劉鑫

（湖南省長湘工程技術(shù)有限公司，湖南婁底 417000）

0 引言

目前，公路橋梁隧道建設(shè)環(huán)節(jié)所存在的質(zhì)量問題還是不少，因此，相關(guān)工作人員必須利用合理的試驗檢測措施對公路橋梁隧道建設(shè)中存在的缺漏之處進行及時檢測及發(fā)現(xiàn)。以切實保障公路橋梁隧道的建設(shè)質(zhì)量。

1 公路橋梁隧道建設(shè)中存在的質(zhì)量問題分析

一是混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差。在實際施工過程中，部分施工單位為提高利潤，不惜降低混凝土的強度等級，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)蜂窩、麻面以及孔洞等問題。個別施工單位為了節(jié)省工程造價，在混凝土養(yǎng)護階段不進行養(yǎng)護，導(dǎo)致混凝土過早地產(chǎn)生裂縫。

二是地下管線破壞。在施工過程中常常會受到地下管線的影響，地下管線的保護是保證公路橋梁隧道順利施工的一個重要環(huán)節(jié)，如果保護措施不到位而使地下管線遭到破壞會嚴(yán)重影響施工進度和安全保障問題。

三是路面開裂、沉降。在公路橋梁隧道建設(shè)過程中一旦出現(xiàn)沉降或者裂縫等質(zhì)量問題就會使路面受到破壞，從而產(chǎn)生安全隱患。

四是路面破損嚴(yán)重。近年來我國公路橋梁隧道建設(shè)中存在一定數(shù)量的路面破損現(xiàn)象，路面破損嚴(yán)重則易引發(fā)交通事故。

五是消防設(shè)施不完善。目前，我國的一些隧道工程消防設(shè)施不完善，如沒有配置相應(yīng)的消防器材、滅火器數(shù)量不足、未設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)等缺陷，嚴(yán)重影響了應(yīng)急救援工作的順利開展。

2 公路橋梁隧道建設(shè)中質(zhì)量問題的解決措施

2.1 加強施工材料的試驗檢測

在深入了解公路橋梁隧道施工質(zhì)量問題之后，可以合理使用有效的試驗檢測措施，以此促進施工高效開展。施工材料的質(zhì)量和工程整體質(zhì)量息息相關(guān)，直接影響工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及使用壽命。所以，為了避免公路橋梁隧道工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)加強施工材料試驗檢測工作，全面落實相關(guān)的試驗檢測措施。具體內(nèi)容如下。

第一，全面檢測材料的質(zhì)量，嚴(yán)格檢查材料的質(zhì)量合格證明書、生產(chǎn)廠家資質(zhì)等，避免有質(zhì)量缺陷的材料投入使用。另外，在材料采購、運輸和儲存等環(huán)節(jié)中，施工單位要安排專人進行監(jiān)督，保證材料的型號、規(guī)格和數(shù)量等滿足施工要求，并根據(jù)材料的使用性能科學(xué)分類、保存和管理，避免浪費資源。

第二，施工單位及管理人員在工程施工期間，需要提高材料質(zhì)量試驗檢測意識，科學(xué)控制材料配合比。公路橋梁隧道工程需要用到大量的混凝土，一旦混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，工程質(zhì)量將難以保證。同時，在條件允許的情況下，施工單位可以采用現(xiàn)場試驗檢測的方式保證施工材料的性能更加穩(wěn)定，以確保施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

2.2 混凝土的澆筑與養(yǎng)護

在公路橋梁隧道施工中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計要求以及施工標(biāo)準(zhǔn)進行，并保證施工質(zhì)量。施工人員在進行混凝土澆筑時應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進行，不能為了節(jié)省工程造價而降低混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對于一些薄壁結(jié)構(gòu)以及有預(yù)埋件的部位更需引起施工人員的高度重視并做好相應(yīng)的防范措施。混凝土施工宜采用分層澆筑的方法，以有效地避免混凝土離析、泌水以及析漏等問題，每層的厚度為20cm，并預(yù)留一定的鋼筋保護層及模板支撐空間?；炷翝仓r所用的材料一定要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尤其要注意混凝土振搗時不能漏振、欠振或過振，以免造成混凝土內(nèi)部出現(xiàn)空洞、蜂窩以及氣泡等問題[1]。在澆筑完成之后一定要保證表面的平整性，并進行細致的清理工作，如圖1 所示，對已澆筑好的結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護時，應(yīng)采用麻布、草包以及薄膜等材料對混凝土表面進行覆蓋，在不拆模且溫度低于5℃時需要采取相應(yīng)保溫措施進行養(yǎng)護。此外，在施工過程中一定要嚴(yán)格控制混凝土坍落度。如果坍落度過大或過小都會影響工程的質(zhì)量以及后期使用效果。

圖1 混凝土的表面養(yǎng)護

3 公路橋梁隧道的試驗檢測措施

眾所周知，公路橋梁隧道工程質(zhì)量不僅與施工工藝和材料有直接的關(guān)系，也與工程施工過程中的試驗檢測措施緊密相連。在公路橋梁隧道工程中，試驗檢測工作是必不可少的環(huán)節(jié)。首先，在公路橋梁隧道工程開始建設(shè)之前，要制訂嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、詳細的施工方案。在設(shè)計過程中，不僅要考慮所涉及的技術(shù)工藝和材料選擇問題，還要考慮其應(yīng)用功能及相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)置等因素。其次，在施工過程中要加強質(zhì)量檢測工作，對整個施工過程進行監(jiān)控和指導(dǎo)。最后，對公路橋梁隧道施工過程中產(chǎn)生的各種檢測數(shù)據(jù)和資料進行細致分析，以便更好地評價工程質(zhì)量與安全性能。

3.1 電阻率法

電阻率法是利用導(dǎo)體電阻隨外接電壓變化這一物理現(xiàn)象進行測量的一種無損檢測技術(shù)。其原理是：在導(dǎo)體兩端施加一個恒定直流電壓，由于兩個導(dǎo)體之間的歐姆接觸而產(chǎn)生電流，進而使導(dǎo)體表面電阻率發(fā)生變化，從而達到檢測導(dǎo)電性能的目的。電阻率法具有方便快捷、經(jīng)濟實用、可穿透物體等優(yōu)點。由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋與混凝土之間存在較大的電阻差異，因此可以通過測定鋼筋和混凝土之間的電阻率變化來了解其密實度和鋼筋周圍的電性狀態(tài)[2]。電阻率法是一種比較有效的檢測手段，但由于存在設(shè)備體積大、成本高、測試?yán)щy等弊端，限制了該方法的推廣應(yīng)用。近年來隨著計算機技術(shù)和傳感器技術(shù)的發(fā)展以及無線傳輸系統(tǒng)的日趨成熟和完善，電阻率法在建筑工程領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

總體而言，電阻率法有以下優(yōu)點：一是使用方便、檢測效率高；二是能夠準(zhǔn)確判斷結(jié)構(gòu)質(zhì)量；三是不會對周圍環(huán)境造成污染。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在應(yīng)用過程中會出現(xiàn)開裂、鋼筋銹蝕等問題，采用電阻率法能檢測鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋銹蝕程度，同時也能對混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部密實度進行評定。目前，電阻率法主要應(yīng)用于以下方面：一是檢測隧道襯砌結(jié)構(gòu)的厚度及損傷程度，為隧道安全運營提供依據(jù)；二是檢測隧道襯砌的抗壓強度，為提高隧道施工質(zhì)量提供依據(jù)；三是檢測隧道襯砌結(jié)構(gòu)的完整性，為維修施工提供依據(jù)。具體檢測方法是：在隧道表面通電后，利用電阻率法快速、準(zhǔn)確地測得隧道結(jié)構(gòu)在不同狀態(tài)下的電阻率值，據(jù)此判斷結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及性能。當(dāng)然，在實際應(yīng)用過程中還要結(jié)合其他方法進行綜合判斷和分析，從而有效提高公路橋梁隧道質(zhì)量檢測的效率和準(zhǔn)確性[3]。但由于受到施工條件等因素限制，目前我國還沒有完善的電阻率法無損檢測技術(shù)體系，因此，要積極發(fā)展該技術(shù)體系，以更好地發(fā)揮其在公路橋梁隧道試驗檢測中的應(yīng)用價值。

3.2 超聲波法

超聲波法是一種應(yīng)用非常廣泛的檢測技術(shù)，在公路橋梁隧道工程中的應(yīng)用也非常普遍。一般而言，超聲波法可以分為以下類型：一是直接測試法，即在被測物體上通過傳感器或探頭進行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，利用相關(guān)儀器設(shè)備對采集的數(shù)據(jù)進行分析和處理，得出結(jié)論。二是間接測試法，即輔助應(yīng)用其他測試手段來實現(xiàn)對被測物體的綜合評價，這一類檢測技術(shù)在公路橋梁隧道工程項目中應(yīng)用較為廣泛。三是綜合分析法，即將檢測對象視為一個整體，對其各種特性和功能進行綜合分析評價，以此獲得有關(guān)信息。四是參考檢驗法，即通過某種方法或手段確定被測物體的特性以及質(zhì)量狀況等。這一類方法可細分為兩種類型：第一，人工試塊法，包括制作試樣和缺陷觀察兩個步驟。制作試樣是指選擇具有代表性且性能穩(wěn)定、尺寸合適的試塊；缺陷觀察就是通過對試塊表面所存在的缺陷進行觀察來確定缺陷類型及嚴(yán)重程度等。第二，超聲透射法，是利用超聲波在彈性媒質(zhì)中傳播時產(chǎn)生的共振現(xiàn)象，以及超聲波在發(fā)射裝置和接收探頭之間的相對運動，來實現(xiàn)對被測物體質(zhì)量狀況的檢測。

超聲波法的具體檢測流程則涵蓋以下四個層面。

其一，準(zhǔn)備工作：一是確認(rèn)檢測人員具有相關(guān)資格證書；二是檢測人員要確定待測物體內(nèi)部所存在的缺陷情況是否適合應(yīng)用該檢測方法；三是要選取一定尺寸、形狀且性能良好、穩(wěn)定的超聲波探頭；四是要對被測物體表面進行清洗；五是將準(zhǔn)備好的試驗儀器和設(shè)備通電并連接。

其二，被測對象檢測：通常情況下是先在被測物體上鉆孔或切槽，然后用超聲探頭發(fā)射超聲波穿透被測物體，再用接收探頭接收其反射回波而獲得有關(guān)數(shù)據(jù)和信息。通過分析超聲波回波信號來確定被測對象內(nèi)部的結(jié)構(gòu)情況和缺陷情況。

其三，測量處理：首先，將所收集到數(shù)據(jù)和信息進行處理、加工；其次，根據(jù)相關(guān)操作規(guī)范對數(shù)據(jù)和信息進行計算、分析；最后，對計算、分析結(jié)果進行確認(rèn)和檢查。

其四，數(shù)據(jù)分析與評價：首先，將超聲波法檢測得到的相應(yīng)數(shù)據(jù)結(jié)果與被測物體其他質(zhì)量或結(jié)構(gòu)特性進行對比分析，并給出有關(guān)結(jié)論；其次，可以將檢測數(shù)據(jù)結(jié)果與超聲透射法檢測結(jié)果進行比較，得出各自相關(guān)結(jié)論；再次，對二者之間存在的差異情況作出相應(yīng)解釋；最后，對超聲波透射信號進行分析，了解結(jié)構(gòu)強度、性能等信息[4]。

3.3 射線法

射線法是按一定規(guī)律發(fā)射或接收射線來進行測量的一種無損檢測技術(shù)。射線法檢測的主要內(nèi)容有：一是針對混凝土內(nèi)部缺陷進行研究分析；二是對混凝土的均勻性進行研究分析；三是對隧道襯砌結(jié)構(gòu)層間結(jié)合強度及整體穩(wěn)定性進行檢測與分析等。目前，射線法在隧道工程中應(yīng)用較為廣泛，主要用于結(jié)構(gòu)檢測、材料性能評價以及施工質(zhì)量監(jiān)控等方面[5]。該方法具有效率高、速度快、精度高以及經(jīng)濟實用等優(yōu)點，但由于存在一些缺陷和不足，因此在實際應(yīng)用中常與其他方法聯(lián)合使用。

4 結(jié)語

綜上所述，加強公路橋梁隧道工程質(zhì)量檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，并采取相應(yīng)的措施進行處治，從而使施工質(zhì)量得以提升。因此，必須不斷完善檢測體系和管理體制，以提高公路橋梁隧道工程的施工水平，推動我國交通事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。