程醉

2018年9月，第23號臺風(fēng)“百里嘉”和第22號臺風(fēng)“山竹”先后在我國廣東省登陸。其中“山竹”更是強(qiáng)臺風(fēng)級。受到“山竹”的影響，廣東省一度高鐵停運(yùn)、輪渡停航、航班取消。

臺風(fēng)無疑會給各行各業(yè)帶來巨大的損失，甚至還會危及人的生命。對于小軍迷來說，想到大海和臺風(fēng)，接下來可能會想到軍艦，繼而會思考一個(gè)問題：當(dāng)“縱橫四?！钡能娕炘庥雠_風(fēng)時(shí)，又會出現(xiàn)什么令人難以想象的情況呢？

要弄清楚這個(gè)問題，我們首先要弄清楚什么是臺風(fēng)。

臺風(fēng)是發(fā)生在太平洋西部海洋和南海海上的熱帶氣旋，是一種極強(qiáng)烈的風(fēng)暴，熱帶氣旋中心持續(xù)風(fēng)速在12～13級時(shí)，就可被稱為臺風(fēng)；14～15級時(shí)為強(qiáng)臺風(fēng)；超過16級則叫作超強(qiáng)臺風(fēng)。

臺風(fēng)是地球上最大的移動物體，它的直徑甚至可以超過1000千米，總面積可以達(dá)到近百萬平方千米。據(jù)科學(xué)家們估算，一個(gè)中等強(qiáng)度的臺風(fēng)所釋放的能量相當(dāng)于上百個(gè)氫彈或10億噸黃色炸藥所釋放能量的總和；一個(gè)成熟臺風(fēng)釋放出來的熱量，相當(dāng)于每20分鐘引爆一顆1000萬噸當(dāng)量的核彈。聽起來是不是很嚇人？

1944年12月18日，在菲律賓呂宋島以東500海里的海面上，美國海軍第三艦隊(duì)第三十八特遣隊(duì)正在名將哈爾西的指揮下悄悄向戰(zhàn)區(qū)奔襲。這支特遣隊(duì)號稱具備當(dāng)時(shí)全球最強(qiáng)大的海軍打擊力量。

然而一場突如其來的臺風(fēng)給哈爾西的艦隊(duì)帶來了滅頂之災(zāi)。當(dāng)天11時(shí)許，海面上的風(fēng)浪開始變得越來越大，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)手段的限制，沒有人知道一場超強(qiáng)臺風(fēng)正在向他們逼近。午后，隨著風(fēng)浪的進(jìn)一步加大，哈爾西才意識到艦隊(duì)遇上了臺風(fēng)。

接著，巨大的海浪將哈爾西的旗艦桅桿打斷，通信隨之中斷。在失去指揮的情況下，艦隊(duì)開始變得混亂，各艦艇的指揮官開始按照自己的方式進(jìn)行突圍。

以旗艦為首的一批艦艇選擇掉轉(zhuǎn)船頭，企圖憑借艦艇的航行速度迅速逃離臺風(fēng)海域。但是，臺風(fēng)移動的速度比任何艦艇航行的速度都快得多，他們最終也沒能成功離開臺風(fēng)海域。

艦隊(duì)中還有三艘驅(qū)逐艦選擇了向西南方向轉(zhuǎn)航，希望能夠避開臺風(fēng)。然而，這三艘驅(qū)逐艦轉(zhuǎn)變航線之后，艦艇本身的受風(fēng)面積變得更大了。沒過多久，這三艘驅(qū)逐艦相繼傾覆沉沒于茫茫大海之中。

這次臺風(fēng)是太平洋艦隊(duì)自“珍珠港事件”之后遭遇的最大災(zāi)難。3艘驅(qū)逐艦沉沒，20多艘艦艇受到嚴(yán)重破壞，146架飛機(jī)被摧毀或被吹進(jìn)海里，800余人喪生。之后，艦隊(duì)對呂宋島的進(jìn)攻被迫中止。后來，大家以艦隊(duì)指揮官的名字來命名這場臺風(fēng)——“哈爾西”臺風(fēng)。

美國海軍的不幸遭遇，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)還無法對海洋氣象進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)。如今，世界各國都十分重視對氣象部隊(duì)的建設(shè)和使用。隨著氣象衛(wèi)星、地面固定和移動氣象站、探空氣球、氣象飛艇、氣象飛機(jī)、氣象無人機(jī)、氣象直升機(jī)等各種先進(jìn)的氣象探測裝備的大量投入使用，我們已能夠做到對臺風(fēng)的預(yù)報(bào)，確保海、陸、空三軍在臺風(fēng)到來之前可以及時(shí)做好應(yīng)對措施。

目前，海軍艦艇應(yīng)對臺風(fēng)的方式主要有錨地、錨泊防臺，碼頭綁纜、系泊防臺和出海、海上防臺。

錨地是指供船舶在水上拋錨以便安全停泊、避風(fēng)防臺等的水域。錨地、錨泊防臺最重要的一點(diǎn)就是選擇合適的錨地。外海風(fēng)浪不能侵入的海灣及內(nèi)河是海軍艦艇防臺最理想的錨地。但如果短時(shí)間內(nèi)無法找到這類錨地，艦長一般會選擇水深超過船舶兩倍的較深的水域。比如說，吃水深度達(dá)到14米的大型艦艇最少要在水深超過30米的地方錨泊。

同時(shí)，還需要與危險(xiǎn)障礙物和附近船舶保持足夠的安全距離，并保證有足夠的出鏈長度，以便在緊急情況下能有效地采取行動。另外，拋錨的方式也尤其重要。有經(jīng)驗(yàn)的艦長一般都會選擇“一點(diǎn)錨”的錨泊方式。

所謂的碼頭綁纜、系泊防臺，就是當(dāng)指揮機(jī)關(guān)發(fā)布相關(guān)命令后，召回所有外出人員，并補(bǔ)給油、水和給養(yǎng)，同時(shí)檢查各裝備系統(tǒng)，使其處于良好狀態(tài)，補(bǔ)充防風(fēng)纜索、碰墊和其他防臺風(fēng)物資。隨后，艦艇便要進(jìn)入防臺風(fēng)泊位，并盡可能地增加吃水，以減少船體的受風(fēng)面積。進(jìn)入洞庫的艦艇，則務(wù)必要關(guān)密洞庫的閘門。

進(jìn)入防臺風(fēng)部署后，艦長必須在艦指揮所實(shí)施防臺風(fēng)指揮，動力系統(tǒng)則必須保持隨時(shí)可以使用。一旦發(fā)現(xiàn)錨鏈或系纜斷裂時(shí)，需要立即拋下備用錨或使用艦艇動力系統(tǒng)，務(wù)必不讓艦艇發(fā)生擱淺、觸礁和碰撞事故。

臺風(fēng)可以掀起十米以上的巨浪，排水量上萬噸的大型水面艦艇依然可能會被掀翻，因此出海、海上防臺仍然是各國海軍的首選方法。簡單地說，這種方法就是在臺風(fēng)還沒來之前，軍艦快速駛離受臺風(fēng)影響的區(qū)域。

航空母艦是目前排水量最大的軍艦，據(jù)說它可以抵抗12級臺風(fēng)，不過，海上最可怕的不是風(fēng)而是浪。假設(shè)一艘航空母艦的兩端同時(shí)處在波峰上，而艦體中部處于波谷，也就是浪從航母的兩端把它架空了，那么，航空母艦的龍骨有可能會斷裂。同時(shí)，航空母艦上的許多外部設(shè)施其實(shí)并不具備足夠的抗風(fēng)能力，也會遭到臺風(fēng)的摧毀。另外，航空母艦從來都不是單獨(dú)行動的，跟隨它的那些萬噸級的巡洋艦、大型驅(qū)逐艦和數(shù)千噸級的護(hù)衛(wèi)艦等“帶刀護(hù)衛(wèi)”們也沒有抵御臺風(fēng)的能力。

最后，重要的事情只說一次：不論是軍艦還是民用船舶，一旦遇到臺風(fēng)來臨，能跑的話，咱們還是快跑吧！