標(biāo)題很大，它來自孟德斯鳩的名言;事件很小，這是一位農(nóng)民工“扒火車”的故事:貴州打工者黃思貴，乘坐自上海虹口開往武漢漢口的動車組，途經(jīng)安徽合肥站時，臨時下車抽根煙，動車只停靠兩分鐘，他誤點(diǎn)了，情急之下，抓住車門，扒上動車，跟著飛馳了5分鐘，車內(nèi)乘客發(fā)現(xiàn)后，才緊急停車，被平安救下。

這是不要命的行為。而在一些文明人眼里，這更是“不文明行為”。不過，黃思貴沒有在不能抽煙的車廂里抽煙而到車外“過下癮”，也已是比較文明了。在那“想也沒想”的時刻，他一定想到了車上還有他的行李，惦記著那么昂貴的動車組火車票，想著自己落在半路上那如何是好，他恐怕是下意識地飛奔過去扒上火車，可這已不是鐵道游擊隊(duì)時代的蒸汽機(jī)車了，沒有掉下來丟掉小命還真算是他老兄命大。

外出打工的農(nóng)民工，確實(shí)不易。記得那段話嗎:“我還是想借這個機(jī)會，先要感謝農(nóng)民工兄弟姐妹們，你們?yōu)樽鎳慕ㄔO(shè)，貢獻(xiàn)了很大的力量，許多工廠、礦山，一些繁重的崗位，你們常年堅守在那里，城市的高樓大廈是你們蓋的，最重、最臟、最累、最危險的活是你們干的?！弊钪?、最臟、最累、最危險的活是農(nóng)民工兄弟姐妹們干的，但他們拿到的報酬是最低的，往往是幾百元一個月的報酬，甚至還不一定拿得到工錢。有人曾劃分身份等級——最高等:公務(wù)員(機(jī)關(guān)干部);第二等:事業(yè)編制;第三等:事業(yè)單位招聘制;第四等:企業(yè)職工;第五等:農(nóng)民工;第六等:農(nóng)民……你可不能將打工的農(nóng)民工與那什么“打工皇帝”唐駿相提并論哦。在這樣的大背景下，就不難理解民工黃思貴為什么飛身扒動車了。

于是，我們看待黃思貴的基調(diào)，是同情而非譴責(zé)。但看到報道說，“他正在被責(zé)令寫檢查”，我想問，憑什么啊?此刻，孟德斯鳩的那句名言涌現(xiàn)于腦海:“在民法的慈母般的眼里，每一個個人就是整個的國家”。孟德斯鳩認(rèn)為:“政治法使人獲得自由;民法使人獲得財產(chǎn)?！蔽腋敢獍堰@里的“民法”看成是廣義的概念，一個國家的民法，是尊重它的公民的法律。唯有把每一個個人看成是“整個的國家”，國家及其政府及其官員才會在理念上、在行動上真正呵護(hù)公民的人權(quán)。如果站在這樣的高度來觀照黃思貴“扒動車”事件，那么，黃思貴這個屬于“無心之失”、也僅僅只拿自己的生命“開玩笑”的行動，就不必“被責(zé)令寫檢查”。他扒動車的危險動作，是無奈而為，已無任何“尊嚴(yán)”可言，又責(zé)令他寫檢查，更是沒有把他當(dāng)成有尊嚴(yán)的人看待了。

國家是為了保障每個具體個人的人權(quán)與尊嚴(yán)而設(shè)立、而存在的。孟德斯鳩的名言，體現(xiàn)的就是對人的終極關(guān)懷。沒有這樣的情懷與關(guān)懷，那么“以人為本”就是一句空話，就是一座海市蜃樓，就成了“以國為本”“以政府為本”，具體到黃思貴，就會變成“以火車為本”“以鐵道為本”，而不是“以乘客為本”，更不是“以人為本”。

“思貴扒車”當(dāng)然成不了“新成語”，但“農(nóng)民工黃思貴扒動車”確實(shí)可以給我們帶來深入的思索。近日還有一個關(guān)于農(nóng)民工的新聞:7月14日，在鄭州，睡在立交橋下的200名農(nóng)民工，被子又一次被收走了。今年5月12日，他們的被子就被收走過一次。理由是“影響市容、不安全”。這些農(nóng)民工如果租得起“蟻?zhàn)宓奈伨印?，那何苦要住在“風(fēng)雨無阻”的立交橋下?20歲的民工小樊說，他試過背著被子給人家修下水道，自己累不說，別人覺得“太窮酸”?！靶尴滤馈边@樣的臟活累活他們干了，但他們的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以在城市“蝸居”;他們當(dāng)然也是人，難道他們就不希望過上有溫暖有尊嚴(yán)的人的生活，哪怕是最平凡的生活?

相比之下，被子被收走、扒動車被責(zé)令寫檢討之類，對農(nóng)民工的人生來說，還實(shí)在是“小事一樁”。四川達(dá)州農(nóng)民工程代富，到江西打工時，為中鐵三局修建鐵路橋，從修橋墩的5米高鋼架上不慎掉下，頸椎骨折致使高位截癱，完全喪失了自理能力。用工方一次性支付給他20萬元“了斷”。今年春節(jié)期間，他們派人將程代富送回達(dá)州，“遺棄”在火車站廣場馬路上……我不能想象，扒動車的民工黃思貴如果也像程代富那樣摔成高位截癱，那將會是如何的境遇?

我們的“以人為本”還停留在浮淺的層面上，只有我們真正將每個個人看成“整個國家”，使每個個人得到尊重和保護(hù)，才意味著我們國家的穩(wěn)定和社會的繁榮。