摘 ?要：物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后信息科學(xué)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次革命，物聯(lián)網(wǎng)將自動(dòng)化、智能城市、智慧家居、智能監(jiān)控、醫(yī)療等技術(shù)導(dǎo)入我們的家中、建筑物、街道、賣場(chǎng)、辦公室等處，讓各種設(shè)備彼此連接、分享信息和分析信息，提供無縫接軌的使用體驗(yàn)。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)室中，給物流專業(yè)的學(xué)生提供一個(gè)真實(shí)的、先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，是現(xiàn)在物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的核心。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);物流;實(shí)訓(xùn)室

中圖分類號(hào)：TP391.44;TN929.5;F253.9 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? 文章編號(hào)：2096-4706（2020）12-0163-03

Abstract：The internet of things is the third revolution of information science and technology industry after the computer and internet. The internet of things introduces the technologies of automation，intelligent city，smart home，intelligent monitoring and medical treatment into our homes，buildings，streets，shopping malls，offices，etc.，so that all kinds of equipment can connect with each other，share information and analyze information，and provide seamless use experience. The application of internet of things technology to modern logistics training room，to provide a real and advanced training platform for logistics students，is the core of logistics training room construction.

Keywords：internet of things;logistics;training room

0 ?引 ?言

物流管理專業(yè)是近年來國(guó)內(nèi)許多院校爭(zhēng)相開設(shè)的熱門專業(yè)之一，相對(duì)于公共基礎(chǔ)課，物流專業(yè)課程停留在課本和理論上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，學(xué)生在課本上掌握的零碎的實(shí)訓(xùn)知識(shí)沒有形成一個(gè)完整的實(shí)訓(xùn)體系，在物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)初期只是簡(jiǎn)單地將所學(xué)的知識(shí)串聯(lián)起來。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，建立在先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之上。該平臺(tái)源于理論與實(shí)踐的結(jié)合，不是將物料管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、出入庫(kù)管理系統(tǒng)等現(xiàn)代物流常用系統(tǒng)簡(jiǎn)單的堆疊，是通過RFID標(biāo)簽、多種頻率讀卡器、Wi-Fi等通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備和管理信息系統(tǒng)相結(jié)合搭建基于物聯(lián)網(wǎng)的物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，讓學(xué)生熟悉、了解、實(shí)際操作現(xiàn)代物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，提升學(xué)生理論水平和實(shí)踐能力。

1 ?物聯(lián)網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的必要性

近年來開設(shè)物流專業(yè)的高職院校都建有一定規(guī)模的實(shí)訓(xùn)中心，但目前基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)還沒有普及，多數(shù)物流實(shí)訓(xùn)室的實(shí)踐教學(xué)只是集中在電腦前的基本操作。物流專業(yè)的理論課程在課堂教學(xué)中可以順利完成，但是像倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)等課程沒有實(shí)訓(xùn)的支撐，難以增強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)理論的理解并將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通，所以高校有自己的實(shí)踐環(huán)境十分必要，簡(jiǎn)單的物流信息系統(tǒng)操作已經(jīng)不能滿足當(dāng)下物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)需要，現(xiàn)代物流企業(yè)希望學(xué)生是“USB類型”的人才，即畢業(yè)后可以和工作崗位無縫對(duì)接。建設(shè)以任務(wù)引領(lǐng)、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)為宗旨，著眼于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈的需求，緊密圍繞物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)是十分必要的。

2 ?實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo)

實(shí)訓(xùn)室建設(shè)目標(biāo)如圖1所示。

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo)是：在學(xué)校的實(shí)訓(xùn)區(qū)域內(nèi)，搭建起一個(gè)以物流企業(yè)為主導(dǎo)，集供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、銷售等節(jié)點(diǎn)于一體的供應(yīng)鏈仿真實(shí)訓(xùn)室。因?yàn)橐瑐}(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸和存貨區(qū)等，要求實(shí)訓(xùn)室立足于信息化技術(shù)，緊跟國(guó)內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等相關(guān)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，一般建議實(shí)訓(xùn)室的面積在1 000平方米以上。

3 ?實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的開發(fā)流程

3.1 ?以企業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)應(yīng)以企業(yè)真實(shí)的業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，推薦蘇寧和京東的業(yè)務(wù)流程，以上兩家的物流系統(tǒng)可以定位行業(yè)的標(biāo)桿。將一個(gè)典型物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)作為參照，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合嵌入式系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)與數(shù)據(jù)挖掘、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算相關(guān)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)面向上下游企業(yè)之間供應(yīng)鏈管理的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用框架，以倉(cāng)儲(chǔ)物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過程中存儲(chǔ)、運(yùn)輸、追溯等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化、信息化。通過該實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)使學(xué)生加深對(duì)物聯(lián)網(wǎng)及傳感器網(wǎng)絡(luò)的了解和認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的把握，同時(shí)通過該系統(tǒng)可以讓學(xué)生熟悉物流系統(tǒng)相關(guān)項(xiàng)目的開發(fā)，完成從具體基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)到綜合應(yīng)用的提高。

實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)的具體設(shè)計(jì)流程為：

（1）在供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)流程上，從客戶需求、訂單計(jì)劃、訂單交付、貨品供應(yīng)、商品退貨等環(huán)節(jié)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)。

（2）在生產(chǎn)流程上，對(duì)生產(chǎn)能力進(jìn)行分析，根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)過程中RIFD閱讀器隨時(shí)讀取零部件的消耗情況，當(dāng)出現(xiàn)零部件過多或者到庫(kù)存警戒線時(shí)發(fā)出訂貨計(jì)劃。

（3）在倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)，RIFD標(biāo)簽綁定在貨物或者托盤下方，通過Wi-Fi和傳輸器將信號(hào)傳遞到倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，同時(shí)利用RFID技術(shù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的設(shè)備及貨物進(jìn)行全方位的監(jiān)控，包括溫度、濕度、火災(zāi)預(yù)警等。利用Wi-Fi連接叉車移動(dòng)工作站與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，管理人員可以實(shí)時(shí)對(duì)庫(kù)內(nèi)叉車作業(yè)狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程查看。

（4）在物流運(yùn)輸過程在實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)中較難模擬，一般的實(shí)訓(xùn)室的面積在1 000平方米左右，推薦使用AGV智能搬運(yùn)車模擬物流運(yùn)輸過程。涉及冷鏈物流的實(shí)操時(shí)，需要利用RIFD與溫度傳感器集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和運(yùn)輸途中的溫度自動(dòng)采集，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸過程中的溫度變化。

（5）在終端銷售環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)商品信息的可追溯、產(chǎn)品的全供應(yīng)鏈信息可查詢。集成基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)信息，包括實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流關(guān)系、數(shù)據(jù)處理方法以及供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值挖掘。

3.2 ?系統(tǒng)框架

基于物聯(lián)網(wǎng)的物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)整體框架圖如圖2所示。

3.3 ?實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能

整個(gè)實(shí)訓(xùn)中心可分為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)教學(xué)實(shí)驗(yàn)區(qū)、物聯(lián)網(wǎng)綜合實(shí)訓(xùn)區(qū)、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模擬沙盤實(shí)訓(xùn)區(qū)、報(bào)關(guān)與報(bào)檢區(qū)。學(xué)生可在實(shí)訓(xùn)時(shí)扮演不同的管理角色，體驗(yàn)對(duì)現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)的決策和控制，推薦每個(gè)功能區(qū)安排一名學(xué)生，在完成整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程后學(xué)生進(jìn)行角色更換，使學(xué)生可以體驗(yàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈中的多種職務(wù)。

3.4 ?基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

學(xué)生通過RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)商品的采購(gòu)，系統(tǒng)后臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)查看整個(gè)供應(yīng)鏈的狀態(tài)，商品在生產(chǎn)過程中已經(jīng)標(biāo)記了RFID標(biāo)簽，在商品即將入庫(kù)時(shí)，通過在入庫(kù)口RFID識(shí)別器識(shí)別商品的RFID標(biāo)簽，并在管理信息系統(tǒng)中找到對(duì)應(yīng)的貨物并入庫(kù)存管理系統(tǒng)中。商品在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)產(chǎn)生位移時(shí)也可以通過閱讀器自動(dòng)識(shí)別商品的RFID標(biāo)簽，出庫(kù)時(shí)根據(jù)標(biāo)簽確定自動(dòng)確定提貨區(qū)和最優(yōu)出庫(kù)路徑。

3.5 ?基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)輸跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)

用一輛帶有GPS終端的模擬運(yùn)輸車在特制的軌道上模擬物流運(yùn)輸，支持物聯(lián)網(wǎng)的GPS跟蹤器允許學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的任何時(shí)候能精確地知道車輛的位置，這里推薦AGV智能運(yùn)輸車來模擬汽車的運(yùn)輸，電子圍欄是GPS跟蹤的一種高級(jí)形式，前提要求在指定的區(qū)域內(nèi)設(shè)置相關(guān)的坐標(biāo)，坐標(biāo)在系統(tǒng)中體現(xiàn)，車輛運(yùn)輸時(shí)可以通過坐標(biāo)來捕獲設(shè)備的位置，設(shè)置電子圍欄的好處是當(dāng)模擬車輛偏離原定路線時(shí)會(huì)發(fā)出警告，在運(yùn)輸管理系統(tǒng)中融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以更好地控制車輛的運(yùn)營(yíng)，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)選擇最優(yōu)的路線以節(jié)省時(shí)間。

3.6 ?基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能銷售系統(tǒng)

借助人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)收貨、驗(yàn)貨，用移動(dòng)設(shè)備掃描商品標(biāo)簽進(jìn)行結(jié)賬，通過Wi-Fi互聯(lián)，將消費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到終端銷售管理系統(tǒng)，通過后臺(tái)系統(tǒng)來處理消費(fèi)的數(shù)據(jù)，最后利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的大數(shù)據(jù)營(yíng)銷，獲取用戶的銷售預(yù)測(cè)。

3.7 ?基于物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的高效協(xié)同和信息共享提供了技術(shù)平臺(tái)，通過RIFD觸發(fā)事件管理來實(shí)現(xiàn)協(xié)同，通過對(duì)RIFD標(biāo)簽的信息讀寫實(shí)現(xiàn)信息共享。實(shí)現(xiàn)商品在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中監(jiān)控和跟蹤管理。

3.8 ?倉(cāng)儲(chǔ)安全系統(tǒng)

基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)、安全報(bào)警;可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)實(shí)訓(xùn)室的溫度、濕度、光照度、火警等環(huán)境信息。對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控。

3.9 ?物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備配置

陜西青年職業(yè)學(xué)院基于物聯(lián)網(wǎng)的物流實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)設(shè)備配置如表1所示。

4 ?結(jié) ?論

培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才并且滿足社會(huì)發(fā)展需要是學(xué)校建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)室的核心目的，如今實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的環(huán)境其實(shí)已經(jīng)與物流專業(yè)在高職院校設(shè)立之初的環(huán)境相去甚遠(yuǎn)，現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)需要切合當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)和5G的熱潮，未來建設(shè)中還要結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，讓學(xué)生在畢業(yè)時(shí)能夠成為社會(huì)上搶手的時(shí)代人才。如何讓學(xué)生近距離接觸企業(yè)、提前實(shí)習(xí)和就業(yè)等，這些都是未來實(shí)訓(xùn)室建設(shè)需要進(jìn)一步考慮的問題。

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作者簡(jiǎn)介：樊超（1983—），男，漢族，陜西西安人，教師，碩士，研究方向：物流管理專業(yè)教學(xué)。