文：陸文學(xué)、戈小恒、鮑 豐、劉昊江、周雨成丨蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司

本文以蘇州軌道打造數(shù)字賦能平臺(tái)實(shí)踐為例，通過(guò)將組織和人員、資訊和流程、應(yīng)用和數(shù)據(jù)聚合到一個(gè)平臺(tái)，形成組織級(jí)端到端的流程優(yōu)化，打造數(shù)字化的內(nèi)部管理平臺(tái)，為組織全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)打好技術(shù)基礎(chǔ)。

蘇州軌道交通新線并行建設(shè)統(tǒng)籌、復(fù)雜的線網(wǎng)化運(yùn)行管理、高效的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管控對(duì)蘇州軌道交通集團(tuán)現(xiàn)有信息化、數(shù)字化系統(tǒng)提出了更高要求。為滿足業(yè)務(wù)一體化聯(lián)動(dòng)、系統(tǒng)移動(dòng)化應(yīng)用、開(kāi)發(fā)高效化響應(yīng)、平臺(tái)一致化架構(gòu)等四點(diǎn)發(fā)展需求，蘇州軌道交通集團(tuán)通過(guò)將組織和人員、資訊和流程、應(yīng)用和數(shù)據(jù)聚合到一個(gè)平臺(tái)，形成組織級(jí)端到端的流程優(yōu)化，打造數(shù)字化的內(nèi)部管理平臺(tái)，為組織全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)打好技術(shù)基礎(chǔ)。

一、建設(shè)目標(biāo)

本項(xiàng)目著力于為蘇州軌道交通打造一套全新的數(shù)字賦能平臺(tái)（圖1），形成基于數(shù)字服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)規(guī)范、流程規(guī)范、業(yè)務(wù)規(guī)范、開(kāi)發(fā)規(guī)范、集成規(guī)范等，為蘇州軌道交通“十四五”數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

圖1 數(shù)字賦能平臺(tái)的功能架構(gòu)

項(xiàng)目通過(guò)“1-1-2-6”建設(shè)內(nèi)容（圖2），完成一個(gè)全新數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，支撐覆蓋管理全過(guò)程業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)；完成一套流程引擎建設(shè)，服務(wù)于蘇州軌道交通全部業(yè)務(wù)；開(kāi)展2 類業(yè)務(wù)調(diào)整，1 類基于全新流程引擎開(kāi)展業(yè)務(wù)重構(gòu)，1 類融入全新數(shù)字化平臺(tái)開(kāi)展業(yè)務(wù)集成和升級(jí)；實(shí)現(xiàn)6 大全新應(yīng)用效果，即全入口、全組織、全移動(dòng)、全流程、全數(shù)據(jù)、全連接。

圖2 “1-1-2-6”建設(shè)內(nèi)容

“1”：一個(gè)數(shù)字化平臺(tái)，覆蓋管理全場(chǎng)景業(yè)務(wù)。推動(dòng)蘇州軌道交通辦公管理一體化，將組織和人員、資訊和流程、應(yīng)用和數(shù)據(jù)聚合到一個(gè)平臺(tái)上，形成組織級(jí)端到端的流程優(yōu)化，打造數(shù)字化的內(nèi)部管理平臺(tái)，為組織全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)打好技術(shù)基礎(chǔ)。

“1”：一套流程引擎，服務(wù)于整個(gè)蘇州軌道交通。通過(guò)統(tǒng)一的流程引擎對(duì)蘇州軌道交通的信息化系統(tǒng)進(jìn)行“統(tǒng)籌考慮”與“統(tǒng)一規(guī)劃”，串聯(lián)多異構(gòu)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，形成覆蓋整個(gè)公司的統(tǒng)一的信息化應(yīng)用架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)與集成架構(gòu)。

“2”：兩大應(yīng)用群- 重構(gòu)+ 集成。圍繞一個(gè)數(shù)字化平臺(tái)（含低代碼開(kāi)發(fā)能力）和一套流程引擎基礎(chǔ)，梳理蘇州軌道交通信息化系統(tǒng)現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)實(shí)際，具體系統(tǒng)具體分析，對(duì)已建應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)或優(yōu)化升級(jí)，并融入OCR、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，以滿足蘇州軌道交通各部門(mén)管理的需要。

“6”：六個(gè)全部-全入口、全組織、全移動(dòng)、全流程、全數(shù)據(jù)、全連接。全入口：實(shí)現(xiàn)全員、全域多端在線，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一身份認(rèn)證、統(tǒng)一的應(yīng)用（低代碼平臺(tái)+應(yīng)用集成）、統(tǒng)一的消息、統(tǒng)一的待辦、統(tǒng)一的檢索；全組織：基于全組織的應(yīng)用，不是單一序列，應(yīng)用用戶包括一線員工、中層管理者、高層管理者到外部組織人員等，實(shí)現(xiàn)組織與業(yè)務(wù)流程全線融合；全移動(dòng)：以人為中心的多角色、多場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)一個(gè)手機(jī)、一個(gè)APP 完成所有工作的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一處理；全流程：統(tǒng)一的BPM 串聯(lián)所有業(yè)務(wù)事項(xiàng)的審批，流程驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，成為蘇軌運(yùn)營(yíng)管理的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，幫助蘇軌實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理、制度落地；全數(shù)據(jù)：融合組織的數(shù)據(jù)、行為數(shù)據(jù)以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，構(gòu)建企業(yè)大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，提供數(shù)據(jù)化效能分析模型及專業(yè)BI，提升運(yùn)營(yíng)結(jié)果，提高組織效率；全連接：對(duì)企業(yè)內(nèi)部原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成整合，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，消除信息孤島。

二、主要建設(shè)內(nèi)容

（一）一體化數(shù)字平臺(tái)

一體化數(shù)字平臺(tái)建設(shè)，將新型的云原生技術(shù)架構(gòu)與敏捷的運(yùn)營(yíng)體系相融合，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略管理類、運(yùn)營(yíng)管控類、工作賦能類、共享服務(wù)類、組織管理類、流程管理類等應(yīng)用全覆蓋，為大型組織數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能。

在基礎(chǔ)架構(gòu)方面，采用最新的云原生、容器化、分布式、微服務(wù)的架構(gòu)理念，和前后端分離的設(shè)計(jì)思想，滿足蘇州軌道交通對(duì)于高并發(fā)、海量數(shù)據(jù)處理的需求，支撐全集團(tuán)環(huán)境下的運(yùn)營(yíng)管理與業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

在平臺(tái)能力方面，通過(guò)將一系列應(yīng)用服務(wù)引擎封裝為可復(fù)用、可擴(kuò)展的PaaS 能力，打造組織、流程、移動(dòng)、BI 數(shù)據(jù)等通用能力一體化的統(tǒng)一服務(wù)平臺(tái)。

在應(yīng)用創(chuàng)新方面，內(nèi)置aPaaS 能力的云端低代碼開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并結(jié)合大數(shù)據(jù)與AI智能，幫助企業(yè)定制、開(kāi)發(fā)多種類、專業(yè)化、場(chǎng)景化的業(yè)務(wù)應(yīng)用，成為統(tǒng)一的協(xié)同應(yīng)用工廠，助力組織協(xié)同管理快速創(chuàng)新與實(shí)踐，有力支撐蘇州軌道交通業(yè)務(wù)的快速發(fā)展迭代。

在基礎(chǔ)服務(wù)方面，將組織和人員、資訊和流程、應(yīng)用和數(shù)據(jù)聚合到一個(gè)平臺(tái)上（圖3），形成組織級(jí)端到端的業(yè)務(wù)流程管理能力。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有系統(tǒng)全面集成，完成業(yè)務(wù)流程全面優(yōu)化，系統(tǒng)功能重構(gòu)。一個(gè)入口，一個(gè)應(yīng)用端完成全部業(yè)務(wù)流程操作。實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)后臺(tái)系統(tǒng)無(wú)感知應(yīng)用，全面提升信息系統(tǒng)使用效率，從而達(dá)到業(yè)務(wù)管理效率的全面提升。實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)鏈數(shù)據(jù)共享與高效利用，統(tǒng)一主數(shù)據(jù)，提供規(guī)范、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；預(yù)置行業(yè)通用主數(shù)據(jù)模式，滿足多業(yè)務(wù)線不同需求。

圖3 數(shù)據(jù)聚合平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖

（二）統(tǒng)一流程引擎平臺(tái)

通過(guò)對(duì)蘇州軌道交通各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的全面梳理、優(yōu)化、重構(gòu)。依托統(tǒng)一流程引擎，打破信息系統(tǒng)間壁壘，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程在系統(tǒng)應(yīng)用層面重構(gòu)。以流程驅(qū)動(dòng)為核心，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)端到端全景管理能力。徹底改變跨業(yè)務(wù)間協(xié)同需要人為因素干擾的情況。從過(guò)去的人找事，到現(xiàn)在的事找人，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程自動(dòng)流轉(zhuǎn)，全面提升業(yè)務(wù)效率。同時(shí)到達(dá)了業(yè)務(wù)流程可預(yù)估、可分析、可統(tǒng)計(jì)、可考核的管理效果。

利用統(tǒng)一流程平臺(tái)實(shí)現(xiàn)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，統(tǒng)一了數(shù)據(jù)口徑。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，關(guān)聯(lián)性，可追溯性。蘇州軌道交通通過(guò)數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、科學(xué)管理考核成為可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。

組織結(jié)構(gòu)一體化：流程引擎與組織機(jī)構(gòu)一體化，基于蘇州軌道交通的組織中的人、部門(mén)、角色進(jìn)行流程流轉(zhuǎn)及分支條件匹配，并支持兼職兼崗、一人多崗、多維矩陣式組織、小型動(dòng)態(tài)團(tuán)隊(duì)工作組等多種組織形態(tài)，使得流程運(yùn)行規(guī)則與組織管理規(guī)則相結(jié)合，構(gòu)建基于組織結(jié)構(gòu)的流程體系。

流程版本管理：記錄流程模板的“進(jìn)化路程”，提升流程的回溯查看、復(fù)用能力。

處理頁(yè)面自定義封裝：流程審批“個(gè)性化”封裝，深度還原用戶的使用習(xí)慣。 提供處理頁(yè)面自定義封裝的能力，為不同的審批人員，在不同的使用場(chǎng)景中，定制符合場(chǎng)景、符合個(gè)人使用習(xí)慣的審批處理頁(yè)面；基于現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)動(dòng)作進(jìn)行自定義個(gè)性化封裝，對(duì)節(jié)點(diǎn)動(dòng)作從名稱，視覺(jué)，交互完全實(shí)現(xiàn)自定義。

流程預(yù)測(cè)：智能預(yù)測(cè)流程審批，掌控審批過(guò)程?；诋?dāng)前表單已有數(shù)據(jù)，智能預(yù)測(cè)流程審批過(guò)程，包括具體的審批人員、流程審批耗時(shí)，為流程中人員更好的掌控、跟蹤當(dāng)前實(shí)現(xiàn)提供支撐。

（三）統(tǒng)一低代碼平臺(tái)

通過(guò)統(tǒng)一低代碼平臺(tái)建設(shè)，業(yè)務(wù)人員通過(guò)簡(jiǎn)單的可視化拖拽即可快速搭建業(yè)務(wù)應(yīng)用，業(yè)務(wù)功能的建設(shè)更貼合業(yè)務(wù)需求，更高效，更準(zhǔn)確。

業(yè)務(wù)人員可以自建，自用，自管，信息人員不再為打流程、改流程、調(diào)界面這種重復(fù)性操作性的工作投入更多時(shí)間，提升了企業(yè)用人效率。

同時(shí)，低代碼平臺(tái)的輕量化應(yīng)用，快速業(yè)務(wù)構(gòu)建能力，徹底改變了傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設(shè)的局限，實(shí)現(xiàn)了需要什么就建設(shè)什么，用多少功能就建設(shè)多少功能。不再因?yàn)椴糠謽I(yè)務(wù)需求而購(gòu)置龐大的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，造成資源的浪費(fèi)。通過(guò)低代碼平臺(tái)快速業(yè)務(wù)搭建，響應(yīng)速度比過(guò)去更快的同時(shí)，避免了不必要的浪費(fèi)。

1. 靈活的業(yè)務(wù)應(yīng)用定制能力。

平臺(tái)具備八大設(shè)計(jì)引擎：組織模型、表單、流程、業(yè)務(wù)關(guān)系、報(bào)表、業(yè)務(wù)規(guī)則(計(jì)算公式)、門(mén)戶、權(quán)限，通過(guò)“數(shù)據(jù)定義+業(yè)務(wù)規(guī)則+應(yīng)用封裝”三步驟，即可搭建各類業(yè)務(wù)應(yīng)用。讓以前必須要用代碼開(kāi)發(fā)的業(yè)務(wù)定制，變成業(yè)務(wù)人員通過(guò)一體化、可視化的業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)器。

2. 協(xié)同業(yè)務(wù)應(yīng)用的一體化封裝能力

平臺(tái)為設(shè)計(jì)者提供一體化設(shè)計(jì)器。統(tǒng)一了設(shè)計(jì)要素、入口和工具，讓設(shè)計(jì)的過(guò)程和思維更符合設(shè)計(jì)者習(xí)慣和建模思維。圍繞業(yè)務(wù)應(yīng)用構(gòu)建模型，至頂而下、先總后分，逐層細(xì)化設(shè)計(jì)。并完成從底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)邏輯定義，到界面封裝的三層分級(jí)模型配置。系統(tǒng)化、高效、清晰地完成業(yè)務(wù)應(yīng)用的設(shè)計(jì)制作。

3. 開(kāi)發(fā)一次多終端適配能力

統(tǒng)一低代碼平臺(tái)支持PC 瀏覽器及APP 使用的同時(shí)，還支持釘釘、企業(yè)微信等平臺(tái)的集成。通過(guò)平臺(tái)配置業(yè)務(wù)應(yīng)用，動(dòng)態(tài)生成小程序源碼包，在釘釘、企業(yè)微信發(fā)布，即可擁有移動(dòng)端具備的所有核心業(yè)務(wù)能力。

目前，蘇州軌道交通集團(tuán)業(yè)務(wù)人員使用統(tǒng)一低代碼平臺(tái)，完成了建管平臺(tái)、廉政檔案、委外人員管理、車輛管理、軟件運(yùn)維管理等系統(tǒng)上百個(gè)功能的重構(gòu)，開(kāi)發(fā)時(shí)長(zhǎng)縮短了70%，大大降低了軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本。

4. 全面移動(dòng)化應(yīng)用

通過(guò)全面的業(yè)務(wù)移動(dòng)化推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)蘇州軌道交通信息化業(yè)務(wù)的高效運(yùn)行，解決了原有系統(tǒng)的移動(dòng)端未能全覆蓋的問(wèn)題：部分業(yè)務(wù)應(yīng)用功能不全，需要移動(dòng)端和PC 端交替操作；一項(xiàng)業(yè)務(wù)移動(dòng)端操作一步，下一步還要再打開(kāi)電腦；需安裝多個(gè)APP，操作一步需要退出一個(gè)APP，再打開(kāi)另一個(gè)APP 等。

通過(guò)本次移動(dòng)端應(yīng)用的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用的全面映射，真正實(shí)現(xiàn)了一個(gè)移動(dòng)端，一個(gè)APP，解決業(yè)務(wù)、辦公全面需求，不用反復(fù)登錄操作。同時(shí)對(duì)用戶界面進(jìn)行優(yōu)化，提升用戶體驗(yàn)。真正實(shí)現(xiàn)了辦公、業(yè)務(wù)移動(dòng)化，徹底打破傳統(tǒng)辦公的物理局限。

三、建設(shè)成效

兩大突破。一是視角突破。以數(shù)字化、平臺(tái)化視角審視，規(guī)劃企業(yè)數(shù)字化藍(lán)圖，基于全新技術(shù)架構(gòu)的統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)可以快速構(gòu)建應(yīng)用，具備統(tǒng)一集成能力、移動(dòng)化能力，為實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃中全面數(shù)字化的構(gòu)想邁出堅(jiān)實(shí)的一步。二是建設(shè)瓶頸突破。規(guī)避重復(fù)構(gòu)建單體系統(tǒng)的建設(shè)越多，后期整合、優(yōu)化、重構(gòu)越難的問(wèn)題。隨著低代碼平臺(tái)與蘇軌業(yè)務(wù)體系的進(jìn)一步結(jié)合、原子化組件能力進(jìn)一步積累，項(xiàng)目的人力成本有望降低到傳統(tǒng)模式的50%，進(jìn)而提升公司整體的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

全面賦能。數(shù)字賦能平臺(tái)能力構(gòu)建：咨詢、流程、應(yīng)用、數(shù)據(jù)統(tǒng)一。無(wú)論P(yáng)C 端、移動(dòng)端，讓員工通過(guò)一個(gè)平臺(tái)就可以完成日常工作，集團(tuán)管理層能夠?qū)崟r(shí)掌握集團(tuán)合同、運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵信息。賦能相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，基于數(shù)字賦能平臺(tái)下，流程引擎、移動(dòng)引擎、低代碼等能力，能夠基于統(tǒng)一平臺(tái)，獨(dú)立構(gòu)建應(yīng)用，并支持分級(jí)分權(quán)的運(yùn)維管理。具體如下：

一是在功能、場(chǎng)景、數(shù)據(jù)層面上實(shí)現(xiàn)一體化。改變集團(tuán)層級(jí)多、分工細(xì)，流程繁瑣、跨部門(mén)協(xié)作困難、數(shù)據(jù)割裂的問(wèn)題。在功能、場(chǎng)景、數(shù)據(jù)等層面實(shí)現(xiàn)一體化覆蓋。既可以將人、財(cái)、物、項(xiàng)集約化管控，以更輕量化、更靈活的方式支撐日新月異的管理需求；又能夠整合企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)零散的業(yè)務(wù)模塊，解決數(shù)據(jù)孤島的割裂狀態(tài)，提升數(shù)據(jù)的同步性、完整性，提升數(shù)據(jù)安全水平。突破了傳統(tǒng)煙囪式IT 架構(gòu)壁壘，全面兼容單位多個(gè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將接入數(shù)據(jù)范圍擴(kuò)大至集團(tuán)中臺(tái)，同時(shí)通過(guò)AI、IoT技術(shù)的調(diào)用加速數(shù)據(jù)資產(chǎn)在企業(yè)中的聯(lián)動(dòng)應(yīng)用，增加企業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值。將業(yè)務(wù)應(yīng)用可視化、模塊化、可配置化。通過(guò)低代碼平臺(tái)的底層技術(shù)架構(gòu)和智能化引擎全面支撐數(shù)據(jù)融合、業(yè)務(wù)融合、管理融合，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目集中化、共享化的全生命周期閉環(huán)管理。

二是符合國(guó)產(chǎn)化信創(chuàng)要求。“國(guó)產(chǎn)替代、自主可控”成為國(guó)企信息化轉(zhuǎn)型的首要目標(biāo)。數(shù)字賦能平臺(tái)經(jīng)過(guò)多個(gè)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品兼容驗(yàn)證，能夠適配華為鯤鵬、麒麟、主流云平臺(tái)等全面國(guó)產(chǎn)化的軟硬件生態(tài)，并通過(guò)構(gòu)建三個(gè)層次安全機(jī)制（即IaaS 層安全、PaaS 層安全、應(yīng)用層安全），讓低代碼平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的應(yīng)用天然具備三個(gè)安全屏障。

三是實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識(shí)和軟件資產(chǎn)的沉淀。傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式下，行業(yè)知識(shí)的沉淀都存在于數(shù)百萬(wàn)行代碼以及開(kāi)發(fā)人員的大腦中，員工的離職、更換供應(yīng)商讓資產(chǎn)的流失風(fēng)險(xiǎn)變高。低代碼模式，讓行業(yè)知識(shí)和軟件設(shè)計(jì)，變得可視化、變得可讀，員工的流動(dòng)和供應(yīng)商的更替對(duì)這部分資產(chǎn)的影響度降低。低代碼平臺(tái)提供了對(duì)軟件應(yīng)用、模版、模塊、組件全生命周期的管理，使用時(shí)間越長(zhǎng)、越深入，效率越高，軟件資產(chǎn)沉淀越多。

數(shù)字化浪潮下，城軌交通行業(yè)該以什么樣的視角去審視、歸化數(shù)字化建設(shè)，才符合行業(yè)、企業(yè)自身發(fā)展的需求？符合軌道交通行業(yè)特點(diǎn)的數(shù)字化全局視角要打破一個(gè)集團(tuán)局限性，立足于全產(chǎn)業(yè)鏈、全生態(tài)的數(shù)字化建設(shè)，將產(chǎn)業(yè)鏈的上下游納入到管理體系中來(lái)，打破信息化時(shí)代的管理邊界，提升產(chǎn)業(yè)鏈管控能力，實(shí)現(xiàn)軌道交通的全面數(shù)字化。蘇州軌道交通將緊抓數(shù)字社會(huì)新模式、新業(yè)態(tài)的全新機(jī)遇，走出符合行業(yè)及企業(yè)自身發(fā)展的數(shù)字化建設(shè)之路——以管理數(shù)字化起步，業(yè)務(wù)數(shù)字化、服務(wù)數(shù)字化逐步推進(jìn)，打造行業(yè)數(shù)字化管理典范。