提及空天，我們會想起“英雄”二字。先民便有對天的探索，且盡人皆知，登天乃世間最難事，于是形容某事難度之大，常與登天相較，“比登天還難”這一俗語便流布四海，征服世間最難事，豈非“英雄”當之？司馬遷謂“究天人之際，通古今之變”，已道出古人研究天文學之終極目的，即天人的關(guān)系。由此可見古人把握蒼天之夢想！

登天之夢，便成為古人最高夢想。當時的詩人，把自己的愿望，用詩的形式表達出來，創(chuàng)造出許多動人心弦的佳作。有向往之作，如“嫦娥應(yīng)悔偷靈藥，碧海青天夜夜心”（李商隱《嫦娥》），用神話故事，加之詩人的想象，來歌詠天空；如“天上碧桃和露種，日邊紅杏倚云栽”（高蟾《下第后上永崇高侍郎》），詩人以現(xiàn)實生活為基礎(chǔ)，對天空發(fā)揮想象到極致。有探索之作，如“遂古之初，誰傳道之？上下未形，何由考之”（屈原《天問》），是對天之產(chǎn)生、形成的探索。如“是別有人間，那邊才見，光影東頭？”“飛鏡無根誰系”（辛棄疾《木蘭花慢·中秋飲酒》），詞人發(fā)現(xiàn)了天文學的現(xiàn)象，并發(fā)出一系列疑問，較之前人，已有很大進步，對所見之天文現(xiàn)象開始思索了，所謂“別有人間”，我們今天已知， 是美國，所謂“飛鏡無根誰系”之問，在當時亦是振聾發(fā)聵，我們今天也知，是萬有引力的作用。

古代詩人、詞家詠天之作的共同點，即是以對天仰視的角度，想象天宮的景色，來寫景抒情，托天寄意。因為當時科技水平所限，難以親歷登天之事，詩人能做到的，僅限于此。登天理論的依據(jù)，是天文學。天文學的實踐環(huán)節(jié)，是航空航天。廣東制造第一架飛機，孫中山命名為“樂士文號”，并親筆題詞“航空救國”，第一次實現(xiàn)了國人踏入天空之旅。1970年，“長征一號”運載火箭首次發(fā)射。2003年，“神舟五號”載人飛船成功發(fā)射，實現(xiàn)了國人飛天之夢。宇宙間，開始有了中華兒女的足跡。

有了登天工具，“登天”的詩人前后相望，寫下了古人難及的“空天詩作”。如 “山如牛背偏多骨，田似魚鱗不見疇”（章士釗《鷓鴣天·赴蘭州飛機中》），完全換了視角，是從天上俯視大地的詩句。又如“閭巷如棋布，峰巒若蟻堆”（胡先骕《御風》），是登天之后，以昊天之胸襟，觀察世間萬物。還有“嫦娥乃肯做空姐，伴我晴天碧海行”（周嘯天《乘機有感》），視角為宇宙之廣度，亦是翻出古人手掌的佳句。更有“兩眼飽和收土宇，一身輕捷御罡風”（楊逸明《乘機》）之親歷飛天氣魄。當代詩人之作較之古人，已有質(zhì)的變化，那就是以進入太空、俯視地球的視角，寫景抒情、歌詠見事。

新的“寄托”，源于新的夢想、新的探索、新的視角，遂有新的發(fā)現(xiàn)、新的收獲。人類各項研究的領(lǐng)域，遂有穿越歷史的英雄出現(xiàn)；藝術(shù)的百花園里，遂有敢為眾芳之先的異卉綻放。對空天的科技探索如此，對詩詞理論的研究，對詩詞創(chuàng)作的探索，又何嘗不是如此！

（作者韓倚云，河北保定人。航天宇航技術(shù)專業(yè)教授。北京詩詞學會副會長、中華詩詞學會高校工作委員會秘書長）