王菲

摘 要：當下時代，我國社會經(jīng)濟持續(xù)不斷的發(fā)展，公路工程建設也取得了階段性的勝利。公路工程建設的質量很大程度上關系到我國交通工程的穩(wěn)定有序的發(fā)展，所以如果在公路工程建設中出現(xiàn)任何的質量問題，都會在極大程度上影響著行車安全和人員的人身安全，鑒于此一旦出現(xiàn)問題，必須要采取有效的措施進行公路的養(yǎng)護，這樣才能確保公路工程的施工質量得到提升，最終促進公路建設安全穩(wěn)定的運營與發(fā)展。

關鍵詞：公路養(yǎng)護;施工工藝;安全管理

一、當前我國公路養(yǎng)護存在問題分析

1、養(yǎng)護人員專業(yè)化團隊水平建設低下

當前，我國公路養(yǎng)護管理工作進行的過程中，存在的主要問題則是養(yǎng)護人員專業(yè)化團隊建設水平不高，一旦人員未能給與養(yǎng)護工作極大的技術和主觀支持，那么將會在很大程度上浪費養(yǎng)護資源，不利于實際養(yǎng)護工作的高效提升。就實際而言，公路養(yǎng)護中未能積極投入現(xiàn)代化養(yǎng)護機械設備，公路養(yǎng)護人員專業(yè)節(jié)能未能與時俱進，技能突破需要極大的改進，專業(yè)化水平需要針對性的提升，以此在實際落實養(yǎng)護工作標準和規(guī)范要求中則存在較大的不足，反而不恰當?shù)牟僮鹘o實際公路養(yǎng)護帶來較大的質量安全問題。

2、健全的公路養(yǎng)護管理體制尚未形成

公路養(yǎng)護管理工作進行的過程中，健全的公路養(yǎng)護管理體制尚未形成，以此體制未能有效發(fā)揮有利約束和引導作用。當前公路養(yǎng)護管理體制職能未能明確，肩負雙重職能，在一定程度上嚴重影響了管理工作的科學化進行。公路養(yǎng)護管理部門屬于政府主管交通的部門，以此其在踐行中很大程度上履行政府的管理行政職能;再者養(yǎng)護管理體系存在的主要目標則是公路養(yǎng)護管理，但是當前公路養(yǎng)護管理體系建設是在政企合力的基礎上形成的，以此導致體系內(nèi)部機構管理非常復雜、機構協(xié)調(diào)性差，嚴重影響了整體的工作效率。

3、養(yǎng)護技術水平有待提高

公路養(yǎng)護管理工作進行的過程中，養(yǎng)護技術水平低下是導致養(yǎng)護工作未能科學化、合理化落實的關鍵。公路養(yǎng)護管理工作的落實本身是一項技術性的工作，一旦技術應用不到位，毫無疑問實際養(yǎng)護效果將會大打折扣。公路前期施工建設中，其本身受到的影響因素是非常多的，以此公路投入運行長期而言將會出現(xiàn)病害問題。而為了能夠從后期補救養(yǎng)護滿足前期工程整體需求，這就需要提升公路養(yǎng)護技術應用的科學性、合理性。

二、公路養(yǎng)護的施工工藝

1、乳化瀝青技術

公路養(yǎng)護中最常使用的技術就是乳化瀝青技術，這一技術的施工難度較低，且程序也比較少，養(yǎng)護效果較好，這也是其深受公路養(yǎng)護部門歡迎的原因所在。該方法的主要有三種實施方法，分別為：

（1）直接攤鋪法。這一方法主要是根據(jù)一定比例混合瀝青乳液與其它各種級配的骨料。具體而言，即對幻夜瀝青乳液和其它規(guī)格級配骨料進行攪拌，使之充分混合，之后再將其攤鋪碾壓成型。為了讓攪拌均勻與拌合的效果能夠與規(guī)定標準相符，就需慎重選擇拌合機械，施工中拌合應主要選擇強制機械。該方法未有過多的施工工序，且施工前也不用將材料烘干。因此，在經(jīng)過拌合后，便將破乳的時間延長了，提高了整個施工的便利性。針對一些沒有使用完的攤輔料可將其在合適條件下存放，時間為3d或4d。且保存之處溫度不宜過高。

（2）灑布層鋪法。該法對乳液噴灑具有較高要求，而這也是較難施工之處。為此，對其操作流程和基層原則需要嚴格控制。在使用這一方法使需嚴格控制各種指標，包括乳液用量等，保證噴灑均勻，使灑布的寬度在正常范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)過大寬度和噴頭力度的情況。

（3）下貫上拌混合法。這一方法只可在較小范圍使用，通常來說，若工程的路面厚度在5-10cm左右，則可使用該方法。

2、稀漿封層技術

所謂稀漿封層技術主要是利用較少的瀝青材料，快速改善與處理路面上出現(xiàn)的老化或早期磨損等問題。在養(yǎng)護過程中，可結合路面破損情況，對三種形式予以選擇，包括細封、中封與粗封。所使用的混合料中包括骨料、水、填料與乳液等，經(jīng)一定比例混合攪拌而成，適用于預防性養(yǎng)護中，所以通常在路面上最佳的封層厚度為3-9mm。但需注意的是，這一技術只可將路面的耐磨性與抗滑性增強，而無法讓路面的整體強度與穩(wěn)定性增強。

3、SMA路面技術

此技術指的是一種路面結構，填充在碎石骨架中的材料為瀝青瑪蹄脂，其屬于新型瀝青混合料的一種，細集料少、礦粉多、瀝青結合料多、粗集料多為其顯著特點，同時也可利用添加纖維穩(wěn)定劑，將路面的使用性能增強。因為SMA不同于之前所使用的瀝青混合料，因此在路面碾壓過程中一定要將“高頻、低幅、慢壓、緊跟”原則落到實處。另外，在進行碾壓時且也少用輪胎壓路機，這樣做是因為SMA材料具有較大的粘性，若采用輪胎壓路機既會讓材料中的瑪蹄脂出現(xiàn)上浮，泛油，使之穩(wěn)定性降低，同時也會因為較大的粘度而出現(xiàn)粘輪的情況。因此在施工時最好采用自身重量較大的鋼輪壓路機，其碾壓的時間需在材料攤鋪之后，如此方可取得最好的碾壓效果。

• 公路養(yǎng)護安全管理措施

1、建立健全安全生產(chǎn)責任制

安全管理制度的關鍵就是安全生產(chǎn)責任制，其也是保證各項安全規(guī)則制度能夠順利實施的重要條件，建立健全以安全生產(chǎn)責任制為核心的各項安全管理制度，可讓安全生產(chǎn)得到充分保障。在建立健全安全生產(chǎn)責任制時，應通過制度的形式將各級領導、各個部門和各崗位人員在安全生產(chǎn)工作中的責任明顯告知，并按照相關交通法規(guī)與安全操作規(guī)程，立足于實際工作情況，將與管轄路段相適合的《養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全管理制度》給制定出來。只有責任化、規(guī)范化、標準化、精細化安全管理，方可將發(fā)生重大傷亡事故的幾率降至最低，讓施工現(xiàn)場的人身安全得到有效保障。

2、加強養(yǎng)護施工安全管理

施工安全管理應嚴格落實相關指導方針，即堅持“以人為本、安全第一、預防為主”。同時還應將設計同時、施工同時、投入生產(chǎn)與使用同時的三同時原則滲透到到建設項目安全設施與主體工程的建設和管理過程中。施工作業(yè)單位參照國家相關規(guī)定，設立專門的部門負責安全管理，并安排專職安全員，其工作任務便是解決施工路段的施工安全問題以及臨床交通安全措施問題。在施工作業(yè)前，根據(jù)施工組織設計進行安全保障方案制定出來，上報給相關部門，待其批準后正式實施。針對臨時標志與標牌增多、部分安全設施已被拆除等高速公路維修與改造工程中存在的一系列問題，應將一套詳細的施工安全對策和管理規(guī)章制度給制定出來，加強路政巡查和現(xiàn)場安全渡槽，及時解決施工中的不安全因素。同時將安全獎懲落到實處，進而保證維修與改造工程的順利實施，保證施工安全。

3、提升公路養(yǎng)護與管理的科技水平

養(yǎng)護部門積極引入國外先進的養(yǎng)護技術和養(yǎng)護機械設備，通過高新技術的使用，搭配全新的養(yǎng)護設備，對公路實現(xiàn)高質量的養(yǎng)護;養(yǎng)護工作進行涉及到多方面，以此注重現(xiàn)代化科學技術在養(yǎng)護工作中的監(jiān)督和管理，通過建立完善的公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫，主張運用自動化的、智能化的養(yǎng)護監(jiān)管體系的形成，做到養(yǎng)護工作嚴格跟蹤監(jiān)督，提升養(yǎng)護質量。

結束語

綜上所述，公路養(yǎng)護科學化與合理化的進行需要公路養(yǎng)護管理部門針對當前公路養(yǎng)護管理工作存在的問題，從建設專業(yè)化水平隊伍、預防養(yǎng)護工作到位，提升養(yǎng)護質量、注重公路養(yǎng)護管理科技水平使用以及注重養(yǎng)護工作中新材料、新工藝和新技術的使用，以此從多個方面創(chuàng)新使用，改進養(yǎng)護管理工作體系，結合公路養(yǎng)護現(xiàn)狀，保證養(yǎng)護管理工作的有效進行。

參考文獻

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