī)沖片的疊裝)等工序。使用多工位級進(jìn)模沖制零件時沖壓材料利用率不高，模具制造、維護(hù)復(fù)雜，加工周期長，成本高，需有精密加工設(shè)備和相當(dāng)水平的設(shè)計、工藝、制造工人，所使用的沖床和沖壓材料也需要有較好的質(zhì)量。但級進(jìn)模在模具的一次沖壓的過程中，可完成多個工位的沖壓[1-3],故其效率較高，適合于零件的大批量生產(chǎn)。被加工的零件產(chǎn)量和批量如果足夠
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報 2022年1期2022-03-16
- 一種“Z”形壓彎的級進(jìn)模設(shè)計
期的要求。5 級進(jìn)模設(shè)計因壓彎件處于研發(fā)階段時，壓彎件形狀、尺寸未定型，不適合級進(jìn)模生產(chǎn)，通常采用單工序模具進(jìn)行生產(chǎn)。單工序模具生產(chǎn)，其優(yōu)點(diǎn)是模具設(shè)計制造成本低、周期短，能以最快的速度滿足研制需求；假如壓彎件形狀、尺寸要更改，單工序模具相應(yīng)更改也是很節(jié)約成本及時間的。但是單工序生產(chǎn)本身存在缺點(diǎn)是工序長、占用的設(shè)備多、工人的勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低，僅適合小批量的生產(chǎn)模式。隨著壓彎件研發(fā)定型，單工序不再適應(yīng)生產(chǎn)，因此需要一付級進(jìn)模來滿足生產(chǎn)需求。通
機(jī)電元件 2022年1期2022-03-08
- 《日本級進(jìn)模排樣圖冊》
、張勝自《日本級進(jìn)模設(shè)計詳例》出版之后，受廣大讀者的強(qiáng)烈喜愛，并期待模具制造雜志社能出版更多日本級進(jìn)模技術(shù)方面的書籍。本社與日本模具制造方面專家經(jīng)過不斷地努力，終于成功出版了第二本日本級進(jìn)模技術(shù)書籍——《日本級進(jìn)模排樣圖冊》，兩本書在內(nèi)容上無任何類同之處，《日本級進(jìn)模排樣圖冊》重點(diǎn)針對產(chǎn)品料帶排布工藝進(jìn)行介紹，全書共介紹了近80 副模具，其中以精密高速沖壓級進(jìn)模排樣為主，所有產(chǎn)品均為日本知名電子、電器產(chǎn)品的精密零部件。該書由中國和日本模具專業(yè)人士共同整理編
模具制造 2021年8期2021-12-22
- LED 支架多工位級進(jìn)模設(shè)計
所示。在多工位級進(jìn)模中，合理的排樣是模具是否成功的關(guān)鍵所在，是設(shè)計的基礎(chǔ)，后續(xù)的所有的設(shè)計工作都是在排樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。設(shè)計排樣時所需要考慮的因素很多，下面簡要說明一下排樣時所需要考慮的一些基本要素：（1）排樣設(shè)計時沖裁力中心盡量接近模具的壓力中心。（2）排樣設(shè)計時要考慮支架的后續(xù)工位的定位要求。（3）排樣設(shè)計時對相互有精度要求的形狀要優(yōu)先考慮在同一工位中進(jìn)行沖壓，以消除重復(fù)定位造成的精度誤差。（4）排樣時還需要考慮到必要的空位安排，在刀口件強(qiáng)度、安裝位置
模具制造 2021年8期2021-10-20
- 汽車水箱立柱支撐板級進(jìn)模改造降本可行性研究
提升空間。2 級進(jìn)模工藝方案分析圖1所示為奇瑞公司某車型水箱立柱支撐板，該制件的尺寸為91×52×22mm，材質(zhì)為DC01，料厚：1.5mm，制件重量為：0.0609kg，為左右對稱制件。從制件結(jié)構(gòu)可以看出，制件結(jié)構(gòu)簡單，深度較淺，且有合適的帶料點(diǎn)，適合進(jìn)行級進(jìn)模改造。圖1 水箱立柱支撐板3 級進(jìn)模料帶設(shè)計該件的帶料點(diǎn)比較明顯，在沒有翻邊的有孔平面處，同時考慮成形的側(cè)向力以及材料利用率，采用一出二的排樣方式，中間浮料帶寬度按常規(guī)20mm，展開后產(chǎn)品坯料間距
模具制造 2021年4期2021-06-07
- 滾針軸承沖壓外圈連續(xù)拉伸級進(jìn)模設(shè)計
40）1 引言級進(jìn)模是沖壓模具中一種先進(jìn)高效的沖壓模具，對于生產(chǎn)批量大且材料較薄的中小尺寸沖壓件非常適用?？梢淮瓮瓿蓻_裁、彎曲、成形、拉伸等多工序。具有加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠、操作安全、節(jié)省勞動力、工作效率高，可實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。滾針軸承沖壓外圈屬于材料較薄的小尺寸沖壓件，所以非常適合采用多工位級進(jìn)模進(jìn)行沖壓生產(chǎn)。由于滾針軸承外圈的沖制屬于圓筒拉伸范疇，所以對滾針軸承外圈設(shè)計了相應(yīng)的多工位拉伸級進(jìn)模。2 拉伸工藝計算2.1 毛坯直徑計算以HK0810型滾針軸
模具制造 2021年1期2021-02-28
- 轎車發(fā)動機(jī)缸蓋擋塵片級進(jìn)模設(shè)計
成本考慮應(yīng)采用級進(jìn)模一次成形左右兩件。除上述工步外，還要增加定位孔加工、制件分離工步。在彎曲、拉深和整形工步之間還需設(shè)置空工位，一旦制件出現(xiàn)彎曲和拉深尺寸不到位即可在設(shè)置的空工位上增加彎曲和拉深的工步。2 排樣及工步分析發(fā)動機(jī)缸蓋擋塵片排樣設(shè)計如圖2所示，工步為保證模具各模板不變形及方便更換，模具分成4個區(qū)域，總長為1 716 mm。第Ⅰ區(qū)域長度為370 mm，設(shè)有1、2工步；第Ⅱ區(qū)域長度為540 mm，設(shè)有3、4、5和6工步；第Ⅲ區(qū)域?yàn)?20 mm，設(shè)有
模具工業(yè) 2021年12期2021-02-15
- 基于PDW的連接板級進(jìn)模設(shè)計
備[1-2]。級進(jìn)模是指模具上沿被沖壓原材料的直線送進(jìn)方向，至少兩個或兩個以上工位，并在壓力機(jī)的一次行程中，在不同工位上完成兩個或以上沖壓工序的沖模[3]。級進(jìn)模具有沖制件質(zhì)量可靠、穩(wěn)定，沖壓精度高，易于實(shí)現(xiàn)自動化，適用于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。PDW（多工位級進(jìn)模向?qū)В┙⒘艘惶淄暾募?span id="oy8cu0m" class="hl">進(jìn)模設(shè)計環(huán)境，封裝了模具設(shè)計專家知識，提供了豐富的模架庫、鑲件庫和標(biāo)準(zhǔn)庫，采用了關(guān)聯(lián)設(shè)計技術(shù)，使得設(shè)計流程的上、下游間緊密關(guān)聯(lián)，設(shè)計便捷，修改靈活，極大提高了級進(jìn)模的設(shè)計效率[
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年4期2020-09-04
- 中職云教材《沖壓模具設(shè)計與制造》在教學(xué)實(shí)踐中的應(yīng)用
——以沖壓模具“沖孔落料級進(jìn)模”教學(xué)內(nèi)容為例
現(xiàn)以“沖孔落料級進(jìn)模”教學(xué)為例來論述。1 教學(xué)設(shè)計1.1 設(shè)計思路以藍(lán)墨云班課教學(xué)平臺和教學(xué)手段為基礎(chǔ)，根據(jù)中職模具專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)，采用“線上+線下+課堂”的翻轉(zhuǎn)課堂模式，來解決教學(xué)過程中的重難點(diǎn)，提升教學(xué)效果。1.2 教學(xué)內(nèi)容選取校本教材《沖壓模具設(shè)計與制造》學(xué)習(xí)單元“沖孔落料級進(jìn)模”。沖孔落料級進(jìn)模是沖裁模其中重要的組成部分，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作原理難以理解所以也是本章的難點(diǎn)，傳統(tǒng)教學(xué)方式讓學(xué)生很難把知識吃透，因此選擇級進(jìn)模作為本節(jié)微課的內(nèi)
時代農(nóng)機(jī) 2020年2期2020-06-02
- 多彎曲多形孔復(fù)雜邊界鈑金件級進(jìn)模的開發(fā)
2 )0 引言級進(jìn)模是沖壓生產(chǎn)車身覆蓋件所廣泛應(yīng)用的一種裝備，該裝備可大幅提高車身復(fù)雜結(jié)構(gòu)鈑金件的生產(chǎn)效率[1].為進(jìn)一步提高級進(jìn)模的性能，近年來學(xué)者們對特征形狀制件(特征件)的沖壓成形仿真進(jìn)行了大量的研究[2-3]，這些研究主要是針對多彎角制件、筒形件、盒形件等的開裂、起皺、回彈和成形不足等成形性問題進(jìn)行的預(yù)測，其結(jié)果表明合理的工藝方案和工藝參數(shù)能夠改善制件的成形性問題.也有一些學(xué)者對特征件的級進(jìn)模結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究[4-6]，結(jié)果表明合理的設(shè)計方法可提升級
延邊大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年1期2020-06-01
- 一種基于壓板生產(chǎn)的雙工位級進(jìn)模設(shè)計
、彎曲的雙工位級進(jìn)模。根據(jù)壓板圖樣對壓板進(jìn)行工藝性分析，制定工藝方案，采用沖孔工位，切斷、彎曲復(fù)合工位的雙工位級進(jìn)模，提高生產(chǎn)效率;采用少廢料排樣，提高材料利用率，降低生產(chǎn)成本。計算沖壓過程所需的沖裁力、卸料力和彎曲力等，選擇合適的壓力機(jī)。設(shè)計模具結(jié)構(gòu)，并對模具工作過程進(jìn)行說明。該設(shè)計滿足生產(chǎn)要求，具有一定的參考價值。關(guān)鍵詞壓板;雙工位;級進(jìn)模;沖壓力中圖分類號： TG386 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼： ADOI：10.19
科技視界 2020年11期2020-05-29
- 級進(jìn)模CAD/CAM綜合教學(xué)實(shí)驗(yàn)探索
4)0 引 言級進(jìn)模又稱為連續(xù)模，是在壓力機(jī)的一次行程內(nèi)，在不同工位上完成多道沖壓工序的模具[1]，級進(jìn)模在當(dāng)代沖壓模具中生產(chǎn)效率最高，最適合大批量生產(chǎn)應(yīng)用，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品自動化、半自動化生產(chǎn)的裝備。傳統(tǒng)的級進(jìn)模計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)及其計算機(jī)輔助制造(CAM)教學(xué)實(shí)驗(yàn)，一直沿用前人經(jīng)驗(yàn)所設(shè)定的工藝流程進(jìn)行。如采用二維的方法來進(jìn)行模具設(shè)計，利用數(shù)控機(jī)床及其刀具等裝備完成模具零件的切削加工，不僅學(xué)習(xí)效率低下、實(shí)驗(yàn)成本高，而且學(xué)生實(shí)驗(yàn)時長期接觸機(jī)床等容易造成意
實(shí)驗(yàn)室研究與探索 2019年12期2020-01-13
- 汽車前燈接觸片多工位級進(jìn)模設(shè)計
片，采用多工位級進(jìn)模進(jìn)行沖壓生產(chǎn)。1 汽車前燈接觸片圖1 汽車前燈接觸片汽車前燈接觸片是汽車前燈內(nèi)的一導(dǎo)電零件，其結(jié)構(gòu)性能影響前燈照明的實(shí)效。某汽車前燈接觸片（見圖1），材料為H62黃銅，料厚0.8mm，每年需生產(chǎn)80萬件。該汽車前燈接觸片是長方形外形小型零件，四個角倒角2×45°，中軸線上有2個小圓孔及一切舌，主要尺寸精度在IT11～I(xiàn)T14之間，從零件的沖壓工藝分析，需沖2個小圓孔，切舌向下切口彎曲成形較為合理，四周外形進(jìn)行沖裁，完成制件的沖壓工藝包括
溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2019年1期2019-04-25
- 一種車身鈑金件級進(jìn)模沖裁工位快速設(shè)計方法
引言因多工位級進(jìn)模具有生產(chǎn)率高、操作安全、能完成復(fù)雜加工工序，并適用于大批量零件的沖壓生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，時常被應(yīng)用于車身鈑金件的沖壓加工裝備[1-3]。為后續(xù)成形工位提供一定形狀的成形料片，在多工位級進(jìn)模工位設(shè)計中，前3工位一般設(shè)置沖裁工序[4-6]，而該工序的沖裁精度直接影響了后續(xù)工序的成形精度，因此，沖裁工位沖頭形狀的設(shè)計對縮短模具調(diào)試的工作量具有至關(guān)重要的影響。目前，公開的多工位級進(jìn)模技術(shù)資料表明[7-8]，在其設(shè)計過程中通常應(yīng)用計算機(jī)輔助工程CAE(C
長春工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年4期2019-03-16
- 高效、先進(jìn)多工位級進(jìn)模、多工位傳遞的特殊功能與合理應(yīng)用
效、先進(jìn)多工位級進(jìn)模、多工位傳遞的特殊功能與合理應(yīng)用北京東方電子集團(tuán)模具廠陳炎嗣現(xiàn)代模具工業(yè)中，多工位級進(jìn)模、多工位傳遞模都是一種高效率、高精度、技術(shù)密集型模具的典型代表。也是沖壓模具的發(fā)展方向之一。沖模的種類很多，如按工序組合分有：單工序模和多工序模，多工序模又可分為復(fù)合模和級進(jìn)模；按沖模的功效分：普通沖模和高效沖模。高效沖?？煞譃閺?fù)合模、多工位級進(jìn)模、多工位傳遞模、自動彎曲機(jī)模具等。這四種沖模一般都比較精密，所完成的工序多，并且能實(shí)現(xiàn)沖壓自動化生產(chǎn)，生
世界制造技術(shù)與裝備市場 2016年5期2016-11-16
- 基座片拉深、翻邊、沖孔級進(jìn)模具設(shè)計
深、翻邊、沖孔級進(jìn)模具設(shè)計Design of base sheet deep drawing, fl anging and punching progressive die林振平（惠東縣技工學(xué)校，廣東 惠州 516300）級進(jìn)模由多個工位組成，各工位完成不同的加工，各工位順序關(guān)聯(lián)，在沖床的一次行程中完成一系列的不同的沖壓加工。一次行程完成以后，由沖床送料機(jī)按照一個固定的步距將材料向前移動，這樣在一副模具上就可以完成多個工序，一般有沖孔，落料，折彎，切邊，拉
橡塑技術(shù)與裝備 2016年4期2016-11-14
- 多工位級進(jìn)模工藝及排樣設(shè)計
沖壓模具多工位級進(jìn)模排樣和工藝設(shè)計的幾點(diǎn)問題進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：工藝；設(shè)計；排樣；進(jìn)模1 工藝分析級進(jìn)沖壓是指壓力機(jī)的一次行程中，在模具的不同工位同時完成多種工序的沖壓。多工位精密級進(jìn)模是在普通級進(jìn)模的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種精密、高效、長壽命的模具，復(fù)雜的工位數(shù)可多達(dá)幾十個。下面以設(shè)計“一種防護(hù)罩沖壓級進(jìn)模設(shè)計”為例，一般要經(jīng)過九個步驟方可完成：①零件原始尺寸及工藝分析；②加工工藝路線及排樣設(shè)計；③有關(guān)拉深的計算；④有關(guān)沖裁的計算；⑤模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計；⑥定位元件
工業(yè)設(shè)計 2016年2期2016-10-21
- 接觸片多工位級進(jìn)模設(shè)計
）接觸片多工位級進(jìn)模設(shè)計俞蓓（安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系，安徽蕪湖241002）對某家用電器上的接觸片進(jìn)行零件工藝分析，通過沖壓工藝方案對比確定采用多工位級進(jìn)模生產(chǎn)。隨后，從零件排樣分析、多工位布置情況、模具主要零部件凸凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計、送料方式確定、卸料裝置設(shè)計、自動出料設(shè)置等方面詳細(xì)介紹了接觸片級進(jìn)模的設(shè)計情況，為此類小零件級進(jìn)模設(shè)計提供了一定的參考價值。多工位；級進(jìn)模；排樣；設(shè)計選用零件為某家用電器上的接觸片，材料為10號鋼，料厚為1.5 mm，零件
新鄉(xiāng)學(xué)院學(xué)報 2016年9期2016-10-13
- 焊片成形工藝與模具設(shè)計
工成形；③采用級進(jìn)模沖壓加工成形。通過比較分析，方案①由于采用單工序模，模具制造簡單，制造周期短，價格低，維修方便，生產(chǎn)率低，工件精度低，不適合大批量生產(chǎn)，但生產(chǎn)通用性好，適合于中小批量生產(chǎn)。方案②采用符合模生產(chǎn)效率高，沖裁件的內(nèi)孔與外緣的相對位置精度高，板料的定位精度要求比級進(jìn)模低，沖模的輪廓尺寸較小。但模具制造較復(fù)雜，制造精度要求高，成本高，調(diào)整維修較麻煩，使用壽命低。主要用于生產(chǎn)批量大、精度要求高的沖裁件。方案③級進(jìn)模具有操作安全的顯著特點(diǎn)，模具強(qiáng)度
時代農(nóng)機(jī) 2016年4期2016-09-05
- 前翼子板封板鋁合金級進(jìn)模技術(shù)開發(fā)應(yīng)用
子板封板鋁合金級進(jìn)模技術(shù)開發(fā)應(yīng)用文/鄭雄·東風(fēng)（武漢）實(shí)業(yè)有限公司鄭雄，助理工程師，主要從事汽車零部件及模具開發(fā)，完成神龍公司P84、C84、P87車型部分零件開發(fā)，獲得東風(fēng)（武漢）實(shí)業(yè)公司科技與創(chuàng)新成果二等獎。鋁板與普通鋼板相比，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：密度低、質(zhì)量輕、可回收性強(qiáng)，使用其制造的汽車零部件可降低整車重量，起到節(jié)能減排的效果。但是同時由于鋁板的特性，使用鋁板做為材料進(jìn)行零部件生產(chǎn)時也會產(chǎn)生很多問題，根據(jù)零件開發(fā)進(jìn)度，可將問題分為如下幾個方面：原材料運(yùn)
鍛造與沖壓 2016年16期2016-06-23
- 關(guān)于白車身級進(jìn)模開發(fā)解析
中心關(guān)于白車身級進(jìn)模開發(fā)解析文/何鵬申，趙鴻鵠，阮林凡·安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心何鵬申，主要從事沖壓工藝規(guī)劃、沖壓工藝設(shè)計、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具工裝開發(fā)管控等工作，獲江淮汽車第三屆科技論文大賽二等獎，擁有10項(xiàng)發(fā)明專利、若干項(xiàng)實(shí)用新型專利。隨著汽車行業(yè)的競爭日益白熱化，人們對外覆蓋件外觀質(zhì)量、剛性、強(qiáng)度及美觀性也有了更高的要求。為適應(yīng)目前國內(nèi)外汽車市場發(fā)展的新形勢，為提高模具自主研發(fā)水平及產(chǎn)品科技含量，各整車廠陸續(xù)開展了級進(jìn)模新技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用，力求
鍛造與沖壓 2016年12期2016-06-21
- 電子觸點(diǎn)彈簧雙向送料級進(jìn)沖壓模具設(shè)計
彈簧的雙向送料級進(jìn)模設(shè)計，設(shè)計中考慮零件特性和沖壓工藝特點(diǎn)，采用兩種不同的送料機(jī)構(gòu)進(jìn)料，在兩個方向上完成加工后再模內(nèi)裝配，即雙向送料。同時考慮到工序較多，模具精密度無法保證，因此在多個工序之間設(shè)計了多重定位。本文設(shè)計降低了模具成本，顯著提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，一定程度上可實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。沖壓工藝；級進(jìn)模；模具設(shè)計；電子觸點(diǎn)彈簧；雙向送料如圖1所示，零件材料為銅和鈹銅合金，鈹銅厚度0.25mm，銅厚度0.81mm。零件形狀左右對稱，主體部分有一個覬1.4m
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年2期2016-06-01
- 空調(diào)閥門支架級進(jìn)沖壓工藝的數(shù)值模擬優(yōu)化分析
400039）級進(jìn)模沖壓成形中易出現(xiàn)起皺、破裂和成形精度低等缺陷。本文以某閥門支架零件為研究對象，采用多工步多工序的建模方法建立了級進(jìn)模成形全工序有限元模型。對原有成形工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，并借助Dynaform軟件對其進(jìn)行全程數(shù)值模擬分析，得出良好的模擬結(jié)果。通過分析，證明該優(yōu)化結(jié)果是可行的，可有效指導(dǎo)級進(jìn)模成形零件的產(chǎn)品質(zhì)量控制。沖壓工藝；級進(jìn)模成形；有限元模擬；支架零件級進(jìn)模沖壓成形過程中除了起皺和破裂缺陷，成形精度也是成形中的主要問題，這些缺陷主要受摩
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年4期2016-05-23
- 基于SolidWorks的底蓋支撐架多工位級進(jìn)模設(shè)計
蓋支撐架多工位級進(jìn)模設(shè)計文學(xué)紅(佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程系，廣東 佛山 528137)摘要：根據(jù)底蓋支撐架沖壓件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用基于SolidWorks平臺的3DQuickPress進(jìn)行了多工位級進(jìn)模設(shè)計。對底蓋支撐架進(jìn)行了成形分析，確定了模具總體結(jié)構(gòu)。應(yīng)用SolidWorks軟件及其插件3DQuickPress的各項(xiàng)功能，根據(jù)制件技術(shù)要求，完成了模具整體結(jié)構(gòu)設(shè)計。實(shí)踐表明：此方法設(shè)計模具直觀，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，極大提高了模具設(shè)計精度。關(guān)鍵詞：3DQuick
機(jī)械制造與自動化 2015年4期2016-01-29
- 連桿精沖級進(jìn)模設(shè)計
駱 蜜連桿精沖級進(jìn)模設(shè)計■武漢華夏精沖技術(shù)有限公司 （湖北 430415） 張正威 郭銀芳 駱 蜜摘要：分析連桿的成形工藝，設(shè)計了一種精沖級進(jìn)模，介紹模具結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵零件的設(shè)計難點(diǎn)。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證，連桿成形工藝方案及級進(jìn)模是有效且可靠的，對類似零件的生產(chǎn)具有一定的參考作用。1. 連桿結(jié)構(gòu)分析某電器開關(guān)連桿（見圖1）材質(zhì)為S45C，料厚t=6mm，剪切面的光亮帶要求達(dá)到90%以上。φ6mm小孔處最薄壁厚d=2mm（圖1中陰影區(qū))，不到?jīng)_壓材料厚度的一半；鉤部邊
金屬加工(冷加工) 2015年1期2016-01-27
- 多工位級進(jìn)模裝配工藝的實(shí)用性研究
000）多工位級進(jìn)模裝配工藝的實(shí)用性研究鮮小紅（四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系，四川遂寧629000）本文介紹了低熔點(diǎn)合金固定法的工藝方法；低熔點(diǎn)合金的配方；低熔點(diǎn)合金固定法在多工位級進(jìn)模裝配中的具體工藝步驟，以期對提高多工位級進(jìn)模的制造精度，降低多工位級進(jìn)模的制造成本有一定的借鑒意義.多工位級進(jìn)模；裝配；低熔點(diǎn)合金固定法沖壓模具的裝配是按照沖模設(shè)計總裝配圖，把所有零件連接起來，使之成為一體，并能達(dá)到所規(guī)定的技術(shù)要求的一種加工工藝.模具裝配是模具制造過程中非常
四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2015年3期2015-11-29
- 客車座椅安全帶鎖舌體沖壓模具設(shè)計與制造
體的模具，采用級進(jìn)模具，具有效率高，操作簡單，實(shí)現(xiàn)自動化的特點(diǎn)。本次設(shè)計中主要有凸凹模具的尺寸計算，沖裁力的計算，定位裝置，沖壓設(shè)備選擇，模具結(jié)構(gòu)形式等等?？蛙?；安全帶；鎖舌體；沖壓沖壓由于是靠模具來進(jìn)行的，所以沖壓件質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好。多工位級進(jìn)模是一種高精度、高效率、長壽命的模具，是技術(shù)密集型模具的重要代表，是沖模發(fā)展方向之一。沖壓時，將帶料或條料由模具入口端送進(jìn)后，在嚴(yán)格控制步距精度的條件下，按照成形工藝安排的順序，通過各工位的連續(xù)沖壓，在最后工位經(jīng)
橡塑技術(shù)與裝備 2015年22期2015-10-10
- 基于SolidWorks的放電片成形分析及模具設(shè)計
、零部件設(shè)計、級進(jìn)模整體結(jié)構(gòu)設(shè)計。利用三維軟件不僅能縮短模具的設(shè)計周期，提高效率，還能提高模具的設(shè)計水平，也利于初學(xué)者加深對模具設(shè)計的理解。成形工藝分析； SolidWorks ；級進(jìn)模；放電片；模具設(shè)計放電片是電子顯像管中的重要原件，起高壓放電保護(hù)作用。如圖1所示，材料為H68軟黃銅，厚度為0.5 mm，大批量生產(chǎn)；4個R0.3起伏在顯像管中起定位作用；長度為4 mm的R0.5長條是焊接腳，對于該元件的固定牢靠起著關(guān)鍵作用；打凸R3成對使用，在顯像管中可
鎮(zhèn)江高專學(xué)報 2015年4期2015-07-18
- 電機(jī)定轉(zhuǎn)子多工位級進(jìn)模設(shè)計
引言多工位精密級進(jìn)模是在普通級進(jìn)模的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種精密、高效、長壽命的模具，其工位數(shù)可多達(dá)幾十個，不同的沖壓工序分別按一定次序排列，坯料按步距間歇移動，在等距離的不同工位上完成不同的沖壓工序，經(jīng)逐個工位沖制后，得到一個完整零件（或半成品）。無論沖壓零件的形狀如何復(fù)雜、沖壓工序如何多，均可用一副多工位級進(jìn)模沖制完成。電機(jī)定轉(zhuǎn)子片形狀比較復(fù)雜，生產(chǎn)批量大，受模具強(qiáng)度或加工能力的限制不能在一個工位上完成全部沖壓，因而可采用分工序的級進(jìn)模。通過電機(jī)定轉(zhuǎn)子片級
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2015年3期2015-07-01
- 級進(jìn)模工藝技術(shù)應(yīng)用與研究
)實(shí)業(yè)有限公司級進(jìn)模工藝技術(shù)應(yīng)用與研究文/鄧?yán)枴|風(fēng)(武漢)實(shí)業(yè)有限公司鄧?yán)?，技術(shù)開發(fā)部沖壓高級工程師，主要從事汽車沖壓技術(shù)的應(yīng)用與研究工作，參與完成了神龍公司G95項(xiàng)目和級進(jìn)模技術(shù)的應(yīng)用與研究，并獲得東風(fēng)汽車公司青年自主創(chuàng)新科技成果三等獎。通過級進(jìn)模工藝技術(shù)的應(yīng)用，使沖壓件由卷料到零件一個沖次完成所有加工工序，較傳統(tǒng)沖壓工藝相比能減少板料開卷、剪切工序，節(jié)約沖壓成本，相比之前減少75%左右的人員投入，提高生產(chǎn)效率300%左右。沖壓是機(jī)械制造業(yè)中技術(shù)先
鍛造與沖壓 2015年4期2015-06-21
- 接插件級進(jìn)模設(shè)計研究
連續(xù)沖壓，采用級進(jìn)模生產(chǎn)。（2）工藝方案分析方案①模具結(jié)構(gòu)簡單，但需要三道工序、三套模具才能完成零件的加工，工件尺寸的累計誤差大，操作不方便，不安全，生產(chǎn)效率較低，難以滿足零件大批量生產(chǎn)的需求。方案②由于零件有四處彎曲，模具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，生產(chǎn)效率高，精度也能保證。方案③由于采用級進(jìn)沖壓，工序分散，使得模具結(jié)構(gòu)相對方案②簡單，模具壽命也較長，生產(chǎn)效率高，零件精度也能保證，但步距控制要求嚴(yán)格。綜合以上分析及考慮零件的尺寸、精度和生產(chǎn)批量，決定選擇方案③，即采用
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2015年1期2015-06-07
- 高效先進(jìn)多工位級進(jìn)模、傳遞模的特殊功能與合理應(yīng)用
高效先進(jìn)多工位級進(jìn)模、傳遞模的特殊功能與合理應(yīng)用■中國模具工業(yè)協(xié)會人才培訓(xùn)部專家委員會 陳炎嗣現(xiàn)代模具工業(yè)中，多工位級進(jìn)模、傳遞模，都是一種高效率、高精度、技術(shù)密集型模具的典型代表，也是沖壓模具的發(fā)展方向之一。沖模種類很多，如按工序組合分有單工序模和多工序模，多工序模又可分為復(fù)合模和級進(jìn)模；按沖模的功效分有普通沖模和高效沖模。高效沖模又可分為復(fù)合模、多工位級進(jìn)模、多工位傳遞模及自動彎曲機(jī)模具等。這四種沖模一般都比較精密，所完成的工序多，并且能實(shí)現(xiàn)沖壓自動化
金屬加工(熱加工) 2015年15期2015-02-25
- 多工位沖壓級進(jìn)模關(guān)鍵技術(shù)
院博士后 馮楊級進(jìn)模（Progressive Die）由多個工位組成，在沖壓機(jī)的一次行程中，一副模具可以完成沖裁、彎曲、拉深、成形、疊鉚、翻孔及攻螺紋等多種沖壓工序。多工位級進(jìn)模被公認(rèn)為是一種精密、高效、高質(zhì)量、長壽命并適合大量生產(chǎn)的高技術(shù)模具，是未來沖模發(fā)展的方向。隨著我國工業(yè)水平的提高，特別是汽車工業(yè)的快速發(fā)展，多工位級進(jìn)模的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。圖1為某汽車結(jié)構(gòu)件的多工位級進(jìn)模生產(chǎn)料帶，工序包括級進(jìn)模的多種沖壓工序。目前國內(nèi)級進(jìn)模應(yīng)用水平與國外先進(jìn)國家相比還
金屬加工(熱加工) 2014年17期2014-12-14
- 多工位級進(jìn)鑄造模在汽車內(nèi)板沖壓件上的研究與應(yīng)用
，曹龍兵多工位級進(jìn)模又稱連續(xù)模，其模腔中具有兩個或兩個以上的工位，且這些工位都在一條直線上，在壓力機(jī)一次行程中，可完成沖裁﹑彎曲﹑拉深﹑成形等多個工序。具有效率高，生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。在國內(nèi)，多工位級進(jìn)模一般在家電鋼板模領(lǐng)域使用比較普遍，但在汽車領(lǐng)域，特別是鑄造模領(lǐng)域應(yīng)用還較少。本文以某汽車門檻加強(qiáng)板為實(shí)例，將左右件合模并用級進(jìn)模生產(chǎn)，從工序排布到模具設(shè)計、調(diào)試及實(shí)現(xiàn)給予簡析，供有關(guān)人員參考。一、產(chǎn)品工藝分析產(chǎn)品材質(zhì)為B250P1，厚1.4mm，零件尺寸為3
金屬加工(熱加工) 2014年23期2014-11-25
- 磁針級進(jìn)模設(shè)計
要求，在多工位級進(jìn)模設(shè)計時，結(jié)合工廠工藝水平，合理設(shè)計沖壓工藝方案及優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)高效連續(xù)生產(chǎn)的同時，確保各項(xiàng)質(zhì)量特性及其一致性顯得尤為重要。圖1 從零件圖可知，零件外形尺寸不大，總體呈菱形，中心有一直徑為3.6+0.0480mm定位孔，孔邊距較小 (1.16 mm)。材料為鋼廠定制的磁性鋼帶，硬度接近40 HRC。因材質(zhì)特殊且需定制，材料價格昂貴。根據(jù)該產(chǎn)品零件外形尺寸較小、孔邊距較小、精度要求高、材料價格昂貴且屬大批量生產(chǎn)，故設(shè)計一套多工位級進(jìn)模
金屬加工(冷加工) 2014年14期2014-10-12
- 大型復(fù)雜多工位級進(jìn)模裝配工藝研究*
大型復(fù)雜多工位級進(jìn)模裝配工藝研究*陳志平1，徐 騰2，夏琴香2，邱遵文1（1.廣東科龍模具有限公司，廣東佛山 528303；2.華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院，廣東廣州 510641）工程實(shí)際對大型復(fù)雜多工位級進(jìn)模裝配質(zhì)量及裝配工藝方法有著極其嚴(yán)格的要求。針對大型復(fù)雜多工位級進(jìn)模的裝配要求進(jìn)行了敘述，并進(jìn)一步根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對裝配過程中的裝配準(zhǔn)備工作、工藝流程安排、裝配操作要點(diǎn)進(jìn)行了論述和總結(jié)，對大型復(fù)雜多工位級進(jìn)模的裝配工作具有一定的指導(dǎo)作用。多工位級進(jìn)
機(jī)電工程技術(shù) 2014年8期2014-02-11
- 轎車A柱連接件級進(jìn)模設(shè)計
［1］。多工位級進(jìn)模是沖壓模具的一種，它是在單工序模具基礎(chǔ)上發(fā)展而來，它是一種高效、精密、長壽命的沖壓模具，尤其適用于短期大批量零件的生產(chǎn)［2］。但其技術(shù)綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益可觀，實(shí)施難度也大［3］。2 制件工藝分析制件為某轎車A柱連接件，主要起連接A柱的作用，其形狀較為簡單、但精度要求較高，零件3D建模圖，如圖1所示。該制件的生產(chǎn)批量為80萬件每年，材料為JSC270C、厚度為2mm的左右對稱件，圖1為右件。對零件的進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析后，確定其總體工藝要求主要為
銅業(yè)工程 2014年6期2014-01-01
- 淺談多工位級進(jìn)模空工位的設(shè)計
地需要。多工位級進(jìn)模是沖壓模具中的一種，是當(dāng)代模具的代表，而排樣圖設(shè)計作為多工位級進(jìn)模設(shè)計的重要步驟，不僅必不可少，而且作用很大，是多工位級進(jìn)模設(shè)計的重要依據(jù)，其中包含很多設(shè)計原則和方法，例如：步距的確定，載體的選擇等等，這些在相關(guān)的資料中介紹的都比較全面和詳細(xì)。本文是根據(jù)個人的工作實(shí)踐中，對排樣圖設(shè)計中容易忽視的空工位的設(shè)計進(jìn)行闡述，說明空工位的設(shè)計在排樣圖設(shè)計中重要性，同樣是不可缺少的。下面就多工位級進(jìn)模的空工位設(shè)計，談一下個人的一些淺見。一、空工位設(shè)
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2013年2期2013-09-07
- 打火機(jī)防風(fēng)罩多工位級進(jìn)模設(shè)計
壓工藝及多工位級進(jìn)模設(shè)計與制造以及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，有利于提高沖壓模具設(shè)計制造水平，降低生產(chǎn)成本，提高效率。2 打火機(jī)防風(fēng)罩沖壓工藝性分析本文設(shè)計的打火機(jī)防風(fēng)罩(見圖2)材料為Q235鋼帶，料厚0－3mm。零件特點(diǎn):尺寸小厚度薄，形狀對稱，較復(fù)雜，有四個窄縫形進(jìn)氣孔，以吸入助燃空氣，兩個沒有切斷的缺口，用以卡在打火機(jī)上，頂部是圓形的出火孔，和一個月牙形的窄縫，頂部形狀需要通過翻邊后彎曲合圍而成。側(cè)面有淺文字的壓印，制件精度要求不高，但要求外表面無劃痕，毛刺
江西化工 2013年4期2013-08-31
- 基于CAE技術(shù)的汽車座椅配件沖壓分析與設(shè)計優(yōu)化*
領(lǐng)，設(shè)計由一副級進(jìn)模完成所有沖壓工序。經(jīng)計算[2]，制件的最小切邊長度及最小凸包半徑均滿足成形要求，材料在垂直于纖維方向和平行于纖維方向最小彎曲半徑也均滿足要求。圖1 座椅固定配件零件圖1 工藝計算及設(shè)計進(jìn)行排料及材料利用率的計算，選擇合理的進(jìn)料方式，定制出搭邊值，并確定出條料的寬度，并力求取得最佳的材料利用率[3]。在沖壓件的成本中，材料費(fèi)所占比例在60%以上[4]，因此，合理排樣對提高材料利用率、降低產(chǎn)品成本有著重要意義?；贔ormingSuite軟
機(jī)電工程技術(shù) 2013年2期2013-06-01
- 多工位級進(jìn)模的發(fā)展與應(yīng)用
陳炎嗣多工位級進(jìn)模的發(fā)展與作用多工位級進(jìn)模是沖壓模具中的一種，它是在單工序沖壓模具基礎(chǔ)上發(fā)展起來的多工序集成模具，該模具在一副模具中可以完成沖裁、彎曲、拉深、成形、疊鉚、翻孔及攻螺紋等多種沖壓工序，其工序集成度之高、功能之廣是其他模具無法與之相比的。這種模具能采用自動化送料，可在高速（2500次/min以下）壓力機(jī)上工作，設(shè)有安全監(jiān)測保護(hù)裝置，可實(shí)現(xiàn)高速無人沖壓生產(chǎn)。模具的工作部分由于可將復(fù)雜形狀分解成簡單形狀，采用合理結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度超硬材料、先進(jìn)的CNC
金屬加工(冷加工) 2013年2期2013-04-17
- 典型彎曲沖壓件多工位級進(jìn)模設(shè)計
0 引言多工位級進(jìn)模是冷沖模的一種，屬于技術(shù)密集型模具，是當(dāng)前沖模發(fā)展方向之一，隨著產(chǎn)品向精密化和復(fù)雜化發(fā)展，產(chǎn)品零件也日益復(fù)雜，級進(jìn)模的工位數(shù)隨之增加，精度要求提高，壽命要求更高，這對級進(jìn)模的設(shè)計技術(shù)就提出了新的要求。PDW（Progressive Die Design）模塊是一個基于UG的三維級進(jìn)模CAD系統(tǒng)，PDW優(yōu)化了沖模設(shè)計過程，極大地提高沖壓級進(jìn)模設(shè)計效率。利用PDW可以進(jìn)行毛坯生成、坯料排樣、廢料設(shè)計、條料排樣、模架設(shè)計、沖孔設(shè)計和讓位槽設(shè)計
制造業(yè)自動化 2012年5期2012-10-12
- 票夾件多工位級進(jìn)模的設(shè)計
票夾件多工位級進(jìn)模排樣方案設(shè)計圖2 所示的票夾件多工位級進(jìn)模排樣方案，為雙排橫向中間載體排樣，條料送進(jìn)時具有較高的剛性和穩(wěn)定性。該排樣共有8個工位，材料利用率50.0%。導(dǎo)正孔Φ 4.0 mm 在中間載體上，因此中間載體的最小寬度需增大至6.0 mm，且亦有利于提高料帶剛性。為了避免產(chǎn)品翹曲變形，起伏成形需在第一個工序完成后才能進(jìn)行后續(xù)工序。進(jìn)行翻邊或彎曲工序時，兩相向?qū)ΨQ制品需同時成形，這樣就可以抵消料帶所受的側(cè)壓力。由于票夾件要求所有毛刺面向內(nèi)，在排
裝備制造技術(shù) 2012年7期2012-08-29
- 票夾件多工位級進(jìn)模的設(shè)計
票夾件多工位級進(jìn)模排樣方案設(shè)計圖2 所示的票夾件多工位級進(jìn)模排樣方案，為雙排橫向中間載體排樣，條料送進(jìn)時具有較高的剛性和穩(wěn)定性。該排樣共有8個工位，材料利用率50.0%。導(dǎo)正孔Φ 4.0 mm 在中間載體上，因此中間載體的最小寬度需增大至6.0 mm，且亦有利于提高料帶剛性。為了避免產(chǎn)品翹曲變形，起伏成形需在第一個工序完成后才能進(jìn)行后續(xù)工序。進(jìn)行翻邊或彎曲工序時，兩相向?qū)ΨQ制品需同時成形，這樣就可以抵消料帶所受的側(cè)壓力。由于票夾件要求所有毛刺面向內(nèi)，在排
裝備制造技術(shù) 2012年7期2012-08-29
- ·書訊·
102。多工位級進(jìn)模設(shè)計實(shí)用技術(shù) 洪慎章，金龍建等編著郵購價:46.00 元本書系統(tǒng)地介紹了多工位級進(jìn)模的設(shè)計技術(shù)。全書內(nèi)容包括:沖壓變形的基本原理、多工位級進(jìn)模的設(shè)計方法、多工位級進(jìn)模的模具結(jié)構(gòu)、多工位級進(jìn)模的零部件設(shè)計、高速壓力機(jī)、多工位級進(jìn)模的自身檢測及安全保護(hù)、多工位級進(jìn)模CAD、多工位級進(jìn)模設(shè)計實(shí)例。本書結(jié)構(gòu)體系新穎，技術(shù)內(nèi)容全面;書中配有豐富的多工位級進(jìn)模設(shè)計實(shí)例，實(shí)用性強(qiáng)，能開拓思路，便于自學(xué)。來款請寄:北京市朝陽區(qū)望京路4號，機(jī)床雜志社收，
制造技術(shù)與機(jī)床 2012年8期2012-01-27
- 汽車圓形件扣件級進(jìn)模設(shè)計
汽車圓形件扣件級進(jìn)模設(shè)計陳芬桃（湘潭技師學(xué)院，湖南 湘潭 411000）文章介紹了汽車圓形件扣件級進(jìn)模設(shè)計。主要內(nèi)容有工藝分析、排樣設(shè)計、裝配圖的設(shè)計、模具零件加工工藝。對類似零件模具設(shè)計有一定參考價值。機(jī)械制造；級進(jìn)模；圓形件；設(shè)計1 工藝分析圖1所示為汽車圓形件扣件，材料硅鋼，料厚0.5mm，中批量生產(chǎn)，尺寸精度IT14級。硅鋼屬中等硬度鋼，沖壓性能較好，零件可由沖壓加工成形。根據(jù)零件圖技術(shù)要求，具有沖孔、落料、拉深、翻邊四個工序特征。零件形狀簡單，容
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年6期2011-11-04
- 書訊
102。多工位級進(jìn)模設(shè)計實(shí)用技術(shù) 洪慎章，金龍建等編著郵購價:46.00 元本書系統(tǒng)地介紹了多工位級進(jìn)模的設(shè)計技術(shù)。全書內(nèi)容包括:沖壓變形的基本原理、多工位級進(jìn)模的設(shè)計方法、多工位級進(jìn)模的模具結(jié)構(gòu)、多工位級進(jìn)模的零部件設(shè)計、高速壓力機(jī)、多工位級進(jìn)模的自身檢測及安全保護(hù)、多工位級進(jìn)模CAD、多工位級進(jìn)模設(shè)計實(shí)例。本書結(jié)構(gòu)體系新穎，技術(shù)內(nèi)容全面;書中配有豐富的多工位級進(jìn)模設(shè)計實(shí)例，實(shí)用性強(qiáng)，能開拓思路，便于自學(xué)。來款請寄:北京市朝陽區(qū)望京路4號，機(jī)床雜志社收，
制造技術(shù)與機(jī)床 2011年4期2011-02-17
- 汽車結(jié)構(gòu)件級進(jìn)模的料帶優(yōu)化設(shè)計
05汽車結(jié)構(gòu)件級進(jìn)模的料帶優(yōu)化設(shè)計聶 昕1,2成艾國1申丹鳳31.湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,長沙,4100822.東風(fēng)柳州汽車有限公司,柳州,5450053.湖南湖大三佳汽車技術(shù)開發(fā)有限公司,長沙,410205以某汽車前縱梁加強(qiáng)板為例,通過對級進(jìn)模沖壓過程進(jìn)行模擬,預(yù)測生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的傳送帶變形、毛坯展開不準(zhǔn)確、成形缺陷等問題,并提出采用手動修改與比例因子法相結(jié)合的方法對料帶進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。實(shí)際生產(chǎn)驗(yàn)證了該方法的優(yōu)越性,所得結(jié)果為實(shí)際調(diào)試模
中國機(jī)械工程 2011年6期2011-02-01
- 鈑金件產(chǎn)品級進(jìn)模數(shù)字化設(shè)計解決方案
統(tǒng)的鈑金件產(chǎn)品級進(jìn)模設(shè)計方法為采用AutoCAD繪制產(chǎn)品圖、模具總裝圖及零件圖，并做手板進(jìn)行模擬檢驗(yàn)及修改。這種方法不能及時發(fā)現(xiàn)錯誤，耗時耗工，成本較高。本文介紹一種高效率數(shù)字化模擬仿真設(shè)計方法，即用UGNX4中的鈑金設(shè)計模塊進(jìn)行鈑金產(chǎn)品設(shè)計，然后調(diào)入級進(jìn)模設(shè)計模塊 (PDW)進(jìn)行模具設(shè)計。目前，掌握這一先進(jìn)制造技術(shù)的專業(yè)工廠還很少，本文建議將這一技術(shù)在級進(jìn)模制造廠家進(jìn)行推廣。1 鈑金產(chǎn)品設(shè)計首先進(jìn)入UGNX鈑金模塊。在NX草圖狀態(tài)下繪制產(chǎn)品毛坯片草圖，在
制造業(yè)自動化 2010年3期2010-07-10
- 基于快速仿真方法的多工位級進(jìn)模條料設(shè)計
,很多零件采用級進(jìn)模成形方式加工[1]。級進(jìn)模工藝設(shè)計很復(fù)雜,往往需由經(jīng)驗(yàn)十分豐富的技術(shù)人員完成。目前可以采用的技術(shù)手段主要是經(jīng)驗(yàn)和簡單的理論公式以及試模技術(shù),這導(dǎo)致生產(chǎn)周期較長、產(chǎn)品制造成本高。采用數(shù)值方法對沖壓件成形過程進(jìn)行仿真是提高設(shè)計質(zhì)量和效率的有效途徑,在板料成形方面主要有有限元增量法和逆算法兩種數(shù)值模擬方法。在條料設(shè)計階段,模具、工件中間構(gòu)形和邊界條件都是未知的,無法采用傳統(tǒng)的有限元增量方法進(jìn)行模擬。文獻(xiàn)[2-8]的研究主要集中在如何將沖壓件展
中國機(jī)械工程 2010年5期2010-02-14
- 級進(jìn)模設(shè)計要點(diǎn)及模具使用故障排除方法
馮建明一、級進(jìn)模設(shè)計要點(diǎn)1.產(chǎn)品的展開計算與排樣對有折彎和成型的工件,首先要讀懂產(chǎn)品圖,然后展開計算,產(chǎn)品的展開尺寸一般是通過經(jīng)驗(yàn)計算得來的,也可以通過軟件計算得來,無論用哪種方法,都應(yīng)該保證計算結(jié)果在允許的范圍內(nèi),如果展開計算錯誤,生產(chǎn)出來的產(chǎn)品一定會不合格,再改正不僅不易操作且耽誤工時。所以應(yīng)該對工件展開計算的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)算,以保證展開尺寸準(zhǔn)確無誤。設(shè)計計算排樣圖的過程,是確定模具結(jié)構(gòu)的過程。如果排樣圖確定了,那么模具的基本結(jié)構(gòu)也就能夠確定。所以,在進(jìn)行
職業(yè)·中旬 2009年12期2009-06-01