陳 燕

(秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北秦皇島 066000)

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·持續(xù)農(nóng)業(yè)·

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流與農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題研究*
——以秦皇島市為例

陳 燕

(秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河北秦皇島 066000)

[目的]利用IFE矩陣和EFE矩陣分析農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可持續(xù)發(fā)展的影響因素，依據(jù)戰(zhàn)略管理理論，試圖找到農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的可持續(xù)發(fā)展規(guī)律。[方法]文章以秦皇島市為實(shí)證，收集近3年秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流和農(nóng)業(yè)發(fā)展基本情況和農(nóng)產(chǎn)品種類、產(chǎn)值等數(shù)據(jù)形式，分析得出影響農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可持續(xù)發(fā)展的諸多影響因素，構(gòu)建IFE矩陣和EFE矩陣，使用德?tīng)柗品ù_定各影響因素權(quán)重，再通過(guò)評(píng)分，計(jì)算出加權(quán)分?jǐn)?shù)。[結(jié)果]秦皇島農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的內(nèi)部影響因素總分為2.858，外部影響因素總分為2.827，均高于平均分2.5分。其農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，外部機(jī)會(huì)大于威脅，具有積極向上的發(fā)展?jié)摿?。[結(jié)論]農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)及有效推動(dòng)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，針對(duì)秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的SWOT分析發(fā)現(xiàn)，優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)、機(jī)遇大于脅迫。

農(nóng)產(chǎn)品 綠色物流 農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展 問(wèn)題分析 建議

0 引言

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品種類豐富、產(chǎn)銷額龐大，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展迅速。面對(duì)需求巨大的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品的流通是否順暢關(guān)系農(nóng)業(yè)產(chǎn)值能否穩(wěn)定快速增長(zhǎng)的問(wèn)題，這也與農(nóng)民的收入和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮息息相關(guān)。物流是農(nóng)產(chǎn)品流通的主要載體，我國(guó)為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)及農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展，出臺(tái)了許多政策推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，但是還存在農(nóng)產(chǎn)品物流管理不當(dāng)，造成環(huán)境污染和農(nóng)產(chǎn)品損耗等問(wèn)題，這嚴(yán)重影響到農(nóng)產(chǎn)品的安全與質(zhì)量，對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生了一定危害。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展成為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。重視農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展符合國(guó)際上呼吁的資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)理念，也是促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)提升，提高農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值的有效手段[1]。近幾年，有關(guān)區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流一體化的可持續(xù)發(fā)展研究[2]，以綠色農(nóng)產(chǎn)品物流助推農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展[3]及中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展的宏觀制度環(huán)境影響與對(duì)策[4]等均從分析制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展因素出發(fā)，提出具體的措施，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及銷售一體化，最終實(shí)現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展。從根本上說(shuō)，物流的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題屬于宏觀研究，因此文章從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，以秦皇島為例，將IFE矩陣和EFE矩陣分析引入到農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可持續(xù)發(fā)展研究，定量定性分析相融合，進(jìn)而提出合理的對(duì)策建議。

1 從農(nóng)產(chǎn)品綠色物流角度進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展研究

物流業(yè)起源于發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)作為最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一，在物流高速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，通過(guò)政府宏觀政策引導(dǎo)，以創(chuàng)造社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目標(biāo)，推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略[5]，其大量而頻繁的物流業(yè)務(wù)決定了美國(guó)開(kāi)始關(guān)注物流過(guò)程的綠色化。1987年，國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員提出了“發(fā)展環(huán)境共生型物流”，即實(shí)現(xiàn)物流和可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)的結(jié)合。隨后，物流作為現(xiàn)代商品流通的關(guān)鍵組成部分，將綠色環(huán)保和高效節(jié)能等可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)加入其中就成為物流發(fā)展的重要方面，綠色物流的概念也因此產(chǎn)生。綠色物流是以可持續(xù)發(fā)展作為理論基礎(chǔ)開(kāi)展的[6]，主要貫穿于綠色物流、循環(huán)物流和綠色供應(yīng)鏈的實(shí)踐中，強(qiáng)調(diào)物流功能和運(yùn)營(yíng)模式。我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)發(fā)展的定性理論和規(guī)范性研究，如《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354—2001)給綠色物流的定義是：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用[7]。對(duì)物流可持續(xù)發(fā)展的研究，陳達(dá)[8]從政府、企業(yè)和消費(fèi)者3個(gè)角度提出了現(xiàn)代綠色物流管理的策略。王長(zhǎng)瓊[9]分析指出物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展是指物流服務(wù)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力與保護(hù)生態(tài)環(huán)境的能力之間的一種平衡，強(qiáng)調(diào)發(fā)展、協(xié)調(diào)和持續(xù)的思想。

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)組成部分，是農(nóng)產(chǎn)品物流與可持續(xù)發(fā)展理念相融合的產(chǎn)物，主要是指在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品從供給地到銷售地過(guò)程中為實(shí)現(xiàn)成本最小化、效率最大化而對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃和控制[10]。物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展既包括地區(qū)區(qū)域間的協(xié)調(diào)，還包括當(dāng)代與后代人人之間的協(xié)調(diào)。之后再提出的“逆向物流”、“綠色供應(yīng)鏈”、“環(huán)境意識(shí)制造”及循環(huán)再利用等綠色物流觀點(diǎn)，為農(nóng)產(chǎn)品綠色物流理論奠定了基石，同時(shí)也為農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的可持續(xù)發(fā)展指明了方向。

2 秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可持續(xù)發(fā)展的影響因素分析

該文對(duì)秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流持續(xù)發(fā)展的內(nèi)部和外部影響因素進(jìn)行全面分析，其中內(nèi)部影響因素包括優(yōu)勢(shì)和劣質(zhì)因素各5項(xiàng)，外部影響因素包括機(jī)會(huì)和威脅因素各5項(xiàng)。

2.1 內(nèi)部影響因素

農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可持續(xù)發(fā)展必須建立在農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)自身不斷發(fā)展之上，該文運(yùn)用資源基礎(chǔ)觀和核心競(jìng)爭(zhēng)力的方法，從人力資源、財(cái)務(wù)資源、物質(zhì)資料、技術(shù)資源、營(yíng)銷活動(dòng)能力、組織效能等方面分析秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)部因素。

2.1.1 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)因素

圖1 2014～2016年秦皇島市各類農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量

(1)特色農(nóng)產(chǎn)品種類豐富。秦皇島市地處沿海地區(qū)，自然條件優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，集群發(fā)展，特色農(nóng)業(yè)發(fā)展良好。2014年圍繞“把特色產(chǎn)業(yè)做大、把優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，把品牌產(chǎn)業(yè)做響，全力打造農(nóng)產(chǎn)品加工強(qiáng)市”和“培育大基地、建設(shè)大園區(qū)、引進(jìn)大項(xiàng)目、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)”的總體思路，初步形成了糧油、蔬菜、畜牧、水產(chǎn)等四大特色產(chǎn)業(yè)集群和集特色農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、物流、社會(huì)化服務(wù)等各種功能于一體的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)體系。2015年發(fā)揮現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園區(qū)示范作用，圍繞畜牧、蔬菜、水產(chǎn)和休閑農(nóng)業(yè)等優(yōu)勢(shì)特色農(nóng)產(chǎn)品，同時(shí)隨著秦皇島市農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展，以及農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易信息化程度的提高，每年都會(huì)有大量的農(nóng)產(chǎn)品依靠物流系統(tǒng)從生產(chǎn)地配送到每個(gè)消費(fèi)者的手中。

(2)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值平穩(wěn)發(fā)展。秦皇島市2013～2015年的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別為305億元、315.38億元、318.83億元，并實(shí)現(xiàn)“十二年連增”，增速達(dá)到2.9%。尤其2015年水產(chǎn)品出口創(chuàng)匯額達(dá)3.9億美元，占河北省出口總量的87%。2013～2015年3年間秦皇島各類農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)(圖1)，數(shù)據(jù)來(lái)源于河北省農(nóng)業(yè)廳。

(3)河北省農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展試驗(yàn)示范區(qū)。秦皇島市政府高度重視農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，先后編制了《全市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》和《全市生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并成功申報(bào)且成為河北省唯一一家整市域創(chuàng)建省級(jí)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展試驗(yàn)示范區(qū)地市。

(4)交通便利。秦皇島市地理位置優(yōu)越，目前已與省內(nèi)外多個(gè)主要城市形成集公路、鐵路、港口及航空運(yùn)輸?shù)木C合交通運(yùn)輸網(wǎng)?！按蟆弊中透咚俟肪W(wǎng)及“三縱六橫九條線”的公路主骨架、京津秦沈五大鐵路干線、秦皇島港、秦皇島機(jī)場(chǎng)等構(gòu)成了路海空一體化的運(yùn)輸體系，為秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)提供了強(qiáng)有力的保障。

(5)農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)初步建成。農(nóng)技推廣信息服務(wù)平臺(tái)(智慧農(nóng)民云平臺(tái))覆蓋河北全省，自2015年運(yùn)行以來(lái)將農(nóng)技知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)利用互聯(lián)網(wǎng)，搭建移動(dòng)服務(wù)體系進(jìn)行推廣，是目前建設(shè)最早、規(guī)模最大、功能最簡(jiǎn)便實(shí)用的省級(jí)互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)技推廣平臺(tái)。智慧農(nóng)民云平臺(tái)的使用對(duì)于秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品物流信息傳遞有積極影響作用。

2.1.2 內(nèi)部劣勢(shì)因素

(1)人才短缺。農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是一個(gè)多層次的概念，而農(nóng)業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，很少有年輕人選擇農(nóng)業(yè)相關(guān)的專業(yè)學(xué)習(xí)。此外，高校中設(shè)置的物流專業(yè)多數(shù)偏重于培養(yǎng)工業(yè)或商業(yè)物流人才，而缺少對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)。但是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展，既要掌握現(xiàn)代農(nóng)業(yè)知識(shí)與管理，又要了解物流管理，現(xiàn)階段秦皇島市在農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品綠色物流研究及管理方面的綜合性人才培養(yǎng)呈現(xiàn)缺乏與缺失的狀態(tài)。在一定程度上，人才的缺乏制約著農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的可持續(xù)發(fā)展。

(2)農(nóng)產(chǎn)品缺乏品牌市場(chǎng)營(yíng)銷。作為地級(jí)市，秦皇島市缺乏大型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)體和物流企業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作規(guī)模偏小，市場(chǎng)化程度較低，農(nóng)產(chǎn)品銷售主要依靠商販和供應(yīng)商，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在銷售過(guò)程中缺乏組織性，無(wú)品牌意識(shí)，營(yíng)銷市場(chǎng)無(wú)序。如秦皇島市戴河源頭車廠村，由于村內(nèi)蘋(píng)果沒(méi)有專屬品牌，市場(chǎng)認(rèn)可度低，售價(jià)低、銷量少，而農(nóng)戶為了節(jié)約成本，出現(xiàn)部分蘋(píng)果爛在樹(shù)上也不采收的現(xiàn)象，嚴(yán)重浪費(fèi)。

(3)物流渠道管理不到位。目前秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品最主要的流通渠道是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，雖然已建成9個(gè)年交易額過(guò)億的專業(yè)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，但多數(shù)停留在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的集散和銷售上，且冷藏冷凍等配套設(shè)施不完善，缺少統(tǒng)一規(guī)范的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)產(chǎn)品貨源經(jīng)由農(nóng)戶到經(jīng)銷商，再銷售到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、餐飲及食堂等散戶客戶中，如此繁雜的流通環(huán)節(jié)，難以保證農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量。

(4)物流成本高。秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量高，但分布地分散，物流配送中心和物流節(jié)點(diǎn)少，同時(shí)物流信息化水平不高，缺乏網(wǎng)絡(luò)間的資源整合，節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏信息共享，供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品物流交易信息不透明不準(zhǔn)確，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流銜接不通暢，進(jìn)而降低物流效率，造成浪費(fèi)，出現(xiàn)物流成本高的現(xiàn)狀。

(5)技術(shù)落后。農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后，物流形式單一等使得農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中出現(xiàn)大量無(wú)效物流，產(chǎn)品損耗大大增加[11]，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)秦皇島農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后。農(nóng)產(chǎn)品加工作為產(chǎn)品保值增值的重要環(huán)節(jié)，先進(jìn)的加工技術(shù)可以保持農(nóng)產(chǎn)品的特性，增加農(nóng)產(chǎn)品的壽命，相反落后的加工技術(shù)直接導(dǎo)致大量農(nóng)產(chǎn)品積壓，甚至腐爛；(2)農(nóng)產(chǎn)品分級(jí)包裝技術(shù)落后。劣質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品包裝，甚至不包裝直接對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，使得農(nóng)產(chǎn)品易被污染，降低產(chǎn)品價(jià)值，存在安全隱患； (3)冷凍保鮮技術(shù)相對(duì)落后。新鮮的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中要冷凍保鮮，但秦皇島市冷鏈物流體系尚未完全形成，大多數(shù)物流都是在常溫下進(jìn)行，這造成了農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中大量損失，據(jù)統(tǒng)計(jì)，秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的損失率高達(dá)25%。

2.2 外部影響因素

2.2.1 外部機(jī)會(huì)因素

(1)國(guó)家政策支持導(dǎo)向。2004年我國(guó)發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見(jiàn)》，其中明確指出應(yīng)加快建設(shè)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)，推進(jìn)其快速發(fā)展，從而形成一個(gè)通暢、快捷、準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的物流服務(wù)體系[12]。2007年政府通過(guò)實(shí)施稅收優(yōu)惠策略，加大建設(shè)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入，鼓勵(lì)發(fā)展物流企業(yè)，并大力支持電子商務(wù)和農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)的方式在物流產(chǎn)業(yè)中廣泛應(yīng)用。同時(shí)推進(jìn)新農(nóng)村現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村產(chǎn)品貿(mào)易服務(wù)信息系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)電子工程的建設(shè)，落實(shí)新鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色物流通道建設(shè)工作。2009年國(guó)務(wù)院頒布相關(guān)文件指出物流產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)規(guī)劃的十大振興產(chǎn)業(yè)之一，農(nóng)產(chǎn)品物流是物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵組成部分，同時(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》鼓勵(lì)和支持節(jié)約能源物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展綠色物流。2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和“十二五”規(guī)劃提出“打造綠色發(fā)展理念側(cè)重于節(jié)能減排，完善激勵(lì)機(jī)制和內(nèi)容，加快建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的生產(chǎn)加工方式和消費(fèi)模式”。2014年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，我國(guó)要建立技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保、便捷高效、布局合理以及安全有序的現(xiàn)代化物流服務(wù)體系，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的信息化建設(shè)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，著重發(fā)展綠色物流。2016年“十三五”規(guī)劃報(bào)告中提出要節(jié)約物流成本、完善物流配送網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)國(guó)際物流大通道。同時(shí)要加大環(huán)境治理力度，推動(dòng)綠色發(fā)展。因此，政府高度關(guān)注現(xiàn)代物流的發(fā)展所提出的“綠色”要求，是農(nóng)產(chǎn)品綠色物流可持續(xù)發(fā)展的有利契機(jī)。

(2)京津冀協(xié)同發(fā)展。2015年4月30日審議通過(guò)的《京津冀協(xié)同規(guī)劃綱要》中關(guān)于河北省的定位是“全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)試驗(yàn)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)”。以“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點(diǎn)”為骨架進(jìn)行空間布局，其中“多節(jié)點(diǎn)”包括石家莊等區(qū)域性中心城市和秦皇島等節(jié)點(diǎn)城市，這將有助于提高秦皇島市的綜合承載能力和服務(wù)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

(3)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工程。2015年11月10日，習(xí)近平總主席提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。隨后河北省推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，修復(fù)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。秦皇島市農(nóng)業(yè)局將現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和建設(shè)生態(tài)文明緊密結(jié)合，以農(nóng)產(chǎn)品綠色物流理念推動(dòng)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

(4)市場(chǎng)需求擴(kuò)大。物流業(yè)的迅速發(fā)展，使得農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸方式得到認(rèn)可。由于農(nóng)產(chǎn)品物流集包裝、加工、存儲(chǔ)、運(yùn)輸及銷售等一系列過(guò)程為一體，使其能以更方便快捷的方式滿足越來(lái)越多不同需求的消費(fèi)者，且還可以購(gòu)買到世界各地的特色農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。

(5)消費(fèi)者的綠色意識(shí)遞增。隨著消費(fèi)者生活需求不斷得到滿足，消費(fèi)水平開(kāi)始上升，同時(shí)對(duì)于肉類、新鮮蔬菜和水果等農(nóng)產(chǎn)品的安全綠色環(huán)保意識(shí)也逐步增強(qiáng)，通過(guò)物流方式購(gòu)買到更安全放心的原產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品成為綠色消費(fèi)的一種。如秦皇島市消費(fèi)者在選購(gòu)黃瓜農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，更愿意選擇價(jià)格較貴、口味更好的大刺黃瓜，而不愿意購(gòu)買經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、口感稍差的青黃瓜，甚至有人會(huì)專程坐車前往大刺黃瓜的種植地(山海關(guān)區(qū))購(gòu)買。如若采用大刺黃瓜種植地和連鎖超市合作——農(nóng)超對(duì)接的方式，設(shè)置農(nóng)產(chǎn)品直銷攤位，就可以將優(yōu)質(zhì)蔬菜生直送銷售者身邊。

2.2.2 外部威脅因素

(1)物流法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不完善。盡管農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的規(guī)定在《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》、《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》、《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》等法律及管理?xiàng)l例中都有所涉及，但由于物流法規(guī)法律位階較低，效力較弱，執(zhí)行效力偏差，且缺少關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)和流通加工等法律行為約束，使得綠色物流相關(guān)主體的權(quán)利與義務(wù)劃分不明確，綠色物流主體的權(quán)益得不到強(qiáng)有力的法律保障。另一方面，國(guó)際上對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品出口的要求越來(lái)越嚴(yán)格，促使我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的要求大大提升，且相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家較為嚴(yán)苛的法律和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)都有待完善。

(2)粗放型物流方式。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者主要是農(nóng)民，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)者大多數(shù)人文化知識(shí)水平較低，對(duì)于綠色物流的概念沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)[13]。因此受文化和經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的限制，綠色物流發(fā)展的投入較少，農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營(yíng)方式主要以粗放型為主，在物流過(guò)程中，農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值沒(méi)有得到很好的提升。對(duì)于農(nóng)民來(lái)說(shuō)，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格和產(chǎn)量才是他們最為關(guān)心的，而農(nóng)產(chǎn)品如何儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工等問(wèn)題卻被忽略。與此同時(shí)，政府對(duì)于綠色物流的發(fā)展也沒(méi)有引起足夠的重視，地方政府為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，有時(shí)甚至?xí)湃蜗嚓P(guān)企業(yè)對(duì)環(huán)境進(jìn)行污染，在農(nóng)產(chǎn)品物流方面，利潤(rùn)才是第一位的，而綠色化的概念則是其次。在農(nóng)產(chǎn)品利潤(rùn)普遍不高的情況下，即使是經(jīng)濟(jì)實(shí)力較為雄厚的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，也是優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)效益，綠色化的觀念尚未納入企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中。

(3)存在周邊競(jìng)爭(zhēng)。受地理位置和氣候等因素的共同影響，秦皇島市與周邊地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品資源品種相近，同質(zhì)資源易被替代，城市之間相互競(jìng)爭(zhēng)，存在潛在威脅。

(4)物流網(wǎng)絡(luò)軟件和硬件的配套性。物流網(wǎng)絡(luò)硬件需要基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)保障，軟件需要信息平臺(tái)來(lái)完善。近幾年，規(guī)模龐大的交易場(chǎng)所設(shè)施的建設(shè)使得農(nóng)產(chǎn)品資源較為集中，但這些市場(chǎng)只具備初級(jí)的交易功能，后續(xù)的物流平臺(tái)服務(wù)較為落后，并沒(méi)有建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)[14]。主要表現(xiàn)在：一是基于互聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)產(chǎn)品物流意識(shí)薄弱，欠缺對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施及物流平臺(tái)的建設(shè)意識(shí)與主動(dòng)性。二是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足，缺乏覆蓋廣泛的網(wǎng)絡(luò)直接導(dǎo)致各農(nóng)產(chǎn)品交易平臺(tái)之間缺少信息流通，農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售企業(yè)，以及消費(fèi)者們都難以直接掌握農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)供求情況，物流發(fā)展缺少有效的信息流動(dòng)。三是物流信息平臺(tái)發(fā)展緩慢，直接降低了農(nóng)產(chǎn)品物流的效率，許多新鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)送就會(huì)增加較多的時(shí)間成本，同時(shí)降低農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值。

(5)資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。物流過(guò)程中資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計(jì)，真正使用到最終農(nóng)產(chǎn)品的物流低于10%。且在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、加工等環(huán)節(jié)同樣出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象，如因運(yùn)輸裝卸每年造成約500億元的損失，因儲(chǔ)存不當(dāng)造成約30億的損失等[15]，未實(shí)現(xiàn)物質(zhì)流的高效運(yùn)用，有限的資源大量損耗，最終會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染隱患。

3 基于IFE矩陣和EFE矩陣的秦皇島市農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展分析

IFE矩陣和EFE矩陣是戰(zhàn)略管理中關(guān)于內(nèi)外環(huán)境，進(jìn)行量化評(píng)價(jià)的工具。構(gòu)建IFE矩陣和EFE矩陣的過(guò)程是：首先，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查及文獻(xiàn)查閱歸納總結(jié)內(nèi)、外部主要影響因素，使用德?tīng)柗品ù_定各因素的0～1權(quán)重，且權(quán)重之和為1。再利用專家對(duì)各關(guān)鍵因素進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分范圍在1～4分(1代表很差， 2代表平均水平， 3代表高于平均水平， 4代表很好)，最后算出內(nèi)外部影響因素的總加權(quán)分?jǐn)?shù)?？偧訖?quán)分?jǐn)?shù)大大低于平均分2.5的影響因素狀況處于弱勢(shì)，而分?jǐn)?shù)大大高于平均分2.5的影響因素則處于強(qiáng)勢(shì)[16]。

由表1分析可得，秦皇島農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的內(nèi)部影響因素總分為2.858，高于平均分2.5分，說(shuō)明秦皇島農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)，可見(jiàn)其發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｒ虼艘M(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)因素，轉(zhuǎn)化劣勢(shì)因素，提升農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的可持續(xù)發(fā)展水平。

由表2分析可得，秦皇島農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的外部影響因素總分為2.827，高于平均分2.5分，說(shuō)明秦皇島農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中外部機(jī)會(huì)大于威脅。因此要高度重視外部影響因素，充分利用發(fā)展機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)面臨的威脅，全面推進(jìn)物流的可持續(xù)發(fā)展水平。

表1 秦皇島農(nóng)產(chǎn)品綠色物流IFE矩陣分析

表2 秦皇島農(nóng)產(chǎn)品綠色物流EFE矩陣分析

4 建議

4.1 深化農(nóng)產(chǎn)品綠色物流理念，建立多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制

環(huán)境保護(hù)與人們的生活、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的進(jìn)一步發(fā)展及管理水平的不斷提高，不僅需要政府出臺(tái)相應(yīng)的政策，還需提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者及物流服務(wù)者的綠色物流意識(shí)。具體可從以下幾方面開(kāi)展：首先，進(jìn)行綠色理念傳播，包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)或農(nóng)戶、物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品銷售企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易市場(chǎng)及消費(fèi)者等。其中企業(yè)自身對(duì)于環(huán)境的高要求以及管理水平的提高對(duì)于綠色物流的發(fā)展起著至關(guān)緊要的作用。其次，建立政府、行業(yè)組織、農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)和農(nóng)戶的多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，構(gòu)建聯(lián)盟型的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流運(yùn)作模式。

4.2 加強(qiáng)綠色物流人才隊(duì)伍建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流可持續(xù)工作

發(fā)展及提高農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的競(jìng)爭(zhēng)力，人才是最關(guān)鍵的因素之一。首先，鼓勵(lì)進(jìn)行全方位的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流知識(shí)普及和培訓(xùn)，在農(nóng)產(chǎn)品綠色物流人員上崗方面嚴(yán)格執(zhí)行資格認(rèn)證制度。其次，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)與高校和科研院校方面的合作，定期對(duì)物流企業(yè)人員進(jìn)行綠色物流的相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，政府應(yīng)對(duì)高校和科研院校進(jìn)行資金支持，大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流方面的技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)研究，鼓勵(lì)院校設(shè)立相關(guān)的專業(yè)和課程，以培養(yǎng)更多的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流管理人才。最后，將相關(guān)農(nóng)業(yè)知識(shí)與物流技術(shù)和知識(shí)相融合，培養(yǎng)高水平的復(fù)合型人才。

4.3 推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息化體系

首先，在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作組織以及主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)村中建立農(nóng)村信息服務(wù)點(diǎn)，做好農(nóng)產(chǎn)品供求信息的搜集工作，及時(shí)發(fā)布和處理農(nóng)產(chǎn)品信息，從而為綠色物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)； 其次，由政府牽頭，建立農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的咨詢機(jī)構(gòu)，圍繞農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的人才引進(jìn)、管理、進(jìn)出口等進(jìn)行信息咨詢和服務(wù)； 最后，建立農(nóng)產(chǎn)品交易信息平臺(tái)，在該平臺(tái)上定期發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品交易的市場(chǎng)行情以及產(chǎn)品信息，及實(shí)時(shí)發(fā)布農(nóng)產(chǎn)品買賣、供求和合作信息。

4.4 構(gòu)建物質(zhì)閉環(huán)的農(nóng)業(yè)生態(tài)園區(qū)

資源循環(huán)利用的最佳實(shí)現(xiàn)狀態(tài)就是農(nóng)業(yè)生態(tài)園區(qū)[17]，秦皇島市應(yīng)在循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、工業(yè)及化工、清潔能源技術(shù)，通過(guò)模擬自然環(huán)境中的“生產(chǎn)-消耗-降解”，構(gòu)建物質(zhì)閉環(huán)的循環(huán)利用，將農(nóng)產(chǎn)品資源進(jìn)行充分有效的利用，將廢棄物、浪費(fèi)品的產(chǎn)生降低到最小可能值，形成“農(nóng)產(chǎn)品資源收集-農(nóng)產(chǎn)品加工-農(nóng)產(chǎn)品包裝配送-綠色消費(fèi)-綠色回收-綠色再收集加工”的農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)綠色物流模式，最終減少農(nóng)產(chǎn)品環(huán)保投入，削減物耗、能耗，保證農(nóng)產(chǎn)品安全無(wú)污染，提高資源回收利用率和物流活動(dòng)效率，建立高品質(zhì)的綠色農(nóng)產(chǎn)品形象，進(jìn)而獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

4.5 加大農(nóng)產(chǎn)品綠色物流政策扶持

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流對(duì)于增加農(nóng)民增收、促進(jìn)農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展均有重要的意義。政府應(yīng)完善《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》等制度性法規(guī)，制定減少稅收等優(yōu)惠政策鼓勵(lì)農(nóng)戶和企業(yè)實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流工作，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色運(yùn)輸、綠色儲(chǔ)存、綠色裝卸、綠色生產(chǎn)加工等綠色物流系統(tǒng)。同時(shí)協(xié)調(diào)物流業(yè)發(fā)展和環(huán)保綜合決策機(jī)制，制定農(nóng)產(chǎn)品物流和環(huán)保相關(guān)政策，用法律法規(guī)來(lái)建立市場(chǎng)秩序和規(guī)則框架，以約束物流相關(guān)主題的行為，達(dá)到環(huán)境資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展。

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[13]杜小芳， 張金隆，張純軍.發(fā)展湖北現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流業(yè)的對(duì)策研究.中國(guó)農(nóng)業(yè)資源與區(qū)劃, 2006，27(6)： 35～38

[14]王靜. 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的綠色物流發(fā)展研究.經(jīng)濟(jì)問(wèn)題， 2008,(12)： 40～42

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[16]陳飛， 嚴(yán)唯.基于EFE和IFE矩陣的長(zhǎng)安徽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析.現(xiàn)代營(yíng)銷(學(xué)苑版)， 2011,(11)： 278

[17]孟凡勝. 中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展研究.哈爾濱：東北農(nóng)業(yè)大學(xué)， 2005： 15～23

THE RESEARCH ON GREEN LOGISTICS MANAGEMENT OF AGRICULTURAL PRODUCTS*——AN EXAMPLE FOR QINHUANGDAO CITY

Chen yan
(Qinhuangdao Institute of Technology, Qinhuangdao, Hebei 066000, China)

The agricultural product green logistics is an important part of the low carbon economy construction.How to promote the development of agricultural product green logistics has become a key promoting the agricultural sustainable development. The purpose of this paper was to provide a basis for improving the sustainable development of agricultural product green logistics laws by analysing the factors of agricultural sustainable development of green logistics.Based on the nearly three years data of agricultural product green logistics and agricultural development basic situation in Qinhuangdao city, this paperanalyzed the factors influencing the sustainable development of agricultural product green logistics using IFE matrix and EFE matrix analysis. The Delphi method was used to determine the weight and calculate the weighted score. The results showed the total score of the internal influence factors was 2.858, the external factors scored 2.827, with an average of 2.5 points. It indicated that the internal advantages outweighed the disadvantages, external opportunities were larger than threats, it had a positive development potential in the process ofthe sustainable development of Qinhuangdao agricultural product green logistics.

agricultural products; green logistics; logistics management; problem analysis; recommendations

10.7621/cjarrp.1005-9121.20170625

2016-04-08

陳燕(1981—)，女，河北石家莊人，講師。研究方向：經(jīng)濟(jì)管理。Email： 921177892@qq.com

*資助項(xiàng)目：秦皇島市社科聯(lián)2014年社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)應(yīng)用性課題“秦皇島市國(guó)家創(chuàng)新型城市建設(shè)評(píng)價(jià)研究”(201407133)

F252.8

A

1005-9121[2017]06178-07