吉 敏 孫孝臣 強(qiáng)海濤

（江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司）

路基施工技術(shù)分析及特殊路基處理

吉 敏 孫孝臣 強(qiáng)海濤

（江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司）

在現(xiàn)代高速公路建設(shè)研究中，特殊路基施工是一項發(fā)展歷史較短的領(lǐng)域，然而根據(jù)史料分析我國在古代就已經(jīng)進(jìn)行過類似的工程處理，通過古今對比，特殊路基施工技術(shù)在古今都有相似的操作方式。針對特殊路基施工技術(shù)的研究我國主要開始于新中國成立以后，自改革開放以來特殊路基施工理論與實務(wù)發(fā)展均最快。針對這一主題，本文主要通過梳理高速公路路基施工質(zhì)量基本要求來闡述路基施工中的路基填土與路基壓實施工技術(shù)、路基排水施工技術(shù)、路基防護(hù)施工技術(shù)。

公路 特殊路基 施工技術(shù)

一、路基施工的質(zhì)量

路基是公路建設(shè)中按照一定的位置以及技術(shù)要求建設(shè)的、對公路意義和影響重大的構(gòu)造物，是公路的重要組成部分，是路面的主要支撐體，它支撐著路面向地下傳達(dá)的路面交通城中，路基的質(zhì)量決定了公路的承重，決定著公路的質(zhì)量。因此路基的質(zhì)量對整個路面的剛度和強(qiáng)度有密切關(guān)系。作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)建設(shè)部分，路基工程特點顯著：建設(shè)范圍較廣、需要勞動力較多、承重質(zhì)量要求最大以及工程量較大等，由于路基工程涉及因素較多，只有對路基施工進(jìn)行質(zhì)量控制才能最大限度地保證實際施工狀態(tài)趨向于理想設(shè)計狀態(tài)，極大提升公路建設(shè)質(zhì)量。

就目前來看，在公路建設(shè)過程中多方面因素影響了路基質(zhì)量，包括現(xiàn)有地質(zhì)、政策、技術(shù)、設(shè)備、勞動力素質(zhì)等諸多因素。其中最重要的還屬施工技術(shù)，因為技術(shù)是第一生產(chǎn)力，技術(shù)不達(dá)標(biāo)，質(zhì)量就上不去，只有加強(qiáng)路基施工技術(shù)管理、才能有效實現(xiàn)路基建設(shè)質(zhì)量控制目標(biāo)。

路基在公路建設(shè)中處于基礎(chǔ)地位，其中特殊路基的建設(shè)又是重中之重。首先，特殊路基地形復(fù)雜內(nèi)容繁多，特殊路基是指在特殊地質(zhì)地形情況以及特殊氣候條件等多重不利條件下建造的公路路基。特殊路基主要有軟土地區(qū)特殊特殊路基、黃土地區(qū)特殊路基、多年凍土地區(qū)特殊路基、沙漠地區(qū)特殊路基、、鹽漬土地區(qū)特殊路基、滑坡地段特殊路基、巖坍與巖堆地段特殊路基、巖溶地區(qū)特殊路基、泥石流地區(qū)特殊路基、膨脹土地區(qū)特殊路基以及雪害地段特殊路基、涎流冰地段特殊路基等。要想達(dá)到質(zhì)量要求對施工控制就更加嚴(yán)格。其次，特殊路基在公路施工過程中造成的危害較大。由于地基的基礎(chǔ)性，地基施工稍有差池便會引發(fā)嚴(yán)重質(zhì)量事故，例如:勘察設(shè)計不詳細(xì)或不準(zhǔn)、未做好特殊地基處理、堆料不當(dāng)造成路堤失穩(wěn)、橋臺發(fā)生變位等問題都極大影響了公路施工質(zhì)量。

二、路基施工技術(shù)要點

（一）施工準(zhǔn)備

特殊路基施工要做好特殊路基施工方案設(shè)計，特殊路基的常用處理方法多種多樣，常有的有強(qiáng)夯法、灌漿法、、深沉攪拌法、錨固法、振沖法、加筋法等。但是正是由于特殊路基處理的特殊性與復(fù)雜性，特殊路基的施工準(zhǔn)備和施工方案設(shè)計中并不是簡單地套用上述方法，而是要結(jié)合工期、技術(shù)設(shè)備水平、政策環(huán)境以及成本等各種因素綜合分析各種處理方法，或擇其一種，或并用多種，總之任何方案都是靈活的，需要因地制宜的。

具體來說，公路施工中特殊路基的施工準(zhǔn)備可以著重從組織設(shè)備技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。首先進(jìn)行路基勘探，根據(jù)路基設(shè)計要求與相關(guān)方案，結(jié)合現(xiàn)場實地情況，對路基范圍內(nèi)的各種情況進(jìn)行勘探，包括地質(zhì)地形情況、水文氣候情況以及周圍經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等摸清排查路基基本資料。其次清理場地，通過對路基范圍內(nèi)的各種情況的勘探，將特殊路基上的雜物進(jìn)行清理，對取自挖方、借土場的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗。三是地基處理，對地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實處理，使其坡度、密實度符合路基填筑要求，為下一階段的填筑實驗工作做準(zhǔn)備。

（二）路基施工

路基施工包括路塹、路堤、排水、土方回填、壓實度等各個環(huán)節(jié)的施工技術(shù)，是路基修筑的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于其環(huán)節(jié)眾多，且環(huán)環(huán)相扣，需要大量的人員、材料以及設(shè)備，因此，路基施工成為路基修筑的基礎(chǔ)部分。

1、路塹施工技術(shù)中無論是土質(zhì)路塹還是石質(zhì)路塹都需要將施工與保護(hù)措施同時進(jìn)行，保證邊坡的穩(wěn)定性，否則會造成排水系統(tǒng)的癱瘓，導(dǎo)致雨水長期浸泡公路路基，使路基使用期限大大縮短，同時使路面坑洼不平。

2、路堤施工技術(shù)。路堤建設(shè)工藝與路基建設(shè)有極大相似性，兩者的工序都是放樣、清理、碾壓以及填筑碾壓等，其壓實度標(biāo)準(zhǔn)也相似，厚薄程度介于十厘米到二十厘米之間，寬度介于三十厘米到五十厘米之間。在施工過程中采取拉線方式控制平整度和厚度。采用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行路面平整工作。

3、路基壓實度施工技術(shù)。路基壓實度即指路基修建過程中路基需要多次壓實，路基壓實度直接影響著路基的質(zhì)量。路基壓實度施工受多重因素影響。在施工過程中必須要克服其他因素對壓實度的影響，或者將這種負(fù)面影響度降至最小。( 1)含水量較小時，水膜在土粒之間的潤滑作用不明顯，土粒相對移動困難，壓實效果較差; 反之，土中含水量較大時，抵消了壓實技術(shù)的部分效能，壓實效果也會降低。由此看來只有在某一含水量下，才能實現(xiàn)壓實的最佳效能。( 2) 碾壓機(jī)械原因。在實際施工過程中，針對不同壓實土質(zhì)，需要選擇適當(dāng)?shù)哪雺簷C(jī)械。( 3) 碾壓次數(shù)原因。其他因素保持不變，碾壓次數(shù)多時，壓實度大。

三、特殊路基處理

路基是公路建設(shè)中按照一定的位置以及技術(shù)要求建設(shè)的、對公路意義和影響重大的構(gòu)造物，是公路的重要組成部分，是路面的主要支撐體，它支撐著路面向地下傳達(dá)的路面交通城中，路基的質(zhì)量決定了公路的承重，決定著公路的質(zhì)量。但是，路基作為線形構(gòu)造物，水平方向延伸距離大，在跨度上往往遇到各種各樣的地質(zhì)地形，特殊路基一旦失去質(zhì)量控制，勢必會給整個公路質(zhì)量帶來很大的負(fù)面影響，而且還會危及到交通安全和人身安全。因此特殊路基在施工過程當(dāng)中必須要采取先進(jìn)的技術(shù)指導(dǎo)、高水平的設(shè)備以及新材料、新工藝等各項先進(jìn)手段，從而保證特殊路基的施工質(zhì)量，滿足公路的質(zhì)量要求。

四、結(jié)語

綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)，雖然高速公路的質(zhì)量已受到廣泛重視，但在路基施工過程中對特殊路基的分析及處理研究還是相對不充分。在實際施工過程中如果對特殊路基處理不當(dāng)，極易對路面造成不同程度的危害，路基特別是特殊路基的優(yōu)質(zhì)建設(shè)在很大程度上保證了高速公路質(zhì)量，因此，公路建設(shè)必須重視路基建設(shè)。特別是對特殊路基的處理，特殊路基處理得當(dāng)，才能提高路基的強(qiáng)度，才能最大限度地保證實際施工狀態(tài)趨向于理想設(shè)計狀態(tài)，極大提升公路建設(shè)質(zhì)量。特殊地基處理方法很多，在選擇時應(yīng)當(dāng)因地制宜，結(jié)合實際設(shè)計建設(shè)方案。

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[2]王娜;羅波：高速公路特殊路基設(shè)計[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2011年14期

[3]張久東：淺析公路路基施工的質(zhì)量控制方法[J].科技與生活。2010年16期

TU75

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1007-6344（2015）04-0088-01

吉敏，男，1983,03,06，單位：江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司孫孝臣，男，單位：江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司強(qiáng)海濤，男，單位：江蘇兆信工程咨詢監(jiān)理有限公司