聶冬青 韓清果 袁艷梅

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)也在不斷推進(jìn)這城市化進(jìn)程的發(fā)展。市政道路作為城市化進(jìn)程發(fā)展的基礎(chǔ)，能夠有效促進(jìn)城市發(fā)展。這篇文章對(duì)市政道路的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)工程特點(diǎn)進(jìn)行了分析，從構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)、平整度等幾項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)詳細(xì)闡述了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，并指出其技術(shù)要點(diǎn)、提出了改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：市政道路;無(wú)損檢測(cè)技術(shù);橫向力系數(shù);構(gòu)造深度

市政道路作為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推力，它為城市生產(chǎn)生活提供了交通運(yùn)輸條件。但是，近年來(lái)市政道路在發(fā)展過(guò)程中存在的很多問(wèn)題使人民和國(guó)家財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，并且嚴(yán)重影響了車輛通行和行車安全。在這種情勢(shì)下，必須對(duì)市政道路各項(xiàng)指標(biāo)選取科學(xué)有效的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)以保證行車安全以及保證市政道路的施工質(zhì)量。傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)測(cè)點(diǎn)選擇較為隨機(jī)，不具備代表性，而且效率較低，檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際情況存在較大誤差。在現(xiàn)今較為廣泛應(yīng)用的是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，這種新型技術(shù)度市政道路沒(méi)有損壞，精度高、檢測(cè)速度快。

1 市政道路無(wú)損檢測(cè)技術(shù)簡(jiǎn)介

在市政道路建設(shè)過(guò)程中能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，可為市政道路的正常使用提供有效保證。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的日新月異發(fā)展，人們對(duì)道路的要求在不斷提高，市政道路施工技術(shù)水平也在不斷提高。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)作為新型技術(shù)是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)已不能滿足市政道路質(zhì)量檢驗(yàn)的要求。這種檢測(cè)技術(shù)與傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)相比具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)市政道路無(wú)損壞，檢測(cè)精度高、速度快，市政道路的內(nèi)部情況可以通過(guò)這種技術(shù)直觀的顯示出來(lái)，近年來(lái)得到了廣泛的應(yīng)用。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要是根據(jù)相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)及曲線對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量進(jìn)行判斷，通過(guò)物理測(cè)量方式對(duì)道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查判斷的技術(shù)，它的操作前提是不影響道路各方面性能以及不破壞道路組成結(jié)構(gòu)。

2 常見(jiàn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)類型

2.1 地質(zhì)雷達(dá)測(cè)損技術(shù)

目前在道路施工與養(yǎng)護(hù)中較為廣泛應(yīng)用的就是地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，它對(duì)結(jié)構(gòu)物沒(méi)有損壞，測(cè)算數(shù)據(jù)精度高，速度快，檢測(cè)儀器的分辨率較高，可以準(zhǔn)確判斷路基路面的內(nèi)部構(gòu)造。

地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在具體操作過(guò)程中主要是通過(guò)發(fā)射天線向地面以下的位置發(fā)送高頻電磁波，這種電磁波通常具有特定波長(zhǎng)，可以在通過(guò)均質(zhì)地層介質(zhì)時(shí)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定傳播。對(duì)于不同結(jié)構(gòu)層分界面以及路基路面結(jié)構(gòu)中存在孔洞的，則高頻電磁波在無(wú)法透射及反射的情況下，在經(jīng)過(guò)天線將反射波接收后，會(huì)通過(guò)硬件及軟件解析出不同波形。經(jīng)過(guò)對(duì)反射波的分析處理可以確定地下目標(biāo)物的尺寸及具體位置，還可以辨別和確定路面結(jié)構(gòu)層的厚度，有助于對(duì)新建市政道路進(jìn)行質(zhì)量檢控。

2.2 超聲波檢測(cè)測(cè)損技術(shù)

超聲波檢測(cè)技術(shù)的方法操作簡(jiǎn)單，且成本較低，目前被廣泛應(yīng)用于建筑工程實(shí)踐工作中。超聲波檢測(cè)技術(shù)通過(guò)分析介質(zhì)和傳播速度之間的關(guān)系確定路面材料的力學(xué)性能，判斷其內(nèi)部缺陷，它的測(cè)算依據(jù)是超聲波在介質(zhì)中的傳播時(shí)間。超聲波檢測(cè)技術(shù)是通過(guò)發(fā)射超聲波在檢測(cè)介質(zhì)中進(jìn)行傳播，通過(guò)分析波的參數(shù)判斷路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部損壞情況，同時(shí)在測(cè)試位置設(shè)置多個(gè)傳感器來(lái)收集反射信號(hào)。

2.3 激光檢測(cè)技術(shù)

激光檢測(cè)技術(shù)常被運(yùn)用于進(jìn)行沉位移以及平整度檢測(cè)，它根據(jù)不同強(qiáng)度的激光轉(zhuǎn)化為不同的光電流強(qiáng)度，并對(duì)電流強(qiáng)弱與位移之間大小的關(guān)系進(jìn)行分析從而確定道路結(jié)構(gòu)的基本情況。激光檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)原理是采用光能與電能之間的能連轉(zhuǎn)換原理，激光強(qiáng)度增強(qiáng)，轉(zhuǎn)換的光電流強(qiáng)度越大。

3 市政道路無(wú)損檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

3.1 道路平整度無(wú)損檢測(cè)

平整度檢測(cè)通常采用激光道路斷面儀對(duì)路面路基進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，它是市政道路最基本的檢測(cè)指標(biāo)之一。在檢測(cè)過(guò)程中，為了配合檢測(cè)工作，首先要對(duì)激光道路斷面儀的各項(xiàng)工作參數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置以配合檢測(cè)需要，然后使用距離傳感裝置確定沿?cái)嗝婵v向行駛的距離，使用加速度傳感裝置確定激光傳感裝置的垂直加速度，通過(guò)使用激光傳感裝置確定激光傳感設(shè)備到道路斷面的垂直距離，最后收集和整理好各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理得到市政道路平整度標(biāo)準(zhǔn)差，從而完成檢測(cè)及評(píng)定工作。

3.2 路面橫向力系數(shù)無(wú)損檢測(cè)

市政道路路面橫向力系數(shù)的檢測(cè)主要是進(jìn)行路面抗滑性能的測(cè)定，它主要用于確定路面摩擦系數(shù)。測(cè)試過(guò)程主要是對(duì)固定輪胎以及車輛旋轉(zhuǎn)測(cè)試輪之間的合成拉力進(jìn)行測(cè)試。可以通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)分析計(jì)算兩個(gè)測(cè)試輪胎之間的道路承載力，還可以通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)分析計(jì)算輪胎與路面之間的摩擦力進(jìn)而確定路面的摩擦系數(shù)。要注意的是，對(duì)測(cè)試位置要進(jìn)行灑水以保證要求路面上必須有一層水膜以達(dá)到橫向力系數(shù)檢測(cè)條件，這樣可以為試驗(yàn)檢測(cè)提供基本保證。通過(guò)對(duì)市政道路路面橫向力系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和計(jì)算分析，可以對(duì)市政道路的抗滑性能進(jìn)行分析判斷。

3.3 道路構(gòu)造深度無(wú)損檢測(cè)

多激光道路斷面儀器常被運(yùn)用到市政道路在對(duì)構(gòu)造深度檢測(cè)中，為確定市政道路的構(gòu)造深度進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。這項(xiàng)技術(shù)的具體操作程序是通過(guò)使用激光探頭持續(xù)觀測(cè)路面的宏觀紋理，在操作過(guò)程中，多激光道路斷面儀不會(huì)接觸到路面，因此不會(huì)造成路面損壞，通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理分析，可以進(jìn)一步將數(shù)據(jù)進(jìn)行組合分析從而確定道路宏觀紋理深度。采用二級(jí)多項(xiàng)方程對(duì)每一小測(cè)段的測(cè)試數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，可以將測(cè)試中輪胎對(duì)宏觀紋理檢測(cè)結(jié)果的影響降到最低。

3.4 雷達(dá)法路面結(jié)構(gòu)密實(shí)狀況探測(cè)

采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)法對(duì)市政道路路面結(jié)構(gòu)密實(shí)狀況進(jìn)行探測(cè)，是目前很多項(xiàng)目建筑單位廣泛運(yùn)用的一種技術(shù)手段。當(dāng)高頻電磁脈沖從天線發(fā)射出去，從空氣進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部后會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的反射，地質(zhì)雷達(dá)所發(fā)出的高頻電磁脈沖在不同介質(zhì)傳播時(shí)，會(huì)使電性的參數(shù)發(fā)生變化，從而得出不同的傳播強(qiáng)度和路徑。通過(guò)對(duì)時(shí)域波形進(jìn)行采集與分析，可以對(duì)不同位置路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部情況進(jìn)行分析，可以分析得出路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷。進(jìn)而確定路面結(jié)構(gòu)的密實(shí)狀態(tài)。當(dāng)高頻電磁脈沖從天線發(fā)射出去，從空氣進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部后會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的反射。

4 結(jié)語(yǔ)

這篇文章從平整度、構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)等多個(gè)角度具體分析了無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在現(xiàn)代建筑行業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)用，分析了這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)以及檢測(cè)原理，為市政道路的檢查驗(yàn)收以及施工質(zhì)量提供參考經(jīng)驗(yàn)。必須采取科學(xué)有效的檢測(cè)方法進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以保證市政道路施工的質(zhì)量以及安全運(yùn)行。

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