魏巍

（甘肅省交通科學研究院集團有限公司，甘肅蘭州 730030）

0 引言

對公路項目而言，交通安全設施是不可缺少的構成內容，可以為車輛指引方向，提醒駕駛人員控制行車速度，注意保持行車間距，提前進行剎車、變道等操作，在行駛安全的保障方面有不可替代的重要作用。然而，在公路交通安全設施工程施工中，依然會存在一些施工質量問題，如護欄、標志標線、隔離、防撞、防眩等交通安全設施質量存在未達到規(guī)定標準的問題，這會無形中加大行車安全隱患。對此，必須加強對交通安全設施施工質量的管控，提高交通安全設施建設和養(yǎng)護管理水平，為大眾提供安全、舒適的出行體驗。

1 公路交通安全設施概述

交通標志標線、交通安全護欄、視線誘導設施、隔離柵、防眩設施等都屬于公路交通安全設施，既能夠單獨作用，又可以協(xié)同作用，為駕駛員提供駕駛參考及警示。在交通系統(tǒng)中，交通安全設施的主要作用是通過規(guī)范的指示、引導，從而實現(xiàn)交通安全的目標。公路交通安全設施的質量直接關系著交通安全性，在現(xiàn)實情況中，若是公路交通安全設施建設出現(xiàn)問題，會影響公路交通的質量及安全，進而影響公路交通系統(tǒng)整體功能的有效發(fā)揮。

2 保障公路交通安全設施工程質量的意義

公路交通安全設施的作用體現(xiàn)在降低安全風險事件產生的概率，保證行車安全與社會整體的安定。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的出行越發(fā)便利，其中公路交通是一種普遍的出行形式。在公路交通工程施工中保障公路交通安全設施工程質量，能降低交通安全事故發(fā)生率。同時，此舉能減少公路后期整體的維修和養(yǎng)護工作量，降低管護成本，延長交通安全設施使用壽命。此外，提高公路交通安全設施工程質量，有利于提高公路路網(wǎng)的運用效率，對城市發(fā)展也有重要意義。

3 公路交通安全設施工程常見質量問題

3.1 標志方面的問題

現(xiàn)階段，相關標準規(guī)定標志立柱的豎直度偏差不可超過3mm/m，但是在一些因素的作用下，實際偏差常常和預計值有一定差異。主要原因是在基礎澆筑期間預埋件鋼板沒有依照相關標準放置，使其不能和接觸面充分結合，造成位置傾斜偏移；沒有結合真實情況設計標志或在生產制作時操作不規(guī)范，也會使標志立柱豎直度出現(xiàn)較大的誤差。

此外，缺乏科學、有效的保養(yǎng)，所處地區(qū)的外界條件較為惡劣等，會影響標志板的反光效果，影響正常交通。

3.2 標線有氣泡、裂紋

如果標線涂層出現(xiàn)大量氣泡，這表明路面濕度過高。如果路面干燥，但公路內側水分較多，在高溫涂料噴涂標線時，路面結構縫隙中的水分會轉化為水蒸氣，不斷升高，也可能導致涂層產生氣泡。此外，底漆溶劑氣體化也可能導致氣泡產生。

標線開裂問題通常是標線與路面的溫度變形不同步所致。根據(jù)以往經(jīng)驗，這與路面碾壓程度有關。如果在工程施工時沒有為熱脹冷縮留出空間，很容易導致標線開裂[1]。此外，在工程路基施工過時，積水滲入標線以下的路面，可能導致標線位置凍裂，會對公路交通安全設施的安全運用造成影響。

4 影響公路交通安全設施工程質量的因素

4.1 人為影響因素

人為因素是影響公路交通安全設施工程質量的主要因素之一，包含人員管理、施工操作等方面的問題。

首先，公路交通安全設施工程項目涉及大量人員，包括項目經(jīng)理、技術人員、施工工人等，如果人員管理不到位，可能存在部分人員素質不高、技術水平不過關等問題，會影響工程的整體質量。

其次，不規(guī)范的施工操作可能導致工程質量不達標，甚至出現(xiàn)嚴重的安全隱患。

最后，施工人員的安全意識和責任心也是影響工程質量的重要因素。在施工過程中，如果施工人員的安全意識不強，可能會忽略施工過程中的安全問題，容易引發(fā)工程安全事故。

4.2 材料影響因素

在公路交通安全設施工程施工階段，相關部門需要對施工材料進行統(tǒng)一管理，合理分配，確保施工中的材料管理過程具有約束力。由于公路交通安全設施具有點多、線長的特點，施工量較大，所有設施、項目需聯(lián)合控制，否則可能會對施工流程和質量管理造成嚴重影響[2]。但部分工程對材料的監(jiān)督管理不夠完善，管理內容也不夠全面，對材料的管理較為松散，這容易對施工質量、進度造成影響，也容易導致施工成本增加。

4.3 自然環(huán)境影響因素

由于公路安全設施通常設置在戶外，易受自然環(huán)境因素的影響，進而出現(xiàn)安全設施損壞、標識模糊等問題，失去指引、警示等安全防護作用。例如，在極端氣候條件下，標志和標線會受到氣候的影響，如高溫、強風、強光長時間曝曬等，可能導致風化顯現(xiàn)，從而失去安全引導作用，可能引發(fā)交通安全事故[3]。

4.4 安全設施缺乏人性化

交通安全設施的建設應該充分考慮我國駕駛人員的駕駛習慣以及項目所在地區(qū)的特點，以便充分發(fā)揮提示和警醒作用。但是部分工程在設計、施工過程中對上述因素考慮不全面，人性化設計不足，這會使安全設施的提示和警醒作用大打折扣。

5 公路交通安全設施工程施工標準及技術要點

5.1 交通標志標線

交通標志和標線可為公路使用人員提供具體標記和正確指引，使駕乘人員可以掌握公路相關情況，并依照標志的指引前進，提高行駛安全水平。在項目建設過程中，道路交通標志應該精準、具體，與周圍環(huán)境保持整體的一致性，以發(fā)揮其指示功能。因此，應根據(jù)交通標志的需求和實際施工條件，選擇不同的標志支撐形式。例如，如根據(jù)項目所在地的風速大小確定立柱的直徑和壁厚，根據(jù)公路等級和標志牌大小確定立柱的長度；使用鋁合金面板制作標志板；選擇與公路等級相適應的反光膜作為反光材料；板面和字體大小應與設計車速相符，以滿足標志清晰和指示明確的要求。

此外，為了滿足交通需求，使用的反光膜一方面要滿足白天的需求，另一方面要考慮夜間的使用需求，以提升道路標識的視線清晰度[4]。在施劃標線時，要保證標線邊緣規(guī)整、厚度勻稱，并達到規(guī)范要求的反光率指標，以便駕駛員能在夜間清晰看見車道線，降低安全事故發(fā)生率。

5.2 安全護欄施工

安全護欄主要起到防護作用，防止車輛失控跌出路基或者越過中央分隔帶進入對向車道，同時能夠吸收碰撞能量，減少撞車損失。在安全護欄施工中，需要注意以下幾點：

第一，在安全護欄施工前，應全面考察和了解公路周邊環(huán)境，結合實際情況，選擇合適的安全護欄類型。

第二，施工前需根據(jù)設計圖紙，對安全護欄間距進行準確放樣，畫出護欄線形，并結合實際情況進行適當調整，以保證護欄位置合理、整體美觀。

第三，要對護欄設施進行充足的養(yǎng)護，對損壞或磨損較為顯著的部分進行修理，對護欄高度較低的部位加以提升。

第四，綜合考量每個路段的獨特性，在各路段相連方面，保證自然過渡與穩(wěn)固安裝。實際施工時，如遇護欄下方有涵洞、管線及其他構造物時，應根據(jù)實際情況對護欄的固定方式或間距進行適當調整。

第五，為了防止柱帽被盜導致立柱進水危及路基穩(wěn)定性，需要加裝防盜螺栓。

在安全護欄施工中注意以上幾點，可以最大限度地發(fā)揮安全護欄的作用，為公路交通提供安全保障。

5.3 隔離設施

隔離設施是通過屏障保障行車安全，避免人或動物誤闖進公路，對交通通行和安全產生干擾和影響。隔離設施需要確保結構堅固、具有經(jīng)濟可行性，施工時需要借助專業(yè)儀器實現(xiàn)精準、合理設置。常見的隔離設施包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、編織網(wǎng)、刺鋼絲和砌墻等形式。綜合對比各種形式，結合工程造價等因素，一般選用綠色焊接網(wǎng)（鋼絲直徑為4mm）作為隔離設施，以有效起到隔離效果。

5.4 防眩設施

車輛夜間行駛時，受到對向來車燈光的影響，可能使駕駛員產生眩暈感，影響駕駛人員的視線或判斷，可能會對車輛駕駛安全產生一定威脅。因此，在駕駛路段需要設置防眩設施。應結合道路的實際情況，科學設置防眩板或防眩網(wǎng)，為駕駛員提供安全保障。此類防眩設施施工的要點在于對板面或網(wǎng)面安裝尺寸、角度等進行科學設置，并確保規(guī)范施工，保證防眩設施施工質量[5]。

5.5 輪廓標

在視線誘導設施中，輪廓標是非常關鍵的構成部分，其功能主要體現(xiàn)在標注道路前進方向，幫助駕駛員規(guī)避有安全隱患的路段。通常情況下，輪廓標直線段的間距不應超過50m，輪廓標的顏色一般有黃色、白色、紅色，黃色和白色一般設置在普通路段，紅色一般設置在避險車道上。按其固定形式可分為附著式和埋入式，按其附著對象可分為附著于波形梁護欄上、附著于混凝土護欄上、附著于隧道壁上、附著于纜索護欄上和附著于隧道檢修道靠近車行道一側等。

實際施工中應根據(jù)道路實際情況適當選擇固定形式、附著物及顏色等。在高等級公路中，必須確保道路急轉彎等區(qū)域有明顯的輪廓標，在低等級公路中可按需選擇是否設置輪廓標。如果需要設置輪廓標，應確保其具有良好的連貫性，確保為過往車輛提供正確的視線誘導。

6 公路交通安全設施工程常見質量問題的防治對策

6.1 優(yōu)化管理制度

為了提高安全設施施工質量，必須建立完善的管理體系，并做好管理制度的優(yōu)化工作。要對各個施工項目進行嚴格的管理，從施工技術和施工流程出發(fā)，考慮工程項目總體的狀況，對施工技術進行不斷的優(yōu)化和完善，防止出現(xiàn)不規(guī)范的施工操作。例如，隔離設施設置的主要目的是防止行人和動物進入公路，是保障行車安全的關鍵，但在實際施工過程中隔離帶很容易遭到破壞，尤其是距離住宅區(qū)較近且監(jiān)控不到位的路段很容易出現(xiàn)此問題。因此，應針對具體的問題建立完善的管理制度，保證交通安全設施管理水平進一步提升。

6.2 加強施工監(jiān)督

為了更好地保障公路安全設施的施工質量，必須加大監(jiān)督力度，按照工程進度和不同的環(huán)節(jié)積極進行質檢。例如，在護欄施工環(huán)節(jié)需要先對立柱的強度進行測試，合格后再進行面板安裝，有效避免因返工造成的經(jīng)濟損失。

安全設施施工必須按照一定的順序進行，路面基礎施工完成后再開展護欄安裝，并使用細密的混凝土砂漿對結合部分進行嚴密處理，避免滲水、透水情況，造成路基安全隱患。施工監(jiān)理人員必須在施工過程中監(jiān)督施工人員是否嚴格按照施工圖紙施工，有無偏差，對實際施工中與設計圖紙存在偏差的部分，及時匯報給業(yè)主，請業(yè)主與設計單位溝通，調整設計方案，保證施工順利推進。

6.3 把控建材質量

建材質量對安全設施的施工質量會產生很大的影響。對于安全設施中用到的鋼構件，應在安裝前進行檢測與防腐處理，延長其使用壽命。設施安裝必須嚴格按照設計圖紙的要求進行，對位置、深度和數(shù)量等都要認真核對，保證安全設施能夠更好地維護公路車輛的安全行駛。

同時，對于一些鋼制的基礎建材，在進行拆除回收過程中可以同步落實清理和分類處理措施，提升部分建材的循環(huán)使用率。例如，在高等級公路改造工程中替換下來的波形梁護欄可回收起來，對于符合規(guī)范要求的護欄可重新進行防腐處理，在低等級公路上加以利用，此舉在維護企業(yè)經(jīng)濟效益的同時也能為業(yè)主節(jié)省投資，也更符合綠色施工和低碳環(huán)保的要求。

6.4 提升施工人員的綜合素質

施工開展之前，需要對施工人員的執(zhí)業(yè)資格進行核實，主要包括工種和上崗證書等。禁止未經(jīng)核實通過的施工人員上崗，以確保施工隊伍的整體素質和施工水平。此外，應開展技術培訓工作，結合公路交通安全設施工程的實際需求制訂培訓方案，重點強調施工操作規(guī)范和施工工藝，促進施工人員專業(yè)技術水平的提升。同時，通過宣傳教育提高施工人員的責任意識、安全意識和質量意識。

7 結語

綜上所述，公路交通安全設施是保障公路交通順暢及安全性的重要設施。隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，對公路交通安全設施提出了更高的要求。為保障公路交通安全設施工程的施工效果，應全面加強施工管理，結合工程實際要求，提高工程質量，為我國道路交通安全保駕護航。