王仕首

（武漢工商學(xué)院，湖北 武漢 430037 ）

1 工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)與交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系

1.1 物流經(jīng)濟(jì)與工業(yè)之間的關(guān)系

物流經(jīng)濟(jì)與城市工業(yè)發(fā)展是密不可分的，一個(gè)工業(yè)城市發(fā)展的好壞離不開物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)經(jīng)過30多年的改革發(fā)展，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值在2002年就已經(jīng)突破了十萬億元大關(guān)，在此期間，社會(huì)產(chǎn)生的商品光零售就高達(dá)四萬億元，而這些商品的交易離不開物流行業(yè)所做的貢獻(xiàn)。隨著國(guó)家的高速發(fā)展，物流行業(yè)也在高速發(fā)展，在2018年，物流總費(fèi)用就達(dá)到近13萬億元，這對(duì)于國(guó)家而言是龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。隨著深化改革，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈體系，以北京、上海以及天津?yàn)槭椎某鞘校缇蛯⒄麄€(gè)物流看作是其支柱性產(chǎn)業(yè)來布局。同時(shí)，在2000年，深圳就積極拓寬物流經(jīng)濟(jì)，早已經(jīng)將物流作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。這些都可以看出，一個(gè)工業(yè)城市的發(fā)展早已經(jīng)離不開物流作為堅(jiān)實(shí)后盾。

1.2 物流經(jīng)濟(jì)與工業(yè)城市之間的關(guān)系

隨著時(shí)代的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一個(gè)工業(yè)城市的發(fā)展越來越離不開物流經(jīng)濟(jì)的支撐。物流經(jīng)濟(jì)在整個(gè)城市的發(fā)展中扮演著舉足輕重的地位。對(duì)于物流經(jīng)濟(jì)而言，它是城市與城市之間活動(dòng)的媒介，影響著城市與城市之間經(jīng)濟(jì)、生活以及活動(dòng)來往，尤其是對(duì)于工業(yè)城市而言，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)而言尤其重要，工業(yè)上的產(chǎn)品都將依賴于物流行業(yè)來做運(yùn)輸，一個(gè)工業(yè)城市發(fā)展的好壞，也直接決定了物流行業(yè)發(fā)展的好壞。所以縱觀當(dāng)下，物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展只會(huì)越來越普遍，也將會(huì)加快發(fā)展的步伐。

總的說來，物流經(jīng)濟(jì)對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展帶來很重要的作用，它對(duì)于一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施以及交通網(wǎng)絡(luò)都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。所以說工業(yè)城市發(fā)展離不開物流經(jīng)濟(jì)的支撐，同樣物流經(jīng)濟(jì)也是在工業(yè)發(fā)展前提下逐漸壯大的。

1.3 物流經(jīng)濟(jì)與城市交通網(wǎng)絡(luò)之間的權(quán)衡利弊

很多工業(yè)大城市中的物流經(jīng)濟(jì)特別發(fā)達(dá)，整個(gè)物流經(jīng)濟(jì)在城市經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的角色。而站在發(fā)展的環(huán)境下思考，城市物流在城市發(fā)展規(guī)劃中，對(duì)于物流中的配送路線、物流設(shè)施位置，以及整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)跟信息化平臺(tái)都是經(jīng)過合理化分配，以最佳手段下做出的布局。所以縱城市發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)是城市發(fā)展步伐中的一個(gè)過程，它依賴于城市的建設(shè)發(fā)展，同樣它也給城市發(fā)展帶去一些困擾。物流經(jīng)濟(jì)貫穿于城市與城市之間，在一定程度上加重了城市在交通上的負(fù)擔(dān)，同樣也使城市發(fā)展出現(xiàn)污染問題，此外物流經(jīng)濟(jì)也加大了對(duì)于能源的使用，所以縱觀物流經(jīng)濟(jì)與城市交通網(wǎng)絡(luò)來看，這些不利因素也是很難以避免的。

2 關(guān)于中國(guó)工業(yè)城市物流與城市交通網(wǎng)絡(luò)上的特點(diǎn)

工業(yè)城市的物流，主要集中于五個(gè)特點(diǎn)：

（1） 中觀物流領(lǐng)域。工業(yè)城市中的物流屬于中觀物流領(lǐng)域，其中就包括了宏觀物流與微觀物流。宏觀涉及區(qū)域向城市的轉(zhuǎn)化，物流環(huán)節(jié)中配送點(diǎn)與路線的規(guī)劃則是微觀物流范圍。

（2） 涉及范圍特殊。工業(yè)物流決定了工業(yè)原料與城市之間的交通運(yùn)輸聯(lián)系，同樣也涉及工業(yè)活動(dòng)中人員的物流。

（3） 職能定位的不同。工業(yè)物流區(qū)別于一般城市物流，其導(dǎo)向主體是工業(yè)發(fā)展，工業(yè)物流可以看作企業(yè)物流發(fā)展的手段。

（4） 環(huán)境條件因素不同。區(qū)別于其他物流的特點(diǎn)，工業(yè)物流最大的區(qū)別就是受制于城市工業(yè)發(fā)展的不同，城市建設(shè)、城市所處的地理環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力都是主導(dǎo)工業(yè)物流的因素，這也是宏觀物流特征的表現(xiàn)。

（5） 工業(yè)物流影響連帶城市發(fā)展。工業(yè)物流的發(fā)展伴隨著城市的發(fā)展，城市工業(yè)的發(fā)展從而形成工業(yè)物流，這是工業(yè)城市發(fā)展所產(chǎn)生的必經(jīng)之路。

3 關(guān)于工業(yè)城市物流對(duì)于城市交通網(wǎng)絡(luò)影響分析

3.1 工業(yè)物流對(duì)于城市交通網(wǎng)絡(luò)影響分析

（1） 工業(yè)城市的定位決定了物流經(jīng)濟(jì)所要負(fù)責(zé)的任務(wù)。所以工業(yè)生產(chǎn)上的商品就需要物流交通結(jié)點(diǎn)去鏈接。在工業(yè)城市之中，物流扮演著相當(dāng)重要的角色，所以每一個(gè)企業(yè)都將物流作為企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)對(duì)象。工業(yè)城市中，由于工業(yè)基地貨物運(yùn)輸往來頻繁，所以不同企業(yè)都在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置了物流站點(diǎn)，這些站點(diǎn)主要負(fù)責(zé)于貨物之間的裝運(yùn)與卸載，由于頻繁的車輛與人員之間的往來，其各個(gè)連接點(diǎn)對(duì)于周邊區(qū)域環(huán)境內(nèi)的交通造成一定阻礙。

（2） 工業(yè)城市中對(duì)于工業(yè)發(fā)展所涉及結(jié)點(diǎn)是企業(yè)與物流之間的重要活動(dòng)，這些活動(dòng)主要負(fù)責(zé)各個(gè)企業(yè)與物流之間的貨物經(jīng)濟(jì)往來，由于這些往來的頻繁，車輛的增多，來往與城市之間的工業(yè)物流也會(huì)在城市交通中造成擁堵。

（3） 工業(yè)城市中物流行業(yè)對(duì)于交通網(wǎng)絡(luò)影響主要集中于這幾點(diǎn)。工業(yè)物流對(duì)于工業(yè)所需原材料的交換運(yùn)輸，以及生產(chǎn)商品的交換運(yùn)輸，這些頻發(fā)的交通運(yùn)輸將會(huì)加大整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)，尤其是早中晚下班高峰時(shí)期，會(huì)增加交通維護(hù)的成本。工業(yè)物流由于其特殊性，工業(yè)物流中所使用的車輛都是那種大型運(yùn)輸貨物車，除對(duì)原本城市之間就不算寬敞的車道造成影響以外，還會(huì)因?yàn)槌鞘腥肆髁棵芗纫蛩卦斐芍卮蠼煌ㄊ鹿省?/p>

3.2 工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于城市交通網(wǎng)絡(luò)影響機(jī)制分析

關(guān)于一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，受制于工業(yè)化發(fā)展的水平，同樣伴隨著物流發(fā)展。就目前對(duì)于整個(gè)工業(yè)城市中物流經(jīng)濟(jì)對(duì)于城市交通環(huán)境影響有幾點(diǎn)因素：區(qū)域環(huán)境因素、工業(yè)發(fā)展類型因素、城市交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展因素以及城市交通規(guī)劃安排因素等。隨著工業(yè)發(fā)展水平的進(jìn)步，對(duì)于這些問題，也將越來越被重視。

3.3 相關(guān)措施的分析

由于工業(yè)城市的發(fā)展離不開工業(yè)物流的支撐，往往物流的增多會(huì)加劇城市交通的風(fēng)險(xiǎn)，造成交通堵塞、交通事故，增加城市交通維護(hù)成本，為盡可能解決這些問題，以下是相應(yīng)措施。

（1） 合理規(guī)劃工業(yè)物流站點(diǎn)。每一個(gè)工業(yè)城市的物流站點(diǎn)盡可能建設(shè)在遠(yuǎn)離人流密集區(qū)域，并考慮相關(guān)交通所需要承受的負(fù)擔(dān)，最合理化選擇規(guī)劃地點(diǎn)減少對(duì)于交通的影響。

（2） 規(guī)范化工業(yè)物流相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)：工業(yè)化城市應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)工業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)工業(yè)物流的管理來減少物流對(duì)城市交通負(fù)擔(dān)。

（3） 物流中人員的培養(yǎng)，交通工具的定期維護(hù)。這些就包括物流人員的技術(shù)手段是否合格、交通意識(shí)是否足夠。以及物流車輛安全是否合格，這樣都能夠減少交通事故發(fā)生，減少對(duì)于城市交通的影響。

（4） 增加工業(yè)物流專用車道。利用專用車道從而減少對(duì)于城市交通影響。

4 結(jié)語

工業(yè)城市物流在整個(gè)城市發(fā)展的當(dāng)下扮演著極其重要的作用，一個(gè)城市的發(fā)展離不開工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)的發(fā)展離不開完整的工業(yè)物流，而對(duì)于物流經(jīng)濟(jì)而言，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開一個(gè)完善的配套交通網(wǎng)絡(luò)。如何優(yōu)化資源，最大化地利用好物流經(jīng)濟(jì)給中國(guó)發(fā)展所帶來好處的同時(shí)，也要做好相關(guān)物流經(jīng)濟(jì)所帶來的負(fù)面影響，只有最大化利用好資源，合理去調(diào)控物流在工業(yè)與交通網(wǎng)之間的關(guān)系，才能加快城市進(jìn)步，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。