水突
- 隧道突水突泥地質(zhì)災(zāi)害成因分析與治理方法研究
淮安）引言隧道突水突泥是在隧道施工中最為嚴(yán)峻的地質(zhì)災(zāi)害。在隧道工程施工過程中，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害還會引發(fā)塌方、地表水枯竭等問題。給隧道施工帶來嚴(yán)重危害，使得設(shè)備掩埋，地表塌陷，導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢，嚴(yán)重時還會發(fā)生安全事故。在多變的地質(zhì)條件影響下，需要不斷提升勘察水平，增加了巖溶隧道的施工進(jìn)度，可以實時對地基承載力進(jìn)行分析，防止隧道發(fā)生突水突泥的災(zāi)害。根據(jù)實際情況選擇正確的開挖方法，按設(shè)計的參數(shù)進(jìn)行初期支護(hù)，減少對圍巖產(chǎn)生的擾動。同時，通過分析突水突泥發(fā)生的機(jī)理，能夠
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2023年26期2023-11-20
- 基于決策樹模型的隧道涌水概率快速判別方法
0.2%，發(fā)生涌水突泥的可能性較大，預(yù)測涌水量為25 000 m3/d。分析其原因，這主要是由于涌水位置處于淺飽水帶，又處于雨季施工，大氣降雨沿落水洞直接灌入所至。從隧道涌水處地質(zhì)超前預(yù)報和施工情況來看，也證明了這一點(diǎn)。在沒下雨時，隧道內(nèi)即使有溶洞揭露，也不會發(fā)生涌水，僅為溪流。但是一旦發(fā)生降雨或者隧道改變原有地下水流路徑就會發(fā)生涌水突泥，而且涌水突泥的大小與降雨密切相關(guān)。隧道其他里程的涌水概率為0.1%～19.8%，其中發(fā)生40 000 m3/d 的概率
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2023年18期2023-07-28
- 深大斷層破碎帶隧道突水突泥機(jī)理研究*
動下,極易產(chǎn)生突水突泥,造成較大經(jīng)濟(jì)損失和工期延誤。[1]目前,國內(nèi)外學(xué)者對隧道突水突泥機(jī)理進(jìn)行了一定研究：Ma等對不同初始孔隙度、粒度組成和水壓力下砂巖樣品中小顆粒的遷移過程進(jìn)行研究,揭示了斷層破碎帶突水突泥微觀機(jī)理;[2]王德明等通過建立的三維地質(zhì)模型實驗系統(tǒng),揭示了斷層帶圍巖應(yīng)力-應(yīng)變及滲流特性;[3]文獻(xiàn)[4-5]認(rèn)為地質(zhì)因素和地下水的溶蝕作用是造成斷層帶塌方的主要原因;隧道預(yù)留防突厚度不足是導(dǎo)致突水突泥的直接原因。從1944年Ribicic等首先
工業(yè)建筑 2023年3期2023-06-13
- 復(fù)雜巖溶區(qū)域內(nèi)隧道涌水預(yù)測方法分析
理論分析研究了突水突泥災(zāi)變機(jī)理，制訂了有效的工程災(zāi)變科學(xué)防治方案。文獻(xiàn)［1］提出了基于突水機(jī)理的全時空防治技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合水害影響，確定了突水突泥災(zāi)變模式，并構(gòu)建突水突泥危險性評價公式。通過創(chuàng)建“四位一體”的立體網(wǎng)狀防治方法，以達(dá)到預(yù)期治理效果；文獻(xiàn)［2］提出的基于最小安全厚度的筒倉理論防治方法，通過構(gòu)建突水突泥力學(xué)模型，獲取力學(xué)判斷依據(jù)，并分析破碎帶寬度對突水突泥厚度的影響，以此作為突水突泥注漿治理的依據(jù)。上述兩種研究方法主要集中在巖溶斷層特長隧道突水突
浙江經(jīng)濟(jì) 2023年1期2023-02-20
- 隧道突水突泥致災(zāi)機(jī)理研究現(xiàn)狀
化花崗巖地層，突水突泥是制約這些隧道建設(shè)的最常見、最嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，據(jù)不完全統(tǒng)計，約占各類災(zāi)害的40%[1]，如廈門翔安海底隧道、京九鐵路歧嶺隧道、包茂高速廣西均昌隧道等工程施工過程中均出現(xiàn)不同程度的突水突泥災(zāi)害。以廣西均昌隧道為例，自2013年9月進(jìn)入富水全強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地層施工，先后發(fā)生四次大型突水突泥災(zāi)害，最大涌水量達(dá)1 280 m3/h，累計涌泥量超過8 000 m3。造成嚴(yán)重地表塌陷、地表水干枯、農(nóng)田毀壞等次生災(zāi)害，轉(zhuǎn)移安置群眾1 000余人，累計
四川建材 2022年7期2023-01-09
- 隧道穿越富水破碎帶涌水突泥風(fēng)險評估模型研究
易發(fā)生突然大量涌水突泥現(xiàn)象，它對礦山、隧道等地下工程的施工危害極大。隧道穿越富水破碎帶的涌水突泥災(zāi)害問題也是隧道工程地質(zhì)災(zāi)害的重點(diǎn)問題。涌水突泥災(zāi)害發(fā)生突然、危害較大，易造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失。若隧道通過區(qū)域工程地質(zhì)條件復(fù)雜，水源補(bǔ)給量充足，則呈現(xiàn)出巨大的破壞性。首先突水量大，施加了巨大壓力；其次，涌水突泥過程中，由于夾帶大量的泥沙礫石等，隨著隧道的循進(jìn)開挖，地下水排泄有了新通道，破壞了原有的補(bǔ)徑，加速了地下水對巖體的改造作用。國內(nèi)外的專家學(xué)者對于隧道涌水
人民長江 2022年12期2023-01-03
- 在役公路隧道涌水突泥與滲漏水成因分析及處治對策
期或運(yùn)營期發(fā)生涌水突泥災(zāi)害已屢見不鮮，如陳俊武等[1]對九頂山隧道施工中發(fā)生特大涌水突泥事故進(jìn)行綜合分析后得出此段涌水突泥的主要原因是突發(fā)性和間歇性的巖溶涌水；楊雁[2]和黃杰[3]分別從地質(zhì)角度揭示了公路隧道施工中涌水突泥災(zāi)害成因；郭連[4]則從工程地質(zhì)、設(shè)計、施工三方面入手對田壩嶺隧道涌水進(jìn)行了原因分析；張煒等[5]對巖溶發(fā)育特征與涌突水的關(guān)系作了深入介紹并給出了判斷標(biāo)準(zhǔn)，提出巖溶涌水與地質(zhì)、氣象以及施工等因素的關(guān)系；劉燕鵬等[6]通過現(xiàn)場調(diào)查對隧道地
甘肅科技 2022年20期2022-11-18
- 埡口隧道突水突泥災(zāi)害綜合處治技術(shù)
穿越復(fù)雜地層，突水突泥災(zāi)害亦日趨嚴(yán)重。突水突泥將給施工帶來極大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)，嚴(yán)重影響施工人員和設(shè)備的安全。目前國內(nèi)外學(xué)者對突水突泥災(zāi)害的研究主要集中于災(zāi)變機(jī)制的分析[1-2]和臨界安全厚度判定等[3-4]。此外許芳等[5]基于改進(jìn)FTA-AHP法對隧道的涌水事故進(jìn)行評價并得到了影響涌水的主要因素。黃興鵲等[6]通過超前地質(zhì)預(yù)報手段對突水突泥進(jìn)行預(yù)測并有效提高了施工的安全性。鮑教賀[7]通過排水、地質(zhì)預(yù)報和大管棚施工等手段對工程的突水突泥災(zāi)害進(jìn)行控制，有效保
國防交通工程與技術(shù) 2022年6期2022-11-18
- 基于IAHP-Fuzzy 的巖溶隧道突水風(fēng)險預(yù)測
損失。巖溶隧道突水突泥是隧道施工階段的主要工程災(zāi)害之一。為了預(yù)防突水突泥造成的一系列嚴(yán)重后果，開展隧道突水突泥潛在風(fēng)險等級預(yù)測具有重要的理論意義與工程價值。巖溶隧道突水突泥災(zāi)害評價屬于多指標(biāo)決策問題，目前廣泛使用的風(fēng)險分析方法，如屬性數(shù)學(xué)理論[3-5]、地理信息系統(tǒng)[6]、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)[7]、集對分析[8]、支持向量機(jī)、可拓理論等，均可以解決突水風(fēng)險分析問題。基于風(fēng)險分析方法，國內(nèi)外學(xué)者開展了一系列研究。Zhang 等[9]基于可拓理論實現(xiàn)了巖溶地區(qū)隧道突水
高壓物理學(xué)報 2022年5期2022-10-18
- 獅子山隧洞穿越P2β3地層向斜構(gòu)造突水突泥災(zāi)害源探測及致災(zāi)機(jī)理分析*
工程施工過程中突水突泥是最常遇到的地質(zhì)問題，約占隧道災(zāi)害事故的1/3[1]，其發(fā)生具有難預(yù)測性、突發(fā)性、破壞性，給施工帶來嚴(yán)重的安全威脅。因此，近年來工程技術(shù)人員對突水突泥地質(zhì)問題進(jìn)行了深入研究。賀振宇等[2]根據(jù)致災(zāi)構(gòu)造的成因?qū)⑺淼赖湫椭聻?zāi)構(gòu)造分為斷裂帶、巖溶含水體、向背斜和單斜含水層、人工富水空間和水下不良地質(zhì)體5大類。李曉昭等[3]通過百余例隧道突水突泥案例的統(tǒng)計分析與現(xiàn)場調(diào)研，識別概括了2類5種隧道突水突泥致災(zāi)構(gòu)造，即富水夾泥斷裂帶(富水?dāng)嗔哑扑閹?/div>
施工技術(shù)(中英文) 2022年18期2022-10-10
- 滇中引水工程白云巖砂化隧洞涌水突泥處理研究
巖砂化隧洞發(fā)生涌水突泥后的系統(tǒng)處置措施研究。本文以滇中引水工程松林隧洞為研究對象，通過白云巖砂化洞段涌水突泥治理實例，探討滇中白云巖砂化特征、形成機(jī)理及涌水突泥處置方法和措施，為類似隧洞施工中白云巖砂化洞段涌水突泥的防治提供科學(xué)基礎(chǔ)和經(jīng)驗依據(jù)。1 工程概況1.1 隧洞概況滇中引水工程松林隧洞位于昆明市西山區(qū)團(tuán)結(jié)街道蔡家社區(qū)風(fēng)擺山，隧洞長4.327 km，高程1 906 m左右，隧洞設(shè)計流量80 m3/s，底坡i=1/5 000，斷面為馬蹄形洞型，凈空斷面尺人民長江 2022年9期2022-10-06
- 基于D-AHP-GRA理論的卵石層隧道突水突泥風(fēng)險評價
隧道施工過程中突水突泥是一種較為常見的災(zāi)害，輕則工期推遲，重則發(fā)生坍塌等不可挽回的嚴(yán)重?fù)p失。卵石層隧道因其自身存在的透水性強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性復(fù)雜等地質(zhì)特殊性，更加容易造成隧道施工過程中突水突泥等災(zāi)害的發(fā)生。近些年，國內(nèi)外許多學(xué)者都對此種地質(zhì)隧道的施工展開了研究：吳鎮(zhèn)[1]等提出在巨厚富水卵石層中采用水下盾構(gòu)接收方式，降低洞門鑿除的風(fēng)險；毛正君[2]等基于模糊層次分析的方法構(gòu)建出了隧道涌水風(fēng)險等級指標(biāo)遞階層次結(jié)構(gòu)模型。劉東波[3]等采用模糊綜合評價法對隧道施工過程中四川水泥 2022年6期2022-06-27
- 隧道工程施工中出現(xiàn)涌水突泥險情的處置技術(shù)
害。在此之中，涌水突泥已經(jīng)成為隧道建造期間產(chǎn)生概率較高的一種地質(zhì)災(zāi)害，在斷層破裂帶的作用下，體現(xiàn)出顯著的突發(fā)特點(diǎn)，會耗費(fèi)地表的水資源，使自然環(huán)境受到不良影響，容易產(chǎn)生圍巖不牢固、地表下陷等問題，導(dǎo)致作業(yè)人員、機(jī)器設(shè)備、隧道自身等面臨風(fēng)險挑戰(zhàn)，若處理不妥當(dāng)，會降低隧道施工效率，并對將來的安全使用產(chǎn)生不良影響，甚至影響隧道項目的運(yùn)營收益。因此，項目負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)深入探究涌水突泥的防范措施，降低隧道施工風(fēng)險出現(xiàn)的概率，保證隧道的穩(wěn)定，從而保證其能夠順利運(yùn)作。1 隧科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2022年8期2022-03-25
- 復(fù)雜地質(zhì)條件下預(yù)防隧道涌水突泥關(guān)鍵技術(shù)分析
隧道坍塌冒頂、涌水突泥是隧道建設(shè)過程中發(fā)生頻率最高的事故類型。尤其是涌水突泥，一旦發(fā)生，將防不勝防，很容易導(dǎo)致群死群傷事故，威脅作業(yè)人員生命財產(chǎn)安全。目前為止，隧道工程施工尚未形成成熟的、有效的涌水突泥預(yù)防技術(shù)，更多的還是以事后處治為主。本文以云南臨滄地區(qū)某高速公路隧道為例，針對隧道發(fā)生的涌水突泥事故，研究分析隧道發(fā)生涌水突泥的機(jī)理。結(jié)合該隧道涌水突泥事故發(fā)生前后，國家、地方政府相關(guān)監(jiān)管部門和項目參建單位所做出的努力和采取的一系列處治措施，分析復(fù)雜地質(zhì)條件價值工程 2022年5期2022-02-21
- 近海地鐵突水突泥分析及處置技術(shù)研究*
涌入隧道，形成突水突泥。隧道突水突泥在喀斯特山嶺隧道施工中容易出現(xiàn)，目前對山嶺隧道突水突泥現(xiàn)象研究較多，各種致災(zāi)原因分析較為透徹。城市地鐵由于埋深較淺，勘測較細(xì)，地質(zhì)分析及風(fēng)險等級劃分更接近實際，在施工中又利用監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及超前地質(zhì)預(yù)報，大量施工風(fēng)險被提前發(fā)現(xiàn)并得到有效處置。近幾年地鐵施工出現(xiàn)地表塌陷較多，特別是富水砂層引起的坍塌占主要部分。城市地鐵在暗挖過程中出現(xiàn)大量突水突泥現(xiàn)象十分罕見，并沒有引起設(shè)計、施工重視，對在城市淺埋地段的隧道開挖突水突泥致災(zāi)研施工技術(shù)(中英文) 2022年1期2022-02-21
- 復(fù)雜巖溶區(qū)域內(nèi)隧道涌水預(yù)測方法分析
理論分析研究了突水突泥災(zāi)變機(jī)理，制訂了有效的工程災(zāi)變科學(xué)防治方案。文獻(xiàn)[1]提出了基于突水機(jī)理的全時空防治技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合水害影響，確定了突水突泥災(zāi)變模式，并構(gòu)建突水突泥危險性評價公式。通過創(chuàng)建“四位一體”的立體網(wǎng)狀防治方法，以達(dá)到預(yù)期治理效果；文獻(xiàn)[2]提出的基于最小安全厚度的筒倉理論防治方法，通過構(gòu)建突水突泥力學(xué)模型，獲取力學(xué)判斷依據(jù)，并分析破碎帶寬度對突水突泥厚度的影響，以此作為突水突泥注漿治理的依據(jù)。上述兩種研究方法主要集中在巖溶斷層特長隧道突水突企業(yè)科技與發(fā)展 2022年10期2022-02-20
- 獅子山隧洞突涌介質(zhì)特性與致災(zāi)模式
良地質(zhì)體，其中突水突泥是地下及隧道工程施工過程遇到的最嚴(yán)重地質(zhì)災(zāi)害之一。在施工過程中為避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，從突泥突水致災(zāi)機(jī)理等方面開展深入研究，其目的是揭示災(zāi)害發(fā)生的本質(zhì)，為突泥突水災(zāi)害預(yù)測預(yù)警與工程治理提供理論技術(shù)支撐。學(xué)者與地下工程建設(shè)者針對突水突泥致災(zāi)機(jī)理、致災(zāi)構(gòu)造及識別方法進(jìn)行了大量研究總結(jié)。研究主要偏向不良地質(zhì)體和地下水賦存方面，對致災(zāi)介質(zhì)特性在災(zāi)害形成過程中起到的作用研究較少，但也引起了學(xué)者的重視。例如，楊志剛等[1]通過建立充填介質(zhì)滑移失長江科學(xué)院院報 2022年12期2022-02-02
- 雙液注漿技術(shù)在獅子山隧洞突水突泥處理中的應(yīng)用研究
災(zāi)變問題，其中突水突泥災(zāi)害頻繁出現(xiàn)。對于突水突泥的災(zāi)害治理已經(jīng)為學(xué)者所重視并取得一定的研究成果[1-2]，但是目前的研究主要集中于漿液本身的凝結(jié)和配合比設(shè)計，鮮有涉及雙液注漿技術(shù)的研究[3-4]。本文以滇中引水工程獅子山隧洞為依托工程，對雙液注漿的應(yīng)用效果進(jìn)行研究，研究結(jié)果可為依托工程及類似工程的設(shè)計、施工提供參考。1 工程概況1.1 隧道概況滇中引水工程獅子山隧洞主洞全長21.172km，隧洞凈空斷面尺寸為9.2m×9.2m。隧洞共設(shè)四條施工支洞，其中4中國水能及電氣化 2021年9期2021-10-27
- 折多山隧道涌水突泥處治工程效果定量評價★
雪凍土等。隧道涌水突泥地質(zhì)災(zāi)害在隧道進(jìn)口端施工中尤為突出，K1+035處先后發(fā)生兩次較大涌水突泥地質(zhì)災(zāi)害。遵循“方案可行，工期可控、投資合理”的原則，采用“地表深孔注漿”與“洞內(nèi)帷幕注漿”相結(jié)合的處治方案順利完成處治工程，處治效果良好。2006年鄭明新等和2015年王念琴等對滑坡、泥石流防治工程效果進(jìn)行了定量評價研究。本文利用層次分析法對折多山隧道K1+035涌水突泥處治工程進(jìn)行了定量評價，研究成果可為隧道涌水突泥方案制定和隧道工程施工提供有益指導(dǎo)和有效借山西建筑 2021年19期2021-09-23
- 違法違規(guī)分包工程勘察 盲目救援12人遇難
（見圖1）發(fā)生涌水突泥事故，共造成12 人死亡、10 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2 525.01 萬元。事故經(jīng)過2019 年11 月26 日，云南省臨滄市鳳慶縣在建云鳳高速公路安石隧道發(fā)生兩次涌水突泥事故。17 時21 分許，發(fā)生第一次涌水突泥。安石隧道出口端右洞距掌子面5 米左右隧道右上方突發(fā)涌水突泥，造成距掌子面42 米處在仰拱作業(yè)區(qū)的5 名人員被埋，1名施工人員被卡在防水板臺車端頭，9 名施工人員跑出洞外。因1 名施工人員被卡在防水板臺車端頭，其父、其兄（勞動保護(hù) 2021年3期2021-04-15
- 不同格柵布置對消力池池長影響研究
直爬升，形成上涌水突，最大高度幾為鉛直格柵的2倍；另外一部分經(jīng)柵格切割，過柵后和翻越格柵的跌落水突混摻，在300 mm范圍內(nèi)形成比較大的擾動，消力池出口水流跌落明顯(見圖4)。圖4 消力池水流流態(tài)圖(鉛直格柵布置方案)將格柵前移至距離消力池進(jìn)口1/4池長處，盡管柵后水流流態(tài)有改善，但柵前水流的紊亂程度及上涌水突高度都進(jìn)一步增大；格柵后移至距離消力池進(jìn)口3/4池長位置，水突高度未見明顯變化，且柵后水流來不及調(diào)整，加劇了下游尾水的涌動。3 Γ形格柵對消力池池長浙江水利水電學(xué)院學(xué)報 2021年1期2021-04-07
- 山區(qū)高速公路巖溶隧道涌水突泥施工安全動態(tài)風(fēng)險評估
擾動下極易發(fā)生涌水突泥災(zāi)害，可能會影響施工進(jìn)度、破壞周邊環(huán)境，甚至危及隧道施工人員安全。因此，開展巖溶隧道施工安全風(fēng)險評估尤為重要。目前，高速公路隧道施工的風(fēng)險管控主要以交通運(yùn)輸部的風(fēng)險評估指南為依據(jù)，開展總體風(fēng)險評估和專項施工風(fēng)險評估，通過對風(fēng)險進(jìn)行評級實現(xiàn)分級管控?，F(xiàn)階段對于高速公路的隧道施工安全風(fēng)險評估基本停留在施工前的專項評估階段，未能及時根據(jù)隧道施工過程中的地質(zhì)變化、設(shè)計變更和施工工藝改變等情況，及時對地質(zhì)變化復(fù)雜區(qū)段進(jìn)行動態(tài)風(fēng)險評估，導(dǎo)致風(fēng)險控中國公路 2021年19期2021-04-02
- 頂板離層水突涌模式及預(yù)防技術(shù)模擬研究
，吳緒南頂板離層水突涌模式及預(yù)防技術(shù)模擬研究張文泉1,2，王在勇1,2，吳欣燾1,2，邵建立1,2，雷 煜1,2，吳緒南1,2(1. 山東科技大學(xué) 礦山災(zāi)害預(yù)防控制重點(diǎn)實驗室，山東 青島 266590；2. 山東科技大學(xué) 礦業(yè)工程國家級實驗教學(xué)示范中心，山東 青島 266590)為預(yù)防頂板離層水突涌產(chǎn)生的安全事故，提出了部分充填方案進(jìn)行模擬研究。首先通過現(xiàn)有資料總結(jié)分析全國發(fā)生的多種離層水害事故，深入研究離層積水致災(zāi)模式；然后以陜西某礦首采區(qū)1307工作面煤田地質(zhì)與勘探 2021年1期2021-03-30
- 基于危險等級的巖溶隧道突水突泥災(zāi)害處置措施研究
區(qū)修建隧道時，突水突泥是最常見的災(zāi)害，一旦危害極大。國內(nèi)外專家學(xué)者們就突水突泥的發(fā)生機(jī)理與處置措施做出了眾多研究。咨宜使用薄板理論與剪切破壞理論分析了隧道突水突泥的發(fā)生過程。劉招偉采用數(shù)值模擬研究了不同巖溶管道位置與距離對于隧道突水突泥的影響。1 巖溶區(qū)隧道突水突泥災(zāi)害危險等級結(jié)合前人的研究成果以及所收集統(tǒng)計的隧道突水突泥災(zāi)害的案例，以隧道內(nèi)涌水量為主，綜合考慮突水突泥災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失情況、生態(tài)環(huán)境破壞情況等方面的影響，對巖溶區(qū)隧道突水突泥災(zāi)害進(jìn)行危險等中國設(shè)備工程 2021年1期2021-02-01
- 某特長山嶺隧道涌水突泥施工安全專項風(fēng)險評估研究
因素，山嶺隧道涌水突泥事故屢有發(fā)生，安全問題尤為突出。因此，在施工階段針對山嶺隧道涌水突泥進(jìn)行施工安全專項風(fēng)險評估，確定風(fēng)險等級，有助于合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項目風(fēng)險實行有效控制，將此類風(fēng)險降到可接受水平，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，嚴(yán)防山嶺隧道涌水突泥事故發(fā)生，最大程度的減少事故和危害帶來的損失。本文以某公路特長山嶺隧道為依托，根據(jù)項目勘察設(shè)計資料以及施工組織內(nèi)容，針對YK9+900～YK10+100段進(jìn)行涌水突泥施工安全專項風(fēng)險評估，確黑龍江交通科技 2020年11期2021-01-06
- 隧道穿越斷層破碎帶突水突泥機(jī)理模擬試驗研究
過程中極易誘發(fā)突水突泥災(zāi)害[1-4]，造成嚴(yán)重的人員財產(chǎn)損失，甚至有的工程被迫停建或改線。隧道穿越斷層破碎帶突水突泥機(jī)理非常復(fù)雜，涉及地下水流動、圍巖弱化、開挖擾動等一系列問題，大量學(xué)者對斷層破碎帶突水突泥災(zāi)害開展了深入研究。在理論研究方面，李術(shù)才等[4-5]通過221例突水突泥災(zāi)害案例統(tǒng)計分析，將突水突泥致災(zāi)構(gòu)造劃分為3種類型，即巖溶類、斷層類及其他成因類，為突水突泥災(zāi)害致災(zāi)機(jī)制研究奠定了基礎(chǔ)。孟凡樹等[6]基于筒倉理論和極限平衡方法，建立了隧道斷層破碎公路交通科技 2020年12期2020-12-28
- 富水?dāng)鄬訋淼劳?span id="0eseku0" class="hl">水突泥的臨界判據(jù)
隧道建設(shè)中導(dǎo)致突水突泥的主要災(zāi)害源，若能及時預(yù)判突水突泥時間，便可及時采取措施。文獻(xiàn)［1-2］揭露了富水?dāng)鄬訋?span id="2o0cimw" class="hl">水突泥是滲流-侵蝕強(qiáng)耦合過程；文獻(xiàn)［3］研究了地震波和電磁場遇到巖溶水體和不良地質(zhì)體時前兆信號信息；文獻(xiàn)［4］采用有限元法分析了隧道圍巖應(yīng)力和變形的變化規(guī)律；文獻(xiàn)［5］分析了圍巖滲流場、應(yīng)力場和位移場的分布特性，探究了隧道穿越富水?dāng)鄬訋У耐?span id="soqii08" class="hl">水突泥機(jī)理；文獻(xiàn)［6］研究了富水?dāng)鄬訋φ谱用鎺r體位移和前方巖體松動圈的影響規(guī)律。文獻(xiàn)［7］結(jié)合工程實例，研鐵道建筑 2020年11期2020-12-07
- 巖溶隧道突水突泥預(yù)測預(yù)警技術(shù)研究★
帶的巖溶隧道中突水突泥災(zāi)害的發(fā)生有著很大的影響[1]。在工程地質(zhì)方面，大范圍的地質(zhì)構(gòu)造形態(tài)，在很大程度上由地形地貌所決定，所以一般來說出現(xiàn)突水涌泥現(xiàn)象的隧道，基本上都位于可溶性巖層和富水的地層中。特別是存在于斷層破碎帶等特殊地質(zhì)構(gòu)造內(nèi)的隧道，因受這些特殊地質(zhì)構(gòu)造的特殊物質(zhì)條件等原因的影響，面臨更嚴(yán)重更頻繁的突水涌泥事故困擾。在水文地質(zhì)方面，水文地質(zhì)主要包括三大因素：其一就是隧道所在當(dāng)?shù)氐臍庀笄闆r；其二是隧道所在地區(qū)的水文條件；其三則是隧道周圍巖層的地?zé)嵋蛩?/div>山西建筑 2020年21期2020-11-03
- 新元煤礦15#煤層突水危險性評價分析
次各煤層底板巖溶水突水危險性評價采用《煤礦防治水細(xì)則》中突水系數(shù)計算公式，如下：式中：T為突水系數(shù)，MPa/m；P為隔水層承受的水壓，MPa；M為底板隔水層厚度，m。評價分區(qū)依據(jù)：對于正常塊段，臨界突水系數(shù)為0.1MPa/m，當(dāng)T小于0.1MPa/m時為安全區(qū)，反之為危險區(qū)；對于構(gòu)造破壞塊段，臨界突水系數(shù)為0.06MPa/m，當(dāng)T小于0.06MPa/m時為安全區(qū)，反之為危險區(qū)。3 煤層底板奧陶系峰峰組巖溶水突水危險性評價3.1 隔水層底板承受的水壓煤層底板江西煤炭科技 2020年3期2020-08-11
- 咽喉病，試試這三招
，先在雙側(cè)人迎、水突兩條豎線自上而下往返推揉10分鐘，后在雙側(cè)人迎、水突兩條橫線自左而右往返推揉10分鐘。注意手法宜柔和適中，舒適為度，不要過猛，有人可能會出現(xiàn)想嘔吐或有痰咳出情況。每日早晚各1次。熏咽喉含漱藥? ? 烏梅茶——烏梅6克、甘草6克、綠茶6克、薄荷6克，水煎。中藥煎煮好后，離火放桌上，吸入蒸汽熏咽喉10分鐘，口含藥液漱口，亦可含咽，緩緩服下藥液。每日2次。切勿在煎中藥時或湯藥溫度過高時直接熏咽喉，以免灼傷咽喉。戀愛婚姻家庭·養(yǎng)生版 2020年7期2020-08-10
- 在役隧道突水突泥病害成因分析及處治對策
。目前對于隧道突水突泥病害的研究，從研究內(nèi)容來看，主要集中在致災(zāi)機(jī)理[4-7]、災(zāi)害形成過程[8-9]、災(zāi)害評估預(yù)測[10-15]和災(zāi)害處治措施[16-18]等幾方面；從研究對象來看，主要針對新建隧道突水突泥病害，對在役隧道突水突泥病害鮮有研究。新建隧道突水突泥病害主要是由于巖溶區(qū)地層結(jié)構(gòu)內(nèi)部裂隙、溶腔、管道及暗河等蓄水構(gòu)造或?qū)ǖ离S著臨空面的增加或受施工擾動而揭露和連通，導(dǎo)致大量的地下水、充填物涌入隧道，而在役隧道突水突泥病害大多與地面強(qiáng)降雨有關(guān)。本文筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 2020年6期2020-08-04
- 咽喉病，試試這三招
，先在雙側(cè)人迎、水突兩條豎線自上而下往返推揉10分鐘，后在雙側(cè)人迎、水突兩條橫線自左而右往返推揉10分鐘。注意手法宜柔和適中，舒適為度，不要過猛，有人可能會出現(xiàn)想嘔吐或有痰咳出情況。每日早晚各1次。熏咽喉含漱藥烏梅茶——烏梅6克、甘草6克、綠茶6克、薄荷6克，水煎。中藥煎煮好后，離火放桌上，吸入蒸汽熏咽喉10分鐘，口含藥液漱口，亦可含咽，緩緩服下藥液。每日2次。切勿在煎中藥時或湯藥溫度過高時直接熏咽喉，以免灼傷咽喉。戀愛婚姻家庭 2020年21期2020-07-23
- 模糊綜合評判理論在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用研究
理論依據(jù)。1 突水突泥評價因素1.1 巖層厚度及巖層組合碳酸鹽類巖石的溶蝕情況不僅與巖層厚度有關(guān)，而且與層間組合情況也密切相關(guān)。通常厚度較大的巖層是巖溶發(fā)育的多發(fā)帶，由于厚度較大巖層中所含有的雜質(zhì)相對較少，其自身溶蝕性較好，巖溶在該種巖石中發(fā)育概率極大。相反，在厚度較薄的巖層通常富含雜質(zhì)，溶蝕性不好，不易產(chǎn)生巖溶現(xiàn)象。如果僅由碳酸鹽類的巖石或由其他巖層與碳酸鹽類巖石組合而成的巖層，其巖溶較為發(fā)育[5]。巖層組合同樣對巖溶發(fā)育起著重要作用，含水層按巖性一般分資源信息與工程 2020年2期2020-06-05
- 寶林隧洞突水突泥搶險注漿治理措施
0831 引言突水突泥是隧洞施工中常見的地質(zhì)災(zāi)害，分析歷年突水突泥案例可以發(fā)現(xiàn)，斷層是隧洞建設(shè)主要的地質(zhì)災(zāi)害源之一［1］。發(fā)生突水突泥后，若不及時處理斷層帶，后續(xù)施工安全無法得到保證，而且可能引起地表塌陷等次生地質(zhì)災(zāi)害，影響地表的生態(tài)環(huán)境［2］。因此災(zāi)害發(fā)生后，斷層帶的加固治理尤為重要。2 工程概況寶林輸水隧洞（244+650～258+490）長13.84km，進(jìn)口位于湖北省廣水市寶林鄉(xiāng)下彭家灣村北側(cè)，出口位于廣水市武勝關(guān)鎮(zhèn)余家溝。隧洞線路樁號247+40江西建材 2020年2期2020-03-21
- 特長大跨山嶺隧道穿越富水?dāng)鄬蛹夹g(shù)對策
水?dāng)鄬悠扑閹?，?span id="0egwk0m" class="hl">水突泥是隧道修建過程中最具危害性的地質(zhì)災(zāi)害之一[1，2]。 突水突泥同時易誘發(fā)圍巖強(qiáng)烈失穩(wěn)塌方、地表塌陷、地下水枯竭等次生災(zāi)害[3，4]。2.1 突水突泥概況本工程石峽隧道共穿越32 條斷層，其中F7斷層及其次生斷層處，圍巖破碎，地下水發(fā)育，如表1 所示。 施工過程中發(fā)生多次突水突泥。表1 F7 斷層概況Tab.1 Overview of fault F71.超前地質(zhì)預(yù)報石峽隧道左線南洞口開挖至ZK31 +573 處時，第三方超前地質(zhì)預(yù)報成特種結(jié)構(gòu) 2019年5期2019-11-08
- 隧道斷層突水突泥前兆信息演化規(guī)律數(shù)值模擬研究
過程中時常發(fā)生突水突泥災(zāi)害[1-3]，并造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。突水突泥災(zāi)害的有效控制已成為地下工程防災(zāi)減災(zāi)領(lǐng)域的重要課題。國內(nèi)外學(xué)者在突水突泥機(jī)制研究方面取得了較多的研究成果。馬士偉[4]基于剪切破壞理論和薄板理論，研究了巖溶隧道突涌水破壞機(jī)制及其行為特征；王軍璽等[5]根據(jù)水力劈裂理論，提出了壓力水力劈裂作用下的巖溶深埋隧道高壓突水機(jī)制；劉招偉等[6]將水壓力視為巖溶隧道的主要安全威脅，根據(jù)水壓作用于隧道的位置情況，將巖溶隧道突水分為巖梁型突水隧道建設(shè)(中英文) 2019年10期2019-11-07
- 聲沙咽痛 這樣按摩可緩解
：重點(diǎn)在人迎穴、水突穴、局部敏感壓痛點(diǎn)及咽喉部三條側(cè)線。第一側(cè)線：喉結(jié)旁開1寸直下;第二側(cè)線：在第一、第三側(cè)線中間;第三側(cè)線：喉結(jié)旁開1.5寸直下。 ? 人迎穴：位于頸部，頸前喉結(jié)外側(cè)大約3厘米處，當(dāng)胸鎖乳突肌的前緣，有動脈搏動處即是本穴。人迎穴取穴技巧：拇指與小指彎曲，中間三指伸直并攏，將無名指位于喉結(jié)旁，食指指腹所在的位置即是。 ? 水突穴：位于人體的頸部，胸鎖乳突肌的前緣，人迎穴與氣舍穴連線的中點(diǎn)。 操作：五指拿法。拇指與余四指分置喉、氣管兩文萃報·周二版 2019年40期2019-09-10
- 按摩祛痰穴輕松除煩惱
情不好所生之痰。水突穴 水突穴位于人體的頸部、胸鎖乳突肌的前緣。大拇指按住水突穴，每次按1～3分鐘?？删徑夂砟[痛，治痰多氣喘。適用于咳痰偏黃稠、吐而不暢，口干唇燥，舌紅苔黃膩。云門穴 云門穴位于人體胸前壁外上方、肩胛骨喙突上方、前正中線、旁開20厘米，鎖骨下窩凹陷處。左右各一。用雙手拇指指腹分別按揉同側(cè)云門穴，環(huán)轉(zhuǎn)揉動。每天2次，每次3分鐘?？尚沃箍取⒒瞪⒔Y(jié)，調(diào)暢肺臟功能，調(diào)治熱痰癥狀。豐隆穴 豐隆穴位于人體小腿外側(cè)，膝眼與外踝兩點(diǎn)連線的中點(diǎn)，距脛骨前保健與生活 2019年4期2019-08-01
- 深埋無砟隧道涌突荷載及清淤平臺長度研究
過程中出現(xiàn)不少突水突泥事故，特別是在巖溶發(fā)育山區(qū)，突泥長度甚至達(dá)幾百米。對于突水突泥荷載目前沒有相關(guān)規(guī)范規(guī)定，清淤長度、處理措施也是靠經(jīng)驗選擇。突水突泥荷載以及預(yù)留清淤長度的確定成為目前急需解決的難題，對我國隧道的安全施工有重大意義。目前，有較多學(xué)者對突水突泥原因及處理措施進(jìn)行了分析［1-5］，大多是基于數(shù)值模擬與工程經(jīng)驗。還沒有相關(guān)學(xué)者對不同跨度、不同斷面大小的隧道預(yù)留清淤長度及突水突泥塌方荷載進(jìn)行系統(tǒng)的理論研究，研究成果對隧道結(jié)構(gòu)安全和突水突泥處理具有四川建筑 2019年1期2019-03-29
- 基于云模型的隧道突水突泥風(fēng)險評估
體涌入隧道引發(fā)突水突泥。作為一種復(fù)雜的動力災(zāi)害現(xiàn)象，突水突泥已成為隧道穿越斷層破碎帶時的主要地質(zhì)災(zāi)害[1-3]。2010年1月16日，南廣鐵路某隧道發(fā)生大規(guī)模突水突泥災(zāi)害，造成6人死亡、4人受傷；2011年6月26日，蘭渝鐵路某隧道掌子面處發(fā)生突水突泥災(zāi)害，造成2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約200萬元。突水突泥災(zāi)害嚴(yán)重制約了隧道工程的安全發(fā)展，造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。因此，科學(xué)系統(tǒng)地對突水突泥災(zāi)害進(jìn)行風(fēng)險評估已經(jīng)成為提高隧道施工安全水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國內(nèi)外學(xué)者從鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2019年3期2019-02-22
- 隧道施工中突水突泥治理技術(shù)與應(yīng)用
觀因素影響出現(xiàn)突水突泥事故，加劇安全事故出現(xiàn)，威脅到人員生命財產(chǎn)安全。這就需要結(jié)合相關(guān)規(guī)定編制合理處理預(yù)案，最大程度上規(guī)避突水突泥事故出現(xiàn)。所以，應(yīng)該結(jié)合隧道施工要求，選擇合理的突水突泥治理技術(shù)，提升施工效率和質(zhì)量的同時，推動隧道建設(shè)和發(fā)展。1 突水突泥事故的原因分析1.1 突水突泥災(zāi)害機(jī)理在鐵路隧道施工中，突水突泥的問題出現(xiàn)主要是由于地質(zhì)條件問題導(dǎo)致。由于水資源充足，可能導(dǎo)致鐵路隧道出現(xiàn)突水突泥災(zāi)害，結(jié)合地質(zhì)巖性特點(diǎn)來看，碳酸鹽巖層區(qū)域突水突泥災(zāi)害發(fā)生幾四川水泥 2019年2期2019-02-17
- 巖溶隧道突水突泥防突評判方法及其工程應(yīng)用
召峰?巖溶隧道突水突泥防突評判方法及其工程應(yīng)用黃鑫1，林鵬1，許振浩1, 2, 3，李術(shù)才1，潘東東1，高斌2，李召峰1(1. 山東大學(xué) 巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心，山東 濟(jì)南，250061； 2. 山東大學(xué) 齊魯交通學(xué)院，山東 濟(jì)南，250061； 3. 中國地質(zhì)科學(xué)院，北京，100037)為實現(xiàn)對巖溶隧道安全性的快速評價，采用統(tǒng)計與理論分析相結(jié)合的方法，針對巖溶隧道突水突泥災(zāi)害的災(zāi)害源和防突結(jié)構(gòu)，選取水動力條件、不良地質(zhì)、防突厚度及圍巖特征這4個方面因素，中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2018年10期2018-11-13
- 興盛園煤業(yè)井田突水危險性評價
)。4.1 太灰水突水危險性評價利用井田內(nèi)現(xiàn)有鉆孔資料，按1號、2號煤層分別計算各鉆孔突水系數(shù)。然后根據(jù)突水系數(shù)數(shù)值繪制底板突水危險性評價分區(qū)圖。4.1.1 1號煤層底板太灰水突水危險性評價經(jīng)計算，1號煤層底板太灰水突水系數(shù)在0～0.126 9MPa/m之間，突水系數(shù)最大值0.126 9MPa/m，大于底板受構(gòu)造破壞塊段突水系數(shù)臨界值0.06MPa/m，也大于正常塊段突水系數(shù)臨界值0.1MPa/m。非帶壓區(qū)分布在井田西南角，突水危險區(qū)(0.06MPa/m0中國礦山工程 2018年4期2018-08-20
- 淺談重陽山隧道軟弱圍巖涌水突泥處理技術(shù)探析
同段重陽山隧道涌水突泥處理為例，闡述隧道涌水突泥的處理方法。關(guān)鍵詞：重陽山隧道；涌水突泥處理技術(shù)隨著目前我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)投資越來越大，公路建設(shè)又是基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，在山嶺和丘陵地區(qū)為翻越山脈的公路建設(shè)中，為縮短行車?yán)锍?，提高線性標(biāo)準(zhǔn)、保障運(yùn)營安全并減少對生態(tài)環(huán)境影響，盡量避免大挖大填，越來越多采用隧道施工方案。隧道施工也是公路建設(shè)的重點(diǎn)難點(diǎn)，特別是在不良地質(zhì)軟弱圍巖段涌水突泥經(jīng)常發(fā)生，為提高隧道施工的安全性，防止隧道涌水突泥事故，現(xiàn)結(jié)合海西高神州·下旬刊 2017年10期2018-01-15
- 巖溶地質(zhì)隧洞突水突泥產(chǎn)生機(jī)理及防治技術(shù)研究
）巖溶地質(zhì)隧洞突水突泥產(chǎn)生機(jī)理及防治技術(shù)研究羅應(yīng)貴，蒙 雷，朱圣偉（鄂北地區(qū)水資源配置工程建設(shè)與管理局(籌)，430071，武漢）巖溶地質(zhì)是隧洞施工中經(jīng)常遭遇的不良地質(zhì),很可能引發(fā)突水、突泥、坍塌等事件,存在極大的安全隱患。探討隧洞突水突泥產(chǎn)生的原因，分別采用彈性梁模型和彈性薄板模型（基于摩爾-庫倫準(zhǔn)則）對巖盤最小厚度進(jìn)行推導(dǎo)，并在鄂北工程寶林隧洞工程中進(jìn)行應(yīng)用。通過對隧洞突水突泥防治技術(shù)的研究，提出在不良地質(zhì)段施工應(yīng)采取短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、分臺階開挖中國水利 2017年22期2017-12-28
- 水突穴體表電刺激聯(lián)合指趾端刺治療偏頭痛臨床效果隨機(jī)對照研究
口075100)水突穴體表電刺激聯(lián)合指趾端刺治療偏頭痛臨床效果隨機(jī)對照研究沈 文，谷 婕，李 芳，趙 鵬，郜 靜，李 鑫，朱紅霞，蘇心鏡(河北北方學(xué)院附屬第二醫(yī)院，河北張家口075100)目的:探討與觀察水突穴體表電刺激聯(lián)合指趾端刺治療偏頭痛的臨床效果。方法:選擇臨床確診的偏頭痛患者64例，按就診順序以隨機(jī)數(shù)字表法分為觀察組(水突穴體表電刺激聯(lián)合指趾端刺)和對照組(藥物治療)，每組32例。觀察組水突穴體表電刺激隔日1次，4次為一療程，每療程結(jié)束后休息5日再針灸臨床雜志 2017年10期2017-11-01
- 突水突泥隧道段落圍巖壓力及整治措施
610031）突水突泥隧道段落圍巖壓力及整治措施余大龍，舒東利，王磊（中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，四川 成都 610031）深埋隧道在施工過程中經(jīng)常會遇到突水突泥段落，具有突發(fā)性、軟弱性等特點(diǎn)，圍巖壓力對采取的加固措施、襯砌參數(shù)、預(yù)留清淤長度等有較大影響，但對其荷載大小的研究較少。通過資料調(diào)研分析確定了突水突泥段落圍巖參數(shù)范圍，并按跨度對我國不同時速單雙線斷面大小進(jìn)行劃分；通過普氏理論、太沙基理論以及謝家烋理論對突水突泥段落圍巖壓力進(jìn)行計算，確定了不中國鐵路 2017年7期2017-08-16
- 巖溶地區(qū)隧道突水突泥災(zāi)害分析及防治對策*
?巖溶地區(qū)隧道突水突泥災(zāi)害分析及防治對策*余會明1安海棠2張衛(wèi)強(qiáng)3(1.新疆地礦局第一水文工程地質(zhì)大隊;2.中國市政工程中南設(shè)計研究總院有限公司；3.中國礦業(yè)大學(xué)資源與地球科學(xué)學(xué)院)摘要在巖溶地區(qū)隧道建設(shè)過程所遇災(zāi)害中，突水突泥災(zāi)害占較大比重，給隧道施工和周邊環(huán)境均帶來了較大影響。分別從地質(zhì)條件、氣候條件、工程擾動等方面對巖溶地區(qū)隧道突水突泥災(zāi)害的發(fā)育情況進(jìn)行了綜合分析，并提出了防治對策，供類似工程參考。關(guān)鍵詞隧道巖溶地區(qū)突水突泥防治對策巖溶在我國分布面積現(xiàn)代礦業(yè) 2016年6期2016-08-01
- 芻議巖溶隧道突水突泥影響因素及對策
）芻議巖溶隧道突水突泥影響因素及對策■冉瓊（重慶市地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)局南江水文地質(zhì)工程地質(zhì)隊 重慶401121）在巖溶地區(qū)隧道出現(xiàn)突水突泥現(xiàn)象是危害性比較大的地質(zhì)災(zāi)害，影響到巖溶隧道施工的效率和質(zhì)量，甚至可能會造成營運(yùn)期間一定的安全問題以及當(dāng)?shù)厮纯萁弋a(chǎn)生居民民生問題,水土流失、巖溶塌陷帶來的生態(tài)環(huán)境問題。因此，在具體的巖溶隧道施工中，預(yù)防突水突泥事故尤為重要，本文就巖溶隧道中的突水突泥影響因素及其相應(yīng)的防治對策兩方面進(jìn)行了簡要的分析和闡述。巖溶隧道突水突泥地球 2016年2期2016-04-14
- 隧道工程突水突泥災(zāi)后清理處治技術(shù)
00）隧道工程突水突泥災(zāi)后清理處治技術(shù)王德明（山東大學(xué)巖土與結(jié)構(gòu)工程研究中心，濟(jì)南 250000）突水突泥災(zāi)害是隧道工程中最為嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，對江西鐘家山隧道突水突泥后的淤泥堆積體進(jìn)行注漿加固處理，現(xiàn)場結(jié)果表明，注漿加固法是有效的治理手段，該方法對類似工程具有指導(dǎo)借鑒意義。突水突泥；隧道工程；清淤處治；注漿加固【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.1131 引言隨著隧道數(shù)量的增加，越來越多的隧道在修建過程中發(fā)生突水突泥災(zāi)工程建設(shè)與設(shè)計 2016年8期2016-02-16
- 巖石隧道涌水突泥后處治研究
25）巖石隧道涌水突泥后處治研究黃楊勝許智星陳思遠(yuǎn) （福建省建筑科學(xué)研究院福建省綠色建筑技術(shù)重點(diǎn)實驗室福建福州350025）隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，長大隧道的不斷建設(shè)，在隧道開挖的過程中不可避免的會遇到涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害，若處理不當(dāng)，將造成施工器械毀壞、工程延期以及施工成本增加等問題。其中預(yù)防和治理涌水突泥等地質(zhì)災(zāi)害成為隧道施工中的關(guān)鍵技術(shù)問題。本文結(jié)合龍廈鐵路象山隧道，通過分析涌水突泥后的治理措施，為類似涌水突泥的工程提供借鑒和參考。隧道；涌水突泥；治理建材與裝飾 2015年6期2015-11-01
- 基于不可靠度的巖溶隧道涌水突泥概率風(fēng)險評價
較多，經(jīng)常遇到涌水突泥、塌方、瓦斯泄露等地質(zhì)災(zāi)害。涌水突泥災(zāi)害輕則沖毀機(jī)具、貽誤工期，重則造成人員傷亡及重大財產(chǎn)損失，巖溶隧道涌水突泥風(fēng)險評價與預(yù)防預(yù)警已成為亟待解決的問題。因此對巖溶隧道風(fēng)險評價方法及處治技術(shù)的研究較多。黃新任［1］及李術(shù)才［2］等人基于區(qū)間數(shù)學(xué)理論對巖溶隧道風(fēng)險進(jìn)行評估，使風(fēng)險評估值為一區(qū)間值，該法可考慮風(fēng)險的不確定性，比采用定值更具有合理性。翁其能［3］及許振浩［4］等人基于層次分析法對巖溶隧道涌水突泥風(fēng)險進(jìn)行評價，該評價法可得出評價湖南交通科技 2015年1期2015-04-26
- 玉蒙鐵路秀山隧道構(gòu)造擠壓破碎富水帶處理措施研究
斷層 富水帶 突水突泥 注漿 地質(zhì)預(yù)報山區(qū)隧道在修建過程中不可避免地會遇到擠壓破碎富水帶、高壓富水極破碎白云巖等地質(zhì)條件復(fù)雜地段。如深圳地鐵4號線穿越大腦殼山富水流砂地層、大柱山隧道橫穿街子坡復(fù)式向斜富水構(gòu)造等。隧道施工過程中突水突泥、塌方等地質(zhì)災(zāi)害也時有發(fā)生，如云霧山隧道。由于災(zāi)害發(fā)生過程突然、發(fā)生部位不宜確定，以致突水突泥成為山嶺隧道最為常見和危害性最大的地質(zhì)災(zāi)害之一，且往往造成嚴(yán)重?fù)p失。因此隧道施工中，應(yīng)該采用措施對該類地段進(jìn)行處理。目前采取的工程處鐵道建筑 2015年6期2015-01-07
- 巖溶隧道突水突泥風(fēng)險事故樹分析
多種不利因素，突水突泥事故屢發(fā)。然而，人們往往僅限于查清事故原因，然后采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，這種方法只能發(fā)現(xiàn)表層原因，很難達(dá)到預(yù)防事故悲劇重演的目的。所以要運(yùn)用科學(xué)的方法進(jìn)行系統(tǒng)的分析，著眼于事故發(fā)生的整個過程，找出事故發(fā)生的根本原因。1 突水突泥事故原因分析隧道突水突泥的發(fā)生主要包括內(nèi)因和外因，內(nèi)因主要是指設(shè)計、施工等方面人為因素，外因主要是指工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等自然條件。1.1 不良地質(zhì)的影響對隧道突水突泥有重要影響的不良地質(zhì)主要包括:(1)斷層破碎帶。四川建筑 2014年4期2014-10-29
- 隧道突水突泥災(zāi)害的模糊預(yù)測和控制措施*
0031）隧道突水突泥災(zāi)害的模糊預(yù)測和控制措施*賈 磊1，2，李 源2，章 巖1（1.蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院，甘肅蘭州730070；2.石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院勘查技術(shù)與工程學(xué)院，河北石家莊050031）為了預(yù)測突水突泥災(zāi)害發(fā)生的可能性和規(guī)模，針對隧道施工中突水突泥災(zāi)害的影響因素較多，且各因素相互關(guān)聯(lián)，具有很強(qiáng)的模糊性，提出了利用模糊綜合評判方法來評判隧道的突水突泥風(fēng)險，實例證明其結(jié)果與實際情況具有較好的一致性。并針對隧道的突水突泥災(zāi)害提出了有針對性的控制措施。這災(zāi)害學(xué) 2014年2期2014-05-10
- 宜萬鐵路大支坪隧道大型突水突泥溶腔迂回繞行施工技術(shù)
大支坪隧道大型突水突泥溶腔迂回繞行施工技術(shù)李庚許(中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司,北京 101400)主要介紹根據(jù)宜萬鐵路大支坪巖溶隧道突水突泥溶腔及暗河形成的水文地質(zhì)條件不同所表現(xiàn)出的巖溶發(fā)育程度、發(fā)育強(qiáng)弱及規(guī)模不同的原理,利用綜合超前地報預(yù)測預(yù)報精確探測技術(shù),在充分探明高壓富水溶腔或暗河及巖溶發(fā)育規(guī)律后進(jìn)行躲避、迂回繞行大型突水突泥溶腔的一項巖溶處治技術(shù)。巖溶隧道;突水突泥;溶腔;施工1 概述巖溶是地表水和地下水對可溶性巖層(碳酸巖類、硫酸巖類、鹵鹽類鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2010年8期2010-05-08
- 滇中引水工程白云巖砂化隧洞涌水突泥處理研究