劉學(xué)、劉曉鵬

（山東高速生態(tài)環(huán)境集團(tuán)有限公司，山東濟(jì)南 250000）

0 引言

道路工程作為社會(huì)發(fā)展中不容忽視的重要構(gòu)成部分，為了進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代化建設(shè)，提升社會(huì)發(fā)展速度，注重加大道路工程建設(shè)力度極為必要。具體到道路工程建設(shè)中，技術(shù)人員除了要重點(diǎn)關(guān)注確保道路工程的施工質(zhì)量效果，達(dá)到理想的通行條件，往往還需要從可持續(xù)發(fā)展層面入手，在道路工程中融入生態(tài)理念，以此更好地優(yōu)化道路工程的建設(shè)效果，解決原有道路工程建設(shè)可能帶來的生態(tài)環(huán)境污染以及破壞問題，相關(guān)研究極為必要。

1 道路工程中的生態(tài)理念

在道路工程建設(shè)中，伴隨社會(huì)發(fā)展，對(duì)其提出更高的要求，道路工程應(yīng)該積極尋求創(chuàng)新發(fā)展，以便營(yíng)造理想的道路工程建設(shè)效果。當(dāng)前道路工程建設(shè)面臨的要求是多方面的，其中生態(tài)理念的應(yīng)用是比較重要的一項(xiàng)基本要求。技術(shù)人員應(yīng)該綜合探討在道路工程中踐行生態(tài)理念，解決原有道路工程建設(shè)中的不合理問題[1]。

為了切實(shí)優(yōu)化道路工程中生態(tài)理念的應(yīng)用效果，技術(shù)人員需要首先明確生態(tài)理念的具體要求及其內(nèi)涵，由此更好地指導(dǎo)道路工程的優(yōu)化轉(zhuǎn)變，其中需要高度關(guān)注的生態(tài)理念要素如下。

首先，道路工程中生態(tài)理念的應(yīng)用需要考慮綠色化要求，以便促使道路工程及其周圍環(huán)境可以達(dá)到良好的綠化效果，優(yōu)化整個(gè)道路工程的生態(tài)效益?；诘缆饭こ堂媾R的綠色化要求進(jìn)行分析，技術(shù)人員應(yīng)該重點(diǎn)考慮原有道路工程建設(shè)中可能存在的嚴(yán)重生態(tài)環(huán)境污染和破壞問題，進(jìn)而予以積極防控和改正，確保道路工程可以實(shí)現(xiàn)良好的環(huán)境保護(hù)效益。在此基礎(chǔ)上，道路工程本身還應(yīng)該注重提升綠化水平，尤其是對(duì)于道路工程中適合進(jìn)行綠化處理的區(qū)域，技術(shù)人員更是需要進(jìn)行綠化施工，增強(qiáng)道路工程對(duì)于生態(tài)理念的踐行效果。

其次，道路工程中生態(tài)理念的應(yīng)用還需要考慮資源節(jié)約的要求，解決資源浪費(fèi)問題，促使道路工程體現(xiàn)較強(qiáng)的節(jié)約效益?；诘缆饭こ讨匈Y源節(jié)約要求進(jìn)行分析，技術(shù)人員應(yīng)該首先從道路工程著手，節(jié)約利用施工材料，優(yōu)先選擇可回收材料，解決施工材料浪費(fèi)問題。

在此基礎(chǔ)上，技術(shù)人員還應(yīng)該重點(diǎn)考慮其他可用資源的充分回收再利用。比如，對(duì)于水資源的回收，就可以充分利用道路工程，避免大量雨水直接排放，造成水資源浪費(fèi)問題。

再次，道路工程中生態(tài)理念的應(yīng)用還需要考慮可持續(xù)性的要求，促使道路工程在后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用中具備理想的穩(wěn)定性，降低道路工程返修維護(hù)概率的同時(shí)，也可以發(fā)揮較強(qiáng)的生態(tài)效益，避免各類資源和資金的浪費(fèi)。在道路工程建設(shè)中，技術(shù)人員應(yīng)該確保相關(guān)施工技術(shù)的選用較為先進(jìn)適宜，由此實(shí)現(xiàn)道路工程耐久性的提升，避免在后續(xù)長(zhǎng)期應(yīng)用中出現(xiàn)過多的病害，發(fā)揮較為理想的優(yōu)化作用。比如，對(duì)于道路工程路面施工處理，技術(shù)人員應(yīng)該著重考慮路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，優(yōu)化通行效果。

最后，道路工程中生態(tài)理念的應(yīng)用還需要考慮以人為本的要求，綜合全面考慮對(duì)于道路工程的各方面要求，同時(shí)關(guān)注道路工程可能對(duì)于相關(guān)人員帶來的不利影響和危害，進(jìn)行有針對(duì)性的防控，優(yōu)化道路工程的建設(shè)效果[2]。

比如，當(dāng)前對(duì)于道路工程的美觀性要求越來越高，需要在道路工程中合理布置綠化植物，以便在切實(shí)提升其生態(tài)效益的同時(shí)，營(yíng)造出理想的通行條件，解決駕駛員的視覺疲勞問題，應(yīng)該引起高度重視。當(dāng)然，因?yàn)榈缆饭こ檀蠓秶ㄔO(shè)帶來的一些蓄熱以及熱島效應(yīng)等問題，技術(shù)人員應(yīng)該充分關(guān)注，從技術(shù)層面加以改善，由此更好地符生態(tài)理念要求[3]。

2 道路工程中常用生態(tài)技術(shù)

2.1 生態(tài)路面施工技術(shù)

道路工程中生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，可以從路面施工入手。技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)以往路面施工中存在的各類問題進(jìn)行優(yōu)化控制，促使路面施工具備較強(qiáng)的生態(tài)效益。伴隨道路工程中路面施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新優(yōu)化，符合生態(tài)理念的施工技術(shù)主要有以下幾項(xiàng)。

2.1.1 溫拌瀝青混合料技術(shù)

道路工程中生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)人員應(yīng)該注重原有存在的嚴(yán)重能耗損失問題，尤其是對(duì)于路面混合料應(yīng)用中出現(xiàn)的大量熱能消耗，更是需要積極防控，借助新型施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理。溫拌瀝青混合料技術(shù)的應(yīng)用就是其中比較有代表性的施工技術(shù)，主要是在瀝青混合料中合理應(yīng)用活性添加劑，促使瀝青混合料更加易于攪拌，不需要加熱到過高的溫度，就可以達(dá)到較為理想的應(yīng)用效果，表現(xiàn)出較為理想的節(jié)能效益。溫拌瀝青混合料技術(shù)的應(yīng)用不僅可以明顯降低能耗損失，同時(shí)有效保障路面施工質(zhì)量，技術(shù)人員應(yīng)該恰當(dāng)選擇溫拌劑進(jìn)行優(yōu)化控制[4]。

2.1.2 彩色瀝青路面技術(shù)

在以往的道路工程建設(shè)中，瀝青路面作為常見的處理方式，大部分路面為黑色，黑色的瀝青路面往往會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的吸熱現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致該區(qū)域的溫度相對(duì)過高，同時(shí)會(huì)加劇城市熱島效應(yīng)。基于此，道路工程中應(yīng)用彩色瀝青路面技術(shù)極為必要。技術(shù)人員應(yīng)該合理應(yīng)用各類彩色油漆，進(jìn)行優(yōu)化配置，促使瀝青路面可以表現(xiàn)為多種色彩，達(dá)到理想的吸熱防控效果。

當(dāng)然，在彩色瀝青路面技術(shù)應(yīng)用中，駕駛員往往面臨不同的視覺沖擊。技術(shù)人員應(yīng)該在色彩選擇時(shí)，考慮該方面影響，力求在確保駕駛安全的基礎(chǔ)上，營(yíng)造賞心悅目的效果，避免因?yàn)檫^度關(guān)注生態(tài)理念，帶來不利影響。

2.1.3 降噪路面技術(shù)

道路工程中生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)人員還應(yīng)該關(guān)注原有路面通行中的嚴(yán)重噪聲問題，借助適宜合理的施工優(yōu)化技術(shù)，營(yíng)造具備降噪效果的道路路面，優(yōu)化路面的通行效果。在降噪路面技術(shù)應(yīng)用中，技術(shù)人員主要借助瀝青材料以及礦料的合理搭配，促使混合料內(nèi)的空隙率相對(duì)較大，在攤鋪到路面后達(dá)到理想的吸音效果，避免可能出現(xiàn)的嚴(yán)重噪聲問題。

2.2 廢棄材料應(yīng)用技術(shù)

道路工程中生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，需要重點(diǎn)關(guān)注施工材料的節(jié)約利用，避免因?yàn)槭┕げ牧蠎?yīng)用不合理出現(xiàn)嚴(yán)重的浪費(fèi)問題。生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用可以充分利用各類廢棄材料，使廢棄材料可以替代部分施工材料，以此實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的生態(tài)效益。結(jié)合現(xiàn)階段我國道路工程施工材料中比較常見的廢棄材料進(jìn)行分析，主要有以下幾種。

2.2.1 廢舊橡膠材料

在道路工程建設(shè)中，瀝青混合料中摻加橡膠材料的優(yōu)勢(shì)明顯，可以有效實(shí)現(xiàn)道路路面穩(wěn)定性以及耐久性的提升，同時(shí)可以確保其具備理想的抗水性和抗疲勞性優(yōu)勢(shì)。

在該類路面混合料配置中，可以優(yōu)先選用一些廢舊橡膠材料，既解決了廢舊橡膠帶來的環(huán)境污染問題，同時(shí)能夠有效實(shí)現(xiàn)道路路面施工效果的優(yōu)化，符合生態(tài)理念的應(yīng)用要求。對(duì)于廢舊橡膠材料在道路路面混合料配置中的應(yīng)用進(jìn)行分析，技術(shù)人員將廢舊橡膠研磨成粉，然后和瀝青以及其他材料進(jìn)行混合，達(dá)到理想的施工應(yīng)用效果。當(dāng)前廢舊橡膠材料的混合應(yīng)用需要采取濕法進(jìn)行處理，有效避免對(duì)于周圍環(huán)境帶來的嚴(yán)重影響和污染，滿足生態(tài)理念的應(yīng)用要求，應(yīng)該予以推廣應(yīng)用。

2.2.2 廢玻璃材料

道路路面施工中應(yīng)用混合料時(shí)，廢玻璃材料的應(yīng)用同樣也可以發(fā)揮積極的作用。在原有路面混合料中摻入廢玻璃，促使施工后的道路路面具備理想的反光效果，進(jìn)而發(fā)揮交通引導(dǎo)作用，對(duì)于行人的指導(dǎo)作用同樣較強(qiáng)，還可以實(shí)現(xiàn)理想的美化效果。應(yīng)用廢玻璃材料時(shí)，技術(shù)人員先將廢玻璃進(jìn)行加工處理，制成不存在危害性的玻璃砂，再將玻璃砂與其他材料混合，將混合料應(yīng)用到道路路面攤鋪中[5]。

2.2.3 路面再生技術(shù)

在道路路面施工中，進(jìn)行廢棄材料的回收再利用時(shí)，除了可以融入應(yīng)用其他廢棄材料，技術(shù)人員還應(yīng)該根據(jù)路面本身材料進(jìn)行重復(fù)利用處理，這也是現(xiàn)階段比較受重視的路面再生技術(shù)。路面再生技術(shù)的應(yīng)用一般在道路工程翻新施工中較為常見，主要是將原有的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行開挖，然后將相應(yīng)的材料碾碎處理，促使其和新的路面材料充分混合，體現(xiàn)再生利用的特點(diǎn)，成為當(dāng)前道路路面施工中比較常用的一類生態(tài)技術(shù)，技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合具體項(xiàng)目予以優(yōu)化應(yīng)用。

2.3 透水路面

道路工程中生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)人員還需要重點(diǎn)關(guān)注節(jié)約各類資源，避免出現(xiàn)較為嚴(yán)重的資源損耗問題，結(jié)合現(xiàn)階段海綿城市理念的推廣應(yīng)用，將海綿城市理念和道路工程生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行密切結(jié)合。技術(shù)人員應(yīng)該針對(duì)道路工程進(jìn)行改善調(diào)整，促使其可以達(dá)到理想的水資源下滲效果，由此成為海綿城市構(gòu)建中的重要組成部分，同時(shí)達(dá)到理想的水資源回收利用效果。基于此，在道路工程建設(shè)中，構(gòu)建透水路面成為重要的生態(tài)技術(shù)，技術(shù)人員引入恰當(dāng)?shù)牟牧希偈褂晁梢栽诘缆仿访娼Y(jié)構(gòu)中充分下滲，在降低路面排水壓力的同時(shí)，可以有效回收雨水，達(dá)到理想的節(jié)水效果。

比如，技術(shù)人員使用透水混凝土，合理鋪設(shè)道路工程，在后續(xù)應(yīng)用中達(dá)到理想的滲透效果。尤其是在水資源短缺的區(qū)域，借助道路的下滲功能進(jìn)行節(jié)水極為必要，符合生態(tài)理念的應(yīng)用要求[6]。

2.4 生態(tài)邊坡和護(hù)欄

道路工程中生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，還可以表現(xiàn)在邊坡結(jié)構(gòu)上。生態(tài)邊坡的構(gòu)建成為比較重要的施工技術(shù)，技術(shù)人員應(yīng)該合理應(yīng)用生態(tài)技術(shù)，提高道路工程的生態(tài)效率。在生態(tài)邊坡構(gòu)建中，除了可以直接提升道路工程邊坡的綠化效果，促使其滿足生態(tài)要求，發(fā)揮邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固作用，由此更好優(yōu)化道路工程通行的穩(wěn)定性。在生態(tài)邊坡構(gòu)建中，大部分道路工程均直接采取草坪布置方式，對(duì)于不同類型的邊坡，應(yīng)融入一些其他施工技術(shù)。

比如，對(duì)于穩(wěn)定性相對(duì)較差的邊坡，在植草處理時(shí)，技術(shù)人員還可以應(yīng)用網(wǎng)格柵進(jìn)行輔助控制，促使邊坡結(jié)構(gòu)具備更強(qiáng)的穩(wěn)定性。如果道路工程對(duì)于邊坡美化要求較高，技術(shù)人員可以栽培一些綠化苗木，由此更好地提升邊坡結(jié)構(gòu)的美觀性，促使其具備更強(qiáng)的觀賞價(jià)值。

針對(duì)道路工程中生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，除了可以在邊坡結(jié)構(gòu)上進(jìn)行生態(tài)綠化處理，往往還可以在護(hù)欄中合理布置生態(tài)綠化元素，以此增強(qiáng)護(hù)欄的應(yīng)用價(jià)值，促使其更具生態(tài)效益。在道路工程護(hù)欄構(gòu)建中，應(yīng)用硬質(zhì)材料雖然也可以發(fā)揮隔離防護(hù)的作用，但是容易引起駕駛員的視覺疲勞，難以實(shí)現(xiàn)良好的綠化效果。

基于此，在道路工程護(hù)欄結(jié)構(gòu)中，合理栽植一些綠化苗木極為必要，或者直接利用密植的綠化苗木代替護(hù)欄，增強(qiáng)其生態(tài)效益以及防護(hù)效果。當(dāng)然，綠化苗木的應(yīng)用需要避免對(duì)道路通行安全產(chǎn)生不利影響，尤其是對(duì)于綠化苗木的長(zhǎng)勢(shì)，更是需要嚴(yán)格控制，增強(qiáng)其應(yīng)用效果[7]。

2.5 光觸媒技術(shù)

道路工程中生態(tài)技術(shù)的應(yīng)用，還需要重點(diǎn)關(guān)注各類污染物的治理，使道路工程具備較強(qiáng)的清潔環(huán)保效果。在道路工程中，治理各類有害物質(zhì)，除了栽培各種綠化苗木，還可以借助一些先進(jìn)材料和施工技術(shù)，光觸媒技術(shù)的應(yīng)用就可以表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。光觸媒技術(shù)的應(yīng)用是使用恰當(dāng)?shù)拇呋瘎?，促使道路工程中的有害物質(zhì)和氧氣等進(jìn)行充分反應(yīng)，進(jìn)而達(dá)到理想的降解目的。

比如，針對(duì)道路通行中出現(xiàn)的大量汽車尾氣，就可以使用二氧化鈦材料，促使其和氧氣發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而將汽車尾氣中的污染物質(zhì)充分降解凈化，有助于實(shí)現(xiàn)良好的生態(tài)效益。但是因?yàn)槎趸伒炔牧系某杀鞠鄬?duì)較高，不具備在道路工程中廣泛應(yīng)用的條件，技術(shù)人員可以將其靈活布置在護(hù)欄等材料上，使其得到充分利用。

3 結(jié)語

綜上所述，道路工程中生態(tài)理念與技術(shù)的應(yīng)用不容忽視。為了切實(shí)優(yōu)化生態(tài)理念與技術(shù)的應(yīng)用效果，技術(shù)人員應(yīng)該明確相關(guān)要求，把握生態(tài)優(yōu)化目標(biāo)，進(jìn)而有針對(duì)性地選擇適宜合理的生態(tài)技術(shù)，促使整個(gè)道路工程在建設(shè)以及后續(xù)長(zhǎng)期運(yùn)行中，發(fā)揮理想的環(huán)境保護(hù)以及生態(tài)綠化作用。