9月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1099.09點，較上月末上漲2.6%。

煤炭運輸

進入9月份，淡季因素對需求層面的影響顯現(xiàn)，發(fā)電用煤需求逐步萎縮。上半月，在煤價上漲、臺風以及節(jié)前備貨等因素的支撐下，下游補庫情緒升溫，特別是華南地區(qū)，一方面由于進口煤異地報關(guān)的限制，部分電廠現(xiàn)階段主要以采購內(nèi)貿(mào)煤為主；另一方面，在外貿(mào)巴拿馬及靈便船型市場火熱的狀態(tài)下，華南航線運價上漲。加上非煤貨種運輸需求略有回暖，吸收了部分運力，船東報價普遍較為堅挺。下半月，隨著沿海地區(qū)氣溫逐步降低，居民用電進入季節(jié)性淡季；國慶假期即將來臨，各地環(huán)保日趨嚴格，工業(yè)用電也出現(xiàn)一定程度回落。因此，沿海運輸市場貨盤整體偏少，成交冷清。加上下半月北方港口天氣情況較好，船舶周轉(zhuǎn)速度加快，市場可用運力富余較多，運價維持偏弱行情。9月份市場平均運價明顯好于8月份。

9月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島至上海（4—5萬dwt）航線市場運價為28.6元/噸，較上月末下跌0.7元/噸；秦皇島港至張家港（4—5萬dwt）航線市場運價為30.9元/噸，較上月末下跌0.8元/噸；秦皇島至南京（3—4萬dwt）航線市場運價為37.5元/噸，較上月末下跌0.3元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6—7萬dwt）航線市場運價為37.5元/噸，較上月末下跌0.7元/噸。

金屬礦石運輸

9月，金屬礦石市場受鐵礦石價格下調(diào)影響，下游觀望情緒較強，采購相對謹慎。同時，受到國慶節(jié)前環(huán)保政策影響，包括唐山、武安等地區(qū)限產(chǎn)較前期延長，鋼廠日耗下降，而庫存繼續(xù)保持中高位運行。鋼廠剛性需求被壓制，下游總體需求有所下滑。但受臺風以及運力趨緊、小船需求增加等因素影響，鐵礦石運輸價格小幅上漲。

糧食運輸

目前生豬養(yǎng)殖利潤以及國家出臺政策均有利于刺激生豬補欄，且政策重視程度不斷升級，需求進一步下滑的可能性小，但需求拉動還需要時日，因此飼料需求已經(jīng)跌入谷底，短期內(nèi)明顯改善幾率不大，南方用糧企業(yè)采購普遍謹慎，提貨積極性不高。而伴隨到貨船期增多及進口谷物到貨、庫存抬升則進一步限制貿(mào)易商發(fā)運積極性。糧食運輸需求總體低迷，但運價走勢繼續(xù)跟隨煤炭運價波動。

原油及成品油運輸

9月，國內(nèi)主營單位銷售壓力暫消，且隨著“金九銀十”消費旺季到來，消費需求提振，下游庫存消耗加快，加之后期成品油出口力度或加大，國內(nèi)資源“偏緊”態(tài)勢顯現(xiàn)，支撐下游拉運需求。運輸方面：國內(nèi)成品油裝港、卸港均出現(xiàn)較為嚴重的壓港現(xiàn)象。面對尚可的運輸需求，沿海成品油運力供不應(yīng)求，運輸價格維持在高位。